НУ про кризис факт. Примеры. 1) Из моей группы (15 человек) в профессии остались лишь двое. Один из них — в итоге безуспешно. Говенный процент выходит. В целом по факультету — похожая картина. 2) Есть такой институт — Полиграф. Ныне — университет печати. Был у них редакторский факультет. И делал он классных спецов. Имел с ними дело. Это хай-класс. Ныне факультет тоже существует. И тоже делает спецов. Они, в частности, считают, что писать «согласно кого-чего» а не «кому-чему» — это правильно… Я спорить не буду. Не думаю, что молодежь нынешняя чем-то сильно отличается от молодежи 60-х — 70-х. А вот уровень падает…
Отличается, разумеется. Равно как и компьютерное письмо отличается вообще от всего, оно молодое, но именно оно и будет задавать тон. Ведь правила русского языка не устанавливаются раз и навсегда, язык развивается. Вспомни, сколько споров и фырканий было вокруг отмены буквы Ъ и пр. а сколько разногласий по вопросам «рейс» или «рЭйс» ))) ? Молодежь отличается, пожалуй, тем, что не держит в голове лишней информации, это не нужно. Если надо, то чирк — интернет. Ты знаешь, когда я был студентом, я даже мечтать о таком не мог, как вспомнишь эти библиотеки, да ещё то одного нет, то другого, а через неделю зачет, бррр, не. А в Литературном институте в одной аудитории была даже такая табличка «Держи всё в голове. Если тебе её не жаль». Может, это перекочевало из древности, но тогда я увидел это впервые. Мне понравилось)))
dmitry_foto
16.05.2012 в 21:20
Uran (17 Май 2012 — 01:59) писал:
Вот этого я уже слабо помню, но то, что ты повысил выручку, причем фантастически в сравнении с девочками, которые там копались по три часа, все искали дешевые перелеты (видимо) — это же блеск! На хера мне сотрудницы, которые 90% тратят на поиски дешевизны, и при этом выручка 20 тыс. в день, а у тебя — 140? М? То есть, у тебя была производительность труда, которая сейчас приравнивается к виртуальному оператору, работающему на сайте. Превосходно!
Понимаешь — вот стиль работы. Ты пришел, ничего не знаешь (я уж не помню, неделю ты отработал или больше). И результат. А то, что ты все это барахло приволок в офис, типа, раскладывайте и разбирайте — так и я так бы сделал, это девочки пусть ковыряются, раскладывают бланки, квитанции и наводят шмон.
Я, откровенно тебе могу признаться, что все время
рычал и негодовал как раз по поводу того, что элементарнейшее, казалось бы, дело – продажа авиабилетов, вдруг оказалось обставлено, облеплено и обвито такими уж прям технологиями, такими уж прям инструкциями, такими научностями, что ну просто без колпака магистра даже не приближайся. Я, конечно, понимал, откуда всё это растет – в той же Транспортной Клиринговой Палате, оседлавшей эту сферу бизнеса – продажа перевозок, засели все бывшие работники Министерства ГА, включая, бывшего министра, ныне покойного – Панюкова. И вот это все они, значит, давай, совковизировать, одна инструкция, другая, третья, сертификация, лицензирование, да боже ж ты мой. Словом, раздули такое, что каждая телеграмма из ТКП у меня стала вызывать рвотный рефлекс. Зачем все это было нужно, в то время, как Amadeus вообще выдавал сертификаты по результатам интерактивного тестирования – хрен его знает. Дичь.
Сейчас ты знаешь, пришел вменяемый народ, который тихой сапой все там «переиначивает», это IT-шники, теперь хоть с «Главком» можно по эл. почте переписываться, а не гонять курьеров с письмами, чтобы их регистрировали в канцелярии. )))
Я это к чему — ты присмотрись, может, тебе всего-навсего нужно пересмотреть технологию, тогда и с кадрами будет легче. Ну а ежели нет, то что я могу тебе сказать? Тогда — ищи, думай, болей, посыпай голову пеплом и знай — победишь! )
Эх… Вашими устами, да медку б попить… Ничего я не знал. Действовал по наитию. Хотя честно скажу, что до сих пор искренне считаю во след Ленину, что у богатого взять не грех. Это я про клиентов. Ога . А от себя лично считаю, что не надо клиента ставить превыше всего. Особенно — выше здравого смысла. Этого быдла на всех хватит.
