Pss Boeing-757 Tutorial

[hawkwings 3]

Насколько я помню, настроить ILS через приёмник VOR на торпеде не получится. Не знаю как в реале, в FS частоты ILS "проскакивали" при попытке их накрутить.

 

Ну да, правильно. На VOR панели нечетные десятки частоты никак не установить. Поэтому и настраивается всё через ILS панель на пьедестальчике. Если в PSS ILS можно настроить на VORе, то это не соответствует действительности.

Да вот не далее как вчера настроил 108.50 - частоту "айэлэс" полосы 14L Домодедово. Все сработало.

[Стас 109]

Да, я понял. Спасибо. Что, собственно, меня смущало? Как раз проблема с диспетчером. Где-то прочитал "разговоры" о том, что,

чтобы быть "на готове" (?) эту новую команду выполнить, надо якобы в любом случае выйти из "латералки" и перейти на heading

select mode (или вообще на ручной режим (?)). Хотя, казалось бы, я и так всегда успею это сделать.

 

А чего там на готове-то быть... Сообщили изменения по маршруту захода, выставляете необходимые значения и всё, не подразумевается же, что вы с доли секунды должны всё это сделать.

Спокойно, покуривая ("- Всё тип-топ, Контроль, вас понял"), подверждаете принятые команды, накручиваете кремальеры согласно данным изменений и уже летите в таком режиме

Edited December 7, 2007 by Стас

[Cawka 181]

Насколько я помню, настроить ILS через приёмник VOR на торпеде не получится. Не знаю как в реале, в FS частоты ILS "проскакивали" при попытке их накрутить.

 

Ну да, правильно. На VOR панели нечетные десятки частоты никак не установить. Поэтому и настраивается всё через ILS панель на пьедестальчике. Если в PSS ILS можно настроить на VORе, то это не соответствует действительности.

Да вот не далее как вчера настроил 108.50 - частоту "айэлэс" полосы 14L Домодедово. Все сработало.

 

УжОс. Выкидывайте этот ПСС. Не соответствует реальности.

[hawkwings 3]

УжОс. Выкидывайте этот ПСС. Не соответствует реальности.

 

На авсимкоме, см. http://www.avsim.com/pages/1206/PSS757/757.htm, прочитал один обзорчик этого

самолета. Там есть следующая фраза

"Most notably missing is the ILS tuner box although most other items are condensed into a more usable slim-line panel

which neatly sits anywhere on the screen"

 

Торопились видать... :unsure:

[wfire 9]

В последней версии частота ИЛС выставляется именно на пьедестале. По крайней мере у меня так. Правда, она тут-же дублируется на NAV1 и 2 :-)

Другой вопрос - есть для него калькулятор топлива какой-нибудь?

[wfire 9]

В последней версии частота ИЛС выставляется именно на пьедестале. По крайней мере у меня так. Правда, она тут-же дублируется на NAV1 и 2 :-)

Другой вопрос - есть для него калькулятор топлива какой-нибудь?

Вопрос снимается - нашел...

[AntonAir 18]

В последней версии частота ИЛС выставляется именно на пьедестале. По крайней мере у меня так. Правда, она тут-же дублируется на NAV1 и 2 :-)

Другой вопрос - есть для него калькулятор топлива какой-нибудь?

Вопрос снимается - нашел...

А не дадите ссылку на калькулятор топлива,если вы нашли,а то мои поиски без результатны,заранее благодарен

[wfire 9]

В последней версии частота ИЛС выставляется именно на пьедестале. По крайней мере у меня так. Правда, она тут-же дублируется на NAV1 и 2 :-)

Другой вопрос - есть для него калькулятор топлива какой-нибудь?

Вопрос снимается - нашел...

А не дадите ссылку на калькулятор топлива,если вы нашли,а то мои поиски без результатны,заранее благодарен

 

Вот здесь

[Клумба 1]

Пуск, панель управления, шрифты, установить шрифт, и в директории выбора папки указать ту где шрифты лежат, они появятся в окошке с верху, выделить шрифт и нажать кнопку "выбрать" шрифт установиться.

а где эти шрифты лежат? откуда их устанавливать?

Во http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=39925 я отсюдова брал и все заработало.

[фрост 0]

Спасибо, Клумба! Всё работает!

[Клумба 1]

[hawkwings 3]

В последней версии частота ИЛС выставляется именно на пьедестале. По крайней мере у меня так. Правда, она тут-же дублируется на NAV1 и 2 :-)

Другой вопрос - есть для него калькулятор топлива какой-нибудь?

Сделай доброе дело - покажи, пожалуйста, скринчик панели ILS.

[wfire 9]

В последней версии частота ИЛС выставляется именно на пьедестале. По крайней мере у меня так. Правда, она тут-же дублируется на NAV1 и 2 :-)

Другой вопрос - есть для него калькулятор топлива какой-нибудь?

Сделай доброе дело - покажи, пожалуйста, скринчик панели ILS.

 

Вот:

 

Правда, только сейчас заметил - эта панелька есть только в VC. А я сам летаю тоже только в VC, поэтому об ее отсутствии в 2D даже не знал :-)

[Белов 0]

Вроде и в ВК есть и в 2Д панели

[wfire 9]

Вроде и в ВК есть и в 2Д панели

 

Это NAV2... Речь была о другом...

