Еще вопрос. Можете в режиме «для чайника» объяснить:
1. Почему у меня после запуска движков постоянно на PFD мигает красный значок отключенного автопилота? Я к нему и не прикасался ни разу. Сам автопилот, естественно, выключен;
2. Как назначить на джой кнопку включения/отключения автопилота? Через меню сима не получилось.
3. Почему, после отключения, постоянно пикает сигнал отключения автопилота? Как его выключить?
Спасибо!
danikk
22.07.2014 в 11:06
Такс, ну тут и написал Виталя разгромные оды )))
По-порядку :
1) Касаемо света, это все прискорбно, но вот лично мне монопенисуально т.к. в 99% выполняю ВЗП, и ночью не летаю априори т.к. не интересно летать когда темень вокруг. Посему мне этот баг не известен, и не критичен.
2) Касаемо кондишн-леверс. Натурально у меня один джойстик, тротл-квадрант покупать не собираюсь, и впринципе не вижу надобности париться с осями кондишн-леверс по одной простой причине, за весь полет обычный пилот юзает их точечно 5 раз
— запуск, расфлюгирование, минимальная тяга на рулении
— на исполнительном в положение МАКС
— после взлета, ставим потребные обороты для набора высоты
— на прямой опять обороты МАКС
— после посадки мин, ну и шат-даун на стоянке
с этими операциями прекрасно помогает справиться меню показывающее положение рычага квадранта тяги, как по мне — очень удобно, посему тоже особых «траблов» не вижу. Опять же, это не критично, чтобы аж ужас-ужас…..
Я сейчас большую часть полетов летаю на этом самолете — а летает он божественно, это одна из лучших моделей для Х-плейна, и я свое мнение так и не изменил.
У нас тут есть некоторый перекос в требованиях — мы от модели ценой 50уе требуем качества FFS, мы ругаемся на плохой свет, но при этом не обращаем внимания на шикарные летные качества, сбоит ось — но надо выкинуть самолет (хотя уверен что тротл-квадранты есть максимум у 10-15% симмеров) и вот я читаю много тем по самолетам и основные претензии это щели между МСР и панелью кокпита, не тот угол наклона панели, не такой формы лючки и т.п. но не вижу оценки самолетов с точки зрения мат-части — хоть бы кто посчитал там D-TO, assumed temp, сам бы рассчитал скорости на взлете и посадке и обнаружил что модель не верно летает согласно докам, или вычислил что расход топлива не соответсвует таблицам, таких тем вообще нет.
Так вот от для таких вещей наши симмеры не приспособлены, они ВИЗУАЛЬНЫЕ симмеры, покажешь таким FCOM/POH/FCTM/FPPM — а они шары выпучат, вот в этом я вижу основную причину написания постов о том как буржуины обманули честного симмера. Наш симмер считает что за несколько десятков уе ему обязаны дать идеальную, огромную конфету, причем конфета должна быть гораздо более вкусной чем та которую он регулярно на халяву сдирает с рутрекера.
Пост навеян обсуждением 777ПМДГ на профильном форуме, когда бывалые симмеры забрав его с трекера и поюзав — слегка разочаровались ))) мол больше «накрутка и самореклама» что супер-пупер-пээмдэгэ-анриал, и цена ему красная не более 50 баксов, а не за сколько там его продают, не знаю. Отака муйня малята, як казав дiд Панас )
Одна часть симмеров берет самолеты для визуалки и скриншотов и дрюкает на убогие с точки зрения мат-части модели плодя странные темы, вторая спокойно юзает реальные документы и прогоняет модели согласно данным, летает в сети под контролем и весьма довольна качественной реализацией мат-части, и как-то абсолютно не видит проблем в мелких огрехах, как и люди самолеты не могут быть идеальны, тем более их виртуальные модели ценой в тысячную часть от реального самолета.
Как-там, jedem das seine?
1. Почему у меня после запуска движков постоянно на PFD мигает красный значок отключенного автопилота? Я к нему и не прикасался ни разу. Сам автопилот, естественно, выключен;
2. Как назначить на джой кнопку включения/отключения автопилота? Через меню сима не получилось.
