Правильный зум, правильная позиция глаз в кокпите и большой экран в помощь. Мониторы здоровые сейчас дешёвые как сухари
Silent_V
17.05.2015 в 22:48
Дань, я фрустрирую Забил на сим вообще сейчас. Поставил старый добрый Сталкер и гоняю мутантов по Зоне
Вась, согласен. Я ща думаю собрать дома некий усреднённый кокпит (типа под приборы отдельные мониторы, под картину за окном- здоровый телек, концепцию пока вырабатываю). Тогда и буду разбираться, что по чём Но на том мониторе, который я имею сейчас, либо 3д кокпит, либо- приборы.
danikk
17.05.2015 в 22:48
А я для души облетываю новые сценарии, да еще и шабашка подвалила (А330-200 облетывать с доками под мышкой) так что есть куда отвлечься
Edited by danikk, 06 March 2015 — 13:08.
Silent_V
17.05.2015 в 22:48
Логично. А я ан24 фелиса купил. Жажду хардкора Все, заканчиваю офф, а то модераторы подлечат
aredim
06.07.2015 в 02:04
Кнопка XFER на FCP — при управлении самолётом в режиме AP/FD переключает управляющий FCC (Flight Control Computer). Если горят лампы слева и справа от кнопки — работает FCC №2.
Кнопка TURB включает Turbulence mode. Он не отображается на FMA, но включается в случае попадания в условия турбулентности и делает управляющие воздействия от FCC более плавными.
Frion1
06.07.2015 в 10:09
Дим, как вообще эта модель в сравнении с реальным самолетом?
aredim
06.07.2015 в 12:19
В сравнении с реальным самолётом…
Модель — без замечаний, динамика — без замечаний.
А вот системы действительно подвели.
14th stage bleed air нереализован, соответственно, ни реверс, ни wing/cowl anti-ice не работают корректно.
Про FMS вообще молчу.
Ground Lift Dumping тоже какой-то странный.
Возможность самовыключения двигателей в результате действия отрицательной перегрузки — чистый вымысел автора: для работы двигателей при negative g в топливной системе есть boost pumps.
Silent_V
06.07.2015 в 12:28
А я говорил А мне никто не верил
Maxxe
06.07.2015 в 16:52
Возможность самовыключения двигателей в результате действия отрицательной перегрузки — чистый вымысел автора: для работы двигателей при negative g в топливной системе есть boost pumps.
Это в стиле что если пикировать отвесно вниз, то падают обороты двигателя? Если да, то это стандартный Плейновский замысел, так многие самолеты делают по моим наблюдениям.
aredim
08.07.2015 в 11:04
Ну, в общем, если на самолёте не установлено устройств для подачи топлива в двигатель при negative g, то да, двигатель заглохнет. однако, практически все современные самолёты (реактивные), оборудованы таковыми, так что логика x-plane тут не работает…
pilot292002
25.07.2015 в 10:04
А как на нём отказы отключать?
Russian_Flyer
26.07.2015 в 01:05
А как на нём отказы отключать?
Там случайных же нет
aredim
26.08.2015 в 14:06
Кстати, насчёт отказов: я так и не смог выполнить memory items для engine fire in flight. Не нажалась кнопка engine bottle discharge.
«Горииииишь бубновый!» (с) В бой идут одни старики.
chrisru
30.08.2015 в 00:07
Ребята, а как включить HD в кабине? Или это патч очередной нужен? Версия 1.5 какая то
Oleg767
31.10.2015 в 13:22
Очень радует самолёт, то что все самодельные органы управления без особого труда можно привязать к самолёту, в отличии от раскрученного А-320 Jar, а если попасть в ветерок, да не устойчивый, то на посадке вовсе вспотеешь. Одним словом мой постоянный самолёт. RWY28R SPB
Прикрепленные изображения
Silent_V
08.11.2015 в 07:23
Это поначалу радует. Летает неплохо, но системв никакие.
Oleg767
20.11.2015 в 15:34
Это поначалу радует. Летает неплохо, но системв никакие.
Я бы так не сказал !Пробовал его раньше потом забросил, потратил кучу денег на разные 320-е JAR и прочее ..и всё таки вернулся к нему и ssj100 по динамике и поведению для меня лучше и ни надо.
Silent_V
20.11.2015 в 15:35
Так я и писал, что летает неплохо. А системы кастрированные.
AlbertBY
23.12.2015 в 16:28
AlbertBY
23.12.2015 в 16:50
очень жалею, что купил, пустая трата денег. Была первая, после перехода с майки на икс, сейчас бы ни в жисть не взял.
Вот как. Сам на таком же пути. Просматриваю,на чём я буду в региональной ВАК летать, если заброшу майку).
Про Фелиса и Красноглазых в курсе,но нужен подобный. Ещё думаю перечитать про Embraer E-175 от xcrafts.
В майке был CRJ от Wilco,полная какаха. Их Embraer E-Jet ещё вроде на 4 тянет.
Kraftig
23.12.2015 в 16:57
ssj100 по динамике и поведению для меня лучше и ни надо.
Полностью согласен. По динамике самый лучший самолет в Плейне. Самая лучшая динамика у него.
Russian_Flyer
23.12.2015 в 17:19
Полностью согласен. По динамике самый лучший самолет в Плейне. Самая лучшая динамика у него.
Spoiler
А в чём это превосходство выражается?
Kraftig
23.12.2015 в 17:25
А в чём это превосходство выражается?
