В форуме есть люди, имеющие отношение к ж/д, поэтому спрашиваю.
Давно заметил, почти всегда у надземных пешеходных переходов над путями есть вот такая хреновина, которая отмеченна на фотке. Для чего она? Чтобы иметь доступ к проводам? Чтобы люди на провода не падали? Чтобы мусор всякий на пути не летел или еще для чего?
Давно заметил, почти всегда у надземных пешеходных переходов над путями есть вот такая хреновина, которая отмеченна на фотке. Для чего она? Чтобы иметь доступ к проводам? Чтобы люди на провода не падали? Чтобы мусор всякий на пути не летел или еще для чего?
Прикрепленные изображения
Huge_Dude (04 February 2010 — 14:54) писал:
Возможно, но если человек грохнется с такого моста просто на землю, то мало не покажется, а если специально захочет сигануть, то эти барьера не помеха.
camrad1983 (04 February 2010 — 14:41) писал:
Ага, на линию контактной сети
Думаю все же в целях безопасности, оголенные провода не должны быть легкодоступны.Заграждение решает больше проблем, чем просто закрыть «несанкционированный» доступ к электричеству.А кому ну очень надо — тот и с земли может достать линию контактной сети
ЗЫ: Скоро tserg придет и даст компетентный и исчерпывающий ответ!
Сообщение отредактировал Lenze: 04 February 2010 — 19:11
Dinozavrik (04 February 2010 — 19:13) писал:
Птичкам по барабану!
Lenze (04 February 2010 — 19:14) писал:
Птичкам вообще транспорт по барабану. Но издеваться они над ним, тем не менее, любят.
Mishik2k (04 February 2010 — 19:32) писал:
Нет,это следствие,а не причина.На некоторых старых виадуках таких сооружений нет и в дождь,при сильной влажности,держась за металлические перила можно испытать довольно неприятные ощущения.Кстати, над стрелой мотовозов работников контактной сети так-же стоят подобные экраны.
ROCK_AVIA (04 February 2010 — 19:24) писал:
Да ну…
Откуда такая инфа? Поделитесь ссылочкой.
К слову: «Металлические опоры контактной сети и конструкции крепления контактной сети и ВЛ на железобетонных и деревянных опорах или неметаллических искусственных сооружениях, а также все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, отдельно стоящие опоры, прожекторные мачты, крыши зданий и гидроколонки), расположенные на расстоянии менее 5 м в плане от проводов и элементов контактной сети , находящихся под напряжением, должны быть заземлены. Заземлению подлежат также все расположенные в зоне влияния контактной сети переменного тока металлические сооружения, на которых возникают опасные наведенные напряжения.»
Сообщение отредактировал Lenze: 04 February 2010 — 20:48
Сообщение отредактировал Evilfuhrer: 04 February 2010 — 17:53
У нас ставят подобные заграждения (либо устанавливают сетку над перилами) над трамвайными путями, дорогами с контактными сетями для троллейбусов ну и над ж/д путями.
Несомненно tserg лучше знает. Ну лучше его знает ГОСТ или СНИП по сооружениям на ЖД. Там, наверно, и более правильное название чем «такая хреновина» есть.
Сообщение отредактировал RayDiK: 04 February 2010 — 21:53
Здрасьте приехали!!!
«инженер путей сообщения — строитель»
сначала он инженер, потом строитель, а только потом путей сообщения.(это специализация)
Найдите любого человека у себя на работе, с подобным дипломом и работающего по специальности. И спросите какой профессиональный праздник он отмечает.
ЁЁЁЁ Бедные! :wub:
Первое воскресенье августа — День железнодорожника
Второе воскресенье августа — День строителя
Эти неделю бухают. 😀
Все строители специализируются на разных объектах и отраслях: промышленное и гражданское, гидротехническое, дорожники, мостостроители, трубопроводы, энергетики и д.р. Только ПГС не связано с какойто другой отраслью. Причём если Ваш специалист уйдёт с ЖД, то сможет устроится в другой отрасли. Ну потыкается сначала а потом разберётся. Все руководствуются СНИП-ами и в дисциплинах разница только в специальных.
И то вот что у него от железнорожника:
— Общий курс путей сообщения
— Изыскания и проектирование железных дорог
— Железнодорожный путь на мостах и в тоннелях
Всё остальное либо от мостостроителя либо отдорожника или общестроительное. Это всего одина книжечка — СНиП 32-01-95.
