Спешка нужна при ловле блох и при поносе Я пока кабинку рассматриваю, да РЛЭ почитываю. Изучаю матчасть, так сказать.

Сообщение отредактировал Poganka92: 08 November 2013 — 23:16

Мужики, ну чего? Он хоть летает? 

Сообщение отредактировал минс: 09 November 2013 — 03:52

 пока не уловил в какие моменты ломаю то АРК то компас)).

Нужно почитать раздел где о преобразователе ПО-500  написано, его без нагрузки включать не надо обороты его якоря будут придельными и он аварийно выключится, вернее переключится на резервный , но в итоге и резервный вырубится, поэтому сначала  АЗС АРК включить нужно, а потом преобразователь, но и конечно ПО 500 аккумулятор садит путем, поэтому включайте его когда генератор в сети. 

Всем добрый день!
Искренние поздравления Команде с выходом давно ожидаемого Ан-2 и 

виртуальным пилотам с его приобретением! Как то не довелось принять участие в

испытаниях десяточной версии Ан-2, но вот готовый продукт установил именно на десятку

наверное из-за того, что решил «идти дальше», о чем свидетельствует вышедший в начале 

осени сценарий. Это была лирика.

Лирика-2. Думаю, что как-то нужно перемещать ветку обсуждения эксплуатации Ан-2

из рубрики «Создание дополнений» в «Самолеты». Но желательно сделать одну тему,

включающую особенности как девяточной, так и десяточной модели.

А теперь по существу. С вашего разрешения, буду именно это сообщение

дополнять по ходу первоначальной подготовки к вылету. И при следующих

этапах эксплуатации. Пронумерую для наглядности.

1. Установка. Никаких проблем. Все привычно.

2. Регистрация. Оставляем галку в позиции он-лайн регистрации (или как там было — не успел заметить)

    Копируем пароль (я в БЛОКНОТ записал), а затем из него вводим в поле интерфейса. Попадание 100%,

    ожидание секунды три. И самолет — ваш во всей красе.

3. Начинаем назначать оси-кнопки джоевого хозяйства, и первая неприятность. Рычаг «ВИНТ» слишком

    длинный и в положении максимальной загрузки (на себя) проваливается в пьедистал полностью.

============  Продолжаю исследования…  ==================================

4. Голосовые сообщения — классно! Начитываются только НУЖНЫЕ высоты при заходе на посадку.

    «Управление взял!» — отлично! 

5. Совет пилотам. По крайней мере, на первоначальном этапе избегайте аэродромов с твердым

    покрытием. Грунтовые полосы — для вас! Кто не верит, покрутитесь на асфальте / бетоне, а потом

    смело перемещайтесь на грунтовку. Прочувствуйте разницу! 

6. Если попробуете начать изучение с полетов с запущенным двигателем, у вас появится проблема

    с тем, что самолет зашвартован и на колодках. Проблемно, но «освободить» самолет возможно.

================== До связи ! ============================================

Сообщение отредактировал 1941: 09 November 2013 — 15:00

Я тоже мышью, Завелся, полетал, Тяжело им управлять при помощи джойстика…По уму руль с педалями нужен…

 

6. Если попробуете начать изучение с полетов с запущенным двигателем, у вас появится проблема

    с тем, что самолет зашвартован и на колодках. Проблемно, но «освободить» самолет возможно.

 

 

Только на колодках, швартовки нет. 

Исправили это недоразумение.

На форуме поддержки уже лежит апдейтик

http://red-eyes.ligh…c.php?f=12&t=31
 

 В 9ке. » Wing_Up» не видит NML или так и должОн?

Сообщение отредактировал DokD: 09 November 2013 — 16:17

Глянь, обж сам, будь ласка, я сейчас не могу посмотреть, наверное просто ошибка в имени текстуры

Уже.  Строки в обж не было.  Просто чтоб имели ввиду.

Сообщение отредактировал DokD: 09 November 2013 — 16:52

А не слишком велик эффект от винта, уж слишком сильно его в сторону тянет…

Это не Я это XP, но и он (ХР) привирает не очень  
Рулим со скоростью пешехода! Сложно, долго, но …

Парни, в любом случае спасибо, хотелось бы, что бы и восьмерку вы тоже сделали. Тем более у вас есть Павел, пилот сего чуда вертолетостроения. Модели у меня нет, но я ее куплю, через неделю, как получу деньги. Хотя вы бы ее мне и так бы дали, если бы попросил. Вы так же, как и Андрей Felis фуфло не делаете. Это само чувствуется.

Насчет активаций, да и вообще их наличия — отдельное спасибо тому челу, кто любит ломать защиту. Который по моему это вообще ради прикола делает, а не жаждой халявы. Ну и тем, кто выкладывает, хотя знает кто сделал продукт. Намек на то, когда впервые выложили беззащитную версию ан-24, выложивший знал, что Андрей Felis самый обычный парень, и модели единственное средство дохода. Это важно

Сообщение отредактировал skyteacher: 09 November 2013 — 20:45

 зы. Про второго пилота упомянули, вспомнил. В мануале, на странице 30 в разделе про УГК-1 написано » Индикатор УГК-1 устанавливается на приборной доске врытого пилота.

Гы, афтазамена   в текстовом редакторе, а чо