Таким цветом будут фразы ОВД.
Таким цветом будут фразы ЭВС.
Полетим рейсом ЮТА385.
Начнем с маршрута. По РФ их берем здесь.
Наш маршрут будет: «LO DK FV R11 ZG G724 ST».
Это была вводная, а теперь непосредственно начну по теме.
Первым органом ОВД будет ДПР «Внуково-Руление».
-Внуково — Руление, ЮТЭЙР-385, стоянка 50, информацию «Гольф» имею, разрешите запуск.
-ЮТЭЙР-385, Внуково — Руление, код 2101, запуск разрешаю.
-ЮТЭЙР-385, код 2101, запуск разрешен.
Запустились, карту зачитали, просим разрешение на руление.
-ЮТЭЙР-385, разрешите предварительный.
-ЮТЭЙР-385, 19 предварительный разрешаю, влево по-перрону, РД «Браво-2», МРД 4, РД «Браво-1».
-ЮТЭЙР-385, 19 занимаю предварительный, вправо по-перрону, РД Б4, МРД4, Б5, МРД1, РД 14, РД13.
Дорулили до предварительного, докладываемся.
-ЮТЭЙР-385, на предварительном.
-ЮТЭЙР-385, работайте «Внуково-Старт» на 118,3.
-ЮТЭЙР-385, с «Внуково-Старт» на 118,3.
И так, отправили нас работатьс СДП.
-Внуково-Старт, ЮТЭЙР-385, разрешите исполнительный.
-ЮТЭЙР-385, Внуково-Старт, ВПП 06, исполнительный разрешаю, ветер на старте 190 градусов, 4 мс, выход «Климовск-19-Дельта», после взлета с «Внуково-Круг» на 126,0.
-ЮТЭЙР-385, занимаю исполнительный ВПП 06, выход «Климовск-19-Дельта», после взлета с «Внуково-Круг» на 126,0.
Готовы к взлету? Так и докладываем.
-ЮТЭЙР-385, к взлету готов.
-ЮТЭЙР-385, взлет разрешаю.
-ЮТЭЙР-385, взлетаем.
Взлетели, набрали 200 метров, устанавливаем связь с ДПК.
-Внуково-Круг, ЮТЭЙР-385, взлет «Климовск-19-Дельта».
-ЮТЭЙР-385, Внуково-Круг, «Климовск-19-Дельта», набирайте 1500.
-ЮТЭЙР-385, «Климовск-19-Дельта», набираю 1500.
Заняли 1500, докладываем.
-ЮТЭЙР-385, занял 1500.
-ЮТЭЙР-385, набирайте 1800, работайте «Москва-Подход» на 134,0.
-ЮТЭЙР-385, набираем 1800, работаем с «Москва-Подход» на 134.0.
Набарли 1800.
-Москва-Подход, ЮТЭЙР-385, 1800.
-ЮТЭЙР-385, Москва-Подход, на «Глотаево-Венёв» набирайте 9100м. Контроль по-вторичному.
-ЮТЭЙР-385, на «Глотаево-Венёв» набираю 9100. Контроль по-вторичному.
Заняли 9100 над ОПРС «Венёв».
-ЮТЭЙР-385, «Венёв», 9100.
-ЮТЭЙР-385, работайте с «Москва-Контроль» на 134,7.
-ЮТЭЙР-385, работаем с «Москва-Контроль» на 134,7.
Настраиваемся на частоту 134.7.
-Москва-Контроль, ЮТЭЙР-385, «Венёв» 9100, «Муровлянка» в 5 минут, «АМУТИ» в 47 минут.
-ЮТЭЙР-385, Москва-Контроль, «Венёв» подтверждаю, следуйте 9100, контроль по-вторичному, «АМУТИ» должите.
-ЮТЭЙР-385, следуем 9100, контроль по-вторичному, «АМУТИ» доложим.
Сообщение изменено: Кусачая_Утка (14 Июль 2010 — 02:51)
В любом случае, считаю, чем больше примеров — тем лучше. Позже выложу свой, просто я его (вместе с комментариями) сначала дам на изучение людям, которые летают в реале, может им будет чем дополнить.
Цитата
-ЮТЭЙР-385, 19 занимаю предварительный, вправо по-перрону, РД Б4, МРД4, Б5, МРД1, РД 14, РД13.
Диспетчер отправляет борт на ВПП 19, борт подтверждает 19, но судя по его маршруту, он собрался рулить на ВПП 06 :unsure:
smart32, 14 Июль 2010 — 00:54, сказал(а):
Возможно, не докладывают только в европейской части России. А где-нибудь в Сибири или Дальнем Востоке?
48208, 14 Июль 2010 — 12:32, сказал(а):
Что значит не принципиально? Это абсолютно два разных «чека»!
Набирать и занимать — это РАЗНЫЕ вещи.
А вообще, господа, вот еще документик для изучения, где все уже написано и разжевано!
Сообщение изменено: RAID74 (14 Июль 2010 — 11:39)
RAID74, 14 Июль 2010 — 12:38, сказал(а):
Набирать и занимать — это РАЗНЫЕ вещи.
А вообще, господа, вот еще документик для изучения, где все уже написано и разжевано!
«Шереметьево-Руление, 85388, на стоянке 11, информацию Лима имею, разрешите вылет в Минск согласно плану, 10600.»