То что его не болтает как все остальные крафты, как плавающий шарик для настольного тенниса под струей воды, а ровно летит, куда задашь. А то в других во всех крафтах это больше всего бесит, особенно по тангажу, непонятная нереалистичная раскачка и плавание вокруг своей оси.
Russian_Flyer
23.12.2015 в 17:51
То что его не болтает как все остальные крафты, как плавающий шарик для настольного тенниса под струей воды, а ровно летит, куда задашь. А то в других во всех крафтах это больше всего бесит, особенно по тангажу, непонятная нереалистичная раскачка и плавание вокруг своей оси.
Давай-ка логику включим. Почему другие самолёты не летят прямо просто так? Ты когда-нибудь слышал про центр тяжести? Или даже малейшего представления не имеешь? Для этих остальных самолётов пользуйся триммером, чтоб ЛА прямо летел, а на SSJ стоит FBW, поэтому триммером в полёте пользоваться не надо.
Так почему же остальные самолёты должны летать так, как SSJ?
+1 и мне еще ливрейка Люфтганзы цветная нравится, кошерная.
p.s. Хотя…не увлекайтесь перфекционизмом, вредно, желчь вырабатывается излишняя )
Edited by danikk, 05 March 2015 — 23:19.
Правильный зум, правильная позиция глаз в кокпите и большой экран в помощь. Мониторы здоровые сейчас дешёвые как сухари
Дань, я фрустрирую
Забил на сим вообще сейчас. Поставил старый добрый Сталкер и гоняю мутантов по Зоне
Вась, согласен. Я ща думаю собрать дома некий усреднённый кокпит (типа под приборы отдельные мониторы, под картину за окном- здоровый телек, концепцию пока вырабатываю
). Тогда и буду разбираться, что по чём
Но на том мониторе, который я имею сейчас, либо 3д кокпит, либо- приборы.
А я для души облетываю новые сценарии, да еще и шабашка подвалила (А330-200 облетывать с доками под мышкой) так что есть куда отвлечься
Edited by danikk, 06 March 2015 — 13:08.
Все, заканчиваю офф, а то модераторы подлечат
Кнопка XFER на FCP — при управлении самолётом в режиме AP/FD переключает управляющий FCC (Flight Control Computer). Если горят лампы слева и справа от кнопки — работает FCC №2.
Кнопка TURB включает Turbulence mode. Он не отображается на FMA, но включается в случае попадания в условия турбулентности и делает управляющие воздействия от FCC более плавными.
Дим, как вообще эта модель в сравнении с реальным самолетом?
В сравнении с реальным самолётом…
Модель — без замечаний, динамика — без замечаний.
А вот системы действительно подвели.
14th stage bleed air нереализован, соответственно, ни реверс, ни wing/cowl anti-ice не работают корректно.
Про FMS вообще молчу.
Ground Lift Dumping тоже какой-то странный.
Возможность самовыключения двигателей в результате действия отрицательной перегрузки — чистый вымысел автора: для работы двигателей при negative g в топливной системе есть boost pumps.
Это в стиле что если пикировать отвесно вниз, то падают обороты двигателя? Если да, то это стандартный Плейновский замысел, так многие самолеты делают по моим наблюдениям.
Ну, в общем, если на самолёте не установлено устройств для подачи топлива в двигатель при negative g, то да, двигатель заглохнет. однако, практически все современные самолёты (реактивные), оборудованы таковыми, так что логика x-plane тут не работает…
А как на нём отказы отключать?
Там случайных же нет
Кстати, насчёт отказов: я так и не смог выполнить memory items для engine fire in flight. Не нажалась кнопка engine bottle discharge.
«Горииииишь бубновый!» (с) В бой идут одни старики.
Очень радует самолёт, то что все самодельные органы управления без особого труда можно привязать к самолёту, в отличии от раскрученного А-320 Jar, а если попасть в ветерок, да не устойчивый, то на посадке вовсе вспотеешь. Одним словом мой постоянный самолёт. RWY28R SPB
Прикрепленные изображения
Это поначалу радует. Летает неплохо, но системв никакие.
Я бы так не сказал !Пробовал его раньше потом забросил, потратил кучу денег на разные 320-е JAR и прочее ..и всё таки вернулся к нему и ssj100 по динамике и поведению для меня лучше и ни надо.
Вот как. Сам на таком же пути. Просматриваю,на чём я буду в региональной ВАК летать, если заброшу майку).
Про Фелиса и Красноглазых в курсе,но нужен подобный. Ещё думаю перечитать про Embraer E-175 от xcrafts.
В майке был CRJ от Wilco,полная какаха. Их Embraer E-Jet ещё вроде на 4 тянет.
Полностью согласен. По динамике самый лучший самолет в Плейне. Самая лучшая динамика у него.
А в чём это превосходство выражается?
То что его не болтает как все остальные крафты, как плавающий шарик для настольного тенниса под струей воды, а ровно летит, куда задашь. А то в других во всех крафтах это больше всего бесит, особенно по тангажу, непонятная нереалистичная раскачка и плавание вокруг своей оси.
Давай-ка логику включим. Почему другие самолёты не летят прямо просто так? Ты когда-нибудь слышал про центр тяжести? Или даже малейшего представления не имеешь? Для этих остальных самолётов пользуйся триммером, чтоб ЛА прямо летел, а на SSJ стоит FBW, поэтому триммером в полёте пользоваться не надо.
Так почему же остальные самолёты должны летать так, как SSJ?