Блин, человечище!
Давайте уже релиз!
Уже хочется на чемнибудь да полетати!
Да, кстати, с ценой не скромничайте — каждый труд должен как то оплачиваться. Цена должна быть такая, что бы вам в кайф было следующий самоль делать. А если для кого-то 30 евро будет много, то он и 30 баксов тоже не заплатит.
Удачи
Сообщение отредактировано ndyag: 17 May 2009 — 23:58
Felis
18.05.2009 в 16:45
ну что ж. хорошая новость.
отказы я написал. теперь пилоту ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно следить за температурными режимами двигателей и не забыть перед вылетом снять крышки с двигателей и колпачки с трубок Пито. а перед рулением — убрать каблуки из под шасси. иначе самолет оооочень уж неохотно двигается
Так-же не помешает заглянуть на панель загрузки и загрузить самолет топливом и паксами. с передней центровкой он летает похуже, чем с средней или даже задней.
батарейка сдыхает довольно быстро, но можно запросить наземное питание. при условии, что вы стоите на земле, конечно
а на посадке следите за тем, чтоб она была не очень грубой. если амортизаторы шасси сложатся больше, чем они вообще могут двигаться — есть вероятность сломать стойки и они попросту сложатся.
иными словами — учить матчасть уже нужно
из оставшейся работы:
отладить физику самолета. максимально приблизить к РЛЭ скороподьемность на двух и одном двигателе, скорости отрыва, посадки, максимальную и расход топлива
доработать ливреи и возможно нарисовать еще несколько.
на панелях кабины нарисовать кнопки для включения 2Д панелей. на подобии МСФС, хотя большинство панелей доступны по горячим клавишам и из главного меню самолета. вот хотя бы на него и нужна кнопка
добавить английские панели. вероятно это будет небольшой архив в комплекте, который нужно будет распаковать в каталог с самолетом с заменой файлов
написать руководства на двух языках — рус и англ — с полным описанием всех приборов и процедур
ребята, которые просились на тестирование, пока что извините. модель отправится тем, кто имеет отношение к плагину и техникам, кто знает этот самолет не только по фотографиям.
так что релиз будет уже в полной версии 1.0 — работоспособной и отлаженной.
но после выхода релиза в русском сегменте я очень жду отчетов по найденым замечаниям.
спасибо за внимание. продолжю работу
Сообщение отредактировано Felis: 18 May 2009 — 16:47
Felis
18.05.2009 в 16:54
ну и еще пару скринов с недавних тестов по отрывам элементов. ибо нефиг в воздухе открывать люки и капоты
Прикрепленные изображения
48H6
18.05.2009 в 17:06
ну что ж, ждем, ждем! -)
MartinRiggs
18.05.2009 в 18:04
Судя по всему, тест пройден успешно. Только мне интересно, кто и как в полете сможет открыть багажные люки и капоты?
omega
18.05.2009 в 18:08
Судя по всему, тест пройден успешно. Только мне интересно, кто и как в полете сможет открыть багажные люки и капоты?
Замки не в позиции закр. Как и люк вобщем то
KaliningradAvia14
18.05.2009 в 18:33
Да, ведь за лючки техника отпорят ого-го. Говорю из личного опыта на Ан-2 (нам техник не закрыл аккумуляторный отсек). 30-40% самое то))) а может есть возможность делать случайные перегревы движка? процентов эдак 10-15))) очень весело следить за растущей температурой цилиндров и деревьями под тобой (в реале испытал, когда внутри проносится вопрос «неужели это случится сейчас?)!!!
Edited by KaliningradAvia
KaliningradAvia14
18.05.2009 в 18:35
ну и еще пару скринов с недавних тестов по отрывам элементов. ибо нефиг в воздухе открывать люки и капоты
Так куда переводить деньги за самолёт???))))
