Мой КВС и CRM! Что делать? - Реальная авиация

21.10.2012 в 20:15

BAL, on 21 October 2012 — 20:11, said:

Покажите ему документы.. Хотя я уверен, что это ничего не даст.

На документы…один ответ: «ДОЛЖНА БЫТь ЛОГИКА» и насрать че там написано!

21.10.2012 в 20:27

geelermo (21 October 2012 — 19:56) писал:

Подался я тут недавно в БИЗнес Авиацию…..в общем взяли как FO (хотя допуск с лева есть), ну да ладно….начал тут недавно летать с КВСом….мужику лет 55….всю жизнь летал на як-40/42.Мой первый полет…и тут такая картина….мужик КВС баранку гдет двумя руками…и орет мне чтоб я ему оборотов поддал, Я прифигел…!Весь полет прошел непонятно как! После мне он пытался объяснить что люди которые придумали 2МАН ЦРЕЩ экипаж….дебилы! и он может доказать! Полет на Базу прошел так же! вообще без CRM, Flow Pattern, PIC/FO Duties. Я пытался что либо обяснить, но кроме своего «СССР Аэрофлота и советской школы» слышать нехочет! и на то что весь МИР летает в 2х ЧЛЕННОМ 😉 экипаже….ему все равно.

Не, а что вы хотели? Летайте и будьте счастливы (лишние ручки / тумблера не трогайте). Создавайте своим весом нужную центровку в конце концов :-))) Солдат спит-служба идет (зарплата капает). Дорастёте до командира (именно в этой компании), будете орать на праваков.

Сообщение отредактировал Mihail Stepanov: 21 October 2012 — 20:29

<div class="post entry-content">
<p class="citation">geelermo (21 October 2012 - 19:56) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Подался я тут недавно в БИЗнес Авиацию.....в общем взяли как FO (хотя допуск с лева есть), ну да ладно....начал тут недавно летать с КВСом....мужику лет 55....всю жизнь летал на як-40/42.Мой первый полет...и тут такая картина....мужик КВС баранку гдет двумя руками...и орет мне чтоб я ему оборотов поддал, Я прифигел...!Весь полет прошел <em class="bbc">непонятно как</em>! После мне он пытался объяснить что люди которые придумали 2МАН ЦРЕЩ экипаж....дебилы! и он может доказать! Полет на Базу прошел так же! вообще без CRM, Flow Pattern, PIC/FO Duties. Я пытался что либо обяснить, но кроме своего "СССР Аэрофлота и советской школы" слышать нехочет! и на то что весь МИР летает в 2х ЧЛЕННОМ ;-) экипаже....ему <em class="bbc">все равно</em>.<br /></div></div>
<br />
Не, а что вы хотели? Летайте и будьте счастливы (лишние ручки / тумблера не трогайте). Создавайте своим весом нужную центровку в конце концов :-)))  Солдат спит-служба идет (зарплата капает). Дорастёте до командира (именно в этой компании), будете орать на праваков.
					
					<br />
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал Mihail Stepanov: 21 October 2012 - 20:29
							
						</p>
</div>

21.10.2012 в 20:34

Mihail Stepanov (21 October 2012 — 20:27) писал:

Не, а что вы хотели? Летайте и будьте счастливы (лишние ручки / тумблера не трогайте). Создавайте своим весом нужную центровку в конце концов :-))) Солдат спит-служба идет (зарплата капает). Дорастёте до командира (именно в этой компании), будете орать на праваков.

Ну да.
Наше дело правое: не мешать левому. :russian_ru:

21.10.2012 в 20:49

GORYNYCH, on 21 October 2012 — 20:19, said:

А что говорит нормативная база авиакомпании ?

так он каким то образом связан с Руководством КОМП…..и хер забил…на СОПи…! на него инструктора, за кардоном, матом орут…а ему похер!
на Base говорят ну потерпи как на пенсию поидет……………!!! а ет хер знает сколько!

