Процедура простая, валидируете, если сумеете, американский CPL по 328 приказу Росавиации, а затем, при наличии у вас высшего технического, в Ульяновск на 5 месяцев на курсы проффесиональной переподготовки. 835 часов учебы, 30 зачетов, 9 курсовых, госэкзамен, МКК, ВКК, опять зачеты уже в Росавиации и Вы обладатель Российского пилотского. Только это не конвертация, а повторная учеба с зачетом налета )
Это ж скока лавэ надо туды впаять?!
acuba
05.08.2009 в 12:25
IgorCH701 (05 August 2009 — 13:15):
Процедура простая, валидируете, если сумеете, американский CPL по 328 приказу Росавиации
1. приказ 328 нигде зарегистрирован не был и является не более чем бумажкой на уровне инструкции для внутреннего пользования
2. если Вы внимательно прочитаете вышеназванный приказ, то там ясно чётко, что необходимо иметь допуск на тип (type rating) на то ВС, на которое Вас берёт российская авиакомпания на работу
UR-OLK
05.08.2009 в 12:29
acuba (05 August 2009 — 15:25):
…необходимо иметь допуск на тип (type rating) на то ВС, на которое Вас берёт заказчик…
У нас так тоже теперя буит на Украине.
ЗЫ: acuba, чутка подправил твой пост в виде цитаты, для ясности т. с.))
Ваня
05.08.2009 в 15:37
IgorCH701 (05 August 2009 — 15:15):
Процедура простая, валидируете, если сумеете…
Еще раз повторяю для тех, кто не внимательно читает: «Иностранный CPL прекрасно и абсолютно законно конвертируется в Российское свидетельство коммерческого пилота. Надо всего лишь знать процедуру.»
Ты просто процедуры не знаешь, поэтому и пишешь глупости.
maxropa
05.08.2009 в 17:51
Ваня (05 August 2009 — 17:37):
Еще раз повторяю для тех, кто не внимательно читает: «Иностранный CPL прекрасно и абсолютно законно конвертируется в Российское свидетельство коммерческого пилота. Надо всего лишь знать процедуру.»
Ты просто процедуры не знаешь, поэтому и пишешь глупости.
Еще раз повторяю для тех, кто не внимательно читает: «Иностранный CPL прекрасно и абсолютно законно конвертируется в Российское свидетельство коммерческого пилота. Надо всего лишь знать процедуру.»
Ты просто процедуры не знаешь, поэтому и пишешь глупости.
Зато я знаю очень неглупого парня, который отучившись полгода в штатах, так и не смог конвертировать CPL в Российское, в виду отсутствия законной процедуры. Если ошибаюсь, черкните номер, дату документа, регламентирующего порядок конвертации. Варианты близких друзей Тимохина-Николаева думаю обсуждать не стоит, они не для всех, так что не дарите ложных надежд………..
IgorCH701
06.08.2009 в 06:01
Ваня (06 August 2009 — 01:06):
Я уже миллион раз писал как это делается. Это делает авиакомпания, а не в персональном порядке. Ну естественно эта самая авиакомпания поручается переучить товарища на тип и дать ему работу. Просто мы тут пару месяцев назад попробовали так сделать и у нас получилось. Получилось получить российское коммерческое пилотское на базе JAA CPL.
Помимо пилотского, для приличной работы нужен Диплом, МВЛ, ТЕКАС, опасные грузы,и еще куча всего, а это снова пять месяцев учебы. Аэрофлот даже американский рейтинг на стеклянную кабину не признает, заставят учить заново. Английский на уровень опять же сдавать придется. Как ни крути, при всех плюсах американского обучения, здесь придется учиться повторно.
IgorCH701
06.08.2009 в 06:13
UR-OLK (05 August 2009 — 17:23):
Это ж скока лавэ надо туды впаять?!
63 тыс.руб. теория
12,5 тыс.руб. летный час на як 18Т 36 серии
по ФАПу 150 часов, 45 часов зачтут как PPL
при зачете налета по письму Росавиации или при наличии валидации, 5 часов 30 мин. летных проверок
Ваня
06.08.2009 в 18:01
IgorCH701 (06 August 2009 — 10:01):
Помимо пилотского, для приличной работы нужен Диплом, МВЛ, ТЕКАС, опасные грузы,и еще куча всего, а это снова пять месяцев учебы. Аэрофлот даже американский рейтинг на стеклянную кабину не признает, заставят учить заново. Английский на уровень опять же сдавать придется. Как ни крути, при всех плюсах американского обучения, здесь придется учиться повторно.