(p.s. очень-очень прошу проверить остекление пилотской кабины (нижнюю часть сбоку…)
Felisvip3276
19.05.2009 в 08:24
с деньгами пока не спешите. для этой и последующих моделей модет сайт с магазином. буду принимать Webmoney и PayPal. в принципе возможены и другие способы получения модели. например заказать лично у меня переслать диск почтой с предварительной оплатой любым из возможных способов перевода денег.
окна уменьшил. хотя вместе с ними поехала и текстура, но это я исправил. сейчас хочу заняться физикой самолета и настройкой двигателей и расхода топлива. не думал, что с винтовыми самолетами все в разы сложнее. но я надеюсь, что получится максимально приблизиться к РЛЭ.
после остается доработать ливреи и сходу сделать паинткиты и начинаю писать мануал
касаемо английского варианта, то это скоре всего будет отдельная упаковка. при покупке модели можно будет выбрать что именно качать. но думаю вам всем это мало интересно. самолет то русский
экспортный вариант выйдет чуть позже, а родной я надеюсь выложить к концу мая.
Felisvip3276
19.05.2009 в 08:28
у меня уже лапы чешутся взяться за Туполь маленький ака Свисток. но буду последовательным. следующими будут Ан24 и Ми8. так-же я планировал заняться бесплатными моделями Ли2 и По2, но это чуть позже
MartinRiggs41
19.05.2009 в 08:33
Здорово! Аж не верится, что в нашем симе будут такие самолеты! Ну вот, настроение поднялось.
Felisvip3276
19.05.2009 в 09:18
испытательный полигон. 3 полосы длиной 5 км, шириной 100м с разным покрытием и метками каждые 100м
Edited by Felis
Felisvip3276
19.05.2009 в 11:34
а вот и плохая новость. свести вместе значения наддува, оборотов и выходной мощности двигателя на земле не удается. при режиме ниже номинального появляется большая разность в мощности. поробую поиграться еще с сопротивлением винта при разных углах лопастей. если не удастся — буду писать собственное РЛЭ с таблицами режимов для симулятора. так-же еще предстоят испытания в воздухе. около земли и на расчетной высоте. там значения могут быть совсем другие
KaliningradAvia14
19.05.2009 в 14:28
ИМХО лучше посоветоваться со знающими людьми, в т.ч. на иностранных форумах — там есть очень опытные специалисты, а не делать свое РЛЭ. не бывает не решаемых проблем!))) не претендую на роль спеца, но может у вас какая-то «кривая параметров мощности» не такая кривая как должна быть)
Felisvip3276
19.05.2009 в 14:45
я вас обрадую. в X-Plane нет вообще никакой кривай мощности. можно лишь указать максимальную мощность и некую мифическую критическую высоту.
как должны выглядеть высотные характеристики я примерно понимаю (к сожелению для двигателя АШ-82Т их нет). но здесь нужна зависимость мощности от наддува и оборотов (как выяснилось от сопротивления винта зависят лишь обороты, но мощность падает с падением оборотов и растет с их увеличением). работы еще ведутся, но все попытки что либо изменить приводят к примерно одинаковым результатам.
так что сейчас у меня стоит задача установить тягу винтов, сопротивление крыла и подьемную силу крыла. оперируя этими тремя вещами (7 профилей) нужно добиться правильной динамики полета. в принципе я уже близок к нужным параметрам полета, но все еще недоволен
1941381
19.05.2009 в 16:25
а вот и плохая новость. свести вместе значения наддува, оборотов и выходной мощности двигателя на земле не удается.
Вот оно! Всплыло и в X-Plane. Эта беда не лечится пока никаким симом. Только тупой подгонкой (в т.ч. можно схитрить в соответствующем приборе).
Как это делается. Вначале учите самолет летать и вписываться в ТТХ. А потом начинаете обманывать юзера. Устанавливаете несколько точек в работе ВМГ. Брать из таблицы РЛЭ. Затем подгонкой нелинейности прибора выводите показания наддува и оборотов в нужные значения. Аналогично делается и с системой охлаждения.