3. Почему, после отключения, постоянно пикает сигнал отключения автопилота? Как его выключить?
Виталя, читай мат-часть! ))) Это все есть в мануалах, или включай логику!
1) Знаю такое, у меня такое появилось в 7бете, не знаю чей баг — или самолета или Х-плейна, лечится двумя нажатиями на красную кнопку отключения автопилота на штурвале, делаю перед запуском.
2) Там два движка надо тыцать одновременно и секунду держать, т.е. одновременно надо назначать две кнопки (YD — A/P) даже и не задумывался над этим, просто не вижу надобности.
3) Два раза тыцни на красной кнопке отключения автопилота на штурвале (также алерт ина Боингах снимается — два раза на АП диск).
igorland
22.07.2014 в 12:41
Хорошо сказано. ))
Кстати, danikk. Готовлю планировщик для этого самолета под айпад. Видео есть на форуме разработчиков. Надеюсь понравится. ))
Silent_V
22.07.2014 в 13:15
Дань, спасибо за подсказки. Как врубать АП в ВК я знаю, я думал, как это на джой назначить. Fcom/afm и прочую документацию читаю в части скоростей, limitations,envelopes и всего такого. В дебри не вдаюсь в силу нехватки времени. Еле успеваю пару раз в неделю час- полтора симу уделить. Касательно данной модели, признаю- летает хорошо. Очень. Но вот эти чудные недоделки (свет и шаг винта) + неработающее общее освещение кокпита лично меня офигенно расстраивает. Визуалка хороша, летает- блеск, системы- не знаю, не запарывал пока ничего, но я люблю гармонию, чтобы всю было) И тут меня на все 100 устраивает с90 Каренадо, хотя и он не без глюков. И летает отлично и даже позволяет 4х значную частоту ndb ввести. Визуалка и звуки- сам знаешь, на высоте. А Сааб вообще показался каким-то маломощным. При tow 23 тыс фунтов на 18к футов еле летел на скорости порядка 180 узлов при попутно- боковом ветре в 6 узлов с тангажём порядка +5 градусов. Ощущение было, что ещё чуток-и сваливание хотя режим по мануалу выставлял.
danikk
22.07.2014 в 16:40
Видишь, не все так плохо.
Скажем так нулевой тангаж и не должен быть при таком весе и на такой высоте, а в остальном нужно разбираться (отличие температуры на эшелоне от ISA и т.п.), я летаю с взлетным весом порядка 19-21 тысяч фунтов, на эшелоне 240-250 прет своих законных 200 узлов, нормас.
Кстати, Каренадо С90 хорош, согласен, я бы и 200й купил — но жаба давит
Silent_V
22.07.2014 в 18:08
Вот и я про то, что давит. Я г…. набрал на распродаже у Каренадо, а 200 тогда ещё не было бы. Ща бы всё это на 200 махнул) а сааб пощупаю ещё. Может понравится
danikk
22.07.2014 в 19:07
Сааб прекрасен при полетах по маленьким аэропортам с короткими ВПП, я вот по Северной Норвегии сейчас летаю — шикарные визуальные заходы по фьордам, его стихия это регионалки в ебенях, где из навсредств в лучшем случае привод полумертвый )
— этому СААБу нет равных в таких полетах, тут еще видео пересмотрел на ютубе из реального кокпита — звуки и поведение такое-же )
Silent_V
22.07.2014 в 20:11
Во! Попробую, спасибо! Кстати, ща попробоыал из PASI в PAJN слетать, так навернулся чё та… На fl 100 он у меня 140 узлов летел-летел, а потом свалился. Все ручки вперед ему дал, не помогло за бортом минус 7 было
Может обледенение? В pasi дождичек был…
danikk
23.07.2014 в 17:39
И детектор обледенения на пиликал? Я себе датарефы обледенения повыводил на экран, посему надо будет проверить.
И 140КТ IAS это очень мало, у него на чистом крыле надо иметь не менее 160 узлов.
