Конечно это касается только российских училищ, ЕГЭ российское.
В Сасово в правилах приёма есть пункт:
Цитата
1.3. Прием в училище осуществляется по заявлению лиц имеющих: среднее (полное) общее образование или начальное профессиональное образование на основании результатов единого государственного экзамена по общеобразовательным предметам; среднее профессиональное образование или высшее профессиональное образование, для обучения по сокращенной программе, в соответствии с результатами вступительных испытаний проводимых училищем самостоятельно; годных по состоянию здоровья для обучения по избранной специальности, на конкурсной основе.
Т.е. у тех кто опоздал с ЕГЭ, есть теоретический шанс в Сасово запрыгнуть и сдать их экзамены. С Буграми вообще что-то сложно, ну а в Красном Куте ЕГЭ.
Кто в теме (DAR) проясни ситуацию 😉
Andrew
15.04.2009 в 20:57
Паша, что из себя представляет Medical в Украине? Что нужно пройти?
Andrew
16.04.2009 в 01:45
И еще Павел. Я общался со студентами летного факультета НАУ год назад. Согласно их словам, за 5 лет они получат 36 часов налета(на 3 курсе они еще не летали). Фактически, это PPL, с неясной системой налета(вроде как, летать они должны в Кременчуге, но на чем и как они не знали). Проблема в том, что для приема на работу в самой никудышной АК как Подилля или Мотор-Сич вам минимум будет нужен CPL, а в украинских реалиях это 110 часов. То есть, 70 часов нужно будет налетать самому, и где и как никто толком не знает.
В общем, я рекомендую Вам точно узнать, что вы получите в НАУ, и только потом туда поступать, а то может получится так, что через 5 лет вы будете пилотом любителем, который никому не нужен.
Для более точной информации касаемо того, как отлетать и стать профессиональным пилотом в украинских условиях, почитайте здесь
А кто в этом году собирается поступать в лётные? В этом году вроде только по результатам ЕГЭ зачисляют. Заявки успели подать? (до 4 апреля можно было)
Уф, ну зачем так пугаете? 🙂 Это касается только тех, кто заканчивает школы в этом году, выпускников короче. Другая категория лиц, которая не попадает под определение школьник, сдают егэ по направлению от вуза или ссуза с 7 по 17 июля.
Паша (Черновцы, Украина)
16.04.2009 в 18:56
Andrew, on 16.04.2009 06:45, said:
И еще Павел. Я общался со студентами летного факультета НАУ год назад. Согласно их словам, за 5 лет они получат 36 часов налета(на 3 курсе они еще не летали). Фактически, это PPL, с неясной системой налета(вроде как, летать они должны в Кременчуге, но на чем и как они не знали). Проблема в том, что для приема на работу в самой никудышной АК как Подилля или Мотор-Сич вам минимум будет нужен CPL, а в украинских реалиях это 110 часов. То есть, 70 часов нужно будет налетать самому, и где и как никто толком не знает.
В общем, я рекомендую Вам точно узнать, что вы получите в НАУ, и только потом туда поступать, а то может получится так, что через 5 лет вы будете пилотом любителем, который никому не нужен.
Для более точной информации касаемо того, как отлетать и стать профессиональным пилотом в украинских условиях, почитайте здесь
Да, в Украине стать пилотом не то слово «3,14ЗДЕЦ», общался с ректором факультета14 числа, он сам не знает или будут набирать пилотв (хотят закрыть ету контору) 1-й выпуск в етом году будет. 15 числа у него была встреча с министрами и Юлькой (что решили не в курсе). Значит полеты начинаються с 3-го курса на самолете Як-18 и в етом году должны закупать иностранные 2 моторные + в наличии имееться Ан-2, который базируеться в UKKK, на нем летает 5 курс СPL)))) ваще жж. Налет 110 часов. контрактное обучение стоит 500000 гривен (с нулями не ошибся), а на держ. замовлення 8 душ на 1 место.
Я если и пойду туда учиться, то только на держ. замовлення. Еще сказали, что 4-5 курсов пилотов АК разбирают со скоростью ветра.
Но подготовка нормальная, иностранцев на каждом курсе по 16 человек.
Есть тренажеры Ту-154, Ан-24, Л-410 но на них сказали летать никто не будет(( Своими ресурсами лепят тренажер Як-18.
Ну а ВЛЭК как ВЛЭК. Нужно иметь здоровье. Даже если проблемы и будут, то могут пропустить))) Начальник там класный мужик, а вот врачи работать не хотят, все время ходят-продят, вечно у них нету времени, или просят: «Ну зачекайте хвилинку!»
Russians
17.04.2009 в 22:59
Andrew, on 16.04.2009 06:45, said:
Я общался со студентами летного факультета НАУ год назад. Согласно их словам, за 5 лет они получат 36 часов налета(на 3 курсе они еще не летали). Фактически, это PPL, с неясной системой налета(вроде как, летать они должны в Кременчуге, но на чем и как они не знали). Проблема в том, что для приема на работу в самой никудышной АК как Подилля или Мотор-Сич вам минимум будет нужен CPL, а в украинских реалиях это 110 часов. То есть, 70 часов нужно будет налетать самому, и где и как никто толком не знает.
