http://forums.x-plan…p;showfile=6938
Как пишет автор, вы не сможете летать на этом самолете, если: у вас слабый комп, старая версия Икса, нет желания читать мануал. 😛
3Д кабина в комплекте и 3Д салон тоже. :new_russian: Любители «виртуальных сортиров» приглашаются со своей водой и бумагой! :sarcastic: Правда путь ко всему этому богатству лежит через 27! страничный мануал.
Боже, храни X-Plane.org за то , что там есть такие самолеты!
Ну ладно, вот он скачался — я пойду посмотрю, что же это такое, я то я счас разрыдаюсь.
Сообщение отредактировано Houston: 20 February 2009 — 12:35
Прикрепленные файлы
22.jpg (225.65К)
Количество загрузок:: 40
Прикрепленные файлы
223.jpg (225.4К)
Количество загрузок:: 21
Прикрепленные файлы
224.jpg (200.85К)
Количество загрузок:: 14
Прикрепленные файлы
screenshot_9.jpg (208.17К)
Количество загрузок:: 21
Прикрепленные файлы
screenshot_14.jpg (179.5К)
Количество загрузок:: 21
Маст Хэв, тем более, что бесплатно. Позже слетаю на нем по маршруту — проверим как навигационный комплекс пашет.
PS. Кстати на сайте автора упоминается этот самолет и для версии 8.6
Прикрепленные файлы
screenshot_15.jpg (191.02К)
Количество загрузок:: 14
Houston (20.02.2009 21:08):
Ничего не понял из обоих предложений! Поясни.
Динамика у него — апупеть! На разбеге ветерок был справа под 45 град, 9 узлов — это единственный самолет (из тех на которых я летал в обоих симах), потребовавший повернуть штурвал навстречу ветру! Для остальных это была чистая условность, записанная в РЛЭ.
Эх жалко документуха на него не полная, 27 стр. для такого ВС — мало.
рекомендую.
ЗЫ. Один баг нашел у него — створки реверса открыть можно в полете! Хех.
Houston (21.02.2009 07:02):
Вот что написано в описании модели
There is also some bug not resolved like:
If you put in x-plane menu aircraft & situation / number of aircraft more than 1, X-plane will probably crash
У меня такая петрушка со всеми самолетами, в том числе и с дефолтными. X-Ivap 0.1.8 Rev.45 возможно виноват, а не самолет.
Но мне этот ТКАС по-барабану. Чай не в реале и диспетчера контроллировать не собираюсь.
Вот что написано в описании модели
There is also some bug not resolved like:
If you put in x-plane menu aircraft & situation / number of aircraft more than 1, X-plane will probably crash
Сообщение отредактировано Houston: 21 February 2009 — 10:35
Да модель просто супер столько всего реализовано в кабине особенно многофункциональные дисплеи
но мануал прада маловат найти бы побольше информации.
Слетал по маршруту из Мигалово хоть и погода подвела но самолет не подвел правда заходил на посадку 3 раза
погода в конце совсем испортилась а потом после посадки засветило солнце!
Здорово X-Plane просто шедевр среди летных симуляторов такого я еще не видел просто класс!
Вот небольшой фильм по данному самолету очень интересно посмотреть http://www.youtube.c…h?v=C33IU-95ezU
И статья у него оказывается ЭДСУ офигеть! Вот поэтому он так хорошо ведет себя в воздухе. http://www.ato.ru/ru…5ab8b60df64ce32
Ну все пошел дальше разбираться, давайте тут обсуждать все что связано с данным самолетом.
А где такую ливрею взять? http://www.youtube.c…h?v=CHvWmKkRH2s
Сообщение отредактировано XPlanes: 22 February 2009 — 00:56
XPlanes (23.02.2009 13:58):
2. Нужно ли выключать APU после запуска двигателей или она должна быть
включена.
3. Что регулируется прибором где частоты 118-136 что это?
4. И где все таки можно взять такую ливрею http://www.youtube.c…h?v=CHvWmKkRH2s?
1. На панели управления автопилотом «вертушок» с надписью BARO
2. Как написано в http://www.smartcock…X/systems/0025/ — The APU is for ground operation only.
3. Очевидно, это командная радиостанция.
4. Нигде, в настоящее время для самолета к версии 9 нет дополнительных ливрей.
Самолет в ролике очевидно для версии 8.6.
Что то не нашел как выставить барометрическую высоту перед взлетом в 0.
Нужно ли выключать APU после запуска двигателей или она должна быть
включена.
Что регулируется прибором где частоты 118-136 что это?
И где все таки можно взять такую ливрею http://www.youtube.c…h?v=CHvWmKkRH2s?
1. Звуки.
Я не большой специалист в этом деле, но по-моему в модели используются дефолтные звуки, кроме голосовых оповещений. Они почему-то на франзуском, что лично меня очень напрягает, мало того, что смысл не понятен, так еще и интонация… упаси Боже! Чего стоит только это: САСССО! Первая реакция — вздрагиваю! Вторая: какой-такой Сасо? Херня, короче. И ведь в ролике про реальный Фалькон слышно как система голосового оповещения на человеческом английском вещает.
2. Зоны для мышиного контроля на панелях .
Малюююсенькие! Пока в нее попадешь, уже Missed Approach пора декларировать. Особенно напрягает увеличение отрицательной вертикальной скорости на панели автопилота.
3. Документуха нужна посерьезнее, процедуры полетные вообще не описаны.
Как тот робот ударенный молнией, постоянно твержу про себя: «нужна информация». Зато настройке освещения кабины уделено аж 3 страницы из 27!
4. Способ перемещения между экранами на панелях.
Не знаю как в рельном самолете, но сделать 2 особые кнопки: влево-вправо — извращение. Почему бы не сделать простое нажатие на ТАБ нужного экрана, раз уж все равно панель сенсорная? Да еще на левом МФД совсем другой способ!
5. Установка давления на высотомере.
Может я чего не понимаю, пусть меня старшие товарищи поправят, но почему на европейском самолете, вещающим на французском языке установка давления производится в дюймах ртутного столба? Это как то можно настроить? Хотелось бы в миллибарах в общем-то.
Все на сегодня.
Сообщение отредактировано ILya Sizikov: 24 February 2009 — 11:42