Edited by RayDiK
GeoFan, с со столбами и мостами можете, поступить просто. Я так понимаю вы знаете где должны стоять эти столбы и мосты, т.е. либо у вас есть фото либо вы на гугле эти столбы разглядели(это слишком) либо картматериал есть. Если мимо аэропорта ездили то сфоткайте то что Вас интересует.
Почитайте про линейную перспективу! Рельсы сходятся на горизонте и т.д.
И сравнением высоты получите довольно точную высоту столбов и размеры моста. Если есть аэрофотоснимки(откуда?) смотрите вычисляйте по длинне тени. Размеры любого строения можно снять с фотографии, только фоткайте с зумом, и так чтобы объект, размер которого, вы знаете попал в кадр ближе к центру.
Долбаная начерталка!
Вы зачем только что поменяли понятия местами?
Привожу еще раз текст с официального сайта:
Обращаю еще раз, что именно «мосты» — специализация. Но никак не «путей сообщения». Такой специализации нет вообще.
И что в дипломах специалиста, закончившего специальность «вагоны и вагонное хозяйство» или «локомотивная тяга» или «факультет управления процессами перевозок» пишут заветное «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК»? Да еще и в золотой рамочке?
У всех них пишут — «инженер».
Странная какая-то логика.
Университет путей сообщения (кроме там всяких экономических специальностей) выпускает именно инженеров. И никак иначе.
И что никто из них не железнождорожник?
И так вот инженер путей сообщения это и есть — железнодорожник. А уж кто он там — вагонник или энергоснабженец или мостостроитель — это уже специализация.
И вы как-то вбок увели.
Вы написали:
Я же вам показал, что строят. Еще как строят.
Или в вашем понимании «железнодорожник» — это только тот кто молотком по рельсам бьет или за ручку крана машиниста дергает? Уверяю там специальностей гораздо больше.
И самое главное. Вернемся к нашему пешеходному мосту.
Кончено мосты (любые) могут строить и мостостроители-нежелезнодорожники. (например автомобильный мост через реку).
Но вот всё что делается и строится в полосе отвода ЖД, включая мосты, делается именно сроителями-железнодорожниками. ЖД фиг пустит на свою территорию кого-то другого, ибо к техническим сооружениям на железной дороге предъявляются специфические требования и условия. Их могут соблюдать и учитывать только строители -железнодорожники но никак не просто строители со стороны.
p.s. У нас вот работают связисты по СЦБ (проще по обывательски — светофорная синализация) и работники приборов безопасности. Рации обслуживают и приборы безопасности.
Так вот они квасят 2 раза в год: в День связи и в День Костыля (день железнодорожника).
Но вот диплом у них — железнодорожный.
Edited by tserg
Добрый день))) Читал вашу тему и меня это не плохо улыбнуло….
Я закончил ВУЗ со специальностью:Инженера путей-сообщений, направление: Мосты и транспортные тоннели. Могу сказать абсолютно точно что данный мостовой переход был выполнен для прохода пешеходов над препятствиями (в данном случае Ж/Д пути), а навесные конструкции выполнениы для защиты проводов от хулиганов, которые любят кидать на провода например бутылки перевязанные верёвкой и эти бутылки висят на проводах, создавая помехи движению Электропоезда т.к. токоприёмник может запутаться этой верёвкой в проводе. Так что это не Мусоросборники, не защита от суицидников и тем более не связана с ремонтными работами… потому что замена проводника, устранение обрыва линии и другие действия связанные с ремонтом производятся исключительно с земли или с опоры, для этого в опроах предусмотрены специальные элементы, а с земли есть тоже множество приспособ для ремонта. :wub: 😀 
Я тупо вынужден согласится с GZP163, само собой указанные навесы выполнены для того, чтобы особо грамотные челы не кидали там всякую хрень на провода, на поезда, и на пути, конечно даже ежику понятно, что данная конструкция ни в коем случае не помеха пытливым умам «Русского человека» и если захотеть то и помочится на провода можно (что обычно кончается только обугленными ботинками и горстью пепла от мочившегося 😀 ) и чтобы на провода никто не вздумал прыгуть либо повиснуть на них, всякое бывает на просторах необъятной Родины. Вобщем все это сделано от хулиганов, хотя и не является помехой не для кого.
Короче насчет этого — 2 метра это габарит между фазой и землей сети 220 кВ (тысяч вольт) :down1: Так,что наверное имеет место быть неточность….