на Ахр нужно идти летать — по пониженным тарифам но возьмут их )))) а там и налета хапнут и химикатов ))) пару раз полетать можно — работать хочеш пойдеш с удовольствием — мну например очень нравится на АХР — свобода — полеты … романтика ))))
Ваня
18.04.2009 в 05:09
Russians, on 18.04.2009 02:59, said:
на Ахр нужно идти летать — по пониженным тарифам но возьмут их )))) а там и налета хапнут и химикатов ))) пару раз полетать можно — работать хочеш пойдеш с удовольствием — мну например очень нравится на АХР — свобода — полеты … романтика ))))
Вообще-то речь идет про Украину, а не про Казахстан.
MSSR
18.04.2009 в 08:50
Andrew, on 16.04.2009 04:45, said:
И еще Павел. Я общался со студентами летного факультета НАУ год назад. Согласно их словам, за 5 лет они получат 36 часов налета(на 3 курсе они еще не летали). Фактически, это PPL, с неясной системой налета(вроде как, летать они должны в Кременчуге, но на чем и как они не знали). Проблема в том, что для приема на работу в самой никудышной АК как Подилля или Мотор-Сич вам минимум будет нужен CPL, а в украинских реалиях это 110 часов. То есть, 70 часов нужно будет налетать самому, и где и как никто толком не знает. http://www.aviation….c…asc&start=0
Я в четверг разговаривал с одним серьёзным дядькой, их школа сейчас получают право на обучение до CPL включительно.
То есть валидно может человек обучится и налетать необходимое количество часов для получения свидетельства. На данный момент они предоставляют лётную подготовку на PPL (приблизительно 170-190 баксов в час включая и наземную подготовку), теория в Кировограде или Киеве. По обоюдной договорённости (школа- ВУЗ) человек может налетать (за деньги) на Л410 или на «фенисте» опять же официально необходимое количество часов под руководством инструктора до CPL .
Я думаю что через полгодика все эти подготовки на лётчиков по пять лет загнутся, конкуренты уже дышат в затылок.
Russians
18.04.2009 в 20:06
Ваня, on 18.04.2009 10:09, said:
Russians, on 18.04.2009 02:59, said:
на Ахр нужно идти летать — по пониженным тарифам но возьмут их )))) а там и налета хапнут и химикатов ))) пару раз полетать можно — работать хочеш пойдеш с удовольствием — мну например очень нравится на АХР — свобода — полеты … романтика ))))
Вообще-то речь идет про Украину, а не про Казахстан.
почитал по ссылке форум .. у них все тоже самое как и у нас в КЗ … тоже на АХР долетывают … ))
нда, 45 баксов за initial medical class 2 это считай даром.
у нас для примера в швеции: initial jar-fcl 3 medical class 1 стоил мне 650 евро без энцефолаграммы, если бы и её хотели бы делать, то во все 900 вышло бы
ну что сказать, кучеряво живёшь если можешь себе такое позволить. в Берлине прошёл бы за 330 евро, в Прибалтике и того дешевле, даже с дорогой бы был в выигрыше 🙂
Eldar1993
22.04.2009 в 15:21
скажите а где анлийский выучить? может курсы кто какие знает? или лучше с преподом отдельно заниматься? инглишь нужен для того чтобы через 2 года уехать за границу учиться на пилота. Кстати, а в европе те кто учится на летчика, они не получают высшее образование ну как у нас в ульяновске?
AirArt
22.04.2009 в 16:31
Нет, пилотская лицензия не приравнивается к высшему образованию.
Eldar1993
22.04.2009 в 17:06
AirArt, on 22.04.2009 20:31, said:
Нет, пилотская лицензия не приравнивается к высшему образованию.
ясно, спасибо, а скажите если закончить в ульяновске потом реально ли устроиться в зарубежную авиакомпанию!!!!!
Cawka
22.04.2009 в 17:09
Вряд ли.
Aceshigh
22.04.2009 в 17:17
а в Прибалтике сколько приблизительно медкомиссия стоит?
acuba
22.04.2009 в 17:36
Eldar1993, on 22.04.2009 19:06, said:
а скажите если закончить в ульяновске потом реально ли устроиться в зарубежную авиакомпанию!!!!!
не реально, потому что за рубежом высшее авиационное образование пилоту не требуется, Вы будете слишком квалифицированным 🙂
acuba
22.04.2009 в 17:38
Aceshigh, on 22.04.2009 19:17, said:
а в Прибалтике сколько приблизительно медкомиссия стоит?
зависит от страны. в Эстонии около 230 евро было
Dinozavrik
22.04.2009 в 17:51
Eldar1993, on 22.04.2009 19:06, said:
ясно, спасибо, а скажите если закончить в ульяновске потом реально ли устроиться в зарубежную авиакомпанию!!!!!
