ну может неправильно выразился. Кроче мне не принципиально как это будет называться и какие бумажки мне дадут. Я хочу просто полчать удовольствие от полёта пусть даже просто по кругу. Мне этого хватит.
Ну так идите в аэроклуб и летайте и не партесь по поводу бумажек. Ну то есть бумажки как раз нужны. Лучше, если зеленые и с мертвыми американскими президентами или разноцветные и с мостами, но с русскими городами тоже подойдут.
Mick_Lost
13.10.2010 в 19:11
а аэроклубе летать либо пассажиром либо как спортсмен, а я хочу сам поуправлять самолётом, просто взлететь, сделать круг, сесть.
шимон
13.10.2010 в 19:13
Ну так поговорите там по душам.
Mick_Lost
13.10.2010 в 19:21
То есть можно пройти обучение на самостоятельное управление самолётом чисто для полтов по кругу?
Ещё у меня такой вопрос есть. У меня сосед по гаражу, дедок такой изобретательный сделал себе мотодельтаплан з какого-то хлама, поставил туда движок и летает себе. Я когда в саду ковыряюсь постоянно вижу как он лётает над садами. Оказалось там он полянку облюбовал и использует её как ВПП. Потом смотрю, что мотопарапланеристы тоже стали дедовскую полянку использовать. И вот что интересует — для полётов на такой технике как самопальный мотодельтаплан нужны какие-то разрешения? А то мне что то подсказывает, что дедок летает просто так.
И ещё вопросик. Недавно видел по телеку что в англии вроде есть один дед, который летает на самолёте около аэродрома. При том он летает в толстенных очках. Как он получил допуск на управление самолётиком? Или он тоже просто так летает?
Dinozavrik
13.10.2010 в 22:07
Mick_Lost (14 Октябрь 2010 — 00:21) писал:
Недавно видел по телеку что в англии вроде есть один дед, который летает на самолёте около аэродрома. При том он летает в толстенных очках. Как он получил допуск на управление самолётиком? Или он тоже просто так летает?
В Англии (с большой, естественно, буквы) всё сделано для людей, поэтому там нет такого монстра, как российский ВЛЭК, а есть медкомиссия, цель которой — удостовериться в том, что человек физически может управлять воздушным транспортным средством.
Кроме того в Великобритании (за что им вообще unlimited respect) можно управлять самолётом даже тому, кто передвигается на инвалидной коляске.
Прикрепленные изображения
Cawka
13.10.2010 в 22:42
Один авиадоктор из Англии сказал: «We are here to keep you flying». А в России, судя по всему, диаметрально противоположное отношение…
someone1
14.10.2010 в 04:28
2 Mick_Lost
Вы не спрашивайте на форумах, а читайте закон. Есть ФАП по медицинскому освидетельствованию, где все допуски прописаны.
Зрение -3 недопустимо. На пилота-любителя (3 графа) допустимо 0.6. Все, что ниже — повод задуматься.
Перед первым самостоятельным Вас все равно попросят пройти ВЛЭК. Хоть по кругам, хоть на Луну. Такая практика в российских
клубах.
Mick_Lost
14.10.2010 в 06:00
Цитата
Перед первым самостоятельным Вас все равно попросят пройти ВЛЭК. Хоть по кругам, хоть на Луну. Такая практика в российских
клубах.
А если я хочу просто летать по кругу пусть с инструктором, лишь бы самому управлят самолётиком, то всё равно надо проходить ВЛЭК? И можно ли пройти ВЛЭК после лаз. коррекци зрения?
someone1
14.10.2010 в 06:06
с инструктором можно летать и без ВЛЭК. Но это не «управлять самолетом самому»
Вам все равно рано или поздно захочется большего. А вообще для начала надо попробовать. Там все станет ясно. Вдруг, это
не Ваше
shura-ag
14.10.2010 в 13:01
по поводу зрения ограничение 0,5 без коррекции, и 0,8 (или 0,9) с коррекцией. У меня -2 нормально прокатило. с корекцией 1, без нее 0,5. На одном глазу было даже 0,4, но врачи пропустили, сказав «ну что вас, из-за этого не списывать же…», полистали ФАП и написали что все ок.
