А320

[Дмитрий2014 0]

Друзья, подскажите пожалуйста, не могу пройти дефолтный чек-лист на А320Х. А точнее на проверке Sidesticks. Нужно повернуть ручку влево для чека, поворачиваю, а результата нет. Вправо, вниз и т.д. также нет результат (чека).

Пользуюсь джойстиком Cobra. Не пойму в чём дело. 

 

[U-HCK 2744]

Друзья, подскажите пожалуйста, не могу пройти дефолтный чек-лист на А320Х. А точнее на проверке Sidesticks. Нужно повернуть ручку влево для чека, поворачиваю, а результата нет. Вправо, вниз и т.д. также нет результат (чека).

Пользуюсь джойстиком Cobra. Не пойму в чём дело.

 

калибровку надо сделать, возможно. Сим какой?

[Дмитрий2014 0]

МFS 10 + разгон. лицен.

 

Калибровку  в СИМе делал.   

[U-HCK 2744]

МFS 10 + разгон. лицен.

 

Калибровку  в СИМе делал.

 

попробуйте задерживать джойстик при проверке

[Дмитрий2014 0]

попробуйте задерживать джойстик при проверке

Попробую, но вроде я это делал. Самое интересное это то, что на ECAM, при воздействии  на джойстик  всё в порядке. Крен, тангаж показаны и прибором определяются. Но вот при этом чек-лист не засчитывается. Переустановил крафт - не помогло. Конечно можно плюнуть и ручками всё делать, но хочется понять из принципа. Может на втором MCDU что-то не то выставилось или выставилось некорректно?     

[U-HCK 2744]

Попробую, но вроде я это делал. Самое интересное это то, что на ECAM, при воздействии на джойстик всё в порядке. Крен, тангаж показаны и прибором определяются. Но вот при этом чек-лист не засчитывается. Переустановил крафт - не помогло. Конечно можно плюнуть и ручками всё делать, но хочется понять из принципа. Может на втором MCDU что-то не то выставилось или выставилось некорректно?

 

скорее не доходит джойстик, мне так кажется. А вообще лучше поставить платник.

[Дмитрий2014 0]

скорее не доходит джойстик, мне так кажется. А вообще лучше поставить платник.

Благодарю за помощь.

[chvolodya 7]

Доброго дня. Дабы не плодить темы - спрошу здесь.

Осваиваю А319 Аэрософт (FSX Разгон). Пока в оффлайне.

Летать по произвольному маршруту, в полностью managed режиме, с заходами по CAT3 научился. Уйти на второй, в зону ожидания, и затем, крутясь там забить заход на другую полосу - это я умею.  Но, есть пара проблем с которыми не могу разобраться:

 

1. Переключение на Secondary план. 

Делаю по инструкциям вроде - забил план с предполагаемой полосой, например 28П (Пулково). 

Делаю его копию в секондари. Забиваю в секондари альтернативную полосу(10Л): Удаляю точки захода, меняю полосу, выбираю схему (STAR) из той же точки (последней точки маршрута) что и в основном. Убираю дисконнекты. Т.е. в секондари у меня полностью рабочий план без дисконнектов совпадающий с основным до точки начала захода. 

Теперь, как я понимаю из инструкций, получив информацию от диспетчера о том, что в работе 10-е полосы мне нужно просто активировать секондари план, кнопкой activate в его разделе. И, как я понимаю - самолет должен пойти по схеме захода на 10Л.

На деле у меня в FPlan получается какая-то ерунда из непонятных точек схемы захода, причем видимо комбинация из двух, с разрывами. Причем без начала (ну т.е. маршрута от аэропорта вылета в плане нет вообще). И без конца - т.е. просто удалением дисконнектов и DIR TO нормальная схема не строиться.

И самолет бросает план и летит его игнорируя прямо, туда, куда летел до активации секондари. Хотя все ручки автопилота в менедж.

Причем активацию секондари делал и после точки начала захода (т.е. там, где основной план уже отличается от секондари) и до, и до начала снижения, и даже в  аэропорту вылета. Та же фигня в плане, и самолет его не видит. 

 

Что это? Я что-то не так делаю, или корректно не реализовано в модели? Или косяк именно моего крафта/установки?

Буду благодарен за пошаговое описание процедуры смены полосы на забитую в секондари.

 

 

2. Примерно таже проблема с уходом на запасной. В плане забит маршрут на запасной от полосы захода на основном. 

По инструкциям вроде достаточно в любой точке плана сделать "alternate", и самолет должен уйти на запасной.

Пытаюсь сделать так - нажимаю "alternate" - и никакой реакции. Делал это и на эшелоне, и на заходе, и над полосой после GA, и вращаясь в зоне ожидания. 

Не переключается на "запасной" план и все. 

И через DIR пробовал уходить на точки SID-а плана на запасной, и просто на точки маршрута запасного находясь еще на эшелоне. Ломается план, и всё. 

 

Что это? Я что-то не так делаю, или корректно не реализовано в модели? Или косяк именно моего крафта/установки?

 

 

Обе эти проблемы пока решал через New Dest. Ну т.е. с любой точки жмем New Dest, забиваем либо запасной, либо основной порт, но с другой полосой. Дальше достраиваем план, и если уже отклонились от него - DIR на точку. 

В таком варианте все получается. Но как-то неправильно это - я так думаю. Таким вариантом в зоне ожидания забивать заход на другую полосу - нормально. А если на снижении понадобилось поменять полосу, или после GA на запасной нужно уходить, или просто с подхода на запасной уйти. 

Смысл жечь керосин в зоне ожидания, ведь не зря же я в секондари или в маршруте на запасной все забил. 

Как я понимаю и секондари и маршрут на запасной как раз и забиваются на земле/эшелоне для максимально быстрого переключения.

 

Был бы благодарен и за ответ на вопрос от практиков - как такие задачи чаще всего решаются на реальных Аэрбасах.