Silent_V
24.07.2014 в 11:44
Не пиликал. Там уже стикпушер запиликал и я посыпался))
Silent_V
02.08.2014 в 07:39
Народ, а на этом СААБе погодный радар рабочий вообще? Где его включать, я нашёл, но никак не могу увидеть где и что он показывает:/
И ещё: как заставить работать реверс и какая индикация должна гореть? Правильно ли я понимаю, что кондишн леверс полностью вперёд, а thrust levers полностью назад? Должны ли в квадранте быть назначены кнопки для реверса или нужно без них?
Подскажите, пожалуйста.
Спасибо!
danikk
02.08.2014 в 16:53
Радар рабочий — как-то наблюдал его показания, но это нужно чтобы погода была соответствующей.
Насчет реверса : в реальных видео СААБ-340 при посадке после включения реверса загораются эти три лампочки
как тут, надо глядеть, не помню.
На посадке кондишн-леверс в МАКС, и ничего дополнительного на реверс назначать не нужно, т.к. реализовано что-то вроде проходной защелки, в полете ты двигая РУДы назад можешь установить только малый полетный газ (flight idle) это делаем при пролете торца, и еще стается какая-то часть свободного ходя РУДов нижнего упора, при касании РУДы сдвигаем еще назад до упора и включается реверс.
Silent_V
02.08.2014 в 16:56
Спасибо! Признаю, самолёт летает роскошно. Первый раз в жизни, с первой попытки посадил его в исландском Исафьёруре на 08 полосу без крэша. До этого даже поршневые там раскладывал
danikk
02.08.2014 в 17:25
Слетай в ENRA, вот там где жесть, особенно заход из-за горы на ВПП32, скажу что с первого раза я выкатился, правда немного, но фонари подавил ))) а я вроде тертый калач.
Silent_V
29.11.2015 в 20:59
Да нормально вроде. Есть стекла.
Henker
29.11.2015 в 22:36
Да нормально вроде. Есть стекла.
Снаружи есть, а если в кокпите то пусто, ни отражений, ничего!
mskflyer
20.12.2015 в 11:52
Кто может скинуть в ЛС архив с самолетом? Закончились количиство скачиваний.
irk72ag
23.12.2015 в 08:23
Про самолёт не знаю, но по возможности очень советую если и покупать его то только не в этом магазание лучше симмаркет, потому как если у вас, что-то случится ( активации кончатся, дистрибутив повторно скачать, сбросить счётчик скачек, коих всего два) до саппорта вы не достучитесь. Я уже 3-ю неделю строчу им письма, причём как на форум, так и в личку их CEO и разрабам аддона. в ответ ничего. Вот так платишь 40 баксов и всё. И я не один такой.
На симмаркете его нет, Жаль. В любом случае под скидку бы взял. Новый год на носу может где со скидкой и выскочит. Буду шерстить.. На орге его кстати тоже нет.
Kraftig
23.12.2015 в 17:20
А по сравнению с Majestic Q400 сильное УГ он?
yroman
23.12.2015 в 17:28
Как эти два самолёта сравнивать можно? Они же разные совсем.
А вообще самолёт довольно атмосферный.
Kraftig
23.12.2015 в 17:33
Как эти два самолёта сравнивать можно? Они же разные совсем.
А вообще самолёт довольно атмосферный.
Имел ввиду по проработке систем, интересности и т.п. А то на скринах выглядит как дефолтный Каренадо.
Anagamin
26.12.2015 в 12:28
На симмаркете его нет, Жаль. В любом случае под скидку бы взял. Новый год на носу может где со скидкой и выскочит. Буду шерстить.. На орге его кстати тоже нет.
Тоже жду скидок на этот самолёт, хоть немного отошёл от симовских дел, но опять захотелось вспомнить «молодость» 😉 Он только в одном магазине продаётся?вроде искал и больше не где не нашёл
yroman
27.12.2015 в 08:21
Да, только в одном — x-aviation.
borbr
03.02.2016 в 05:24
Скидки в x-aviation бывают раз в год в ноябре, это для тех кто ждет скидки. Это кстати, официальный ответ x-aviation.
Кто может выложить мануалы к этому самолету? которые шли в комплекте с ним.