Предлагаю прекратить эту бесполезную дискуссию, т. к. у нас диаметрально противоположный опыт в этой области, так же как и жизненное кредо. Я — оптимист, чего и Вам желаю.
UR-OLK
06.08.2009 в 22:01
IgorCH701 (06 August 2009 — 09:13):
63 тыс.руб. теория
12,5 тыс.руб. летный час на як 18Т 36 серии
по ФАПу 150 часов, 45 часов зачтут как PPL
при зачете налета по письму Росавиации или при наличии валидации, 5 часов 30 мин. летных проверок
Херассе!!!
Извиняюсь, канешша…
PiperCub
09.08.2009 в 18:47
Кто нибудь знает, какие правила действуют в Аргентине?
maxropa
09.08.2009 в 19:31
PiperCub (09 August 2009 — 20:47):
Кто нибудь знает, какие правила действуют в Аргентине?
аргентинские конечно!
НУВОРИШ
13.08.2009 в 10:52
Доброе время суток всем! долго читал всю ветку. пишут многое.
Действительно у меня есть аналогичные мысли получить образование работу осуществить мечту.
В связи с этим и с многим сказанным здесь хотелось бы конкретики :
1) есть ли кто из здесь присутствующих из Нижнего Новгорода (России) или близлежащих окрестностей ???? если есть прошу Вас написать мне ipalamodov Сабачка майл ру , или в аську 475537097 . Считаю что необходимо поддерживать связь с единомышленниками.
2) верно ли я понял тот факт, что ЧТОБ начать какие либо действия в сторону осуществления этого всего (мечты) мне необходимо : 1)изначально и за 2 т,р. пройти близлежащий ко мне ВЛЭК по 3-й группе на пилота ?????? 2) Потом выучить английский на столько хорошо , чтоб я смог свободно общаться в чужой стране при прохождении обучения (сейчас самый минимальный базовый уровень) ????? и скока мнена это потребуеться времени ???? или есть и там РУССКИЕ инструкторы ???????? 3)при идеальном развитии всего всего вернуться в РОссию и при конвертированиии на НАШ БЕЛЫЙ БИЛЕТ полученной лицензии пройти Заново ВЛЭК и получить разрешение заниматься этим в РОссии ??????? 4) с этими всеми бумажками пойти в любую авиакомпанию и устроиться на работу???? ( при нехватке часов налета просится в БОРТ П/РОВОДНИКИ ??????)
ЭТО ВСЕ ???? скажите ?????
может из всего того что я написал выше (кроем стоимости обучения в США) -можно еще кому денеег дать чтоб все было хорошо ????? может ????? нужны , как Вы понимаете , какие то гарантии чтоли !!!!!!!!!!! или это (как у нас бывает зачастую ПАЛЬЦЕМ В НЕБО ??????) вопрос стоит более 100 т.долларов.!!!!!!
простите за назойловость , но для меня именно эти вопросы ПОВТОРНО после прочтения материала остались не отвеченными ….не доконца !!!!!!
Заранее благодарю Вас
UR-OLK
13.08.2009 в 10:58
НУВОРИШ, on 13 August 2009 — 13:52, said:
…вопрос стоит более 100 т.долларов.
С такими бабулесами справишься, однозначно.)) Попробуй поговорить с местным челом с ником Ваня.
А вообще, симуляторский сайт не совсем то место, где такие вещи максимально плотно обсуждаются, покрутись в интернете по поиску на реалавиа-сайтах.
Tim24
13.08.2009 в 11:00
Количество вопросительных и восклицательных знаков пугает. В наших АК еще лучше иметь высшее как я понял.
UR-OLK
13.08.2009 в 11:10
Tim24, on 13 August 2009 — 14:00, said:
В наших АК еще лучше иметь высшее как я понял.
))))))))) Улыбнул! +1!
НУВОРИШ
13.08.2009 в 18:23
UR-OLK, on 13 August 2009 — 14:58, said:
С такими бабулесами справишься, однозначно.)) Попробуй поговорить с местным челом с ником Ваня.
