Мне ажется шрифт и рисунок мелковат. На ту-154 горадо лучше смотрится. Я тут коряво изобразил за 5 минут своё виденье стиля. Извините, лекал не было)))
Честно, хреново. Извини, но компания называется не Владавиа.сом, а Владивосток Авиа, во-вторых, компания российская, поэтому название должно быть по-русски, а во-вторых, название веб-сайта рекламируют только нищие перевозчики, у которых бюджет на рекламу сокращён и которые продают свои билеты только через веб-сайт. Да и вообще — окраска самолёта — не главное. Пассажиру то всё равно. Он же внутри сидит. А самолёт видит, только когда его к нему на автобусе подвезут.
A.S.K.
10.05.2009 в 09:00
Ну молодцы ваще-я в ауте. Репейнтеры, ау! Работы много. Мог-бы заняться и сам, но взял на днях перерыв.
Cawka
10.05.2009 в 09:00
Выглядит симпатично.
NoFL
10.05.2009 в 09:00
Красавэц
nik-dem
10.05.2009 в 09:00
Красавец!
anderson
10.05.2009 в 09:00
Здоровска!!! А летать куда будет известно?
Uran
10.05.2009 в 09:00
Москва-Владивосток с 11 мая 459/460 рейс уже дан в продажу на А-330.
Евгений
10.05.2009 в 09:00
Очень даже красяво! Пожелаем удачи второй российской АК с А330.
Сообщение отредактировал Евгений — 5.03.2009 12:59
BazaraNET
10.05.2009 в 09:00
Молодцы! Наконец-то! Ждите фото с симмеровки этой птички от нас, ну и видео, если получится!
ЗЫ Очень ждем ливрейку! Может кто возьмется?
Сообщение отредактировал BazaraNET — 5.03.2009 14:11
A.S.K. — давай еще по-поводу переписки менты работать будут? давай хватит уже, цирк ушел (про Анопова), а клоуны остались (Шурик, ты заместитель его?)
Цитата(RA-78813 @ 8.05.2009 18:31)
Я в газете как то читал ….
ахахах, еще жги!
c чего ты взял что я жгу? если б такого не было, я бы не писал!
Maxim_Utair
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Kraftig @ 8.05.2009 18:45)
Жора Анопов хороший человек.
Вот только после такой фразы можно убеждаться на 100% в кретинизме людей!
icebear
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Segelflieger @ 8.05.2009 16:35)
Цитата(icebear @ 8.05.2009 13:24)
хм, а где он сказал, что это российский самолёт?
Ну как же. «антиросы», «ненависть к стране, в которой живут», «наше все, что создано братьями-славянами». Короче весь мир — Россия.
из обвинений в «ненависти к стране, в которой живут» следует, что Руслан — российский самолёт? однако…
icebear
10.05.2009 в 09:00
Цитата(FMC @ 8.05.2009 16:44)
Цитата(icebear @ 8.05.2009 15:24)
2FMC: клоун, рассолу вмаж и другу своему малолетнему предложи
Не-не-не, я не пью, я по другой теме прикалываюсь.
ну тогда выдыхай, друг тоже
icebear
10.05.2009 в 09:00
Цитата(FMC @ 8.05.2009 16:44)
А ты что, очередной ура-патриот из Саратова, написавший EDDH для поднятия своей ущербности?
мальчука не трож, он тебе ещё на пенсию работать будет, а ты ему своим стёбом моск ломаешь
Segelflieger
10.05.2009 в 09:00
Цитата(UR-HRUST @ 8.05.2009 13:51)
Да, в ближайшее время врятли будет налажено производство, хотя об этом много говорят. Стапеля остались только в России (Ульяновск — «Авиастар»), а АНТК Антонов в Украине (Киев, Гостомель). Пока, в связи с недостатком финансирования и неблагоприятной политической атмосферой подъем производства идет критически медленно…
Но российские ВВС вроде бы как однозначно заказали новые Ан-124? или опять поторопились объявить?