Народ,
Еще вопрос. Можете в режиме «для чайника» объяснить:
1. Почему у меня после запуска движков постоянно на PFD мигает красный значок отключенного автопилота? Я к нему и не прикасался ни разу. Сам автопилот, естественно, выключен;
2. Как назначить на джой кнопку включения/отключения автопилота? Через меню сима не получилось.
3. Почему, после отключения, постоянно пикает сигнал отключения автопилота? Как его выключить?
Спасибо!
Такс, ну тут и написал Виталя разгромные оды )))
По-порядку :
1) Касаемо света, это все прискорбно, но вот лично мне монопенисуально т.к. в 99% выполняю ВЗП, и ночью не летаю априори т.к. не интересно летать когда темень вокруг. Посему мне этот баг не известен, и не критичен.
2) Касаемо кондишн-леверс. Натурально у меня один джойстик, тротл-квадрант покупать не собираюсь, и впринципе не вижу надобности париться с осями кондишн-леверс по одной простой причине, за весь полет обычный пилот юзает их точечно 5 раз
— запуск, расфлюгирование, минимальная тяга на рулении
— на исполнительном в положение МАКС
— после взлета, ставим потребные обороты для набора высоты
— на прямой опять обороты МАКС
— после посадки мин, ну и шат-даун на стоянке
с этими операциями прекрасно помогает справиться меню показывающее положение рычага квадранта тяги, как по мне — очень удобно, посему тоже особых «траблов» не вижу. Опять же, это не критично, чтобы аж ужас-ужас…..
Я сейчас большую часть полетов летаю на этом самолете — а летает он божественно, это одна из лучших моделей для Х-плейна, и я свое мнение так и не изменил.
У нас тут есть некоторый перекос в требованиях — мы от модели ценой 50уе требуем качества FFS, мы ругаемся на плохой свет, но при этом не обращаем внимания на шикарные летные качества, сбоит ось — но надо выкинуть самолет (хотя уверен что тротл-квадранты есть максимум у 10-15% симмеров) и вот я читаю много тем по самолетам и основные претензии это щели между МСР и панелью кокпита, не тот угол наклона панели, не такой формы лючки и т.п. но не вижу оценки самолетов с точки зрения мат-части — хоть бы кто посчитал там D-TO, assumed temp, сам бы рассчитал скорости на взлете и посадке и обнаружил что модель не верно летает согласно докам, или вычислил что расход топлива не соответсвует таблицам, таких тем вообще нет.
Так вот от для таких вещей наши симмеры не приспособлены, они ВИЗУАЛЬНЫЕ симмеры, покажешь таким FCOM/POH/FCTM/FPPM — а они шары выпучат, вот в этом я вижу основную причину написания постов о том как буржуины обманули честного симмера. Наш симмер считает что за несколько десятков уе ему обязаны дать идеальную, огромную конфету, причем конфета должна быть гораздо более вкусной чем та которую он регулярно на халяву сдирает с рутрекера.
Пост навеян обсуждением 777ПМДГ на профильном форуме, когда бывалые симмеры забрав его с трекера и поюзав — слегка разочаровались ))) мол больше «накрутка и самореклама» что супер-пупер-пээмдэгэ-анриал, и цена ему красная не более 50 баксов, а не за сколько там его продают, не знаю. Отака муйня малята, як казав дiд Панас )
Одна часть симмеров берет самолеты для визуалки и скриншотов и дрюкает на убогие с точки зрения мат-части модели плодя странные темы, вторая спокойно юзает реальные документы и прогоняет модели согласно данным, летает в сети под контролем и весьма довольна качественной реализацией мат-части, и как-то абсолютно не видит проблем в мелких огрехах, как и люди самолеты не могут быть идеальны, тем более их виртуальные модели ценой в тысячную часть от реального самолета.
Как-там, jedem das seine?
Виталя, читай мат-часть! ))) Это все есть в мануалах, или включай логику!
1) Знаю такое, у меня такое появилось в 7бете, не знаю чей баг — или самолета или Х-плейна, лечится двумя нажатиями на красную кнопку отключения автопилота на штурвале, делаю перед запуском.
