Т.е. по сути просто прием связи выключает. Спасиб, буду знать теперь))
Так точно! Из девайса для связи и «не только» он превращается в девайс только для «не только». 😉
Экзот
27.08.2009 в 11:53
KCRQ (26 August 2009 — 20:10):
Если реально проводить эксперемент то надо разные типы телефонов испытывать против разного типа оборудования и причем системно.
А так субъективные опыты ничего не доказывают ..
FireFly (26 August 2009 — 23:49):
Людям, далёким от радиолектроники, тяжело объясниить проблематику радиосовместимости, помехозащищённостии и последствий нарушения всего этого. Кто помехи в лучшем слуае видел только на экране своего ТВ. И парни, которые пришли и «сделали штук 10 экспериментов на разных частотах в разных стандартах и ни в одном из них сотовый телефон никак не повлиял на системы самолета» за свои слова аж никак не ответят в случае чего и тем более за последствия. Так, пукнули в эфир, заполнили эфрное время и ладушки. Маркони, блин.
Две единственных здравых постинга в ветке.
Респект.
UR-HRUST (27 August 2009 — 09:18):
И камеры… и часы электронные запретим! Все запретим! 😉
Камера, как и другая электроника, разворачивает в какойто степени электромагнитное поле.
От технаря такой бред слышать страшно. За экипаж, который Вам доверяет свою жизнь. Уровень «грамотности» зашкаливает за нулевую отметку (вниз).
UR-HRUST
27.08.2009 в 12:08
Экзот (27 August 2009 — 14:53):
От технаря такой бред слышать страшно. За экипаж, который Вам доверяет свою жизнь. Уровень «грамотности» зашкаливает за нулевую отметку (вниз).
Началось…
Во первых это был шуточный пост.
Ну, а во вторых и в шутке есть доля истины.
Помню, когдато, я изучал средства защиты от промышленного шпионажа. Так вот в расчет шел даже обычный дросселек или трансформатор с которого можно было снять полезную информацию. Информацию снимали с полей развернутых любыми устройствами, начиная с обычного дискового телефона и тд… давненько это было… и уже тогда…;)
Толян
27.08.2009 в 12:29
komarov_s, on 26 August 2009 — 12:45, said:
Хотел бы обратиться к лётчикам или техническим работникам аэропортов, я работаю в сфере радио-вещания (одна из популярных столичных станций) и сейчас делаю программу о мифах связанных с мобильными телефонами, мне нужен комментарий на эту тему профессионала в сфере авиации, который будет записан по телефону (дело на 4-5 минут). Это нужно сделать сегодня, я был бы вам очень благодарен. Если есть возможность желание, скидывайте номера в личку! Заранее огромное спасибо!
А почему именно мифы? Не ужели вы считаете, что предупреждения пассажирам перед вылетом — это сказки? Проблема только в одном, что ни кто не хочет поставить точки над i. Передачи по дискавери я смотрел и там тоже оч. много спорного. Я проводил анализ неоднократных нарушений в работе радиомаячных систем посадки. Наблюдался увод линии курса относительно оси ВПП, на разных удалениях от торца ВПП. Как выяснилось нарушение работы РМС возникало в момент выхода ВС из облачности, это как раз то время когда пассажиры видят землю и начинают с радостью звонить встречающим. Данную картину неоднократно наблюдал когда сам летал. При проведении летных проверок РМС самолетом -лабораторией специально включали сотовые и уход курса наблюдали сразу!!! Думаю не нужно объяснять к чему это может привести в сложных метео условиях. Хорошо что контроль за курсом экипажи ведут еще и по основной системе посадки ОСП. За счет чего проходит такое влияние до конца выявить не удалось да и задачу перед собой я не ставил. Возможно изменение фазы сигнала РМС или плохое экранирование и страрая изоляция проводки у подъизношенных ВС. Это как раз не учитывали в дискавери, а еще на дискавери не учитывали большое количество контрафактных сотовых телефонов в россии, у которых завышена мощность и проблемы со стабильностью частоты сигнала;) Вообщем у всех разные типы ВС и разное оснащение аэродромов потому спорные вопросы и возникают. Хотя я сам удивляюсь почему данный вопрос до сих пор не решен на государственом уровне. Возможно у росавиации и росаэронавигации есть более важные задачи:(
Kostya_Myachin
27.08.2009 в 12:51
Вообщем, лучше пусть этот «летчик» скажет радиослушателям, что выключать сотовые нужно. А будет ли он пилот или симмер не важно 🙂
Экзот
27.08.2009 в 15:11
UR-HRUST (27 August 2009 — 16:08):
Ну, а во вторых и в шутке есть доля истины.
