Француженка гораздо точнее в характеристиках. Её поведение, описанное тобою, более правильное. Правда, её тоже не тянет влево в наборе. Что хуже, её ещё и сильно тянет в сторону на земле. Впечатление такое, что Каренадо моделировали динамику какого-то ну просто убитого самолёта Может быть, им просто такой для облёта и достался.
Короче копим (или берем в долг) 14950 уе, приобретаем свой самолет http://www.cessna.spb.ru/sale152.php, облетываем, делаем реалистичную динамику, продаем самолет (желательно подороже)
Lans
28.11.2008 в 07:45
62 (28.11.2008 08:43) писал:
Всем привет. Ребята дайте пожалуйста ссылку на фришную цессну от французов. Что-то я кроме ливрей и паинкита ничего не нашел. Заранее спасибо.
Идешь в файлы на наш авсим.су, вводишь в поисковик Cessna 150L, имеешь много полезной инфы+искомую модельку. Если в лом, то вот http://www.avsim.su/files.phtml?action=dow…l=Cessna%20150L
Ну надо же, только сейчас заметил. Кто-то оценил французскую модель на три балла, и главное из-за динамики. Я плакаль…
Far02
28.11.2008 в 09:23
Ребят, а насколько похожа на правду цессна 152 от Flight One Software? И в сравнении с этими моделями.
LifeBurner
28.11.2008 в 13:14
Сильная трава, однако…
Lans
28.11.2008 в 13:35
nso64 (28.11.2008 17:23) писал:
Парни, скажите, на сколько прикольно на Cessne в fs2204 летать?
Очень даже прикольно, если использовать сим в качестве учебного тренажера для реала. Выполняешь теже упражнения что и в реале:
-полет по кругу,
-конвейер,
-в зону на пилотаж,
-по маршруту куда нибудь на Вуоксу или Ладогу и обратно
-действия при отказах,
-подбор площадок для аварийной посадки итд.
Обычно от 40 минут до часа. Я лично и летаю почти всегда в Касимово,благо сцена отлично выполнена. Ну когда хочеться чего-то нового, есть качественные сцены для ПВП Германии, Франции, Италии, Испании, Мальты, Израиля, Швейцарии и тд. Потом можно метеоусловия варьировать. Короче не соскучишься. Жаль время у меня мало — раза 3 в неделю по полчаса по часу, редко когда удается 2 часа полетать.
To Far02: к сожалению ничего сказать не могу, этот самолет не пробовал.
Freddie
28.11.2008 в 14:05
nso64 (28.11.2008 16:54) писал:
Просто, наворачивать маршрут по неизвестно каким ориентирам?
Летал со Ржевки на Валаам на Як-12. Чисто по визуальным ориентирам, высота 300 м. Пользовался картой от «Проекта УЛЛЛ», нигде не заблудился. Такшта не понимаю проблемы.
Vad
28.11.2008 в 14:37
nso64 (28.11.2008 17:23) писал:
Понимаю, что полеты на этих самолетах в основном визуальные.
Привет, Олег! Я вот это место у тебя не понял. Я тоже летаю на Сессне в основном визуально, но при необходимости пользуюсь и ВОР и АДФ. Так что можно не ограничивать себя каким-то хорошо прорисованным регионом.
Lans
28.11.2008 в 15:09
nso64 (28.11.2008 19:54) писал:
1.Что, до Швейцарии пилить мне на этом крафте?
2.Просто, наворачивать маршрут по неизвестно каким ориентирам?
3.Видел видео реального полета на цессне. сложности нет. А очень захватывает!
4.Сим и реал разное.
5.ИМХО визуальные полеты в симе без аддонов-фигня
1. Зачем пилить, загрузился скажем в Интерлакене, слетал, например, в Женеву.
2. Почему неизвестным, есть схемы заходов, карты дорог, реки. Скажем по Германии интересно пролететь вдоль всего Рейна, аддоны от Аэрософт рулят.