2) Там два движка надо тыцать одновременно и секунду держать, т.е. одновременно надо назначать две кнопки (YD — A/P) даже и не задумывался над этим, просто не вижу надобности.
3) Два раза тыцни на красной кнопке отключения автопилота на штурвале (также алерт ина Боингах снимается — два раза на АП диск).
Кстати, danikk. Готовлю планировщик для этого самолета под айпад. Видео есть на форуме разработчиков. Надеюсь понравится. ))
Видишь, не все так плохо.
Скажем так нулевой тангаж и не должен быть при таком весе и на такой высоте, а в остальном нужно разбираться (отличие температуры на эшелоне от ISA и т.п.), я летаю с взлетным весом порядка 19-21 тысяч фунтов, на эшелоне 240-250 прет своих законных 200 узлов, нормас.
Кстати, Каренадо С90 хорош, согласен, я бы и 200й купил — но жаба давит
Сааб прекрасен при полетах по маленьким аэропортам с короткими ВПП, я вот по Северной Норвегии сейчас летаю — шикарные визуальные заходы по фьордам, его стихия это регионалки в ебенях, где из навсредств в лучшем случае привод полумертвый )
Советую слетать вот так (сценарии есть на орге)
http://vataware.com/flight/13769032
полностью визуально вот так http://vataware.com/flight/13774317
и вот визуальный выход из ущелья на привод и визуальный заход на посадку http://vataware.com/flight/13780143
— этому СААБу нет равных в таких полетах, тут еще видео пересмотрел на ютубе из реального кокпита — звуки и поведение такое-же )
Может обледенение? В pasi дождичек был…
И детектор обледенения на пиликал? Я себе датарефы обледенения повыводил на экран, посему надо будет проверить.
И 140КТ IAS это очень мало, у него на чистом крыле надо иметь не менее 160 узлов.
Народ, а на этом СААБе погодный радар рабочий вообще? Где его включать, я нашёл, но никак не могу увидеть где и что он показывает:/
И ещё: как заставить работать реверс и какая индикация должна гореть? Правильно ли я понимаю, что кондишн леверс полностью вперёд, а thrust levers полностью назад? Должны ли в квадранте быть назначены кнопки для реверса или нужно без них?
Подскажите, пожалуйста.
Спасибо!
Радар рабочий — как-то наблюдал его показания, но это нужно чтобы погода была соответствующей.
Насчет реверса : в реальных видео СААБ-340 при посадке после включения реверса загораются эти три лампочки
как тут, надо глядеть, не помню.
На посадке кондишн-леверс в МАКС, и ничего дополнительного на реверс назначать не нужно, т.к. реализовано что-то вроде проходной защелки, в полете ты двигая РУДы назад можешь установить только малый полетный газ (flight idle) это делаем при пролете торца, и еще стается какая-то часть свободного ходя РУДов нижнего упора, при касании РУДы сдвигаем еще назад до упора и включается реверс.
Слетай в ENRA, вот там где жесть, особенно заход из-за горы на ВПП32, скажу что с первого раза я выкатился, правда немного, но фонари подавил ))) а я вроде тертый калач.
Снаружи есть, а если в кокпите то пусто, ни отражений, ничего!
Кто может скинуть в ЛС архив с самолетом? Закончились количиство скачиваний.
На симмаркете его нет, Жаль. В любом случае под скидку бы взял. Новый год на носу может где со скидкой и выскочит. Буду шерстить.. На орге его кстати тоже нет.
А по сравнению с Majestic Q400 сильное УГ он?
Как эти два самолёта сравнивать можно? Они же разные совсем.
А вообще самолёт довольно атмосферный.
Имел ввиду по проработке систем, интересности и т.п. А то на скринах выглядит как дефолтный Каренадо.
Тоже жду скидок на этот самолёт, хоть немного отошёл от симовских дел, но опять захотелось вспомнить «молодость» 😉 Он только в одном магазине продаётся?вроде искал и больше не где не нашёл
Да, только в одном — x-aviation.
Скидки в x-aviation бывают раз в год в ноябре, это для тех кто ждет скидки. Это кстати, официальный ответ x-aviation.
Кто может выложить мануалы к этому самолету? которые шли в комплекте с ним.