Помню, когдато, я изучал средства защиты от промышленного шпионажа. Так вот в расчет шел даже обычный дросселек или трансформатор с которого можно было снять полезную информацию. Информацию снимали с полей развернутых любыми устройствами, начиная с обычного дискового телефона и тд… давненько это было… и уже тогда…;)
Отсюда делаете вывод, что сотовые на борту можно оставлять включенными, что ли?
Kostya_Myachin
27.08.2009 в 15:25
Ан-124 разве в пассажирском варианте летает? Если не будет никакого запрета, то мобильники прямо перед посадкой могут включить не один человек, не весь экипаж, а сотня людей. Летит Боинг 767, например. «Иван Иванович, мы почти прилетели, сейчас вот садимся… где там машина», в инете нужно посмотреть что-то и т.д. Есть ли уверенность, что это не окажет влияние корректный прием сигналов РМС?
UR-HRUST
27.08.2009 в 16:01
Экзот (27 August 2009 — 18:11):
Отсюда делаете вывод, что сотовые на борту можно оставлять включенными, что ли?
Кто сказал? Нельзя! :acute: Но на практике дела обстоят наоборот.
UR-HRUST
27.08.2009 в 16:07
Kostya_Myachin (27 August 2009 — 18:25):
Ан-124 разве в пассажирском варианте летает? Если не будет никакого запрета, то мобильники прямо перед посадкой могут включить не один человек, не весь экипаж, а сотня людей. Летит Боинг 767, например. «Иван Иванович, мы почти прилетели, сейчас вот садимся… где там машина», в инете нужно посмотреть что-то и т.д. Есть ли уверенность, что это не окажет влияние корректный прием сигналов РМС?
Как это не прескорбно, но как тут уже писали, наверное, так и делают…
komarov_s
27.08.2009 в 16:08
Спасибо всем за комментарии, но, что странно, на предложение о связи я получил сообщения с номерами только от 2-х людей (оба, к сожалению, за границей), за что Вам огромное спасибо. Если уж тема такая двоякая и есть много профессионалов в этой сфере, почему бы не сообщить об этом людям, тем более что такая возможность есть. Тема о телефонах закрыта, следующая в моих планах о боязни к полётам (очень прошу не писать о том, что эта тема обсуждалась много раз и уже пропахла…..мне нужен голос, мне нужен живой, профессиональный, адекватный человек), если есть люди, которые компетентны в это вопросе, то я очень прошу писать в личку. Наше с вами сотрудничество доставит удовольствие не только Вам и мне, но и нескольким миллионам слушателей. :pilotfly:
shura-ag
27.08.2009 в 17:00
Боязнь летать с профессиональной точки зрения — это вам нужно к психологам
mikuz
27.08.2009 в 17:12
komarov_s (27 August 2009 — 20:08):
Спасибо всем за комментарии, но, что странно, на предложение о связи я получил сообщения с номерами только от 2-х людей (оба, к сожалению, за границей), за что Вам огромное спасибо. Если уж тема такая двоякая и есть много профессионалов в этой сфере, почему бы не сообщить об этом людям, тем более что такая возможность есть. Тема о телефонах закрыта, следующая в моих планах о боязни к полётам (очень прошу не писать о том, что эта тема обсуждалась много раз и уже пропахла…..мне нужен голос, мне нужен живой, профессиональный, адекватный человек), если есть люди, которые компетентны в это вопросе, то я очень прошу писать в личку. Наше с вами сотрудничество доставит удовольствие не только Вам и мне, но и нескольким миллионам слушателей. :pilotfly:
Я ж говорил, что надо было у симмеров спрашивать, а не у лётчиков, но мой пост почему-то удалили.
komarov_s
27.08.2009 в 17:24
вы объсяните лучше почему….чем 2 раза про симеров…
mikuz
27.08.2009 в 17:27
komarov_s (27 August 2009 — 21:24):
вы объсяните лучше почему….чем 2 раза про симеров…
Во-первых, я не специалист. Во-вторых Вам и так уже объяснили.
pavel_pilot
27.08.2009 в 17:43
Во, класс, прочитал топик, и задумался, здесь просят помощь у летчиков: чем вреден или не вреден сотовый телефон в полете, по-крайне мере до 500 метров (выше, из практики, он просто не работает, только фонит, запрашивая станции), все, так называемые Настояшие летчики, набрали в рот воды, и в кусты! Человек просит инфы и соображений, и что? А было так много Настоящих пилотов, и все летают в авиакампаниях…!!! Что пресса жжет? А вдруг выяснится, что я, любимый, только симмер, и летаю на стуле, во будет позора! Извените, за практически оффтоп, в военной авиации просто этого вопроса не возникает!