Segelflieger
10.05.2009 в 09:00
Цитата(icebear @ 8.05.2009 14:56)
из обвинений в «ненависти к стране, в которой живут» следует, что Руслан — российский самолёт? однако…
Вот и я отом же: Руслан — российский самолет? однако…
Kraftig
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Maxim_Utair @ 8.05.2009 16:53)
Цитата(Kraftig @ 8.05.2009 18:45)
Жора Анопов хороший человек.
Вот только после такой фразы можно убеждаться на 100% в кретинизме людей!
Не знаю что такого в моей фразе. Видимо не читал так называемые клоунские посты Жоры, а помню только его отличный профессиональный скринрепорт про полет на Legacy из Лондона на Канары, еще на другом форуме.
icebear
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Segelflieger @ 8.05.2009 18:02)
Цитата(icebear @ 8.05.2009 14:56)
из обвинений в «ненависти к стране, в которой живут» следует, что Руслан — российский самолёт? однако…
Вот и я отом же: Руслан — российский самолет? однако…
ну руслан — советский самолёт, но где правда-матка в этом топике? или ты тоже уподобился fmc?
Segelflieger
10.05.2009 в 09:00
Цитата(icebear @ 8.05.2009 15:05)
ну руслан — советский самолёт
Именно. Теперь — украинский. Да дело не в стране, не люблю тупого выпячивания любой страны, не важно какой. Фоккер тоже был немец, а фирма считается теперь голландской.
Цитата(icebear @ 8.05.2009 15:05)
но где правда-матка в этом топике? или ты тоже уподобился fmc?
Это не понял. Какую матку?
icebear
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Segelflieger @ 8.05.2009 18:13)
Цитата(icebear @ 8.05.2009 15:05)
ну руслан — советский самолёт
Именно. Теперь — украинский.
С какого перепоя? Был, есть и останется советским.
yamaha333
10.05.2009 в 09:00
Мне ажется шрифт и рисунок мелковат. На ту-154 горадо лучше смотрится. Я тут коряво изобразил за 5 минут своё виденье стиля. Извините, лекал не было)))
Эскизы прикрепленных изображений
UR-HRUST
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Segelflieger @ 8.05.2009 16:01)
Цитата(UR-HRUST @ 8.05.2009 13:51)
Да, в ближайшее время врятли будет налажено производство, хотя об этом много говорят. Стапеля остались только в России (Ульяновск — «Авиастар»), а АНТК Антонов в Украине (Киев, Гостомель). Пока, в связи с недостатком финансирования и неблагоприятной политической атмосферой подъем производства идет критически медленно…
Но российские ВВС вроде бы как однозначно заказали новые Ан-124? или опять поторопились объявить?
Если это было, то поторопились… Было дано два года только на создание документации для проекта…
UR-HRUST
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Segelflieger @ 8.05.2009 16:13)
…Да дело не в стране…
Жму руку!!!
UR-HRUST
10.05.2009 в 09:00
Друзья, не ссорьтесь! Всегда можно найти взаимопонимание. Все уже высказали свое мнение, а после не стоит друг друга «окунать в дерьмо»… Будьте умными, чтоли…
Lenya69
10.05.2009 в 09:00
Цитата(Maxim_Utair @ 8.05.2009 13:16)
Вот ливреи уже рождаются. Нарисовали же Арбузик в цветах ВладАвиа!
Максим . Ладно мы, те кому не безразличен Руслан, ладно ваши личные отношения с Сашей Коновым ( Вы молоды и как нибудь разберетесь между собой ). Но зачем же так издевательски относится к самолету. Максим некрасиво это — он такого не заслужил.
yamaha333
10.05.2009 в 11:34
Цитата(softfull @ 10.05.2009 04:08)
Цитата(yamaha333 @ 8.05.2009 18:55)
Мне ажется шрифт и рисунок мелковат. На ту-154 горадо лучше смотрится. Я тут коряво изобразил за 5 минут своё виденье стиля. Извините, лекал не было)))
Честно, хреново. Извини, но компания называется не Владавиа.сом, а Владивосток Авиа, во-вторых, компания российская, поэтому название должно быть по-русски, а во-вторых, название веб-сайта рекламируют только нищие перевозчики, у которых бюджет на рекламу сокращён и которые продают свои билеты только через веб-сайт. Да и вообще — окраска самолёта — не главное. Пассажиру то всё равно. Он же внутри сидит. А самолёт видит, только когда его к нему на автобусе подвезут.
