Москва-Ярославль-Москва, или как я арендовал самолет за 1.500 рублей

31.10.2009 11:02

С сентября месяца авиакомпания РегионАвиа начала выполнять регулярные рейсы между Москвой и Ярославлем. Для Ярославля это первые пассажирские рейсы за последние 6 лет. На одном из таких «первых» прокатился и я.
Текст писался не профессиональным журналистом, поэтому наличие синтаксических, орфографических, стилистических и прочих ошибок возможно и вполне обоснованно. Однако статья претендует на смысловую завершенность. Данный факт расценивать лишь как претензию на «профессионализм», но не более:).
Все фотографии, кроме одной («на глиссаде»), авторские, то есть мои же:) Качество фотографий разное. В полете съемка велась на фотоаппарат, телефон и видеокамеру.
В статье использованы материалы из журнала «АТО»…за что им заочное спасибо:)
…короче говоря- поехали:)

Сообщение отредактировано ydjin: 28 Октябрь 2009 — 05:26

Ответов: 19

28.10.2009 в 03:46

— Разве в Ярославль летают самолеты? – удивляется барышня, агент по продаже авиабилетов на Павелецком вокзале. Выбегая из дома, я забыл посмотреть на сайте авиакомпании Регионавиа номер персональной кассы, в которой можно купит билет до Ярославля. Понадеялся на память. Память подвела:) Или касс оказалось гораздо больше чем я ожидал.
— Да, — уверенно говорю я, — к тому же часто и очень дешево! — Барышня удивляется еще раз и начинает терзать свой компьютер в попытках найти подтверждение моим словам.
750 рублей в одну сторону!!! Я и верил этому и не верил в то же самое время. Верил, потому что еще накануне позвонил по представленным на сайте телефонам и уточнил по ценам – «да, стоимость билета до Ярославля 500 рублей со всеми сборами, плюс агентские 250, итого 750 рублей». А не верил же потому, что еще не держал билет в руках.
— Действительно летают, — скорее сама себе говорит барышня.
Летают! Еще как летают!!! 3 раза в неделю!!! .Рейс туда и обратно.
Авиакомпания Регионавиа была создана в 2005 году. Главная идея компании – возрождение регулярных рейсов малой авиации в Центральном Федеральном округе. Основную ставку в развитие авиапарка авиакомпания делает на 30-ти местный бразильский EMBRAER-120. Сейчас их в парке насчитывается 8 бортов, а планируется же приобрести 35 таких самолетов.
Регионавиа уже летает из Москвы в такие города как Иваново, Курск, Нижний Новгород, Псков, Тамбов. Теперь среди этих городов появился и Ярославль.
Где я впервые увидел информацию про Регионавиа? Уже не помню. Скорее всего, по дороге в аэропорт Домодедово (кто видел, скорее всего, тоже вспомнят). Потом, уже в кустах с фотоаппаратом вдоль домодедовских заборов, я охотился за их оранжевыми «птицами». Только тогда мне так и не удалось сделать приличный фотоснимок взлетающих Эмбрер:). Получилось только вот что:

Прикрепленное изображение

Появившийся интерес к новой авиакомпании и их самолетам заставил посетить сайт. Дешевые тарифы заставил приобрести билет. Не задумываясь. Пока не передумали:)
1.500 рублей – туда-обратно, и 20 дней ожидания. Не так уж и много за такую сумму:)
Ps. Правда, приобрел его я его уже за соседней стойкой, в персональной кассе авиакомпании, которую нашел чуть позже, еще раз тщательно осмотрев зал с кассами.