FireFly
27.08.2009 в 18:25
Каких вопросов не возникает — можно ли включать мобильники во премя выполнения полётного задания?
freefrog
27.08.2009 в 18:30
Экзот, on 27 August 2009 — 11:53, said:
От технаря такой бред слышать страшно. За экипаж, который Вам доверяет свою жизнь. Уровень «грамотности» зашкаливает за нулевую отметку (вниз).
Экзот, Вы что, динамический диапазон приемников ILS, VOR,DME и прочих радиобезарбузий мерили? И именнно на Ан-124? Грамотность у ув. UR-HRUST нормальная. И любой вменяемый из тех, кто с БРЭО возился(кроиме тех орлофф, кто хотят диссер сделать)скакут, что теоретически был опасен только телефон стандарта NMT-450. И то, ежелт сотня пассажиров и одномоментно. Не забудьте ключевое слово- теоретически
FireFly
27.08.2009 в 18:41
Я понимаю, что тут и осциллографа мало кто видел, еще меньше знает что это такое. Но наводку на низкочастотный усилитель с закороченным(!) входом нешто не слышали?
UR-HRUST
27.08.2009 в 18:52
FireFly (27 August 2009 — 21:41):
Я понимаю, что тут и осциллографа мало кто видел, еще меньше знает что это такое. Но наводку на низкочастотный усилитель с закороченным(!) входом нешто не слышали?
Зря Вы так. Здесь собрались достаточно образованные люди. 😉
freefrog
27.08.2009 в 18:53
FireFly, on 27 August 2009 — 18:41, said:
Я понимаю, что тут и осциллографа мало кто видел, еще меньше знает что это такое. Но наводку на низкочастотный усилитель с закороченным(!) входом нешто не слышали?
Таки слышали. И что? Треск в гарнитуре? Если уж речь об НЧ…просветите, какова должна быть мощность сигнала (а точнее, мощность его НЧ наводки) излучаемого трубкой, что бы создать серьезную помеху в «говорящей шапке»? С учетом излучаемого диапазона — 900+ Mhz и расстояния до кабины примерно 5 метров. и экрана из ляминия, толщиной 1-2 мм..
shura-ag
28.08.2009 в 05:13
Главное не забыть, что таких сигналов например 150 примерно в случае, если запрета, предположим, нет
UR-HRUST
28.08.2009 в 05:38
shura-ag (28 August 2009 — 08:13):
Главное не забыть, что таких сигналов например 150 примерно в случае, если запрета, предположим, нет
А если будет пятнадцать — это хорошо? И в чем собственно разница 15 или 150? Увеличивается или уменьшается мощность? Дальность? Меняется частота ППУ отдельного девайса или всех вместе? И как это отразится на КГС, например?
komarov_s
28.08.2009 в 06:02
pavel_pilot, on 27 August 2009 — 21:43, said:
Во, класс, прочитал топик, и задумался, здесь просят помощь у летчиков: чем вреден или не вреден сотовый телефон в полете, по-крайне мере до 500 метров (выше, из практики, он просто не работает, только фонит, запрашивая станции), все, так называемые Настояшие летчики, набрали в рот воды, и в кусты! Человек просит инфы и соображений, и что? А было так много Настоящих пилотов, и все летают в авиакампаниях…!!! Что пресса жжет? А вдруг выяснится, что я, любимый, только симмер, и летаю на стуле, во будет позора! Извените, за практически оффтоп, в военной авиации просто этого вопроса не возникает!
:clapping: по делу сказано))))
Ваня
28.08.2009 в 06:28
pavel_pilot, on 27 August 2009 — 21:43, said:
все, так называемые Настояшие летчики, набрали в рот воды, и в кусты!
Да все вопросы уже давно решены при помощи привата и телефонных разговоров. А флудить в этом топике никто не возбронял. Пусть народ еще раз обсосет эту тему.
Кстати, имею привычку отправлять СМС-ы с высоты 1-1,5 км, а так же при входе в глиссаду, и не отключать мобильник в полете.
iv2sun
28.08.2009 в 10:47
Ваня (28 August 2009 — 10:28):
Да все вопросы уже давно решены при помощи привата и телефонных разговоров. А флудить в этом топике никто не возбронял. Пусть народ еще раз обсосет эту тему.
Кстати, имею привычку отправлять СМС-ы с высоты 1-1,5 км, а так же при входе в глиссаду, и не отключать мобильник в полете.
Читая твои посты, радуюсь грамотному нарушению принятых стереотипов и нестандартному подходу к любой ситуации.
Так точно! Из девайса для связи и «не только» он превращается в девайс только для «не только». 😉
А так субъективные опыты ничего не доказывают ..
Две единственных здравых постинга в ветке.
Респект.
Камера, как и другая электроника, разворачивает в какойто степени электромагнитное поле.