Ты не понимаешь смысл написанного???????????? Или ПО-РУССКИ читать не умеешь???
Ты понимаешь, что такое ВИДЕНЬЕ СТИЛЯ??? Причём здесь веб сайт???
А по поводу, того, что airberlin.com «нищий перевозчик» то кто тебе запрещает, летай аэрофтлотом, если ты деньги печатаешь. А я на разницу в стоимости билета, себе лучше новый ноутбук куплю.
И на фото все линии исправлены, сравни с оригиналом. ИМХО, мелковат шрифт.
Сообщение отредактировал yamaha333 — 10.05.2009 11:35
icebear
11.05.2009 в 14:12
Цитата(yamaha333 @ 10.05.2009 14:34)
А по поводу, того, что airberlin.com «нищий перевозчик» то кто тебе запрещает, летай аэрофтлотом, если ты деньги печатаешь.
кто такой airberlin.com?
PegasVVO
11.05.2009 в 15:26
И куда модераторы то с администраторами смотрют? Меня за оффтоп причем, считаю, что не вовсе не оффтоп, да за оверквотинг (цитату 3 предложений) банят нещадно, да предупреждения выдют налево, да направо….. А тут раздор и веселье про всяку ерунду …. по теме постов 10-15, остальное про Ан-124 да гэлэкси, да про поклонников русского и нерусского авиапрома, да исчо и личными разборками и разными плохими словами, да советами как удовлетворить свои сексуальные потребности…. Да уж.. Тема была про А-330-301 Владивосток Авиа…
По теме:
По последней информации, просочившейся из недр самой Владавии — в настоящее время первый А330-301 сер номер EI-CRK поступил в распоряжение компании, проходит облет и обучение 4 экипажей, а также технических работников в учебном центре Airbus в Австралии… Первый рейс намечен на 09 июня 2009г. UHWW-UUWW-UHWW
Поставка второго А-330 намечена на октябрь 2009г Третьего на март 2010г
ну теперь сомнений нет. прощай отечественный авиапром. недавно вычитал что гтк россия закупает кучу аэробусов, в том числе а340 (это старая новость). была новость или слух, что ТСО тоже а330 будет брать. я не говорю уже про аэрофлот. дело там видимо в гору идёт.
Denis_B
11.05.2009 в 15:26
Ну, теперь можно лететь во Владик. )))
Yakamoz
11.05.2009 в 15:26
Цитата(poltavtscev @ 6.03.2009 01:39)
ну теперь сомнений нет. прощай отечественный авиапром. недавно вычитал что гтк россия закупает кучу аэробусов, в том числе а340 (это старая новость). была новость или слух, что ТСО тоже а330 будет брать. я не говорю уже про аэрофлот. дело там видимо в гору идёт.
ТСО не будет брать аэробусы, only Boeing Унифицируют парк
Pilon
11.05.2009 в 15:26
Ого!
FTSE100
11.05.2009 в 15:26
Пускай дидяти потешатся на новом самолётике. Им не долго осталось летать как и сибири
A.S.K.
11.05.2009 в 15:26
Они вроде в альянс новый войдут. Просто перекрасят тогда.
Aeroflot-Serg
11.05.2009 в 15:26
Очень порадовался за Владивосток Авиа!!!! Правда на офицальном сайте об этом ничего пока не сказано… и бортовой номер не меняли… Будут теперь летать в Москву не только Ту-204-300, но и Аэробус по-братски
meh5
11.05.2009 в 15:26
Да, конечно родные 96-е уже не хотят боать, но это услолвия паксов, хотят летать на западной технике…
Captain_Black
11.05.2009 в 15:26
Красавец))) 5+ Очень хорошо выглядит))
Crashboy
11.05.2009 в 15:26
Цитата(FTSE100 @ 6.03.2009 13:36)
Пускай дидяти потешатся на новом самолётике. Им не долго осталось летать как и сибири
Откуда такой пессемизм?