Кстати близорукость можно исправить операцией, я вот тоже подумываю может сделать, но подробно еще не изучал этот вопрос.
реально ВЛЭК нужна если хотите пилотское получить.
shura-ag
14.10.2010 в 13:03
someone1 (14 Октябрь 2010 — 09:28) писал:
Перед первым самостоятельным Вас все равно попросят пройти ВЛЭК. Хоть по кругам, хоть на Луну. Такая практика в российских
клубах.
Ну это не обязательно так. То есть попросить — конечно попросят, но если справки не будет, то в принципе могут и выпустить
someone1
14.10.2010 в 13:54
2 shura-ag
я рассказал человеку, с чем ему придеться столкнуться. На что нужно ориентироваться. Нельзя ориентироваться на
«в принципе могут и выпустить». А могут и не выпустить. И вполне имеют право. Точнее не имеют права выпускать без ВЛЭК.
в тюрьму никому не охота, случись чего.
shura-ag
14.10.2010 в 16:23
Кирилл, ну ты вместо агитации народа, прямо страшилки про тюрьму рассказываешь. Не сгущай. Мой совет такой, приходите, полетайте, пообщайтесь с народом, а там видно будет. все проблемы решаемы. Заранее обо всем узнать на форуме невозможно.
someone1
14.10.2010 в 16:52
почему страшилки? Реалии…
Mick_Lost
15.10.2010 в 03:36
Цитата
по поводу зрения ограничение 0,5 без коррекции, и 0,8 (или 0,9) с коррекцией. У меня -2 нормально прокатило. с корекцией 1, без нее 0,5. На одном глазу было даже 0,4, но врачи пропустили, сказав «ну что вас, из-за этого не списывать же…», полистали ФАП и написали что все ок.
Вот тут можно поподробнее, а то я признаться нифига не понимаю что значит «0,5 без коррекции, и 0,8 (или 0,9) с коррекцией», «с корекцией 1, без нее 0,5.».
shura-ag
15.10.2010 в 05:31
ну по подробнее я сказал как получается при моей близорукости. Грубо говоря, если вы видите первую строчку без очков, то это 0,4, если первые две то 0,5 если не видите, то меньше и забракуют. хотя это сейчас не по таблице определяется, а прибором, так что обмануть не получится. Еще раз повторю, вы сначала попробуйте, полетайте, если поймете что это ваше, то уверен, найдете способ, как добиться цели.
someone1
15.10.2010 в 07:23
2 Shura-ag
Саш, атропин капают?
2 Mick_Lost
Мы в России живем. Тут как надо и как есть на самом деле — 2 большие разницы.
Volo
15.10.2010 в 08:47
сцуко, зрение атличное, здоровье тоже, а рука блин…
Mick_Lost
15.10.2010 в 12:45
Цитата
. Грубо говоря, если вы видите первую строчку без очков, то это 0,4, если первые две то 0,5 если не видите, то меньше и забракуют. хотя это сейчас не по таблице определяется, а прибором, так что обмануть не получится.
Опять же я не понял, что к чему. Что тогда понимать под коррекцией? Очки или процедуру лазерной коррекции зрения? Если я свои очки надену дак я и последнюю строчку в них увижу.
Цитата
Еще раз повторю, вы сначала попробуйте, полетайте, если поймете что это ваше, то уверен, найдете способ, как добиться цели.
А где можно попробовать то? Где не интересовался везде этот ВЛЭК проходить надо. Я что то вообще не понимаю этой системы. Попробовать можно что ли без медкомиссии? И что значит «попробовать»? Просто прокатиться рядом с пилотом в кабине или можно и самому порулить?
someone1
15.10.2010 в 12:57
ВЛЭК нужен везде. Это надо понимать. Без ВЛЭК летать нельзя!