Сообщение отредактировано ydjin: 28 Октябрь 2009 — 05:21

<div class="post entry-content">
- Разве в Ярославль летают самолеты? – удивляется барышня, агент по продаже авиабилетов на Павелецком вокзале. Выбегая из дома, я забыл посмотреть на сайте авиакомпании Регионавиа номер персональной кассы, в которой можно купит билет до Ярославля. Понадеялся на память. Память подвела:) Или касс оказалось гораздо больше чем я ожидал. 
- Да, - уверенно говорю я, - к тому же часто и очень дешево! - Барышня удивляется еще раз и начинает терзать свой компьютер в попытках найти подтверждение моим словам. 
750 рублей в одну сторону!!! Я и верил этому и не верил в то же самое время. Верил, потому что еще накануне позвонил по представленным на сайте телефонам и уточнил по ценам – «да, стоимость билета до Ярославля 500 рублей со всеми сборами, плюс агентские 250, итого 750 рублей». А не верил же потому, что еще не держал билет в руках. 
- Действительно летают, - скорее сама себе говорит барышня. 
Летают! Еще как летают!!! 3 раза в неделю!!! .Рейс туда и обратно. 
 Авиакомпания Регионавиа была создана в 2005 году. Главная идея компании – возрождение регулярных рейсов малой авиации в Центральном Федеральном округе. Основную ставку в развитие авиапарка авиакомпания делает на 30-ти местный бразильский EMBRAER-120. Сейчас их в парке насчитывается 8 бортов, а планируется же приобрести 35 таких самолетов. 
Регионавиа уже летает из Москвы в такие города как Иваново, Курск, Нижний Новгород, Псков, Тамбов. Теперь среди этих городов появился и Ярославль. 
 Где я впервые увидел информацию про Регионавиа? Уже не помню. Скорее всего, по дороге в аэропорт Домодедово (кто видел, скорее всего, тоже вспомнят). Потом, уже в кустах с фотоаппаратом вдоль домодедовских заборов, я охотился за их оранжевыми «птицами». Только тогда мне так и не удалось сделать приличный фотоснимок взлетающих Эмбрер:). Получилось только вот что: 
 
<img alt="Прикрепленное изображение" class="bbc_img linked-image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-10559-125668370104.jpg" /> 
 
Появившийся интерес к новой авиакомпании и их самолетам заставил посетить сайт. Дешевые тарифы заставил приобрести билет. Не задумываясь. Пока не передумали:) 
1.500 рублей – туда-обратно, и 20 дней ожидания. Не так уж и много за такую сумму:) 
Ps. Правда, приобрел его я его уже за соседней стойкой, в персональной кассе авиакомпании, которую нашел чуть позже, еще раз тщательно осмотрев зал с кассами.
						
						 

								Сообщение отредактировано ydjin: 28 Октябрь 2009 - 05:21
								
							
</div>

28.10.2009 в 03:52

20-тидневный срок – самое дешевое предложение от перевозчика. Кто хочет добраться в Ярославль быстрее, заплатит больше. На порядок.

28.10.2009 в 03:52

28.10.2009 в 03:53

Прошло 20 дней. Точнее – пролетело.
Раннее утро 5 октября встречает мрачной погодой – низкие облака и мелкий моросящий дождь. Сколько не летал в последнее время, еще не попадал на такую погоду. Ни разу прямо!!! Все удавалось как-то в солнечную, без дождя.

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 03:54

Не люблю летать по утрам. Встать, взбодриться, добраться до аэровокзала – еще не проблема. Проблема — когда начинает светать, в сон начинает клонить просто жуть как сильно!!! !а потом еще и в самолете –– как закроешь глаза, так слух и вестибулярный аппарат начинают работать на фантазию: обороты сбрасываются, мы проваливаемся, поворачиваем вправо, нет, влево, нет, задираем нос…Открываешь глаза – все нормально, летим. Закрываешь – и снова сплошные фантазия и органы чувств:)
Но есть утром и плюс – полупустые коридоры аэровокзала.

Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировано ydjin: 28 Октябрь 2009 — 04:57

28.10.2009 в 03:56

Начинает светать. И как на удивление дождь прекращается и небо очищается. Опять повезло?

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 03:56

Прилетает откуда-то регионовский Embraer-120. следом за ним сразу же садится второй. Давно обратил внимание – все время летают парами. Прилетят вместе, улетят вместе…

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 03:57

Перед нашим рейсом, минут за двадцать, объявляют посадку в Нижний Новгород, тоже Регионами. Идет девятый час и пространство зала ожидания, самое нижнее в правом крыле аэровокзала, уже заполнено людьми. Ради интереса слежу за количеством подошедших пассажиров на Новгород, благо выход был соседним…Один пассажир, второй, еще пара…В общей сложности в автобус «набивается» от силы человек пятнадцать. Хотя для нижегородского направления можно было ожидать и больше, но для 30-ти местного самолета наполняемость нормальная. По привычке огладываю зал и пытаюсь угадать – кому со мной по пути? До сегодняшнего дня рейсы в Ярославль выполнялись 3 раза в неделю. С сегодняшнего — 5. Догадывался, увеличение частоты рейсов не лучшим образом скажется на заполняемости, по крайней мере, в ближайшем будущем
… И я оказываюсь прав…Но я не ожидал что таааааак!!!!!