А вообще, симуляторский сайт не совсем то место, где такие вещи максимально плотно обсуждаются, покрутись в интернете по поиску на реалавиа-сайтах.
спасибо. скажи а ваня ‘ он местный ты имел ввиду территориально? или здесь в форуме? где посоветуешь покрутиться в нете. тема уж оч запала. гднб отыскать мне человека который прошел такой путь, встретиться и пообщаться. если вопрос чьоб летать только в долларах- это решаемый вопрос. и может бы посоветовал бы тоже какой путь стать 2м пилотом в а/к в россии? и еще: а есть ли шанс слетать с кем куда нить в кабине по россии?
acuba
13.08.2009 в 19:29
НУВОРИШ, on 13 August 2009 — 12:52, said:
?????? 2) ( при нехватке часов налета просится в БОРТ П/РОВОДНИКИ ??????)
ЭТО ВСЕ ???? скажите ?????
—можно еще кому денеег дать чтоб все было хорошо ????? может ????? нужны , как Вы понимаете , какие то гарантии чтоли !!!!!!!!!!! или это (как у нас бывает зачастую ПАЛЬЦЕМ В НЕБО ??????) вопрос стоит более 100 т.долларов.!!!!!!
я конечно извиняюсь, но почитав всё это, особенно обратив внимание на количество «??????» и «!!!!!!» думаю Вам сперва надо пройти ВЛЭК по первой графе и побольше валерьянки перед психиатром 🙂
KCRQ
13.08.2009 в 19:37
acuba, on 14 August 2009 — 01:29, said:
я конечно извиняюсь, но почитав всё это, особенно обратив внимание на количество «??????» и «!!!!!!» думаю Вам сперва надо пройти ВЛЭК по первой графе и побольше валерьянки перед психиатром 🙂
Может в радисты лучше? Tам тоже точка-тире, четыре вопроса, пять восклицательных знаков и т.д.
Eugr
13.08.2009 в 20:47
acuba, on 13 August 2009 — 15:29, said:
я конечно извиняюсь, но почитав всё это, особенно обратив внимание на количество «??????» и «!!!!!!» думаю Вам сперва надо пройти ВЛЭК по первой графе и побольше валерьянки перед психиатром 🙂
И перед изучением английского языка, всё-таки сначала выучить русский 😉
UR-OLK
13.08.2009 в 21:27
НУВОРИШ, on 13 August 2009 — 21:23, said:
скажи а ваня ‘ он местный ты имел ввиду территориально? или здесь в форуме?
Ваня — местный на форуме. Не советую писать его ник с маленькой буквы.))))))) Я б рассердился. А он может к тебе и подкатить в реале.
Вообще, ты дружишь с Google? Это я прозрачно намекаю насчет того, куда слить 100 косых «по зеленому» под авиацию…)))
Сайтов — немеряно.
UR-OLK
13.08.2009 в 21:39
НУВОРИШ, on 13 August 2009 — 21:23, said:
…и еще: а есть ли шанс слетать с кем куда нить в кабине по россии?
Так. Вот вопрос: слетать в кабине или стать пилотом?
Когда ты определишься с приоритетами, подскажу, с кем слетать в кабине по России.
P.S.: Мне твои 100 «штук» всё покоя не дают.)))))
НУВОРИШ
16.08.2009 в 14:31
UR-OLK (14 August 2009 — 01:39):
Так. Вот вопрос: слетать в кабине или стать пилотом?
Когда ты определишься с приоритетами, подскажу, с кем слетать в кабине по России.
P.S.: Мне твои 100 «штук» всё покоя не дают.)))))
привет. с удовольствием слетал бы по россии для более четкого понимания всей сути вопроса(не было у меня такого никогда) многое б мне это прояснило и дало понятие. подскажи плиз: есть вообще такая возможность? считаю что многие здесь присутствующие мечтают об этом, задавая на ветке вопросы. обращу внимание на свою обучаемость для все откликнувшихся на мой вопрос- стало меньше ! и ? . и в радисты не хочю.что кас. 100 шт — это как я понял усредненная сумма стоимости затрат на все.
ввообщем если можешь подсказать о возможности полета с кем в кабине- буду признателен тебе и всем откликнувшимся . спасибо.
UR-OLK
16.08.2009 в 21:36
НУВОРИШ (16 August 2009 — 17:31):
ввообщем если можешь подсказать о возможности полета с кем в кабине- буду признателен тебе и всем откликнувшимся . спасибо.
