Форум »

Релиз Ту-144Д v2.0!

«« В начало 1 2 3 4
gadalkin
gadalkin
30.11.2010 в 10:45
Они что при посадке в одну и ту же сторону прогибаются, что и при взлете. Смотрите внимательнее. Не надо ничего придумывать!

STRELOK2014
STRELOK2014
30.11.2010 в 11:04

Они что при посадке в одну и ту же сторону прогибаются, что и при взлете. Смотрите внимательнее. Не надо ничего придумывать!

А вот неизвестно как на остальных бортах было… Это на Ту-144ЛЛ — что при взлёте то и при посадке…

Эрих_Хартман
Эрих_Хартман
30.11.2010 в 11:06
Вот еще про ВСУ. Может натолкнет на мысли (выделено мною):

…собиравшееся в отсеке СЧК топливо начало растекаться по смежным отсекам, один из которых был расположен над отсеком ВСУ. Значительное количество топлива попало через выхлопную трубу в газовоздушный тракт ВСУ и его отсек.



И вот еще. На фото в наплыве между двигателем и фюзеляжем сзади 2 квадратных отверстия…

Изображение

Эрих_Хартман
Эрих_Хартман
30.11.2010 в 11:31
И вот еще интересное фото. Обвел места, которые отличаются. Четко видно квадратное отверстие

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     0840812.jpg   88.4К
      7 Количество загрузок:

aidan
aidan
30.11.2010 в 12:32
Залил новой топливной системой 50 тонн. Заливает он так, что центровка больше 41.
Автомат на торможение не качает. Попытался вручную закачать в 1-й через 8-й. Получалось плохо, поэтому нажал желтый кружок.
И тут топливная система сошла с ума. Она крутила стрелки сама куда хотела, желтый кружок не помогал, насосы тоже.
Трудно сформулировать, попробуйте сами.

STRELOK2014
STRELOK2014
30.11.2010 в 12:54
Вот крупным планом эти отверстия:
Изображение

Причём они с обоих сторон имеются:
Изображение

Так что врядли они имеют отношение к ВСУ…

Эрих_Хартман
Эрих_Хартман
30.11.2010 в 12:58
Тогда только вниз, думается мне…

VortexMX
VortexMX
30.11.2010 в 14:41

А вот неизвестно как на остальных бортах было… Это на Ту-144ЛЛ — что при взлёте то и при посадке…

Не думаю что на ЛЛ что-то переделывалось по шасси. Тележки свободно ориентируемые до момента уборки/выпуска так что думаю не стоит заморачиваться с их положением и оставить как есть. На видео в момент отрыва ЛЛ-ки (1мин 34сек) видно что обе тележки повернулись в одну и ту-же сторону, а после отрыва (1:36, 1:39) разошлись в разные.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     ! 1.jpg   143.63К
      4 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл
     ! 3+.jpg   96.17К
      4 Количество загрузок:

konsni
konsni
30.11.2010 в 15:32

Можно посчитать. Знак вертикальной (при посадке ты снижаешься, вертикальная отрицательная, при взлёте наоборот), тангаж, положение механизации + режим (ты же не садишься на максимальной тяге :rolleyes:) дадут довольно приличную картину взлёта/посадки. Можно других факторов накидать.

Я имел в виду не узнАет, а узнаЁт, т.е как оно в реале знает, куда ему прогибаться :blink: В общем, судя по видео ЛЛ-ки, оно всегда прогибается наружу, и на этом пока остановимся.

Сворка ВСУ (выхлопная) по совокупности описаний и чертежа, таки вот здесь (см. рис.)

Заправку 50-ю тоннами сейчас проверю, странно…

Грозу устанавливать не пробовал, ничего сказать не могу. Ну разве что, ЕМНИП, для ее работы нужно на главную панель невидимый приборчик кинуть из ее комплекта…

Панель запуска движков появляется на панели КВС при переходе с панели БИ только, если она уже была открыта на панели БИ? Это никак не побороть, к сожалению :blink: А на скриншоте у Вас панель Window08=MainLeftDown — ничего не понимаю…

Найдите мне подходящий мощный звук, и я включу его в пакет.

konsni
konsni
30.11.2010 в 15:39

Залил новой топливной системой 50 тонн. Заливает он так, что центровка больше 41.
Автомат на торможение не качает. Попытался вручную закачать в 1-й через 8-й. Получалось плохо, поэтому нажал желтый кружок.
И тут топливная система сошла с ума. Она крутила стрелки сама куда хотела, желтый кружок не помогал, насосы тоже.
Трудно сформулировать, попробуйте сами.