[Белов 0]

По 757-му читаем

[Cawka 181]

По 757-му читаем

 

Что читаем то? :rolleyes: Да и ссылочку надо бы давать на первоисточник - http://www.757.org.uk/. Там навигация по сайту удобнее будет.

[Белов 0]

По 757-му читаем

 

Что читаем то? :rolleyes: Да и ссылочку надо бы давать на первоисточник - http://www.757.org.uk/. Там навигация по сайту удобнее будет.

Вот спасибо!!! А то ссылку эту потерял, остались только сохраненные страницы.

[Cawka 181]

Вот:

 

Правда, только сейчас заметил - эта панелька есть только в VC. А я сам летаю тоже только в VC, поэтому об ее отсутствии в 2D даже не знал :-)

 

Хоть панелька и далеко, но всё равно могу сказать, что это VOR панель. На ILS control panel нету переключателя Auto/Man. Да и под ним ниже видно два маленьких слова, и по-моему там написано VOR/DME.

[hawkwings 3]

Ну что же, спасибо огромное за скрин. Я все понял. (Хотя и неожиданно для меня увидеть это в VC, т.к. в этом режиме

не летаю ни на одном самолете - ВК слабовата... Раз - другой ознакомиться и все!). Для меня этот вопрос возник после

сравнения с 767-м, на котором я больше года с удовольствием летаю. Поскольку кокпиты у 757 и 767-го довольно схожи

(судя по реальным фоткам), мне и показалось очень странным в PSS boeing 757, что частоту ILS можно накручивать через

VOR/DME receiver.

 

P.S. Извиняюсь за оффтоп, но с 24 декабря Трансаэро открывает регулярные рейсы (Боинг 767-300) в Йоханнесбург

и В СИДНЕЙ (через Гонконг).

[wfire 9]

Ну что же, спасибо огромное за скрин. Я все понял. (Хотя и неожиданно для меня увидеть это в VC, т.к. в этом режиме

не летаю ни на одном самолете - ВК слабовата... Раз - другой ознакомиться и все!). Для меня этот вопрос возник после

сравнения с 767-м, на котором я больше года с удовольствием летаю. Поскольку кокпиты у 757 и 767-го довольно схожи

(судя по реальным фоткам), мне и показалось очень странным в PSS boeing 757, что частоту ILS можно накручивать через

VOR/DME receiver.

 

P.S. Извиняюсь за оффтоп, но с 24 декабря Трансаэро открывает регулярные рейсы (Боинг 767-300) в Йоханнесбург

и В СИДНЕЙ (через Гонконг).

 

Ну как бы то ни было, на этой панельке можно установить частоту ILS и курс :-)

[Cawka 181]

Ну как бы то ни было, на этой панельке можно установить частоту ILS и курс :-)

 

Можно-то можно, но видимо делать отдельную ILS панель ребята из PSS поленились.

[Vovan 15]

но для 757 Паша правильно написал. На 400 футов LNAV или HDG SEL, 1000 футов - VNAV или FLCH, начинаем убирать закрылки, после уборки включаем автопилот.

 

Вот на сайте www.757.org.uk пишут такие вещи про режим FL CH на этапе acceleration/flap retraction:

 

"Flight Level change (FL CH) mode is not used for flap retraction because the resulting acceleration rate and flight path angle are not compatible with flap retraction criteria"

 

и рекомендуют на АА выставлять режим VS и разгоняться именно на нем:

"At Aa select 1,200 – 2,000 fpm vertical speed. When within 20 knots of Flap 5 manoeuvring speed (VRef + 40) and accelerating, call “Flap 5 Climb Power”. Retract the flaps on schedule. This V/S selection provides an acceleration rate compatible with flap retraction time, i.e. speed will increase about 20 knots as the flap moves to the next selected position."

[Cawka 181]

но для 757 Паша правильно написал. На 400 футов LNAV или HDG SEL, 1000 футов - VNAV или FLCH, начинаем убирать закрылки, после уборки включаем автопилот.

 

Вот на сайте www.757.org.uk пишут такие вещи про режим FL CH на этапе acceleration/flap retraction:

 

"Flight Level change (FL CH) mode is not used for flap retraction because the resulting acceleration rate and flight path angle are not compatible with flap retraction criteria"

 

и рекомендуют на АА выставлять режим VS и разгоняться именно на нем:

"At Aa select 1,200 – 2,000 fpm vertical speed. When within 20 knots of Flap 5 manoeuvring speed (VRef + 40) and accelerating, call "Flap 5 Climb Power". Retract the flaps on schedule. This V/S selection provides an acceleration rate compatible with flap retraction time, i.e. speed will increase about 20 knots as the flap moves to the next selected position."

 

Это скорее всего из SOPа какой-то компании. Точно знаю - FL CH используют.

[ntradis 0]

Товарищи!

А как бы все-таки сделать "Cold'n'Dark" на этом крафте? Сколько не давил кнопку в Сетапе - ничего не помогает. В файле PanelConfig.dat установил startup_EnginesOff=0, startup_ColdAndDark=1. И все равно крафт запускается со всеми запущенными системами. Винда полностью пропатченная, все апдейты стоят :D

Что я не так делаю?

 

ЗЫ. Забыл сказать: версия 1.3

Edited December 13, 2007 by ntradis