А как насчет в кабине, но по Украине? Реально помогу, хотя и не на больших самолетах. Но представление получишь о пилотировании и о том, что такое обучение управлению воздушным судном в целом.
НУВОРИШ
20.08.2009 в 07:18
UR-OLK (17 August 2009 — 01:36):
А как насчет в кабине, но по Украине? Реально помогу, хотя и не на больших самолетах. Но представление получишь о пилотировании и о том, что такое обучение управлению воздушным судном в целом.
Приветствую, вот добрался до компа, все прочитал.!
во первых: Спасибо огромное за отклики всем!
во вторых: в кабине пролететь везде здорово, очень хочеться.
вопрос: по Украине — это где территориально ???? т.е. откуда и куда летаешь ??????
На небольших самолетах — эт на каких 7???? просто может мое понимаение «небольших» разниться ?????
сам в Нижнем Новгороде живу в РОссии.
Это ж скока лавэ надо туды впаять?!
1. приказ 328 нигде зарегистрирован не был и является не более чем бумажкой на уровне инструкции для внутреннего пользования
2. если Вы внимательно прочитаете вышеназванный приказ, то там ясно чётко, что необходимо иметь допуск на тип (type rating) на то ВС, на которое Вас берёт российская авиакомпания на работу
У нас так тоже теперя буит на Украине.
ЗЫ: acuba, чутка подправил твой пост в виде цитаты, для ясности т. с.))
Еще раз повторяю для тех, кто не внимательно читает: «Иностранный CPL прекрасно и абсолютно законно конвертируется в Российское свидетельство коммерческого пилота. Надо всего лишь знать процедуру.»
Ты просто процедуры не знаешь, поэтому и пишешь глупости.
Ты просто процедуры не знаешь, поэтому и пишешь глупости.
лексеич, ну если знаеш, так напиши, тогда и другие тоже знать будут. А оно тебе (мне) надо?©
хотя мне даже привсём этом, работа в россии негрозит, пачпорта российского нет и никаких оснований его получить тоже.
Ты просто процедуры не знаешь, поэтому и пишешь глупости.
Зато я знаю очень неглупого парня, который отучившись полгода в штатах, так и не смог конвертировать CPL в Российское, в виду отсутствия законной процедуры. Если ошибаюсь, черкните номер, дату документа, регламентирующего порядок конвертации. Варианты близких друзей Тимохина-Николаева думаю обсуждать не стоит, они не для всех, так что не дарите ложных надежд………..
Помимо пилотского, для приличной работы нужен Диплом, МВЛ, ТЕКАС, опасные грузы,и еще куча всего, а это снова пять месяцев учебы. Аэрофлот даже американский рейтинг на стеклянную кабину не признает, заставят учить заново. Английский на уровень опять же сдавать придется. Как ни крути, при всех плюсах американского обучения, здесь придется учиться повторно.
63 тыс.руб. теория
12,5 тыс.руб. летный час на як 18Т 36 серии
по ФАПу 150 часов, 45 часов зачтут как PPL
при зачете налета по письму Росавиации или при наличии валидации, 5 часов 30 мин. летных проверок
Предлагаю прекратить эту бесполезную дискуссию, т. к. у нас диаметрально противоположный опыт в этой области, так же как и жизненное кредо. Я — оптимист, чего и Вам желаю.
12,5 тыс.руб. летный час на як 18Т 36 серии
по ФАПу 150 часов, 45 часов зачтут как PPL
при зачете налета по письму Росавиации или при наличии валидации, 5 часов 30 мин. летных проверок
Херассе!!!
Извиняюсь, канешша…
аргентинские конечно!
Действительно у меня есть аналогичные мысли получить образование работу осуществить мечту.
В связи с этим и с многим сказанным здесь хотелось бы конкретики :
1) есть ли кто из здесь присутствующих из Нижнего Новгорода (России) или близлежащих окрестностей ???? если есть прошу Вас написать мне ipalamodov Сабачка майл ру , или в аську 475537097 . Считаю что необходимо поддерживать связь с единомышленниками.
