Thanks. But my problem about some bug when avionics and battary goes off suddenly although generators in normal state and engines a running.

 

В начале топика читал, что у людей отключалась авионика, какие-то отказы сами появлялись в панели отказов. Я тоже обратил внимание, что отказы сами появляются. Я их сбрасывал, но все равно не помогло. Через какое-то время вырубается аккумулятор, свет в кабине, не выпускаются закрылки, шасси. FSUIPC у меня не установлен если что.

пост 562,ссылка на мой конфиг,попробуйте с ним полетать,я тоже долго мучился с отключениями,и ещё советуют запуститься через дефолтную цесну дальше ставя полёт на тушке полётом по умолчанию,поройтесь в теме,там были подробности….

If you have problems with the electricity, see if the light pointed out in this post:

http://www.avsim.su/…29#entry2938008

is illuminated.

If it is, try the button I’ve pointed out in my document.

If the electricity still fails, install the «alternators fix» from my document.

P.S:

Здравствуйте, Алексей!

Ту-134 жив!

 Возможно скоро заговорит экипаж. СПАСИБО «MiG-23ML»

P.S: Hallo Bjoern!

Есть новая гауга:

http://flightx.net/b…-v2/#post868774

Припомощи неё можно восстновить озвучку экипажа ККП, запуски, выход на режим двигателей и ВСУ и др. но никак немогу разобраться с переменными для адекватной озвучки по событиям (чтобы starter_rabotaet.wav звучало при запуске левого двигателя и раскрутке 12%, right_gen_on.wav звучало только когда они реально включены и т. д.).

Данные переменых в файле ..Microsoft Flight Simulator XSCSTu-134Configsoundfiles.ini или более подробно в этом архиве  https://yadi.sk/d/JI2Qmp1agUKY8.

Может кто из опытных мастеров сможет всё это реализовать, для всех голосов экупажа. 

Канечно есть Copilot но он не полностью выполяет озвучку данной модели и с закрытым кодом и изменить там ничего нельзя, хотя он основан именно на этих звуках.

KAI31 , интересная гауга, если она работает, то можно всю озвучку перенести как следует. Я завтра проверю, отпишусь. Я думаю, что автор этого топика просто обязан) ею воспользоваться. 

Konstantin_Z, пока не стоит делать инсталятор новый. 

Ну окай пока подожду .    

Что то опять куча исправления наделали , надо б опять всё в инсталлятор собрать .

 
Ilyushin62M and me are working on an english language manual. When the manual is done, I am considering combining the FSX release and all my updates and the english manual into a single package.
(There will be no installer, only .zip. But everything will be there.)
 
 

PPЧто-то всётаки не так с динамикой и автопилотом самолёта.

1. Падениё вертикальной скорости при манёвре на скоростях меньше 380 — 400 км/ч до полного пикирования. «На руках» этого можно избежать, но «паксы» точно будут не в вострге или на автопилоте приходится прилично накручивать вертикалку на подьём.

2.Из 10 заходов на посадку по ILS — 8 из них через невероятный «кандибобер» с провалами тангажа, рысканьем по курсу, причём по курсу раскачка имеет тенденцию к увеличению, отключением по «Z» и ручным исправлением всего этого безобразия. Такое ощущение что директор просто не может чётко поймать курс и луч VOR,пытается, но постоянно промахивается (чтото похожее наблюдается в поведении стрелок на УШа когда стоишь на земле, они чуть-чуть дёргаются по маякам), странно но на всех остальных крафтах такого нет (уж поймал так поймал, о боингах вообще молчу). (Все условия при заходе скрость, высота,стабилизатор, выход на курс, перекючение управления на автопилоте,тест СВК, шасси,закрылки соблюдены.)
Это происходит при выходе на посадочный хотя бы под небольшим углом, чтобы всё прошло нормально нужно чётко вогнать машину в крест ILS c допустимым отклонением 1 — 2 градуса, идеально по курсу полосы с выставленными отклонением, высотой, углом и скоростью ветра, и не дай бог резкий порыв. Это практически не выполнимо без GPSки, т.к дефолтный дисп векторит всегда под углом и совмещать стрелки на ДПРМ и БПРМ приходится отклоняясь от указанного курса. С PRO-АTC немного лучше там есть небольшой запас манёвра и дисп не достаёт истериками об отклонениях.

The autopilot logic is not standard because it needs to work with RSBN stations. Smoothairplane movement with that logic is hard to implement, so it is best to handle the autopilot carefully.

I have tried ILS autolandings and they always worked well, from glideslope capture to the 30m limit.

Спасибо за работу.

Но все щелчки, кнопки, звуки ВСУ, гидравлики и ещё многие, уже прописанны господином «MiG-23ML» он же Bjoеrn. На том-же сайте где гауга или, здесь в его сообщениях чуть выше есть ссылки на ДОКУМЕНТ с МОДИФИКАЦИЯМИ (я уже писал об этом выше) правда он на английском, но любой онлайн переводчик запросто решает эту проблему (в документе переводчик не работает, но его можно скачать в любом формате, например PDF и все получится). В моём топике ЗДЕСЬ речь шла именно о привязке голосов экипажа к конкретным событиям и показаниям приборов. Гауга указанная в вашем примере ставится паралельно модам (по просьбе автора) чтобы не смешивать звуки систем и экипажа. Привязка была именно к этому пакету дополнений и совместной работе над улучшениями.

Это ни в коем случае не критика, а небольшие пояснения. У меня тоже есть некоторые наработки в этом направлении, но они ещё сырые надо дорабатывать, с помощью специалистов. 

Пока хотя-бы так полетать. Лучше чем тишина. Я смотрю, что MIG  сделал пока озвучивание работы систем и хорошо знаком с возможностями этой гауги. Вы периодически сообщайте, как у вас дела с озвучкой. Потом все в один пакет можно собрать. Я если что надумаю, вам напишу в личку.

Можете общаться так же с автором статьи на прямую здесь. 

Для разнообразия пара файликов:

1. Злощасная fuel_pump тише и ещё тише .Поместиь в основную папку Sound, перед этим убрав циферки 1 или 2 и согласиться на замену.

2. Звук  тикающих АЧС я их прикрутил к одному из тумблеров батарей или можно закинуть в папку Sound самолёта вместо 134SYSTEM.WAV

 SYSTEM.WAV.zip   498.99К
  30 Количество загрузок:

Thanks MiG-23ML.

Ty-134 is one of your favorites planes? Do you fly on Ty-154?

Thanks MiG-23ML.

Ty-134 is one of your favorites planes? Do you fly on Ty-154?

I like the Tu-134 because…

…glass nose.

…and Interflug.

…and it is easy to fly.

No, I do not fly the Tu-154. Too large, too complicated and Interflug did not use it regularly.

I’ve seen. I have the sound of pumps is dies at any sound level settings. Also noticed that when the flaps up 10*, the headlights rise up. Also while at a height of 10000 ft flaps themselves are produced at 10*. This is probably the specificity of the animation of the Concorde.

Yes, the light animation is because of the Concorde animation.

Thats it.

MiG-23ML, do you know how to use navigation system called «НАС» or how to use navigation calculator or you are using GPS?