без ВЛЭК Вас не выпустят в самостоятельный и не выдадут пилотское.
а попробовать полетать можно в любом ближайшем клубе. Поуправлять дадут. Тогда станет понятно, нужно это или нет.
Mick_Lost
15.10.2010 в 13:09
А если мне не нужен самостоятельный полёт и пилотское не нужно — хочу просто в выходной сесть в самолёт вместе с инструктором, взлететь, сделать коробку и сесть. Вот что я хочу уметь. Большего мне не нужно.
А поуправлять в местном клубе дают так — поднимаются на 1500 и дают сделать разворот, маленько набратьсбросить высоты. Всё. А я хочу научиться взлетать и сажать самолёт, и пусть инструктор будет рядом. Главное что бы я без его помощи делал эти операции, пусть он только наблюдает и в случае чего возьмёт управление. Мне бы было вполне достаточно таких полётов.
Dinozavrik
15.10.2010 в 13:13
Mick_Lost (15 Октябрь 2010 — 18:09) писал:
А если мне не нужен самостоятельный полёт и пилотское не нужно — хочу просто в выходной сесть в самолёт вместе с инструктором, взлететь, сделать коробку и сесть.
Может есть смысл прийти в аэроклуб и спросить у них? С первого раза конечно никто не даст самому сажать, а со второго — очень даже может быть.
someone1
15.10.2010 в 13:25
Mick_Lost (15 Октябрь 2010 — 18:09) писал:
А если мне не нужен самостоятельный полёт и пилотское не нужно — хочу просто в выходной сесть в самолёт вместе с инструктором, взлететь, сделать коробку и сесть. Вот что я хочу уметь. Большего мне не нужно.
А поуправлять в местном клубе дают так — поднимаются на 1500 и дают сделать разворот, маленько набратьсбросить высоты. Всё. А я хочу научиться взлетать и сажать самолёт, и пусть инструктор будет рядом. Главное что бы я без его помощи делал эти операции, пусть он только наблюдает и в случае чего возьмёт управление. Мне бы было вполне достаточно таких полётов.
это сейчас так говоришь. А потом как затянет и все… нужно больше, больше.
но теоретически это можно сделать без ВЛЭК
Mick_Lost
15.10.2010 в 13:36
Ну когда затянет — тогда будет другой разговор, а в данный момент меня интересует только то, о чём я писал выше. Где можно узнавать насчет таких полётов? В досааф там вроде занимаются только если ты планируешь получать ппл.
someone1
15.10.2010 в 13:39
а ты им не говори, что не будешь получать ППЛ. Скажи, мол, полетать хочу. А потом, как ты говоришь, другой разговор будет.
Ну так идите в аэроклуб и летайте и не партесь по поводу бумажек. Ну то есть бумажки как раз нужны. Лучше, если зеленые и с мертвыми американскими президентами или разноцветные и с мостами, но с русскими городами тоже подойдут.
Ещё у меня такой вопрос есть. У меня сосед по гаражу, дедок такой изобретательный сделал себе мотодельтаплан з какого-то хлама, поставил туда движок и летает себе. Я когда в саду ковыряюсь постоянно вижу как он лётает над садами. Оказалось там он полянку облюбовал и использует её как ВПП. Потом смотрю, что мотопарапланеристы тоже стали дедовскую полянку использовать. И вот что интересует — для полётов на такой технике как самопальный мотодельтаплан нужны какие-то разрешения? А то мне что то подсказывает, что дедок летает просто так.
И ещё вопросик. Недавно видел по телеку что в англии вроде есть один дед, который летает на самолёте около аэродрома. При том он летает в толстенных очках. Как он получил допуск на управление самолётиком? Или он тоже просто так летает?
В Англии (с большой, естественно, буквы) всё сделано для людей, поэтому там нет такого монстра, как российский ВЛЭК, а есть медкомиссия, цель которой — удостовериться в том, что человек физически может управлять воздушным транспортным средством.