Сообщение отредактировал Crashboy — 6.03.2009 17:07
antibitseps
11.05.2009 в 15:26
Мега-кач
Махони
11.05.2009 в 15:26
Цитата(Yakamoz @ 6.03.2009 06:16)
Цитата(poltavtscev @ 6.03.2009 01:39)
ну теперь сомнений нет. прощай отечественный авиапром. недавно вычитал что гтк россия закупает кучу аэробусов, в том числе а340 (это старая новость). была новость или слух, что ТСО тоже а330 будет брать. я не говорю уже про аэрофлот. дело там видимо в гору идёт.
ТСО не будет брать аэробусы, only Boeing Унифицируют парк
Боинги -дерьмо. Либо Эйрбасы, либо наши…
alpet
11.05.2009 в 15:26
Махони
11.05.2009 в 15:26
Цитата(alpet @ 7.03.2009 01:29)
Да, да. Страшней самолетов не видел. Денокану и иже с ним не завидую. В кабине таких уродов только за 200 штук рублевых, как оправдание…
Евгений
11.05.2009 в 15:26
@Махони: Простите, а у Вас сколько часов на 737-х?
MSTSnik
11.05.2009 в 15:26
Крутол! Пролететь бы на нём..
Сообщение отредактировал MSTSnik — 7.03.2009 00:46
@Махони: Простите, а у Вас сколько часов на 737-х?
Ну только не нужно мне пытаться засчитать полетное время. Я дворником работаю. И лопата у меня красивая.
Denis_B
11.05.2009 в 15:26
Ты бы споттингом занялся, когда взлетку метешь.. Фотолопата..
Троицк-Авиа
11.05.2009 в 15:26
Цитата(A.S.K. @ 5.03.2009 23:09)
Когда-же А340 уже будет летать в наших АК…
Чем же плохи наши аппараты были??? Патриоты блин…
Сообщение отредактировал Троицк-Авиа — 7.03.2009 14:00
A.S.K.
11.05.2009 в 15:26
Цитата(Троицк-Авиа @ 7.03.2009 13:59)
Цитата(A.S.K. @ 5.03.2009 23:09)
Когда-же А340 уже будет летать в наших АК…
Чем же плохи наши аппараты были??? Патриоты блин…
Именно потому, что я патриот-я и хочу, чтобы НАШИ люди летали на хороших самолетах. Да, в ВПК мы превосходим. В ГА очень-очень сильно отстаем.
freaky
11.05.2009 в 15:26
Крассавец!
Троицк-Авиа
11.05.2009 в 15:26
Цитата(A.S.K. @ 7.03.2009 17:57)
Цитата(Троицк-Авиа @ 7.03.2009 13:59)
Цитата(A.S.K. @ 5.03.2009 23:09)
Когда-же А340 уже будет летать в наших АК…
Чем же плохи наши аппараты были??? Патриоты блин…
Именно потому, что я патриот-я и хочу, чтобы НАШИ люди летали на хороших самолетах. Да, в ВПК мы превосходим. В ГА очень-очень сильно отстаем.
А как отстаём? Перед развалом Союза самая крупная авиакомпания планеты — Аэрофлот. Объём перевозок тоже на высоте был. Сервис подкачивал — это согласен, но насчёт хуже — лучше спорить не буду. не знаю. Мне кажется наши аппараты не хуже.
A.S.K.
11.05.2009 в 15:26
Ту-114 вообще до появления Боинга-747 на линиях доминировал. Был самым большим самолетом, как пассажирским, так и вообще. Ну а после сами понимаете. В карго, благо, еще лидируем. А все благодаря Ан-124. Аналогов не имеет.
nik-dem
11.05.2009 в 15:26
Цитата(Троицк-Авиа @ 8.03.2009 06:49)
А как отстаём? Перед развалом Союза самая крупная авиакомпания планеты — Аэрофлот. Объём перевозок тоже на высоте был. Сервис подкачивал — это согласен, но насчёт хуже — лучше спорить не буду. не знаю. Мне кажется наши аппараты не хуже.
Согласен, что не хуже, но все упирается в расход топлива. У наших самолетов он очень высокий.