Пилотом?
Aceshigh
22.04.2009 в 18:02
230 евро ыыы
а за что такие деньги то берут?
AirArt
22.04.2009 в 18:15
В Германии берут 500 за первоначальный Medical.
Cawka
22.04.2009 в 18:16
За мед.обследование. Ты радуйся, в Прибалтике авиационная мед.комиссия одна из самых дешевых в Европе.
В Сасово в правилах приёма есть пункт:
Цитата
Т.е. у тех кто опоздал с ЕГЭ, есть теоретический шанс в Сасово запрыгнуть и сдать их экзамены. С Буграми вообще что-то сложно, ну а в Красном Куте ЕГЭ.
Кто в теме (DAR) проясни ситуацию 😉
В общем, я рекомендую Вам точно узнать, что вы получите в НАУ, и только потом туда поступать, а то может получится так, что через 5 лет вы будете пилотом любителем, который никому не нужен.
Для более точной информации касаемо того, как отлетать и стать профессиональным пилотом в украинских условиях, почитайте здесь
http://www.aviation….c…asc&start=0
Уф, ну зачем так пугаете? 🙂 Это касается только тех, кто заканчивает школы в этом году, выпускников короче. Другая категория лиц, которая не попадает под определение школьник, сдают егэ по направлению от вуза или ссуза с 7 по 17 июля.
В общем, я рекомендую Вам точно узнать, что вы получите в НАУ, и только потом туда поступать, а то может получится так, что через 5 лет вы будете пилотом любителем, который никому не нужен.
Для более точной информации касаемо того, как отлетать и стать профессиональным пилотом в украинских условиях, почитайте здесь
http://www.aviation….c…asc&start=0
Да, в Украине стать пилотом не то слово «3,14ЗДЕЦ», общался с ректором факультета14 числа, он сам не знает или будут набирать пилотв (хотят закрыть ету контору) 1-й выпуск в етом году будет. 15 числа у него была встреча с министрами и Юлькой (что решили не в курсе). Значит полеты начинаються с 3-го курса на самолете Як-18 и в етом году должны закупать иностранные 2 моторные + в наличии имееться Ан-2, который базируеться в UKKK, на нем летает 5 курс СPL)))) ваще жж. Налет 110 часов. контрактное обучение стоит 500000 гривен (с нулями не ошибся), а на держ. замовлення 8 душ на 1 место.
Я если и пойду туда учиться, то только на держ. замовлення. Еще сказали, что 4-5 курсов пилотов АК разбирают со скоростью ветра.
Но подготовка нормальная, иностранцев на каждом курсе по 16 человек.
Есть тренажеры Ту-154, Ан-24, Л-410 но на них сказали летать никто не будет(( Своими ресурсами лепят тренажер Як-18.
Ну а ВЛЭК как ВЛЭК. Нужно иметь здоровье. Даже если проблемы и будут, то могут пропустить))) Начальник там класный мужик, а вот врачи работать не хотят, все время ходят-продят, вечно у них нету времени, или просят: «Ну зачекайте хвилинку!»
на Ахр нужно идти летать — по пониженным тарифам но возьмут их )))) а там и налета хапнут и химикатов ))) пару раз полетать можно — работать хочеш пойдеш с удовольствием — мну например очень нравится на АХР — свобода — полеты … романтика ))))
Вообще-то речь идет про Украину, а не про Казахстан.
http://www.aviation….c…asc&start=0
Я в четверг разговаривал с одним серьёзным дядькой, их школа сейчас получают право на обучение до CPL включительно.
То есть валидно может человек обучится и налетать необходимое количество часов для получения свидетельства. На данный момент они предоставляют лётную подготовку на PPL (приблизительно 170-190 баксов в час включая и наземную подготовку), теория в Кировограде или Киеве. По обоюдной договорённости (школа- ВУЗ) человек может налетать (за деньги) на Л410 или на «фенисте» опять же официально необходимое количество часов под руководством инструктора до CPL .
Я думаю что через полгодика все эти подготовки на лётчиков по пять лет загнутся, конкуренты уже дышат в затылок.
Вообще-то речь идет про Украину, а не про Казахстан.
почитал по ссылке форум .. у них все тоже самое как и у нас в КЗ … тоже на АХР долетывают … ))
у нас для примера в швеции: initial jar-fcl 3 medical class 1 стоил мне 650 евро без энцефолаграммы, если бы и её хотели бы делать, то во все 900 вышло бы
ну что сказать, кучеряво живёшь если можешь себе такое позволить. в Берлине прошёл бы за 330 евро, в Прибалтике и того дешевле, даже с дорогой бы был в выигрыше 🙂
ясно, спасибо, а скажите если закончить в ульяновске потом реально ли устроиться в зарубежную авиакомпанию!!!!!
не реально, потому что за рубежом высшее авиационное образование пилоту не требуется, Вы будете слишком квалифицированным 🙂
зависит от страны. в Эстонии около 230 евро было
Пилотом?
а за что такие деньги то берут?