Успехов! А ВОР все же ставить не следует!
И еще одно замечание. Дизайнеры стремятся довести все системы до полного (почти) соответствия. Это зря. Напомню, в кабине Ил-14 сидели 5 человек. И не для красоты или центровки. Работы хватало всем на весь полет. Так что, разумный компромисс между хотелками и получалками — это здравый смысл.
starship25
19.05.2009 в 16:39
по дизайну кабины — можно сделать ли в ВК чтоб шаг и смесь можно было двигать мышкой?
Felisvip3276
19.05.2009 в 18:06
1941 — я думал об этом. но дело в том, что значения слишком уж переплетаются, так что интерполяция врядли поможет. пока занимаюсь ЛТХ, а там посмотрим. признаться в этом симе многое приходится подстраивать или искать какие-то компромиссы. все потому, что даже если создатели симулятором и могут создать физику воздуха, то учесть все разнообразие техники, которая в нем может летать просто невозможно. конечно было бы не плохо, если б при создании самолета можно было задавать больше кривых, а если каких-то данных не хватает, то давать возможность симу решать что лучше (как вот добавили возможность расчитывать крутку лопастей винта автоматически или вручную указать углы для каждого сегмента)
насчет соответствия систем — я понимаю, что то, что делает в реале экипаж из пяти человек в симулторе приходится делать одному. в простых моделях это не сложно, но я лично за то, чтоб модели все же максимально соответствовали своим реальным прототипам. и хотя до уровня профессионального тренажера врядли можно дотянуться самому, но выжимать нужно все, что возможно.
starship — на 3D и 2D панелях есть полный набор РУД-ов. все двигается, нажимается, таскается и регулируется. ну почти все
darvin880
19.05.2009 в 18:36
И еще одно замечание. Дизайнеры стремятся довести все системы до полного (почти) соответствия. Это зря. Напомню, в кабине Ил-14 сидели 5 человек. И не для красоты или центровки. Работы хватало всем на весь полет. Так что, разумный компромисс между хотелками и получалками — это здравый смысл.
дык на то и возможность летать экипажем по сети )
MartinRiggs41
20.05.2009 в 01:02
Без второго пилота это не совсем то.
Felisvip3276
20.05.2009 в 07:53
для меня главное, что я реализовал все то, что задумал пол-года назад. а именно столько я строил эту модель. поначалу тайно, а теперь вот публично
и насколько мне известно из существующих платников далеко не все могут похвастать всем тем, что есть в моем Ил14. конечно же нет предела совершенству, но есть предел времени и терпению. потому все новые идеи перейдут уже на следующие проекты.
сейчас нужно эту птичку научить летать как пишет книга и немного доработать в плане случайных отказов и оформления.
KaliningradAvia14
20.05.2009 в 08:06
а может Остину или суппорту письмо отправить по этому поводу? какие данные нужны по мотору? Есть у меня один знаокмый фанат Ла-7, а там двигатели практически идентичны с Ил-14.
такое сойдет?
Прикрепленные изображения
логика! )
Давайте уже релиз!
Уже хочется на чемнибудь да полетати!
Да, кстати, с ценой не скромничайте — каждый труд должен как то оплачиваться. Цена должна быть такая, что бы вам в кайф было следующий самоль делать. А если для кого-то 30 евро будет много, то он и 30 баксов тоже не заплатит.
Удачи
Сообщение отредактировано ndyag: 17 May 2009 — 23:58
отказы я написал. теперь пилоту ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно следить за температурными режимами двигателей и не забыть перед вылетом снять крышки с двигателей и колпачки с трубок Пито. а перед рулением — убрать каблуки из под шасси. иначе самолет оооочень уж неохотно двигается
Так-же не помешает заглянуть на панель загрузки и загрузить самолет топливом и паксами. с передней центровкой он летает похуже, чем с средней или даже задней.