Partizan-cs
11.05.2009 в 15:26
Цитата(Троицк-Авиа @ 8.03.2009 07:49)
А как отстаём? Перед развалом Союза самая крупная авиакомпания планеты — Аэрофлот.
ну это вы загнули. Скорее одна из самых крупных.
Троицк-Авиа
11.05.2009 в 15:26
Цитата(Partizan-cs @ 8.03.2009 17:07)
Цитата(Троицк-Авиа @ 8.03.2009 07:49)
А как отстаём? Перед развалом Союза самая крупная авиакомпания планеты — Аэрофлот.
ну это вы загнули. Скорее одна из самых крупных.
Ошибся. Хотя сути не меняет. По поводу расходности по топливу. В Союзе проблемы такой остро не стояло. По экономичности. Этим буржуи занимались, а унас похоже даже исследований глубоких на этот счёт не проводилось. Были анализы и попытки экономить — вроде исключения остановки самолёта перед разбегом.Дальше,выше,быстрее — вот были критерии для работ. А экономнее — это уже потом началось когда счёт деньгам начался.
Сообщение отредактировал Троицк-Авиа — 8.03.2009 16:17
UHWWAviator
11.05.2009 в 15:26
Цитата(FOMAERO @ 6.03.2009 03:53)
Неплохо. Кстати, Владивосток Авиа станет первым в России эксплуатантом А330-300.
Как и Ту-204-300:)
UHWWAviator
11.05.2009 в 15:26
Цитата(A.S.K. @ 8.03.2009 18:56)
Ту-114 вообще до появления Боинга-747 на линиях доминировал. Был самым большим самолетом, как пассажирским, так и вообще. Ну а после сами понимаете. В карго, благо, еще лидируем. А все благодаря Ан-124. Аналогов не имеет.
Думаю уже не 124, а 225:)
A.S.K.
11.05.2009 в 15:26
Цитата(UHWWAviator @ 3.05.2009 04:49)
Думаю уже не 124, а 225:)
Не совсем правильно думаешь. Ан-225 существует в единичном экземпляре(82060) и используется только в тех случаях, где не справляется Руслан, который может перевозить 90% всех видов груза, это самый большой показатель. Остальные 10 дорабатывает Мрия, но это очень редко. В принципе, Руслану аналогов нет, т.е. ни один самолет в мире не сможет перевезти то, что перевозит он, про Мрию даже говорить нечего.
Ваня
11.05.2009 в 15:26
Цитата(A.S.K. @ 3.05.2009 10:07)
Цитата(UHWWAviator @ 3.05.2009 04:49)
Думаю уже не 124, а 225:)
Не совсем правильно думаешь. Ан-225 существует в единичном экземпляре(82060) и используется только в тех случаях, где не справляется Руслан, который может перевозить 90% всех видов груза, это самый большой показатель. Остальные 10 дорабатывает Мрия, но это очень редко. В принципе, Руслану аналогов нет, т.е. ни один самолет в мире не сможет перевезти то, что перевозит он, про Мрию даже говорить нечего.
C-17 спокойно перевозит. С-5. Вот только в коммерческую эксплуатацию их не отдают.
A.S.K.
11.05.2009 в 15:26
C-5, а уж тем более С-17 остает по возможностям от Ан-124-100, если речь идет о эксплуатации ВС в мирных целях.
Ваня
11.05.2009 в 15:26
Цитата(A.S.K. @ 3.05.2009 15:29)
C-5, а уж тем более С-17 остает по возможностям от Ан-124-100, если речь идет о эксплуатации ВС в мирных целях.
90% всех возимых «Русланами» грузов можно возить С-5 и С-17. Оставшися 10% можно возить и на кораблях. Но т. к. Эти «Русланы» продают за три копейки, то почему бы не возить? И даже не пугает тот факт, что экипаж этого самолета составляет 35 человек, т. к. он постоянно ломаеться. Видать выгодно получается. Кстати, С-5 ничем не уступает по харрактеристикам Ан-124.
Сообщение отредактировал Ваня — 3.05.2009 14:53
Partizan-cs
11.05.2009 в 15:26
Цитата(Ваня @ 3.05.2009 15:41)
Кстати, С-5 ничем не уступает по харрактеристикам Ан-124.