3. То-то и оно. А если пробовал летать в реале на этом типе то в симе он воспринимаються по другому. Многие пишут про это. Для меня, например, самолеты, которые я не пробовал в реале в симе не так интересны. Слетал пару тройку раз и все. А на Сессне или ЯКе мне не надоедает отрабатывать пилотаж или конвейер.
4. А кто спорит?
5. Абсолютно согласен.
ilya1502
28.11.2008 в 17:49
Lans (28.11.2008 10:45) писал:
Ну надо же, только сейчас заметил. Кто-то оценил французскую модель на три балла, и главное из-за динамики. Я плакаль…
Нда… Интересно ему в глаза посмотреть
Far02 (28.11.2008 12:23) писал:
Ребят, а насколько похожа на правду цессна 152 от Flight One Software? И в сравнении с этими моделями.
О! Отличный вопрос! Сам давно хочу сделать сравнительное тестирование: ведь для своего века (ФС2002, потом апдейтилась до 2004) модель была проработана очень даже на уровне. Но теперь не знаю, когда: сима некоторое время под рукой не будет.
ilya1502
28.11.2008 в 17:51
nso64 (28.11.2008 15:23) писал:
Парни, скажите, на сколько прикольно на Cessne в fs2204 летать?
Имею и французкую 150-ю и от Каренадо самолеты. А толку-то?
Понимаю, что полеты на этих самолетах в основном визуальные. В симе не за что зацепиться глазами же!
А надо горизонты свои расширять
Берёте Америку, ставите Ultimate Terrain USA, меш хороший, плюс карту VFR Sectional: навигация по реальным рекам, дорога, ЛЭП, населённым пунктам и т. д. Кроме того, места восхитительные.
rueveet
28.11.2008 в 17:54
На коренадную цессну поставил FM от француза и полное счастье. Спасибо за информацию. Ранее была возможность полетать на С-152L. Так что —
Цитата
А на Сессне или ЯКе мне не надоедает отрабатывать пилотаж или конвейер.
qip88
28.11.2008 в 20:30
очень качественный крафт… исполнение в стиле PMDG
CURL
29.11.2008 в 02:50
[/quote]
А надо горизонты свои расширять
Берёте Америку, ставите Ultimate Terrain USA, меш хороший, плюс карту VFR Sectional: навигация по реальным рекам, дорога, ЛЭП, населённым пунктам и т. д. Кроме того, места восхитительные.
[/quote]
Спасибо! Идея хорошая. А карта к этому террайну где лежит?
Igor_Bratsk
30.11.2008 в 05:43
В общем посмотрел я эту Цессну. Визуалка незначительно получше чем французкий фришник, приборы дерганые, флайт-модель типичная для Каренадо — как по рельсам. Французкий фришник выигрывает.
Для тех кто собрался покупать каренадовскую — пустая трата денег, когда есть французкий фришник лучшего качества.
Alek
30.11.2008 в 11:58
rueveet (28.11.2008 20:54) писал:
На коренадную цессну поставил FM от француза и полное счастье. Спасибо за информацию. Ранее была возможность полетать на С-152L. Так что —
Цитата
А на Сессне или ЯКе мне не надоедает отрабатывать пилотаж или конвейер.
Rueveet, добрый день.
В aircraft.cfg при этом что-то меняли или просто заменили air файл?
Спасибо.
AlexZander_D
30.11.2008 в 14:00
Ребята, убедительная просьба. Мы нашли ошибку в модели от Carenado, выражается вот в чём, при длительном полёте(ок. 2-х часов) начинаются расхождения между курсом на GPS и на ГИК(иногда и бычьем глазе). Кто сможет проверьте и отпишите.
Lans
30.11.2008 в 17:14
Посмотрю во вторник обязательно.
А у меня что-то с вольтметром (прибор крайний справа в верхнем ряду), стрелка всегда вертикально на 0. Заметил по своим собственным скринам. У француженки стрелка при включении питания уходит вправо. Посмотрите плис, я до вторника без сима, перепроверить не могу…
AlexZander_D
30.11.2008 в 18:57
Это оно?
Проверил, да на «0»
Прикрепленные изображения
ilya1502
30.11.2008 в 21:41
nso64 (29.11.2008 05:50) писал:
Спасибо! Идея хорошая. А карта к этому террайну где лежит?