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 03:58

Кроме меня и моей спутницы этот комфортабельный автобус посещает всего…один человек, из категории бизнес, буквально за пару минут до окончания посадки. Следующие десять минут, пока рулили к самолету, я тупо молчу и как идиот улыбаюсь: не ожидал я такого сюрприза за 750 рублей. Это вас не пассажирский рейс, а туристический обзорный полет по маршруту:).
Тем временем подкатываем к стоянке. Нижний Новгород уже загрузился. Оранжевые красавцы и летают вместе, и стоят рядом:)

Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировано ydjin: 28 Октябрь 2009 — 03:58

28.10.2009 в 03:59

А это наш, красавец EMBRAER-120, Бразильский друг.

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 04:00

Свой первый полет воздушное судно данной модели совершило 27 июля 1983 года, коммерческие полеты начали выполняться с осени 1986 года, с 2001 года серийный выпуск самолета Embraer (различных модификаций) был прекращен. Всего было выпущено 352 борта. Число посадочных мест 30-31, дальность полета что-то там чуть более 1000, крейсерская скорость 580 кмч.
такой вот бразильский кукурузник 🙂
Но на самом деле сравнение с кукурузником образное. Для кукурузника этот самолет хорош всем. Особенно салоном. Нет, там нет никаких кожаных диванов в стиле бизнес джетов. Самый обычный салон. Три ряда кресел — по два кресла с одной стороны, по одному –с другой. Все очень просто. И комфортно.
Чем-то мне дизайн салона даже напоминает другой региональник, на котором приходилось летать – Saab 2000. Скорее всего, элементарным человеческим подходом производителей при проектировке салона:)

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 04:00

Как и следовало ожидать – нижегородский рейс запускается первым. Нас обслуживает одна и та же бригада техников. Вскоре запускаемся мы. И почти вслед за «нижним» рулим на исполнительный.

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 04:01

Далее все как обычно – предварительный, исполнительный, рев моторов, разгон, взлет…а вот тут приходится испытать все прелести легкого самолета. Нас не просто трясет. Нет, это новые для меня и необычные движения. Самолет виляет хвостом словно в танце попой – влево — вправо, влево – вправо!!! Никогда я так реально не ощущал такие движения, хотя имел представления, что они существуют. Может, если смотреть со стороны, и не видно их, а в салоне они ощущаются очень хорошо. Страшно? Первое мгновение – да. Потому что необычно. Но волнение проходит быстро. Летим же. Становится даже забавно – влево — вправо, влево — вправо:)
Как сказала стюардесса на обратном рейсе, если сесть впереди салона, движения будут практически незаметны. Не знаю. Обратно с нами летели еще трое мужиков, как раз впереди салона. Так они при выходе клялись, что больше не сядут на борт «этого кукурузника»:)

Прикрепленное изображение

28.10.2009 в 04:02

С высотой болтанка проходит. Не похвастаюсь знанием схем выходов, но простым языком — взлетели с 14 L, после — непродолжительный набор по прямой, далее левый разворот на 180 и обратным курсом летим прямиком на Москву.

28.10.2009 в 04:03

Через несколько минут за бортом, скрываясь в облаках, показывается Она

28.10.2009 в 04:04

Чуть позже облака заволакивают землю полностью. И так будет почти до самого Ярославля.

28.10.2009 в 04:04

Высота нашего полета 5.700. Скорость 470 кмчас. Время в пути 50 минут. Пятнадцать из них на взлет, выполнение схем и набор высоты, где-то столько же (плюс-минус) на снижение и посадку. И 20-25 минут на эшелоне. Этого времени как раз хватит на то, чтобы попить водички, съесть леденец (эконом:)больше ничего не дают), попялиться чуток в иллюминатор и сходить в уборную…
…про уборную – отдельный разговор!!!!!!!
Большой иллюминатор в туалете – это вам не просто комфорт. Это – душевный комфорт:)!!! Нечто подобное я видел все в том же Saabe, но там иллюминатор словно дырка для ружья. Про наши душевные кабинки совсем молчу…

Сообщение отредактировано ydjin: 28 Октябрь 2009 — 04:05

28.10.2009 в 04:05

Посмотрел в иллюминатор, сделал все свои дела и со спокойно совестью обратно в салон, одухотворенно так, возвышенно:)

28.10.2009 в 04:07

Заметил интересную вещь. Может, показалось, может действительно так. Когда летел в Saabe (тоже турбовинтовой самолет), проходя салон в районе двигателей, почувствовал как будто в этом месте салона увеличивается сила тяжести: так и хотелось подогнуть коленки. Я несколько раз проходил салон ради интереса. В EMBRAER такого не было.