Сейчас обязательно найдутся личности, которые закидают камнями
Pattaya
11.05.2009 в 15:26
Ан-124 Максимальная взлётная масса: 402 000 кг
# Максимальная скорость: 865 км/ч # Крейсерская скорость: 800—850 км/ч # Практическая дальность: 4800 км # Экипаж: 6 человек
Lockheed C-5 Galaxy
Максимальная взлётная — 379 657 кг
#Максимальная скорость — 919 км/ч #Крейсерская скорость — 888 км/ч #Практическая дальность — 10 411 км АТУНГ!!!!! #Экипаж 5 человек #C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой)
ПЛЮС ко всему С-5 первый полет совершил лет на 20 почти раньше, то-есть наши опять тупо слизали все по дизайну по крайней мере, ну да, тянет на пару тысяч больше, но в совокупности качеств….то-что Ан-124 лучший грузовичок никто кроме нас не знает похоже
Сообщение отредактировал Pattaya — 4.05.2009 06:19
A.S.K.
11.05.2009 в 15:26
А почему не сравниваете максимальную загрузку?
TwoS
11.05.2009 в 15:26
Цитата(A.S.K. @ 5.05.2009 18:30)
А почему не сравниваете максимальную загрузку?
Ан-124 — 120 000 кг С-5 — 122 470 кг Интересно правда, как у них с расходом топлива?…
Я тут коряво изобразил за 5 минут своё виденье стиля.
Извините, лекал не было)))
Честно, хреново. Извини, но компания называется не Владавиа.сом, а Владивосток Авиа, во-вторых, компания российская, поэтому название должно быть по-русски, а во-вторых, название веб-сайта рекламируют только нищие перевозчики, у которых бюджет на рекламу сокращён и которые продают свои билеты только через веб-сайт. Да и вообще — окраска самолёта — не главное. Пассажиру то всё равно. Он же внутри сидит. А самолёт видит, только когда его к нему на автобусе подвезут.
Репейнтеры, ау! Работы много. Мог-бы заняться и сам, но взял на днях перерыв.
А летать куда будет известно?
Сообщение отредактировал Евгений — 5.03.2009 12:59
ЗЫ Очень ждем ливрейку! Может кто возьмется?
Сообщение отредактировал BazaraNET — 5.03.2009 14:11
Сообщение отредактировал A3AT — 5.03.2009 18:18
Ну это пустяк
Все равно что сломать пластиковый бампер на машине 
Молодцы, ВладАвиа!
Не показывать объявления
http://www.airliners.net/photo/Vladivostok…-301/1493826/L/
ахахах, еще жги!
c чего ты взял что я жгу? если б такого не было, я бы не писал!
Вот только после такой фразы можно убеждаться на 100% в кретинизме людей!
Ну как же. «антиросы», «ненависть к стране, в которой живут», «наше все, что создано братьями-славянами». Короче весь мир — Россия.
из обвинений в «ненависти к стране, в которой живут» следует, что Руслан — российский самолёт? однако…
Не-не-не, я не пью, я по другой теме прикалываюсь.
ну тогда выдыхай, друг тоже
Стапеля остались только в России (Ульяновск — «Авиастар»), а АНТК Антонов в Украине (Киев, Гостомель). Пока, в связи с недостатком финансирования и неблагоприятной политической атмосферой подъем производства идет критически медленно…
Но российские ВВС вроде бы как однозначно заказали новые Ан-124? или опять поторопились объявить?
Вот и я отом же: Руслан — российский самолет? однако…
Вот только после такой фразы можно убеждаться на 100% в кретинизме людей!
Не знаю что такого в моей фразе. Видимо не читал так называемые клоунские посты Жоры, а помню только его отличный профессиональный скринрепорт про полет на Legacy из Лондона на Канары, еще на другом форуме.
Вот и я отом же: Руслан — российский самолет? однако…
ну руслан — советский самолёт, но где правда-матка в этом топике? или ты тоже уподобился fmc?
