переводите питание на них ( галетник выше тумблеров аккумуляторов )

Обычно галетники используются для контроля наличия напряжения на разных шинах, а подключения осуществляются тублерами.

За попытку помочь спасибо, но то ли я плохо написал, что хотелось бы видео, то ли Вы об этом не внимательно прочитали. Честно говоря со 154 разобрался только через видео, хотя там вроде как проще, есть 2д панель на которой и осуществляется весь запуск. 

здесь смотри, щиток запуска двигателей находится под левый подлокотником КВС

В девятке все отлично работает,а здесь спустя несколько минут после взлета  раздался какой то  щелчок и вся электрика вырубается,хотя движки продолжают работать,также перестают работать закрылки и невозможно убрать шасси.Если идет дождь,то изображение в ВК начинает мерцать.

А как скачать? По первой ссылке пишет — File unavailable.

У меня всё нормально. Ссылка из первого сообщения работает.

Альтернативная ссылка:http://yadi.sk/d/ZgUfUFHPQCwkf

JSMphoto, ветку темы перечитайте внимательно! Всё там есть в ВК!-Тумблеры от аккумуляторов в «берлоге»!!!

 (в модели нет 2д панелей)

Ту-134 это не дефолтный Боенг! Если вам сложно изучить простой мануал, то сим не для вас!

Мануал.

http://www.avsim.su/…on=download&hl=

Расположение панелей в кабине Ту-134.

2д панели идентичны панелям в ВК.

В берлоге.

За креслом КВСа.

С места КВСа.

щиток запуска двигателей находится под левый подлокотником КВС

 

а толку что он там находится? Это видео не с этой модели. Думаете я для девятки видео запуска в сети не найду? Сколько угодно. Только логика у этой модели совсем другая. Тут только 3д кабина и все. Я даже тумблеров от аккумов найти не могу, не говоря уж про 2д панели показанные здесь, тем более безо всяких пояснений.

ты поехавший что ли? там все такое же, только ТРЕХМЕРНОЕ

Что же с этим делать — помогите!!

1.jpg

Что же с этим делать — помогите!!

На дефолтной цесне такая же картинка?

Попробуйте поставить другую ливрею. Есть просто изумительная, пусть и для девятки, но я в десятке поставил, все ОК. Модель то так же.  Вот:  http://www.avsim.su/…comments&hl=134

Класс, я тоже себе такую поставил.

Мой любимый Туполенок. Немало десятков часов и сотен (а может и тысяч) километров налетал на нем в 9-ке. Естественно, тут же скачал и начал пробовать.

Немного тупил с запуском двигателей. Сказалось в свое время отсутствие ВК на девяточной версии. Забыл про РОДы. Но ничего, научился и на этом. Кстати, очень помогает EZDok. Боюсь, что без него было бы гораздо сложнее (учитывая отсутствие 2Д кабины). У кого не работают авиагоризонты обратите внимание на щиток с АЗСами выше щитка бортинженера для запуска ВСУ. Там как раз два тумблера, отвечающие за питание АГ, находятся (почему-то???) по умолчанию в выключенном положении. 

Так вот, включился, запустился, настроился, вырулил (во Внуково) на ВПП и … пропало все питание. Т.е. послышался какой-то щелчок и лампочки погасли. Отрубилась курсовая система и вся радионавигация. Проверил электрику. Все тумблеры (какие надо) во ВКЛ., напряжение в сетях есть (по приборам), но его НЕТ! Горели только лампочки топливных насосов.

Думаю, ну и черт с ним. Закрылки выпускаются, движки и тормоза работают. Лечу! Как говориться, «Режим взлетный! РУД держу!».

Указатель горизонтальной скорости отшкалился и заработал. После отрыва проявились указатель вертикальной скорости, авиагоризонты и, как не странно, высотомеры (барометрический и радио). Шасси убираться упорно не хотели (ни через «G», ни через кнопку на джойсте), но закрылки слушались. Кстати, убиралка шасси на панели неактивна и «нетыкабельна».

Сделал кружок по визуальным ориентирам (ЭУП так и не ожил) и уже на глиссаде вдруг опять щелчок и послышался гул старой стиральной машины, загорелись лампочки, задергались директора, курсовая, АРК и т.д., а также втихую убрались шасси. Об этом я узнал только по предупреждению «Too low! Terrain! Gear!» практически над торцом. Нажал «G» и они (шасси) успели выйти уже на выравнивании.

Но на этом еще не все. Не включился реверс вариантом «F1» и потом «F2» (про интерцепторы я, к своему позору, вообще забыл) и пропали тормоза, которые на рулении прекрасно работали. Причем так работали, что колом вставал! (пользуясь вышеприведенными рекомендациями, а не трогал управление гидравликой).

Закончилось тем, что влетел я в домик КГС на скорости около 160 км/ч (катапульта тоже не сработала ))) ).

На такую мелочь как неубирающиеся фары я уже не обращал внимание.

Решил поэксперементировать с электрикой и обнаружил, что независимо от того, что является источником питания бортсети (АКБ, РАП, ВСУ или генераторы движков), предательский щелчок слышится через одинаковое время и питание пропадает (где-то через три-четыре минуты). Как будто АКБ продолжают разряжаться независимо от питалова и вырубают сеть. По непонятной причине через определенное время (минут пять) сеть опять появляется, если не дергать никакие тумблеры ВСУ, РАП, преобразователей. Что-то в логике напутано. Или это происки лукавого… Может я что-то не так делал? Опять не учел какой-нибудь щелкунчик, которого не было ранее (как с РОДами)? Но почему оно (питалово) опять появляется без предупреждения?

И еще один баг. Независимо от направления вращения колесика мышки, все что может им вращаться (реостаты, широта на КС и т.д.) вращается только вправо до упора. Назад некоторые крутилки можно вернуть только ЛКМ, если это вообще предусмотрено.

И еще вопросик…

Кто-нибудь поборол звук этой стиральной машины в кабине после включения топливных насосов? Из-за него даже движков не слышно…

Попробуй удалить этот звук, только его найти надо

А с электрикой у меня одного проблемы?

У меня такая же хрень(щелчок и все вырубается)-уже писал здесь об этом,никто не ответил.