Касательно же персонала — беда. Я бы с радостью взял парочку симпатичных девах (хрен бы с ним, что женат, ога) и у меня из них сделали бы классных спецов, но…. Но. Графики периодики не позволяют так разбрасываться временем. Пока трава вырастет — кони сдохнут. Для себя решил: есть люди, которые меня устраивают — лучше я им в 2-3 раза больше заплачу за работу ночами и в выходные, нежели не уложусь в графики и подведу людей, с которыми связан договорными обязательствами. Сейчас за идею работают либо идиоты, либо хозяева. Других больных не наблюдается.
Uran
16.05.2012 в 21:26
Не, ну милый мой, ты тут вообще дал жару. Тут идеи-то, собственно говоря, нету. В чем она? Есть нормальное стремление взрослого умного мужчины выполнить договорные обязательства. Это не идея, а работа. И правильно все ты делаешь, и по поводу «сюсю-пусю» с клиентами — полностью согласен. Это оправдано в самом начале, дальше все только тормозится этими «сю-сю», объемы растут, доходы — на месте.
Могу тебе сказать, что сколотить команду — очень трудно. Я раньше тоже думал, что специалисты пачками с неба падают.
dmitry_foto
16.05.2012 в 21:27
Uran (17 Май 2012 — 02:13) писал:
Отличается, разумеется. Равно как и компьютерное письмо отличается вообще от всего, оно молодое, но именно оно и будет задавать тон. Ведь правила русского языка не устанавливаются раз и навсегда, язык развивается. Вспомни, сколько споров и фырканий было вокруг отмены буквы Ъ и пр. а сколько разногласий по вопросам «рейс» или «рЭйс» ))) ? Молодежь отличается, пожалуй, тем, что не держит в голове лишней информации, это не нужно. Если надо, то чирк — интернет. Ты знаешь, когда я был студентом, я даже мечтать о таком не мог, как вспомнишь эти библиотеки, да ещё то одного нет, то другого, а через неделю зачет, бррр, не. А в Литературном институте в одной аудитории была даже такая табличка «Держи всё в голове. Если тебе её не жаль». Может, это перекочевало из древности, но тогда я увидел это впервые. Мне понравилось)))
А таки я продолжаю настаивать, что русский язык изменений почти не претерпел. Господин Gladkov нас рассудил бы… Про интернеты и молодеж — согласен. Доступность информации отучает анализировать, искать, собирать… Думать, короче говоря. Я не говорю, что это плохо. Это данность. Они не умеют найти книгу в библиотеке, но, думается, пройдет лет 10-20 и мы будем с широко раскрытым ртом смотреть, что и как умеют они.
dmitry_foto
16.05.2012 в 21:30
Uran (17 Май 2012 — 02:26) писал:
Не, ну милый мой, ты тут вообще дал жару. Тут идеи-то, собственно говоря, нету. В чем она? Есть нормальное стремление взрослого умного мужчины выполнить договорные обязательства. Это не идея, а работа. И правильно все ты делаешь, и по поводу «сюсю-пусю» с клиентами — полностью согласен. Это оправдано в самом начале, дальше все только тормозится этими «сю-сю», объемы растут, доходы — на месте.
Могу тебе сказать, что сколотить команду — очень трудно. Я раньше тоже думал, что специалисты пачками с неба падают.
Трабл в другом. Команда есть. Классный костяк. Безотказный. Об’ёмы растут, нужны еще люди, бо у всех, даже самых замечательных тружеников есть предел. А вот новых-то людей и нет. Скажу так: в моей конторе — я самый молодой. Остальные — олдскул.