Именно. Теперь — украинский. Да дело не в стране, не люблю тупого выпячивания любой страны, не важно какой. Фоккер тоже был немец, а фирма считается теперь голландской.
Это не понял. Какую матку?
Именно. Теперь — украинский.
С какого перепоя? Был, есть и останется советским.
Я тут коряво изобразил за 5 минут своё виденье стиля.
Извините, лекал не было)))
Стапеля остались только в России (Ульяновск — «Авиастар»), а АНТК Антонов в Украине (Киев, Гостомель). Пока, в связи с недостатком финансирования и неблагоприятной политической атмосферой подъем производства идет критически медленно…
Но российские ВВС вроде бы как однозначно заказали новые Ан-124? или опять поторопились объявить?
Если это было, то поторопились… Было дано два года только на создание документации для проекта…
Жму руку!!!
Все уже высказали свое мнение, а после не стоит друг друга «окунать в дерьмо»… Будьте умными, чтоли…
Максим . Ладно мы, те кому не безразличен Руслан, ладно ваши личные отношения с Сашей Коновым ( Вы молоды и как нибудь разберетесь между собой ). Но зачем же так издевательски относится к самолету. Максим некрасиво это — он такого не заслужил.
Я тут коряво изобразил за 5 минут своё виденье стиля.
Извините, лекал не было)))
Честно, хреново. Извини, но компания называется не Владавиа.сом, а Владивосток Авиа, во-вторых, компания российская, поэтому название должно быть по-русски, а во-вторых, название веб-сайта рекламируют только нищие перевозчики, у которых бюджет на рекламу сокращён и которые продают свои билеты только через веб-сайт. Да и вообще — окраска самолёта — не главное. Пассажиру то всё равно. Он же внутри сидит. А самолёт видит, только когда его к нему на автобусе подвезут.
Ты не понимаешь смысл написанного????????????
Или ПО-РУССКИ читать не умеешь???
Ты понимаешь, что такое ВИДЕНЬЕ СТИЛЯ???
Причём здесь веб сайт???
А по поводу, того, что airberlin.com «нищий перевозчик» то кто тебе запрещает, летай аэрофтлотом, если ты деньги печатаешь. А я на разницу в стоимости билета, себе лучше новый ноутбук куплю.
И на фото все линии исправлены, сравни с оригиналом.
ИМХО, мелковат шрифт.
Сообщение отредактировал yamaha333 — 10.05.2009 11:35
кто такой airberlin.com?
По теме:
По последней информации, просочившейся из недр самой Владавии — в настоящее время первый А330-301 сер номер EI-CRK поступил в распоряжение компании, проходит облет и обучение 4 экипажей, а также технических работников в учебном центре Airbus в Австралии… Первый рейс намечен на 09 июня 2009г. UHWW-UUWW-UHWW
Поставка второго А-330 намечена на октябрь 2009г
Третьего на март 2010г
Не показывать объявления
-=Maestro=-
не спорю))
молодцы конечно. )
ТСО не будет брать аэробусы, only Boeing
Унифицируют парк
Откуда такой пессемизм?
Сообщение отредактировал Crashboy — 6.03.2009 17:07
ТСО не будет брать аэробусы, only Boeing
Унифицируют парк
Боинги -дерьмо. Либо Эйрбасы, либо наши…
Да, да. Страшней самолетов не видел. Денокану и иже с ним не завидую. В кабине таких уродов только за 200 штук рублевых, как оправдание…
Сообщение отредактировал MSTSnik — 7.03.2009 00:46
Сначала бы в симуляторе, а потом в реале!
Сначала бы в симуляторе
На этом?))
Не показывать объявления
http://www.airliners.net/photo/Vladivostok…-301/1493826/L/
Ну только не нужно мне пытаться засчитать полетное время. Я дворником работаю. И лопата у меня красивая.
Чем же плохи наши аппараты были??? Патриоты блин…
Сообщение отредактировал Троицк-Авиа — 7.03.2009 14:00
Чем же плохи наши аппараты были??? Патриоты блин…
Именно потому, что я патриот-я и хочу, чтобы НАШИ люди летали на хороших самолетах.
Да, в ВПК мы превосходим. В ГА очень-очень сильно отстаем.