Да вот раньше брал по ссылке отсюда из раздела Charts. А теперь там ссылка пропала куда-то.
В aircraft.cfg при этом что-то меняли или просто заменили air файл?
Спасибо.
Заменил Air файл и в Aircraft.cfg поменял [flight_tuning].
ilya1502
01.12.2008 в 16:10
AlexZander_D (30.11.2008 17:00) писал:
Ребята, убедительная просьба. Мы нашли ошибку в модели от Carenado, выражается вот в чём, при длительном полёте(ок. 2-х часов) начинаются расхождения между курсом на GPS и на ГИК(иногда и бычьем глазе). Кто сможет проверьте и отпишите.
На С152 компас не гироиндукционный (не ГИК); это простой собственный уход гироскопа: корректируйте — там кремальера предусмотрена.
Lans
01.12.2008 в 16:46
rueveet (1.12.2008 21:40) писал:
Цитата
Rueveet, добрый день.
В aircraft.cfg при этом что-то меняли или просто заменили air файл?
Спасибо.
Заменил Air файл и в Aircraft.cfg поменял [flight_tuning].
ИМХО надо менять в Aircraft.cfg более серьезно: массогабаритные параметры, моменты инерции, геометрию (площади и пр.) — иначе штопор и срыв не получиться, подкорректировать мощность движка. Правда тогда вместо 152 будем иметь 150 модель с визуалкой 152. Зато в реализме динамике выйграем.
Я хотел сам сделать такой вариант, но пока сим в состоянии переделки. Закончу займусь.
AlexZander_D
02.12.2008 в 10:05
ilya1502 (1.12.2008 21:10) писал:
AlexZander_D (30.11.2008 17:00) писал:
Ребята, убедительная просьба. Мы нашли ошибку в модели от Carenado, выражается вот в чём, при длительном полёте(ок. 2-х часов) начинаются расхождения между курсом на GPS и на ГИК(иногда и бычьем глазе). Кто сможет проверьте и отпишите.
На С152 компас не гироиндукционный (не ГИК); это простой собственный уход гироскопа: корректируйте — там кремальера предусмотрена.
Короче копим (или берем в долг) 14950 уе, приобретаем свой самолет http://www.cessna.spb.ru/sale152.php, облетываем, делаем реалистичную динамику, продаем самолет (желательно подороже)
Идешь в файлы на наш авсим.су, вводишь в поисковик Cessna 150L, имеешь много полезной инфы+искомую модельку. Если в лом, то вот
http://www.avsim.su/files.phtml?action=dow…l=Cessna%20150L
Ну надо же, только сейчас заметил. Кто-то оценил французскую модель на три балла, и главное из-за динамики. Я плакаль…
Очень даже прикольно, если использовать сим в качестве учебного тренажера для реала. Выполняешь теже упражнения что и в реале:
-полет по кругу,
-конвейер,
-в зону на пилотаж,
-по маршруту куда нибудь на Вуоксу или Ладогу и обратно
-действия при отказах,
-подбор площадок для аварийной посадки итд.
Обычно от 40 минут до часа. Я лично и летаю почти всегда в Касимово,благо сцена отлично выполнена. Ну когда хочеться чего-то нового, есть качественные сцены для ПВП Германии, Франции, Италии, Испании, Мальты, Израиля, Швейцарии и тд. Потом можно метеоусловия варьировать. Короче не соскучишься. Жаль время у меня мало — раза 3 в неделю по полчаса по часу, редко когда удается 2 часа полетать.
To Far02: к сожалению ничего сказать не могу, этот самолет не пробовал.
Летал со Ржевки на Валаам на Як-12. Чисто по визуальным ориентирам, высота 300 м. Пользовался картой от «Проекта УЛЛЛ», нигде не заблудился. Такшта не понимаю проблемы.
Привет, Олег! Я вот это место у тебя не понял. Я тоже летаю на Сессне в основном визуально, но при необходимости пользуюсь и ВОР и АДФ. Так что можно не ограничивать себя каким-то хорошо прорисованным регионом.