Uran
16.05.2012 в 21:36
dmitry_foto (17 Май 2012 — 02:27) писал:
А таки я продолжаю настаивать, что русский язык изменений почти не претерпел. Господин Gladkov нас рассудил бы…
Ты знаешь, я все-таки ориентируюсь больше не на г-на Гладкова, при всем уважении к нему, а на человека по фамилии Скворцов. Зовут его Лев Иванович — это зам. проректора по науке. В литинститутскую бытность я очень часто с ним общался. Кто этот человек — посмотри в wiki, там все его регалии. На самом деле, русский язык претерпел чудовищно много всевозможных изменений и деформаций. Кстати, у меня есть книга по культуре речи с автографом Скворцова.
Тут разговор долгий, есть действительно опасные тенденции, но язык является самоорганизующеся системой, он их отметает.
Кстати, Лев Иваныч был единственным, кто полностью оправдал и защитил все мои англицизмы в поэзии, причем объяснил почти научно их возникновение. Остальные фыркали и фукали, отправляя меня к Пушкину )))
То есть, смысл в том, что негоже превращать знание правил языка в какое-то прям такое уж свое достоинство, что уж прям куды бечь. Умеешь грамотно писать? Вот молча этим и гордись.
Uran
16.05.2012 в 21:39
dmitry_foto (17 Май 2012 — 02:30) писал:
Трабл в другом. <…> А вот новых-то людей и нет.
Так! А вот это уже вопрос к «Сплину». Помнишь, такая песенка была «Люди ночами делают новых людей» — ? Ты же, кажись, женился недавно? Вот и займись этим. Хрен ли на форуме по ночам болтаешь?
dmitry_foto
16.05.2012 в 21:43
Ы! Мы не о языке. )
Uran
16.05.2012 в 21:46
dmitry_foto (17 Май 2012 — 02:43) писал:
Ы! Мы не о языке. )
Да, мы не об этом. Напоминаю, что тема об экипажах ГА, их рабочем времени и времени отдыха.
dmitry_foto
16.05.2012 в 21:47
Uran (17 Май 2012 — 02:39) писал:
Так! А вот это уже вопрос к «Сплину». Помнишь, такая песенка была «Люди ночами делают новых людей» — ? Ты же, кажись, женился недавно? Вот и займись этим. Хрен ли на форуме по ночам болтаешь?
Вот еще ))) Не к спеху.
dmitry_foto
16.05.2012 в 21:50
Uran (17 Май 2012 — 02:36) писал:
То есть, смысл в том, что негоже превращать знание правил языка в какое-то прям такое уж свое достоинство, что уж прям куды бечь. Умеешь грамотно писать? Вот молча этим и гордись.
Мне в работе без него — никуда. Я-то и молча могу….
Uran
16.05.2012 в 21:57
dmitry_foto (17 Май 2012 — 02:50) писал:
Блйа… ))) Мне в работе без него — никуда. Я-то и молча могу….
Дим, ты только не начинай, у меня тут супруга, которая работает и корректором и литредактором в издательстве, воет всякий раз, когда правит тексты, ещё и ты… Ну шо ж теперь? Терпите.
hartman
17.05.2012 в 16:30
вся тема бред ……. с пилотами RW было общение на эту тему — лирика
taiyang
20.05.2012 в 17:23
По НТВ обсуждали данное письмо и дали выступить автору.
Rokerspase
25.05.2012 в 00:18
Нас убивают,это страшно,тема не про то,мы сами себя убиваем.Как? Это отдельный вопрос . Каждый сам по себе ,Эгоизм правит,Да это так ,обсудите как это победить))
Phantom
26.05.2012 в 10:04
Что-то обсуждение слишком удалилось в отраслевом плане.