У вас ошибка здесь…В Шереметьево вылет запрашивать ненадо
Сообщение изменено: Ромыч (14 Июль 2010 — 11:48)
Don Capone, 14 July 2010 — 03:39, сказал(а):
Диспетчер отправляет борт на ВПП 19, борт подтверждает 19, но судя по его маршруту, он собрался рулить на ВПП 06 :unsure:
да не суть важно, в принципе 🙂 Главное — правильная фраза.
Jethawk, 14 July 2010 — 05:10, сказал(а):
и тем не менее, несмотря на многие примеры полетов, допускаются одни и те же ошибки. Протокол, между прочим, не что иное, как ФАП ОРС.
48208, 14 July 2010 — 08:32, сказал(а):
как раз пишу статью по этому поводу 🙂 Вчера дискуссия была в одном месте 🙂
RAID74, 14 July 2010 — 08:38, сказал(а):
А вообще, господа, вот еще документик для изучения, где все уже написано и разжевано!
вы бы еще РС приложение к НПП ГА-71 привели 🙂 Старый уже документик. Юзайте ФАП ОРС от 2007 года.
48208, 14 July 2010 — 09:52, сказал(а):
хороший вопрос. Годно и то, и то. Но «сохраняю», если трактовать ФАП ОРС, скорее относится к промежуточному эшелону во время набора/снижения, а «следую» — полет на крейсерском.
Естественно, наиболее правильный с моей точки зрения. Ни в коем случае не утверждаю, что это идеал, но в свое время изучение ФРО по этой методике у меня заняло 3 (три) полета. После этого уже никакие шпаргалки не требовались.
Первым делом, конечно же, надо прочитать первоисточник. Конечно, там много воды, с которой можно ознакомиться для общего развития. Но читать обязательно и изучение надо начинать именно с оригинального документа, а не с составленных кем-то конспектов, выжимок и шпаргалок. Во-первых, вы сразу прочитаете правильные фразы, а во-вторых, информация начнет откладываться в голове уже сейчас. Кроме того, вы ознакомитесь практически со всеми ситуациями, которые могут возникнуть в процессе радиообмена.
Прочитали? Идем дальше.
Теперь посмотрим чужие шпаргалки. Одна из них, весьма неплохая, как раз в первом посте темы. Здесь на форуме таких — куча. Выбирайте на вкус. Это нужно для того, чтобы вы представляли себе, какие именно фразы используются в сети.
Далее.
Читаем документ второй раз, отмечая для себя именно те фразы, которые вы видели в чужих шпаргалках. При этом вам надо составить свою шпаргалку из отмеченных фраз. Почему именно составить свою, а не взять чужую? Несколько причин. Прежде всего, чужие шпаргалки делали чужие люди для себя. Вы должны сделать так, как удобно вам. Кроме того, как известно, составляя шпаргалку, человек поневоле запоминает ее содержимое. Стало быть, это уже четвертый прогон информации через мозг. Он уже практически все запомнил, осталось совсем немного — практикой закрепить теорию.
Переходим к практике.
Для начала, конечно, неплохо бы подключиться обсервером и послушать реальный эфир. Подключаться лучше на флайине — почувствуете настроение, услышите полный радиообмен со всеми возможными ситуациями.
Второй этап — самостоятельный полет. Положите шпаргалку перед собой — и в бой. Конечно, первый раз будет не как по маслу, но фразы будут сами собой вспоминаться (ведь вы их уже выучили просто читая документы). Шпаргалка не даст вам ошибиться и будет вести за собой от диспетчера к диспетчеру.
После второго полета большая шпаргалка уже не нужна, сократите ее до самой сути — просто напоминание, что говорить каждому диспетчеру, остальное вы уже знаете. После третьего-четвертого полета вам будет не нужна и эта выжимка.
Прилагаю два файла. В первом — полная шпаргалка, составленная мной для себя, любимого. Крупный шрифт позволяет легко читать, разделение по этапам полета позволяет не заблудиться. Я просто клал перед глазами нужный лист.
Во втором файле сокращенная шпаргалка. Она была нужна мне ровно один раз. Все уже было выучено.
ВНИМАНИЕ! Эти мои файлы старые, фразы там старые и сейчас некоторые уже не используются. Выкладываю только для примера.
Успешных полетов и мягких посадок!
Вложений
online-basics.zip (12,79Килобайт)
Количество загрузок: 21
online-short.zip (3,41Килобайт)
Количество загрузок: 14
smart32, 14 Июль 2010 — 03:54, сказал(а):
Всё таки настоятельно рекомендую докладывать расчётное ПОДов, ибо не везде ещё АС УВД установлены…если уж стремимся к реалу, так давайте его соблюдать…
Короче, всем в обязательном порядке ДОКЛАДЫВАТЬ расчётное ПОД! 🙂
48208, 14 Июль 2010 — 13:52, сказал(а):
Следую и только так! Сохраняю пошло уже из каких то личных предпочтений пилотов (как в реале так и тут)…
И, тем не менее, очень приятно, что даже пилоты, у которых всегда все было ок с фразеологией, не обходят стороной подобные темы!
Lexis, 14 July 2010 — 14:30, сказал(а):
Леша, открой доки.
Кусачая_Утка, 13 July 2010 — 23:36, сказал(а):
Обязательно ли говорить «на»?
xumka, 14 Июль 2010 — 17:46, сказал(а):
Нет, не обязательно. «с», в принципе, тоже, хотя в документах присутствует везде.
Ramirezzz_x, 14 Июль 2010 — 19:36, сказал(а):
Дима, из личного опыта.