Не могу понять, как Вы такие глюки получили. Только что залил 50 т через панель заправки, центровка в процессе двигалась взад-вперед (примерно 40-41%) и в конце заправки остановилась на 40,5%. Сколько не нажимал на желтый кружок ни в процессе заправки, ни после — никакой реакции (и не удивительно, т.к. заправка заправляет так же, как распределяет этот кружок).

gadalkin
gadalkin
30.11.2010 в 17:03

Не думаю что на ЛЛ что-то переделывалось по шасси. Тележки свободно ориентируемые до момента уборки/выпуска так что думаю не стоит заморачиваться с их положением и оставить как есть. На видео в момент отрыва ЛЛ-ки (1мин 34сек) видно что обе тележки повернулись в одну и ту-же сторону, а после отрыва (1:36, 1:39) разошлись в разные.

На самолете 68001 было другое шасси. В ленте «Взлет» это прекрасно видно.

konsni
konsni
30.11.2010 в 17:06
Ну, у 68001 вообще мало общего с серийным Ту-144 :pilotfly:
gadalkin
gadalkin
30.11.2010 в 17:33

Ну, у 68001 вообще мало общего с серийным Ту-144 :pilotfly:

Да. Про шасси рассказывается в фильме «Дверь открытая в небо». Показана уборка и выпуск поздней версии шасси.

gadalkin
gadalkin
30.11.2010 в 18:55

А на скриншоте у Вас панель Window08=MainLeftDown — ничего не понимаю…

Ошибся.

При переходе с панели БИ на панель КВС, кроме последней появляется и панель Window08=MainLeftDown (битмап — captain3).

konsni
konsni
30.11.2010 в 19:40
Странно, у меня такого нет. Да и никто еще не жаловался. Случаем, находясь на панели БИ, Shift+3 не нажимали?

gadalkin
gadalkin
30.11.2010 в 19:56

Странно, у меня такого нет. Да и никто еще не жаловался. Случаем, находясь на панели БИ, Shift+3 не нажимали?

Сейчас попробую.

konsni
konsni
30.11.2010 в 20:06
Нет, как раз нажимать-то не нужно. Просто я допускаю такой эффект, что если находясь на панели БИ вызвать и убрать эту панельку, то она может потом появиться на панели КВС… Хотя вряд ли такое возможно. Короче говоря, я не знаю, отчего случился такой глюк.

gadalkin
gadalkin
30.11.2010 в 20:59
Кто знает на Ту-160 это работает (карта местности)?

Изображение

Такой же агрегат и на Ту-144Д:

Изображение

Jeka_M
Jeka_M
30.11.2010 в 21:39

Кто знает на Ту-160 это работает (карта местности)?

Такой же агрегат и на Ту-144Д:

Этот агрегат называется ИНО (индикатор навигационной обстановки) — http://www.avsim.su/wiki/ИНО. Довольно интересный «аналоговый» агрегат с интересным принципом функционирования.

Похоже, что в вышеуказанном Ту-160, туда прикрутили обычную GPS’ку.

Эрих_Хартман
Эрих_Хартман
01.12.2010 в 09:39
Да. Александр просто переделал дефолтную ФМС для Ту-160

gadalkin
gadalkin
02.12.2010 в 15:35

Да. Александр просто переделал дефолтную ФМС для Ту-160

Не в курсе, а техническое описание и инструкция по эксплуатации этой системы есть в природе?

ANTA
ANTA
02.12.2010 в 17:54
про эту штуку есть немного в учебнике АПИИСК Воробьев В.Г. Глухов В.В Кадышев И.К. страница 330

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     ино1.jpg   551.85К
      18 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл
     ино2.jpg   551.2К
      14 Количество загрузок:

Jeka_M
Jeka_M
02.12.2010 в 18:32

Не в курсе, а техническое описание и инструкция по эксплуатации этой системы есть в природе?

А для чего я выше ссылку на Авсим Вики давал? :) Там есть и краткое описание прибора, и указан источник с полным описанием — Ил-86 РТЭ Описания систем АО (34-64 ИНО НВ.doc)

ANTA
ANTA
02.12.2010 в 18:35
сорри незаметил что это ссылка)))
кста мне чегодня именно этот Воробьев из авторов читал лекцию по надежности авиа техники))А Глухову я сдавал курсач по САУ :)

konsni
konsni
02.12.2010 в 18:42
Да, ПИНО — это вещь… Но зело сложный прибор, хоть и попроще, скажем, навигационной БЦВМ. Я когда-то думал над его реализацией на xml, но потом отложил это дело в долгий ящик. Одних карт (микрофильмов) сколько рисовать нужно!

«« В начало 1 2 3 4