2.Просто, наворачивать маршрут по неизвестно каким ориентирам?
3.Видел видео реального полета на цессне. сложности нет. А очень захватывает!
4.Сим и реал разное.
5.ИМХО визуальные полеты в симе без аддонов-фигня
1. Зачем пилить, загрузился скажем в Интерлакене, слетал, например, в Женеву.
2. Почему неизвестным, есть схемы заходов, карты дорог, реки. Скажем по Германии интересно пролететь вдоль всего Рейна, аддоны от Аэрософт рулят.
3. То-то и оно. А если пробовал летать в реале на этом типе то в симе он воспринимаються по другому. Многие пишут про это. Для меня, например, самолеты, которые я не пробовал в реале в симе не так интересны. Слетал пару тройку раз и все. А на Сессне или ЯКе мне не надоедает отрабатывать пилотаж или конвейер.
4. А кто спорит?
5. Абсолютно согласен.
Нда… Интересно ему в глаза посмотреть
О! Отличный вопрос! Сам давно хочу сделать сравнительное тестирование: ведь для своего века (ФС2002, потом апдейтилась до 2004) модель была проработана очень даже на уровне. Но теперь не знаю, когда: сима некоторое время под рукой не будет.
Имею и французкую 150-ю и от Каренадо самолеты. А толку-то?
Понимаю, что полеты на этих самолетах в основном визуальные. В симе не за что зацепиться глазами же!
А надо горизонты свои расширять
Берёте Америку, ставите Ultimate Terrain USA, меш хороший, плюс карту VFR Sectional: навигация по реальным рекам, дорога, ЛЭП, населённым пунктам и т. д. Кроме того, места восхитительные.
Цитата
А надо горизонты свои расширять
Берёте Америку, ставите Ultimate Terrain USA, меш хороший, плюс карту VFR Sectional: навигация по реальным рекам, дорога, ЛЭП, населённым пунктам и т. д. Кроме того, места восхитительные.
[/quote]
Спасибо! Идея хорошая. А карта к этому террайну где лежит?
Для тех кто собрался покупать каренадовскую — пустая трата денег, когда есть французкий фришник лучшего качества.
Цитата
Rueveet, добрый день.
В aircraft.cfg при этом что-то меняли или просто заменили air файл?
Спасибо.
А у меня что-то с вольтметром (прибор крайний справа в верхнем ряду), стрелка всегда вертикально на 0. Заметил по своим собственным скринам. У француженки стрелка при включении питания уходит вправо. Посмотрите плис, я до вторника без сима, перепроверить не могу…
Проверил, да на «0»
Прикрепленные изображения
Да вот раньше брал по ссылке отсюда из раздела Charts. А теперь там ссылка пропала куда-то.
Интерактивный аналог VFR Sectional есть на http://www.skyvector.com
Проверил, да на «0»
Под ним кнопки, не работают?
Проверил, да на «0»
Под ним кнопки, не работают?
Нет, не работают.
Цитата
В aircraft.cfg при этом что-то меняли или просто заменили air файл?
Спасибо.
Заменил Air файл и в Aircraft.cfg поменял [flight_tuning].
На С152 компас не гироиндукционный (не ГИК); это простой собственный уход гироскопа: корректируйте — там кремальера предусмотрена.
Цитата
В aircraft.cfg при этом что-то меняли или просто заменили air файл?
Спасибо.
Заменил Air файл и в Aircraft.cfg поменял [flight_tuning].
ИМХО надо менять в Aircraft.cfg более серьезно: массогабаритные параметры, моменты инерции, геометрию (площади и пр.) — иначе штопор и срыв не получиться, подкорректировать мощность движка. Правда тогда вместо 152 будем иметь 150 модель с визуалкой 152. Зато в реализме динамике выйграем.
Я хотел сам сделать такой вариант, но пока сим в состоянии переделки. Закончу займусь.
На С152 компас не гироиндукционный (не ГИК); это простой собственный уход гироскопа: корректируйте — там кремальера предусмотрена.
Спасибо! Видимо этой информации нам не хватало.