Мне вот интересно, устанавливают границы максимального налета. Опять же из-за чего увеличивают (дают возможность работодателям превышать при планировании) санитарную норму, что, здоровее народ стал, или «старуха с косой» позже приходить стала? Почему бы не установить (обязать соблюдать) границы оплачиваемого минимального? Почему никто не внесет ограничение по налету в качестве пассажиров? Он наверное здоровья прибавляет. Почему никто не поправит приказ по прохождению мед. контроля максимум за 2 часа до вылета. Т.е. я могу перелететь пассажиром из центр. России на о.Сахалин, пройти там мед.контроль и тут же выполнить рейс обратно, который естесственно будет для меня дневным. Почему не внесут ограничения на условия перелета в качестве пассажира для последующего выполнения рейса? Ну и что, что в бизнес-классе, вот там славно можно выспаться (не буду объяснять, в чем разница классов и пассажиров на нашем и «ихнем» примерах). О сокращении отпуска я просто негодую. Один известный на форуме человек в своем ЖЖ привел чистую арифметику. Почему все крайние изменения на руку только работодателю, а не «делателю»? В одной известной европейской компании уже почти довели дело до абсурда. Пытаются пролоббировать процедуру «controlled rest in the cockpit». Вроде как уровня автоматизации достаточно для того, чтобы на незагруженном этапе полета один из двух членов экипажа мог выйти из кабины, принять душ, немного «прикорнуть». И под это принять соответствующее положение о времени работы и отдыха. Куда путь держат — мне непонятно.
Дело здесь только в должном участии ПЛС, который к моему сожалению с каждым днем теряет свою силу (членов). Без должного финансирования он в скором времени будет сравним с отдельной кучкой недовольных. Посмотрим тогда — какие из нас станут «вить веревки», и какие «узелки» будут получаться.
FireFly
26.05.2012 в 10:41
Правила всегда изменяются только тогда когда ихние правила становятся опасными для них же. Пока всё тип-топ правила всегда только усугубляются.
nik-dem
28.05.2012 в 10:51
Phantom (26 Май 2012 — 15:04) писал:
Вроде как уровня автоматизации достаточно для того, чтобы на незагруженном этапе полета один из двух членов экипажа мог выйти из кабины, принять душ, немного «прикорнуть». И под это принять соответствующее положение о времени работы и отдыха. Куда путь держат — мне непонятно.
Так а что тут не так?
Мне тут хорошие люди подогнали ОМ-А авиакомпаний одной близкой к России европейской страны, где подробно описана такая процедура.
На дальних рейсах проще, там есть доп. член экипажа, который подменяет того, кто идёт отдохнуть.
Jet001
28.05.2012 в 13:36
taiyang (20 Май 2012 — 22:23) писал:
По НТВ обсуждали данное письмо и дали выступить автору.
Так а что тут не так?
Мне тут хорошие люди подогнали ОМ-А авиакомпаний одной близкой к России европейской страны, где подробно описана такая процедура.
На дальних рейсах проще, там есть доп. член экипажа, который подменяет того, кто идёт отдохнуть.
Один человек или два — есть разница? Ведь не бочка с порохом за спиной, а люди. Вариант с тремя членами экипажа я не рассматривал в своем посте.
Gladkov
29.05.2012 в 10:18
Rokerspase (25 Май 2012 — 05:18) писал:
Нас убивают,это страшно,тема не про то,мы сами себя убиваем.Как? Это отдельный вопрос . Каждый сам по себе ,Эгоизм правит,Да это так ,обсудите как это победить))
Ты очень устал. Явно перевыполнил саннорму.
nik-dem
29.05.2012 в 12:09
Phantom (29 Май 2012 — 12:46) писал:
Один человек или два — есть разница? Ведь не бочка с порохом за спиной, а люди. Вариант с тремя членами экипажа я не рассматривал в своем посте.
Ну вот что написано в том ОМ-А:
Spoiler
8.3.10.2 Controlled Rest on Flight Deck Procedure A. General
During all phases of flight each flight crewmember required to be on flight deck duty shall remain alert. If a lack of alertness is encountered, appropriate countermeasures such as physical exercise, bright cockpit illumination at appropriate times, balanced eating and drinking, and intellectual activity shall be used.