21.10.2012 в 21:33

geelermo, on 21 October 2012 — 20:10, said:

Тут недавно был разговор про CAT II APPROACH, так он с пеной у рта доказывал что заход только квс выполняет….a ФО сидит для мебели))

Интересно… так как тогда правакам учиться? И кстати говоря, в СССР вроде бы правым тоже садиться давали, по крайней мере у Ершова так написано.

21.10.2012 в 22:30

genz, on 21 October 2012 — 22:17, said:

так на чем вы с ним летаете

По подписи, думаю, не сложно догадаться.

21.10.2012 в 22:34

geelermo, on 21 October 2012 — 20:10, said:

Тут недавно был разговор про CAT II APPROACH, так он с пеной у рта доказывал что заход только квс выполняет….a ФО сидит для мебели))

Все же рассписано в SOP,например на airbus PF при выполнении процедур CAT II/III может быть только КВС.Да и заход выполняется в автомате.

21.10.2012 в 20:02

Известная болезнь, в 55 лет это не лечится. От кучи пилотов такое уже слышал, в бизнес авиации, да и в обычной тоже..
И если вы недавно там, то еще не понятно, к кому можно обратиться, так, что бы вас не выкинули оттуда. Или терпеть или попытаться с другими людьми летать попасть.

21.10.2012 в 20:02

А если серьезно, то учите CRM…
Работа с такими людьми это очень хороший опыт.

Сообщение отредактировал Ki-ll: 21 October 2012 — 20:06

21.10.2012 в 20:10

Тут недавно был разговор про CAT II APPROACH, так он с пеной у рта доказывал что заход только квс выполняет….a ФО сидит для мебели))

21.10.2012 в 20:11

Покажите ему документы.. Хотя я уверен, что это ничего не даст.

21.10.2012 в 20:13

По разговору мужик грамотный, но блин как застрял на Яках…фиг че сделаешь ((

21.10.2012 в 20:19

А что говорит нормативная база авиакомпании ?

21.10.2012 в 20:48

Надобно с ним бутылочку под огурчик, а там решиться всё само собой. Наша система была хорошая и ихняя система хорошая но ихняя победила. Интересно в военной транспортной авиации у них такие же правила? а в истребительной?

22.10.2012 в 00:08

Ki-ll, on 21 October 2012 — 22:54, said:

Неужели руководству АК пофиг на то, что на их самолетах летает тикающая бомба?

Он сам из этого «руководства»! :rtfm:

21.10.2012 в 21:12

Цитата

Наша система была хорошая

Ага, настолько хорошая что до сих пор трупами плоды пожинаем.

22.10.2012 в 00:14

Ki-ll, on 21 October 2012 — 22:54, said:

В воздухе спорить бесполезно, а вот выполнять инструкции и правила СОПов, РЛЭ и законодательства — ваша обязанность. Обычно если такой тип КВС не нарушает чего-то очень критического, то лучше промолчать, и поговорить с ним после полета.

Только сегодня решал тест по Human performance с таким вариантом ответа )

22.10.2012 в 00:21

«это все идиотское влияние запада, они в два члена летают так и мы туда же», вот была раньше великая ШКОЛА Аэрофлота! и понеслась……….!
PS. любимая фраза…..))

genz, on 21 October 2012 — 22:17, said:

так на чем вы с ним летаете

можно сказать на: истребителе гражданского типа..)

22.10.2012 в 00:36

ilya1502, on 22 October 2012 — 00:26, said:

Вопрос: почему он тогда в кабину Фалкона не берёт ещё двоих? :sarcastic:

места нет.)) ну а на LR. берет инжинера…! на ДЖАМП СИТЕ, почти всегда FLIGHT ATTNDT сидит.

Сообщение отредактировал geelermo: 22 October 2012 — 00:39

22.10.2012 в 00:47

geelermo, on 22 October 2012 — 00:36, said:

на LR. берет инжинера…! на ДЖАМП СИТЕ, почти всегда FLIGHT ATTNDT сидит.

