Росавиация рекомендует авиакомпаниям с июля 2011 г. приостановить эксплуатацию Ту-154М — Реальная авиация

Собственно сама новость:

«Москва. 10 марта. АвиаПорт — Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) рекомендует авиакомпаниям с июля 2011 г. приостановить эксплуатацию самолетов Ту-154М в случае невыполнения неконструктивной доработки, сообщил на коллегии Росавиации глава ведомства Александр Нерадько.

«Росавиацией предъявлены дополнительные требования к предприятиям-производителям и выпущен бюллетень по мероприятиям в виде доработки воздушных судов (ВС). В случае невыполнения требований авиакомпаниям рекомендуется приостановить эксплуатацию Ту-154М с июля этого года», — сказал А.Нерадько.

Он отметил, что анализ причин авиационных происшествий и инцидентов, произошедших в последние годы с ВС Ту-154, в настоящее время вызывает серьезную озабоченность в Росавиации. «Катастрофы и серьезные инциденты с самолетами Ту-154 за последние 2 года сильно увеличились. К ним относятся катастрофы самолетов в Иране в 2009 г., авиакомпании «Авиалинии Дагестана» в аэропорту «Домодедово» в декабре 2010 г., а также серьезный инцидент самолета Ту-154М авиакомпании «Алроса» в марте 2010 г. и пожар Ту-154Б в январе текущего года», — уточнил А.Нерадько.

Глава ведомства также отметил, что на самолетах типа Ту-154 из 10 случаев отказов систем электроснабжения постоянным током 7 случаев произошли из-за «тепловых разгонов» аккумуляторов.»

Ссылка на источник

Сообщение отредактировал 1officer: 11 March 2011 — 13:41

Ответов: 19

Да какие тут доработки уже…

Сообщение отредактировал Captain_vip: 11 March 2011 — 13:34

Как будто боинги не чаще падают… :)

Как будто боинги не чаще падают… :)

Учитывая их количество, они таки реже падают.

Глава ведомства также отметил, что на самолетах типа Ту-154 из 10 случаев отказов систем электроснабжения постоянным током 7 случаев произошли из-за «тепловых разгонов» аккумуляторов.»

О как! Хотелось бы увидеть отчеты по каждой из… :)

PS аккамуляторы надо вовремя менять!!!

Сообщение отредактировал NStK: 11 March 2011 — 14:28

Если наша авиавласть приостановит эксплуатацию туполей,то часть наших А/К накроется медным тазом.
Мне кажется странным, что наседают на 154ку… А про свисток молчат, вот и думай после этого…

Мне кажется странным, что наседают на 154ку… А про свисток молчат, вот и думай после этого…

Свисток уже естесственной смертью умер.

Мне кажется странным, что наседают на 154ку… А про свисток молчат, вот и думай после этого…

Ты посмотри когда было последнее происшествие со свистком по,так сказать,»его вине».

Интересно, когда приостановят полеты Ан-148 в свете недавней катастрофы с неочевидными причинами? :) Когда сгорел Ту-154 (в котором трудно предположить наличие, как выразился ЧМО ДАМ, «системных недостатков» — все-таки больше 40 лет конструкции, проверена, что называется, временем), полеты приостановили мгновенно. Однако, наводит на размышления.
Замечу, что когда говорят о страром авиапроме, то говорят только о 154… Если инциндент, только о 154… Но никто неразу не осветил проблемустарых иномарок и их отказов, подчеркну — в РОССИИ! Такое ощущение, что он кому-то как ком в горле…И это просто очевидно!

Замечу, что когда говорят о страром авиапроме, то говорят только о 154… Если инциндент, только о 154… Но никто неразу не осветил проблемустарых иномарок и их отказов, подчеркну — в РОССИИ! Такое ощущение, что он кому-то как ком в горле…И это просто очевидно!

Ну так освети проблему старых номарок и их отказов. Чтоб глаза народу раскрыть.

Проблема состоит не в том, что палтиник морально устарел (это и так очевидно), а в том, что отказы происходят из-за ненадлежащего обслуживания машин весьма преклонного возраста в следствии банальной экономии денежных средств. DC-3 разве морально не устарел? Однако до сих пор летают при н а д л е ж а щ е м обслуживании. Патриотизм я понимаю, еще понимаю то, что Ту-154м нечем заменить, вернее есть чем, но не отечественного производства. И не вина машины в том, что ее не заменили в свое время на более совершенные самолеты отечественного производства. Если пофантазировать и предположить, что финансирование советского авиапрома не зачахло во второй половине 80х, то Ту-154 уже бы заменили машинами нового поколения в 90х. тем же самым ту-204, доведенным до ума. Считаю, что Ту-204, Ил-96 и другим самолетам конца 80х — начала 90х сильно не повезло, родились они не в той стране и не в то время. Это про патриотизм.
С другой стороны, покажите мне пилота, техника, проводника, который променял бы А-320, 737 и т.д. на Ту-154.
А что за неконструктивная доработка так и не сказал?

Замечу, что когда говорят о страром авиапроме, то говорят только о 154… Если инциндент, только о 154… Но никто неразу не осветил проблемустарых иномарок и их отказов, подчеркну — в РОССИИ! Такое ощущение, что он кому-то как ком в горле…И это просто очевидно!

А что в последнее время из иномарок, загоралось в РОССИИ? :facepalm:

Останеться Аэрофлот один,как в прежние времена.

А что в последнее время из иномарок, загоралось в РОССИИ? :)

Поищите… Кубань — вынужденная посадка, неисправность гидросистемы
Трасаэро — отказ двигателя, вынужденная в Ростове-на-Дону
…вынужденна на сахалине…
..и еще много, того что знают только внутри каждой АК!

Отказы есть у всех, только почему избирательно их выносят!

Не надоело еще…..?
А что не надоело? это вечный спор, до посинения можно спорить.
NStK, а наших сколько село с отказами? Сколько мы знаем и сколько не узнаем…
Как самолёт Тушку люблю, но вот летать на нём уже действительно страшновато, больно он убитый временем :). Ну хотя в нашей стране много и боингов с аирбасами разваленных…