If unexpected fatigue is experienced a controlled rest procedure can be used if workload permits. It cannot be planned before flight.
B. Purpose
To cover for unexpected fatigue on the flight deck and to regain a high level of alertness, the controlled rest procedure may be used.
C. Scope
Applicable to Flight crew and Cabin crew.
D. Definitions
Controlled rest means a period of time ‘off task’ some of which may include actual sleep.
E. Responsibilities
Controlled rest procedure is organised by the Commander. The commander should ensure that the other flight crew member is adequately briefed to carry out the duties of the resting crew member. Cabin crew is responsible to make frequent contact with flight crew, as described below and agreed with the Commander.
F. Procedure
Controlled rest shall only take place during a low workload part of the flight (i.e. cruise). The rest period should be no longer than 45 minutes (in order to limit any actual sleep to approximately 30 minutes). After this 45-minute period, there should be a recovery period of 20 minutes during which sole control of the aeroplane should not be entrusted to the pilot who has completed his rest. The controlled rest period shall terminate at least 30 minutes before top of descent.
The non-resting flight crew member shall remain alert. To facilitate alertness, frequent Cabin crew checks must be arranged. The Commander shall inform the senior cabin crew member of the intention of the flight crew member to take controlled rest, and of the time of the end of that rest. The cabin crew shall ensure that during the rest, frequent contact (minimum every 15 minutes) is established between the flight deck and the cabin crew by means of the interphone or flight deck visits. The cabin crew shall check that the resting crew member is again alert at the end of the period.
Notes:
1. Any system intervention which would normally require a cross check according to multi crew principles should be avoided until the resting crew member resumes his duties.
2. One pilot must be fully able to exercise control of the aeroplane at all times.
3. Controlled rest may not be considered to be part of a rest period for purposes of calculating flight time limitations nor used to justify any duty period.
Phantom
29.05.2012 в 14:01
Вот и ситуация, один вышел на 45 мин., а второй заснул между еже 15-ти минутными побудками, а самолет летит… Ну и пусть себе летит, может диспетчер разбудит. Я уже не говорю о каких-либо abnormal or тем более emergency ситуациях. Когда «официально» отдыхающего разбудят, когда он придет в себя, когда он начнет реально помогать? Вы подождите, это они пока пишут, что отдых этот нигде не учитывается. Поживем — увидим. Просто так ничего не делается.
А чтобы не придумывать такие … процедуры, не нужно просто увеличивать саннорму, не нужно придумывать по-новому что есть день, а что ночь.
Отличается, разумеется. Равно как и компьютерное письмо отличается вообще от всего, оно молодое, но именно оно и будет задавать тон. Ведь правила русского языка не устанавливаются раз и навсегда, язык развивается. Вспомни, сколько споров и фырканий было вокруг отмены буквы Ъ и пр. а сколько разногласий по вопросам «рейс» или «рЭйс» ))) ? Молодежь отличается, пожалуй, тем, что не держит в голове лишней информации, это не нужно. Если надо, то чирк — интернет. Ты знаешь, когда я был студентом, я даже мечтать о таком не мог, как вспомнишь эти библиотеки, да ещё то одного нет, то другого, а через неделю зачет, бррр, не. А в Литературном институте в одной аудитории была даже такая табличка «Держи всё в голове. Если тебе её не жаль». Может, это перекочевало из древности, но тогда я увидел это впервые. Мне понравилось)))
Понимаешь — вот стиль работы. Ты пришел, ничего не знаешь (я уж не помню, неделю ты отработал или больше). И результат. А то, что ты все это барахло приволок в офис, типа, раскладывайте и разбирайте — так и я так бы сделал, это девочки пусть ковыряются, раскладывают бланки, квитанции и наводят шмон.