Чем же плохи наши аппараты были??? Патриоты блин…
Именно потому, что я патриот-я и хочу, чтобы НАШИ люди летали на хороших самолетах.
Да, в ВПК мы превосходим. В ГА очень-очень сильно отстаем.
А как отстаём? Перед развалом Союза самая крупная авиакомпания планеты — Аэрофлот. Объём перевозок тоже на высоте был. Сервис подкачивал — это согласен, но насчёт хуже — лучше спорить не буду. не знаю. Мне кажется наши аппараты не хуже.
Ну а после сами понимаете.
В карго, благо, еще лидируем. А все благодаря Ан-124. Аналогов не имеет.
Согласен, что не хуже, но все упирается в расход топлива. У наших самолетов он очень высокий.
ну это вы загнули. Скорее одна из самых крупных.
ну это вы загнули. Скорее одна из самых крупных.
Ошибся. Хотя сути не меняет. По поводу расходности по топливу. В Союзе проблемы такой остро не стояло. По экономичности. Этим буржуи занимались, а унас похоже даже исследований глубоких на этот счёт не проводилось. Были анализы и попытки экономить — вроде исключения остановки самолёта перед разбегом.Дальше,выше,быстрее — вот были критерии для работ. А экономнее — это уже потом началось когда счёт деньгам начался.
Сообщение отредактировал Троицк-Авиа — 8.03.2009 16:17
Как и Ту-204-300:)
Ну а после сами понимаете.
В карго, благо, еще лидируем. А все благодаря Ан-124. Аналогов не имеет.
Думаю уже не 124, а 225:)
Не совсем правильно думаешь. Ан-225 существует в единичном экземпляре(82060) и используется только в тех случаях, где не справляется Руслан, который может перевозить 90% всех видов груза, это самый большой показатель. Остальные 10 дорабатывает Мрия, но это очень редко.
В принципе, Руслану аналогов нет, т.е. ни один самолет в мире не сможет перевезти то, что перевозит он, про Мрию даже говорить нечего.
Не совсем правильно думаешь. Ан-225 существует в единичном экземпляре(82060) и используется только в тех случаях, где не справляется Руслан, который может перевозить 90% всех видов груза, это самый большой показатель. Остальные 10 дорабатывает Мрия, но это очень редко.
В принципе, Руслану аналогов нет, т.е. ни один самолет в мире не сможет перевезти то, что перевозит он, про Мрию даже говорить нечего.
C-17 спокойно перевозит. С-5. Вот только в коммерческую эксплуатацию их не отдают.
90% всех возимых «Русланами» грузов можно возить С-5 и С-17. Оставшися 10% можно возить и на кораблях. Но т. к. Эти «Русланы» продают за три копейки, то почему бы не возить? И даже не пугает тот факт, что экипаж этого самолета составляет 35 человек, т. к. он постоянно ломаеться. Видать выгодно получается.
Кстати, С-5 ничем не уступает по харрактеристикам Ан-124.
Сообщение отредактировал Ваня — 3.05.2009 14:53
Сейчас обязательно найдутся личности, которые закидают камнями
Максимальная взлётная масса: 402 000 кг
# Максимальная скорость: 865 км/ч
# Крейсерская скорость: 800—850 км/ч
# Практическая дальность: 4800 км
# Экипаж: 6 человек
Lockheed C-5 Galaxy
Максимальная взлётная — 379 657 кг
#Максимальная скорость — 919 км/ч
#Крейсерская скорость — 888 км/ч
#Практическая дальность — 10 411 км АТУНГ!!!!!
#Экипаж 5 человек
#C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой)
ПЛЮС ко всему С-5 первый полет совершил лет на 20 почти раньше, то-есть наши опять тупо слизали все по дизайну по крайней мере, ну да, тянет на пару тысяч больше, но в совокупности качеств….то-что Ан-124 лучший грузовичок никто кроме нас не знает похоже
Сообщение отредактировал Pattaya — 4.05.2009 06:19
Ан-124 — 120 000 кг
С-5 — 122 470 кг
Интересно правда, как у них с расходом топлива?…
Получается только у Ан-225 аналогов нет