Интересно, чем он в полёте занимается :umnik2:

22.10.2012 в 00:49

geelermo, on 22 October 2012 — 00:08, said:

Он сам из этого «руководства»! :rtfm:

Ну стоит с ним решать конкретные вопросы, а не говорить ему что он вообще ничего не понимает. Споря с такими людьми вы ничего не добьетесь.

22.10.2012 в 01:01

isc, on 22 October 2012 — 00:41, said:

Если считаете, что с ним летать опасно, то вам необходимо проинформировать оператора. Самолет в российском регистре? Дайте ему почитать SOP и другую документацию по правилам выполнения полетов на типе. Посмотрите альтернативные варианты по работе на вашем типе в другой авиакомпании, после чего поставьте вопрос ребром этому КВС и руководству компании о несоответствии этого капитана занимаемой должности и невыполнения им рекомендаций по пилотированию на самолете данного типа. Требуйте независимой проверки этого пилота экзаменатором из другой европейской авиакомпании. В случае если вам намекнут на увольнение, увольняйтесь и получите бесплатный тайп рейтинг плюс перейдете в другую компанию. Только не сидите и ждите, пока он всех угробит. А это произойдет рано или поздно, если не выполнять рекомендации производителя по выполнению полетов на самолете данного типа. Удачи.

ВС все иноземцы(острова), как мне сообщили инструктора на переучивании что пилотам ИКАО (РАША УКРАИНА БелаРусь и весь соц. лагерь) при первоначалке на тип, как самого понятия ЧЕК-Раид..нет! пилот просто прослушивает ГРАУНД, отлетивает СИМ по общей программе без (ПТС), получает бумажку что он прослушал и отлетал, едет к себе в Департамент и получает пилотское на тип, а так как пилотское у моего КВС не ДЖАР, и не ФАА, то некому его проверить в официальном порядке..!

<div class="post entry-content">
<p class="citation">isc, on 22 October 2012 - 00:41, said:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Если считаете, что с ним летать опасно, то вам необходимо проинформировать оператора. Самолет в российском регистре? Дайте ему почитать SOP и другую документацию по правилам выполнения полетов на типе. Посмотрите альтернативные варианты по работе на вашем типе в другой авиакомпании, после чего поставьте вопрос ребром этому КВС и руководству компании о несоответствии этого капитана занимаемой должности и невыполнения им рекомендаций по пилотированию на самолете данного типа. Требуйте независимой проверки этого пилота экзаменатором из другой европейской авиакомпании. В случае если вам намекнут на увольнение, увольняйтесь и получите бесплатный тайп рейтинг плюс перейдете в другую компанию. Только не сидите и ждите, пока он всех угробит. А это произойдет рано или поздно, если не выполнять рекомендации производителя по выполнению полетов на самолете данного типа. Удачи.<br /></div></div>
<br />
ВС все иноземцы(острова), как мне сообщили инструктора на переучивании что пилотам ИКАО (РАША УКРАИНА БелаРусь и весь соц. лагерь) при первоначалке на тип, как самого понятия ЧЕК-Раид..нет! пилот просто прослушивает ГРАУНД, отлетивает СИМ по общей программе без (ПТС), получает бумажку что он прослушал и отлетал, едет к себе в Департамент и получает пилотское на тип, а так как пилотское у моего КВС не ДЖАР, и не ФАА, то некому его проверить в официальном порядке..!
					
					<br />
</div>

22.10.2012 в 01:02

ilya1502, on 22 October 2012 — 00:47, said:

Интересно, чем он в полёте занимается :umnik2:

Ну покимарит невзначай, бывает…)

22.10.2012 в 01:04

Ramirezzz_x, on 22 October 2012 — 01:01, said:

оператор американский? Чудеса

Я думал, такие чудеса только в рашен-бизавиа бывают

НЕТ не США, одна из стран СОВКА!(инкогнито)

22.10.2012 в 01:09

geelermo, on 22 October 2012 — 01:02, said:

Ну покимарит невзначай, бывает…)

Pilot Sleeping, короче

Мой КВС и CRM! Что делать? — Реальная авиация

Ответов: 90

Ответов: 90

Новое сообщение