Я, откровенно тебе могу признаться, что все время
рычал и негодовал как раз по поводу того, что элементарнейшее, казалось бы, дело – продажа авиабилетов, вдруг оказалось обставлено, облеплено и обвито такими уж прям технологиями, такими уж прям инструкциями, такими научностями, что ну просто без колпака магистра даже не приближайся. Я, конечно, понимал, откуда всё это растет – в той же Транспортной Клиринговой Палате, оседлавшей эту сферу бизнеса – продажа перевозок, засели все бывшие работники Министерства ГА, включая, бывшего министра, ныне покойного – Панюкова. И вот это все они, значит, давай, совковизировать, одна инструкция, другая, третья, сертификация, лицензирование, да боже ж ты мой. Словом, раздули такое, что каждая телеграмма из ТКП у меня стала вызывать рвотный рефлекс. Зачем все это было нужно, в то время, как Amadeus вообще выдавал сертификаты по результатам интерактивного тестирования – хрен его знает. Дичь.
Сейчас ты знаешь, пришел вменяемый народ, который тихой сапой все там «переиначивает», это IT-шники, теперь хоть с «Главком» можно по эл. почте переписываться, а не гонять курьеров с письмами, чтобы их регистрировали в канцелярии. )))
Я это к чему — ты присмотрись, может, тебе всего-навсего нужно пересмотреть технологию, тогда и с кадрами будет легче. Ну а ежели нет, то что я могу тебе сказать? Тогда — ищи, думай, болей, посыпай голову пеплом и знай — победишь! )
Эх…
Вашими устами, да медку б попить… Ничего я не знал. Действовал по наитию. Хотя честно скажу, что до сих пор искренне считаю во след Ленину, что у богатого взять не грех. Это я про клиентов. Ога 
. А от себя лично считаю, что не надо клиента ставить превыше всего. Особенно — выше здравого смысла. Этого быдла на всех хватит.
Касательно же персонала — беда. Я бы с радостью взял парочку симпатичных девах (хрен бы с ним, что женат, ога) и у меня из них сделали бы классных спецов, но…. Но. Графики периодики не позволяют так разбрасываться временем. Пока трава вырастет — кони сдохнут. Для себя решил: есть люди, которые меня устраивают — лучше я им в 2-3 раза больше заплачу за работу ночами и в выходные, нежели не уложусь в графики и подведу людей, с которыми связан договорными обязательствами. Сейчас за идею работают либо идиоты, либо хозяева. Других больных не наблюдается.
Могу тебе сказать, что сколотить команду — очень трудно. Я раньше тоже думал, что специалисты пачками с неба падают.
А таки я продолжаю настаивать, что русский язык изменений почти не претерпел.
Господин Gladkov нас рассудил бы… 
Про интернеты и молодеж — согласен. Доступность информации отучает анализировать, искать, собирать… Думать, короче говоря. Я не говорю, что это плохо. Это данность. Они не умеют найти книгу в библиотеке, но, думается, пройдет лет 10-20 и мы будем с широко раскрытым ртом смотреть, что и как умеют они.
Могу тебе сказать, что сколотить команду — очень трудно. Я раньше тоже думал, что специалисты пачками с неба падают.
Трабл в другом. Команда есть. Классный костяк. Безотказный. Об’ёмы растут, нужны еще люди, бо у всех, даже самых замечательных тружеников есть предел. А вот новых-то людей и нет. Скажу так: в моей конторе — я самый молодой. Остальные — олдскул.
Ты знаешь, я все-таки ориентируюсь больше не на г-на Гладкова, при всем уважении к нему, а на человека по фамилии Скворцов. Зовут его Лев Иванович — это зам. проректора по науке. В литинститутскую бытность я очень часто с ним общался. Кто этот человек — посмотри в wiki, там все его регалии. На самом деле, русский язык претерпел чудовищно много всевозможных изменений и деформаций. Кстати, у меня есть книга по культуре речи с автографом Скворцова.