Кроме того в Великобритании (за что им вообще unlimited respect) можно управлять самолётом даже тому, кто передвигается на инвалидной коляске.
Прикрепленные изображения
Вы не спрашивайте на форумах, а читайте закон. Есть ФАП по медицинскому освидетельствованию, где все допуски прописаны.
Зрение -3 недопустимо. На пилота-любителя (3 графа) допустимо 0.6. Все, что ниже — повод задуматься.
Перед первым самостоятельным Вас все равно попросят пройти ВЛЭК. Хоть по кругам, хоть на Луну. Такая практика в российских
клубах.
Цитата
клубах.
А если я хочу просто летать по кругу пусть с инструктором, лишь бы самому управлят самолётиком, то всё равно надо проходить ВЛЭК? И можно ли пройти ВЛЭК после лаз. коррекци зрения?
Вам все равно рано или поздно захочется большего. А вообще для начала надо попробовать. Там все станет ясно. Вдруг, это
не Ваше
Кстати близорукость можно исправить операцией, я вот тоже подумываю может сделать, но подробно еще не изучал этот вопрос.
реально ВЛЭК нужна если хотите пилотское получить.
Перед первым самостоятельным Вас все равно попросят пройти ВЛЭК. Хоть по кругам, хоть на Луну. Такая практика в российских
клубах.
Ну это не обязательно так. То есть попросить — конечно попросят, но если справки не будет, то в принципе могут и выпустить
я рассказал человеку, с чем ему придеться столкнуться. На что нужно ориентироваться. Нельзя ориентироваться на
«в принципе могут и выпустить». А могут и не выпустить. И вполне имеют право. Точнее не имеют права выпускать без ВЛЭК.
в тюрьму никому не охота, случись чего.
Цитата
Вот тут можно поподробнее, а то я признаться нифига не понимаю что значит «0,5 без коррекции, и 0,8 (или 0,9) с коррекцией», «с корекцией 1, без нее 0,5.».
Саш, атропин капают?
2 Mick_Lost
Мы в России живем. Тут как надо и как есть на самом деле — 2 большие разницы.
Цитата
Опять же я не понял, что к чему. Что тогда понимать под коррекцией? Очки или процедуру лазерной коррекции зрения? Если я свои очки надену дак я и последнюю строчку в них увижу.
Цитата
А где можно попробовать то? Где не интересовался везде этот ВЛЭК проходить надо. Я что то вообще не понимаю этой системы. Попробовать можно что ли без медкомиссии? И что значит «попробовать»? Просто прокатиться рядом с пилотом в кабине или можно и самому порулить?
без ВЛЭК Вас не выпустят в самостоятельный и не выдадут пилотское.
а попробовать полетать можно в любом ближайшем клубе. Поуправлять дадут. Тогда станет понятно, нужно это или нет.
А поуправлять в местном клубе дают так — поднимаются на 1500 и дают сделать разворот, маленько набратьсбросить высоты. Всё. А я хочу научиться взлетать и сажать самолёт, и пусть инструктор будет рядом. Главное что бы я без его помощи делал эти операции, пусть он только наблюдает и в случае чего возьмёт управление. Мне бы было вполне достаточно таких полётов.
Может есть смысл прийти в аэроклуб и спросить у них? С первого раза конечно никто не даст самому сажать, а со второго — очень даже может быть.
А поуправлять в местном клубе дают так — поднимаются на 1500 и дают сделать разворот, маленько набратьсбросить высоты. Всё. А я хочу научиться взлетать и сажать самолёт, и пусть инструктор будет рядом. Главное что бы я без его помощи делал эти операции, пусть он только наблюдает и в случае чего возьмёт управление. Мне бы было вполне достаточно таких полётов.
это сейчас так говоришь. А потом как затянет и все… нужно больше, больше.
но теоретически это можно сделать без ВЛЭК