батарейка сдыхает довольно быстро, но можно запросить наземное питание. при условии, что вы стоите на земле, конечно
а на посадке следите за тем, чтоб она была не очень грубой. если амортизаторы шасси сложатся больше, чем они вообще могут двигаться — есть вероятность сломать стойки и они попросту сложатся.
иными словами — учить матчасть уже нужно
из оставшейся работы:
отладить физику самолета. максимально приблизить к РЛЭ скороподьемность на двух и одном двигателе, скорости отрыва, посадки, максимальную и расход топлива
доработать ливреи и возможно нарисовать еще несколько.
на панелях кабины нарисовать кнопки для включения 2Д панелей. на подобии МСФС, хотя большинство панелей доступны по горячим клавишам и из главного меню самолета. вот хотя бы на него и нужна кнопка
добавить английские панели. вероятно это будет небольшой архив в комплекте, который нужно будет распаковать в каталог с самолетом с заменой файлов
написать руководства на двух языках — рус и англ — с полным описанием всех приборов и процедур
ребята, которые просились на тестирование, пока что извините. модель отправится тем, кто имеет отношение к плагину и техникам, кто знает этот самолет не только по фотографиям.
так что релиз будет уже в полной версии 1.0 — работоспособной и отлаженной.
но после выхода релиза в русском сегменте я очень жду отчетов по найденым замечаниям.
спасибо за внимание. продолжю работу
Сообщение отредактировано Felis: 18 May 2009 — 16:47
Прикрепленные изображения
Замки не в позиции закр. Как и люк вобщем то
Да, ведь за лючки техника отпорят ого-го. Говорю из личного опыта на Ан-2 (нам техник не закрыл аккумуляторный отсек). 30-40% самое то))) а может есть возможность делать случайные перегревы движка? процентов эдак 10-15))) очень весело следить за растущей температурой цилиндров и деревьями под тобой (в реале испытал, когда внутри проносится вопрос «неужели это случится сейчас?)!!!
Edited by KaliningradAvia
Так куда переводить деньги за самолёт???))))
(p.s. очень-очень прошу проверить остекление пилотской кабины (нижнюю часть сбоку…)
с деньгами пока не спешите. для этой и последующих моделей модет сайт с магазином. буду принимать Webmoney и PayPal. в принципе возможены и другие способы получения модели. например заказать лично у меня переслать диск почтой с предварительной оплатой любым из возможных способов перевода денег.
окна уменьшил. хотя вместе с ними поехала и текстура, но это я исправил. сейчас хочу заняться физикой самолета и настройкой двигателей и расхода топлива. не думал, что с винтовыми самолетами все в разы сложнее. но я надеюсь, что получится максимально приблизиться к РЛЭ.
после остается доработать ливреи и сходу сделать паинткиты и начинаю писать мануал
касаемо английского варианта, то это скоре всего будет отдельная упаковка. при покупке модели можно будет выбрать что именно качать. но думаю вам всем это мало интересно. самолет то русский
экспортный вариант выйдет чуть позже, а родной я надеюсь выложить к концу мая.
у меня уже лапы чешутся взяться за Туполь маленький ака Свисток. но буду последовательным. следующими будут Ан24 и Ми8. так-же я планировал заняться бесплатными моделями Ли2 и По2, но это чуть позже
Здорово! Аж не верится, что в нашем симе будут такие самолеты! Ну вот, настроение поднялось.
испытательный полигон. 3 полосы длиной 5 км, шириной 100м с разным покрытием и метками каждые 100м
Edited by Felis
а вот и плохая новость. свести вместе значения наддува, оборотов и выходной мощности двигателя на земле не удается. при режиме ниже номинального появляется большая разность в мощности. поробую поиграться еще с сопротивлением винта при разных углах лопастей. если не удастся — буду писать собственное РЛЭ с таблицами режимов для симулятора. так-же еще предстоят испытания в воздухе. около земли и на расчетной высоте. там значения могут быть совсем другие
ИМХО лучше посоветоваться со знающими людьми, в т.ч. на иностранных форумах — там есть очень опытные специалисты, а не делать свое РЛЭ. не бывает не решаемых проблем!))) не претендую на роль спеца, но может у вас какая-то «кривая параметров мощности» не такая кривая как должна быть)
я вас обрадую. в X-Plane нет вообще никакой кривай мощности. можно лишь указать максимальную мощность и некую мифическую критическую высоту.