Тут разговор долгий, есть действительно опасные тенденции, но язык является самоорганизующеся системой, он их отметает.
Кстати, Лев Иваныч был единственным, кто полностью оправдал и защитил все мои англицизмы в поэзии, причем объяснил почти научно их возникновение. Остальные фыркали и фукали, отправляя меня к Пушкину )))
То есть, смысл в том, что негоже превращать знание правил языка в какое-то прям такое уж свое достоинство, что уж прям куды бечь. Умеешь грамотно писать? Вот молча этим и гордись.
Так! А вот это уже вопрос к «Сплину». Помнишь, такая песенка была «Люди ночами делают новых людей» — ? Ты же, кажись, женился недавно? Вот и займись этим. Хрен ли на форуме по ночам болтаешь?
Да, мы не об этом. Напоминаю, что тема об экипажах ГА, их рабочем времени и времени отдыха.
Вот еще ))) Не к спеху.
Мне в работе без него — никуда. Я-то и молча могу….
Дим, ты только не начинай, у меня тут супруга, которая работает и корректором и литредактором в издательстве, воет всякий раз, когда правит тексты, ещё и ты… Ну шо ж теперь? Терпите.
Мне вот интересно, устанавливают границы максимального налета. Опять же из-за чего увеличивают (дают возможность работодателям превышать при планировании) санитарную норму, что, здоровее народ стал, или «старуха с косой» позже приходить стала? Почему бы не установить (обязать соблюдать) границы оплачиваемого минимального? Почему никто не внесет ограничение по налету в качестве пассажиров? Он наверное здоровья прибавляет. Почему никто не поправит приказ по прохождению мед. контроля максимум за 2 часа до вылета. Т.е. я могу перелететь пассажиром из центр. России на о.Сахалин, пройти там мед.контроль и тут же выполнить рейс обратно, который естесственно будет для меня дневным. Почему не внесут ограничения на условия перелета в качестве пассажира для последующего выполнения рейса? Ну и что, что в бизнес-классе, вот там славно можно выспаться (не буду объяснять, в чем разница классов и пассажиров на нашем и «ихнем» примерах). О сокращении отпуска я просто негодую. Один известный на форуме человек в своем ЖЖ привел чистую арифметику. Почему все крайние изменения на руку только работодателю, а не «делателю»? В одной известной европейской компании уже почти довели дело до абсурда. Пытаются пролоббировать процедуру «controlled rest in the cockpit». Вроде как уровня автоматизации достаточно для того, чтобы на незагруженном этапе полета один из двух членов экипажа мог выйти из кабины, принять душ, немного «прикорнуть». И под это принять соответствующее положение о времени работы и отдыха. Куда путь держат — мне непонятно.
Дело здесь только в должном участии ПЛС, который к моему сожалению с каждым днем теряет свою силу (членов). Без должного финансирования он в скором времени будет сравним с отдельной кучкой недовольных. Посмотрим тогда — какие из нас станут «вить веревки», и какие «узелки» будут получаться.
Так а что тут не так?
Мне тут хорошие люди подогнали ОМ-А авиакомпаний одной близкой к России европейской страны, где подробно описана такая процедура.
На дальних рейсах проще, там есть доп. член экипажа, который подменяет того, кто идёт отдохнуть.
http://www.ntv.ru/pe…02896/comments/
с 25:15 мин.
Мне тут хорошие люди подогнали ОМ-А авиакомпаний одной близкой к России европейской страны, где подробно описана такая процедура.
На дальних рейсах проще, там есть доп. член экипажа, который подменяет того, кто идёт отдохнуть.
Один человек или два — есть разница? Ведь не бочка с порохом за спиной, а люди. Вариант с тремя членами экипажа я не рассматривал в своем посте.
Ты очень устал. Явно перевыполнил саннорму.
Ну вот что написано в том ОМ-А:
А чтобы не придумывать такие … процедуры, не нужно просто увеличивать саннорму, не нужно придумывать по-новому что есть день, а что ночь.