От технаря такой бред слышать страшно. За экипаж, который Вам доверяет свою жизнь. Уровень «грамотности» зашкаливает за нулевую отметку (вниз).
Началось…
Во первых это был шуточный пост.
Ну, а во вторых и в шутке есть доля истины.
Помню, когдато, я изучал средства защиты от промышленного шпионажа. Так вот в расчет шел даже обычный дросселек или трансформатор с которого можно было снять полезную информацию. Информацию снимали с полей развернутых любыми устройствами, начиная с обычного дискового телефона и тд… давненько это было… и уже тогда…;)
А почему именно мифы? Не ужели вы считаете, что предупреждения пассажирам перед вылетом — это сказки? Проблема только в одном, что ни кто не хочет поставить точки над i. Передачи по дискавери я смотрел и там тоже оч. много спорного. Я проводил анализ неоднократных нарушений в работе радиомаячных систем посадки. Наблюдался увод линии курса относительно оси ВПП, на разных удалениях от торца ВПП. Как выяснилось нарушение работы РМС возникало в момент выхода ВС из облачности, это как раз то время когда пассажиры видят землю и начинают с радостью звонить встречающим. Данную картину неоднократно наблюдал когда сам летал. При проведении летных проверок РМС самолетом -лабораторией специально включали сотовые и уход курса наблюдали сразу!!! Думаю не нужно объяснять к чему это может привести в сложных метео условиях. Хорошо что контроль за курсом экипажи ведут еще и по основной системе посадки ОСП. За счет чего проходит такое влияние до конца выявить не удалось да и задачу перед собой я не ставил. Возможно изменение фазы сигнала РМС или плохое экранирование и страрая изоляция проводки у подъизношенных ВС. Это как раз не учитывали в дискавери, а еще на дискавери не учитывали большое количество контрафактных сотовых телефонов в россии, у которых завышена мощность и проблемы со стабильностью частоты сигнала;) Вообщем у всех разные типы ВС и разное оснащение аэродромов потому спорные вопросы и возникают. Хотя я сам удивляюсь почему данный вопрос до сих пор не решен на государственом уровне. Возможно у росавиации и росаэронавигации есть более важные задачи:(
Помню, когдато, я изучал средства защиты от промышленного шпионажа. Так вот в расчет шел даже обычный дросселек или трансформатор с которого можно было снять полезную информацию. Информацию снимали с полей развернутых любыми устройствами, начиная с обычного дискового телефона и тд… давненько это было… и уже тогда…;)
Отсюда делаете вывод, что сотовые на борту можно оставлять включенными, что ли?
Кто сказал? Нельзя! :acute: Но на практике дела обстоят наоборот.
Как это не прескорбно, но как тут уже писали, наверное, так и делают…
Я ж говорил, что надо было у симмеров спрашивать, а не у лётчиков, но мой пост почему-то удалили.
Во-первых, я не специалист. Во-вторых Вам и так уже объяснили.
Экзот, Вы что, динамический диапазон приемников ILS, VOR,DME и прочих радиобезарбузий мерили? И именнно на Ан-124? Грамотность у ув. UR-HRUST нормальная. И любой вменяемый из тех, кто с БРЭО возился(кроиме тех орлофф, кто хотят диссер сделать)скакут, что теоретически был опасен только телефон стандарта NMT-450. И то, ежелт сотня пассажиров и одномоментно. Не забудьте ключевое слово- теоретически
Зря Вы так. Здесь собрались достаточно образованные люди. 😉
Таки слышали. И что? Треск в гарнитуре? Если уж речь об НЧ…просветите, какова должна быть мощность сигнала (а точнее, мощность его НЧ наводки) излучаемого трубкой, что бы создать серьезную помеху в «говорящей шапке»? С учетом излучаемого диапазона — 900+ Mhz и расстояния до кабины примерно 5 метров. и экрана из ляминия, толщиной 1-2 мм..
А если будет пятнадцать — это хорошо? И в чем собственно разница 15 или 150? Увеличивается или уменьшается мощность? Дальность? Меняется частота ППУ отдельного девайса или всех вместе? И как это отразится на КГС, например?
:clapping: по делу сказано))))
Да все вопросы уже давно решены при помощи привата и телефонных разговоров. А флудить в этом топике никто не возбронял. Пусть народ еще раз обсосет эту тему.
Кстати, имею привычку отправлять СМС-ы с высоты 1-1,5 км, а так же при входе в глиссаду, и не отключать мобильник в полете.
Кстати, имею привычку отправлять СМС-ы с высоты 1-1,5 км, а так же при входе в глиссаду, и не отключать мобильник в полете.
Читая твои посты, радуюсь грамотному нарушению принятых стереотипов и нестандартному подходу к любой ситуации.