как должны выглядеть высотные характеристики я примерно понимаю (к сожелению для двигателя АШ-82Т их нет). но здесь нужна зависимость мощности от наддува и оборотов (как выяснилось от сопротивления винта зависят лишь обороты, но мощность падает с падением оборотов и растет с их увеличением). работы еще ведутся, но все попытки что либо изменить приводят к примерно одинаковым результатам.
так что сейчас у меня стоит задача установить тягу винтов, сопротивление крыла и подьемную силу крыла. оперируя этими тремя вещами (7 профилей) нужно добиться правильной динамики полета. в принципе я уже близок к нужным параметрам полета, но все еще недоволен
Вот оно! Всплыло и в X-Plane. Эта беда не лечится пока никаким симом. Только тупой подгонкой (в т.ч. можно схитрить в соответствующем приборе).
Как это делается. Вначале учите самолет летать и вписываться в ТТХ. А потом начинаете обманывать юзера. Устанавливаете несколько точек в работе ВМГ. Брать из таблицы РЛЭ. Затем подгонкой нелинейности прибора выводите показания наддува и оборотов в нужные значения. Аналогично делается и с системой охлаждения.
Успехов! А ВОР все же ставить не следует!
И еще одно замечание. Дизайнеры стремятся довести все системы до полного (почти) соответствия. Это зря. Напомню, в кабине Ил-14 сидели 5 человек. И не для красоты или центровки. Работы хватало всем на весь полет. Так что, разумный компромисс между хотелками и получалками — это здравый смысл.
по дизайну кабины — можно сделать ли в ВК чтоб шаг и смесь можно было двигать мышкой?
1941 — я думал об этом. но дело в том, что значения слишком уж переплетаются, так что интерполяция врядли поможет. пока занимаюсь ЛТХ, а там посмотрим. признаться в этом симе многое приходится подстраивать или искать какие-то компромиссы. все потому, что даже если создатели симулятором и могут создать физику воздуха, то учесть все разнообразие техники, которая в нем может летать просто невозможно. конечно было бы не плохо, если б при создании самолета можно было задавать больше кривых, а если каких-то данных не хватает, то давать возможность симу решать что лучше (как вот добавили возможность расчитывать крутку лопастей винта автоматически или вручную указать углы для каждого сегмента)
насчет соответствия систем — я понимаю, что то, что делает в реале экипаж из пяти человек в симулторе приходится делать одному. в простых моделях это не сложно, но я лично за то, чтоб модели все же максимально соответствовали своим реальным прототипам. и хотя до уровня профессионального тренажера врядли можно дотянуться самому, но выжимать нужно все, что возможно.
starship — на 3D и 2D панелях есть полный набор РУД-ов. все двигается, нажимается, таскается и регулируется. ну почти все
дык на то и возможность летать экипажем по сети )
Без второго пилота это не совсем то.
для меня главное, что я реализовал все то, что задумал пол-года назад. а именно столько я строил эту модель. поначалу тайно, а теперь вот публично
и насколько мне известно из существующих платников далеко не все могут похвастать всем тем, что есть в моем Ил14. конечно же нет предела совершенству, но есть предел времени и терпению. потому все новые идеи перейдут уже на следующие проекты.
сейчас нужно эту птичку научить летать как пишет книга и немного доработать в плане случайных отказов и оформления.
а может Остину или суппорту письмо отправить по этому поводу? какие данные нужны по мотору? Есть у меня один знаокмый фанат Ла-7, а там двигатели практически идентичны с Ил-14.