2) верно ли я понял тот факт, что ЧТОБ начать какие либо действия в сторону осуществления этого всего (мечты) мне необходимо : 1)изначально и за 2 т,р. пройти близлежащий ко мне ВЛЭК по 3-й группе на пилота ?????? 2) Потом выучить английский на столько хорошо , чтоб я смог свободно общаться в чужой стране при прохождении обучения (сейчас самый минимальный базовый уровень) ????? и скока мнена это потребуеться времени ???? или есть и там РУССКИЕ инструкторы ???????? 3)при идеальном развитии всего всего вернуться в РОссию и при конвертированиии на НАШ БЕЛЫЙ БИЛЕТ полученной лицензии пройти Заново ВЛЭК и получить разрешение заниматься этим в РОссии ??????? 4) с этими всеми бумажками пойти в любую авиакомпанию и устроиться на работу???? ( при нехватке часов налета просится в БОРТ П/РОВОДНИКИ ??????)
ЭТО ВСЕ ???? скажите ?????
может из всего того что я написал выше (кроем стоимости обучения в США) -можно еще кому денеег дать чтоб все было хорошо ????? может ????? нужны , как Вы понимаете , какие то гарантии чтоли !!!!!!!!!!! или это (как у нас бывает зачастую ПАЛЬЦЕМ В НЕБО ??????) вопрос стоит более 100 т.долларов.!!!!!!
простите за назойловость , но для меня именно эти вопросы ПОВТОРНО после прочтения материала остались не отвеченными ….не доконца !!!!!!
Заранее благодарю Вас
С такими бабулесами справишься, однозначно.)) Попробуй поговорить с местным челом с ником Ваня.
А вообще, симуляторский сайт не совсем то место, где такие вещи максимально плотно обсуждаются, покрутись в интернете по поиску на реалавиа-сайтах.
))))))))) Улыбнул! +1!
А вообще, симуляторский сайт не совсем то место, где такие вещи максимально плотно обсуждаются, покрутись в интернете по поиску на реалавиа-сайтах.
спасибо. скажи а ваня ‘ он местный ты имел ввиду территориально? или здесь в форуме? где посоветуешь покрутиться в нете. тема уж оч запала. гднб отыскать мне человека который прошел такой путь, встретиться и пообщаться. если вопрос чьоб летать только в долларах- это решаемый вопрос. и может бы посоветовал бы тоже какой путь стать 2м пилотом в а/к в россии? и еще: а есть ли шанс слетать с кем куда нить в кабине по россии?
ЭТО ВСЕ ???? скажите ?????
—можно еще кому денеег дать чтоб все было хорошо ????? может ????? нужны , как Вы понимаете , какие то гарантии чтоли !!!!!!!!!!! или это (как у нас бывает зачастую ПАЛЬЦЕМ В НЕБО ??????) вопрос стоит более 100 т.долларов.!!!!!!
я конечно извиняюсь, но почитав всё это, особенно обратив внимание на количество «??????» и «!!!!!!» думаю Вам сперва надо пройти ВЛЭК по первой графе и побольше валерьянки перед психиатром 🙂
Может в радисты лучше? Tам тоже точка-тире, четыре вопроса, пять восклицательных знаков и т.д.
И перед изучением английского языка, всё-таки сначала выучить русский 😉
Ваня — местный на форуме. Не советую писать его ник с маленькой буквы.))))))) Я б рассердился. А он может к тебе и подкатить в реале.
Вообще, ты дружишь с Google? Это я прозрачно намекаю насчет того, куда слить 100 косых «по зеленому» под авиацию…)))
Сайтов — немеряно.
Так. Вот вопрос: слетать в кабине или стать пилотом?
Когда ты определишься с приоритетами, подскажу, с кем слетать в кабине по России.
P.S.: Мне твои 100 «штук» всё покоя не дают.)))))
Когда ты определишься с приоритетами, подскажу, с кем слетать в кабине по России.
P.S.: Мне твои 100 «штук» всё покоя не дают.)))))
привет. с удовольствием слетал бы по россии для более четкого понимания всей сути вопроса(не было у меня такого никогда) многое б мне это прояснило и дало понятие. подскажи плиз: есть вообще такая возможность? считаю что многие здесь присутствующие мечтают об этом, задавая на ветке вопросы. обращу внимание на свою обучаемость для все откликнувшихся на мой вопрос- стало меньше ! и ? . и в радисты не хочю.что кас. 100 шт — это как я понял усредненная сумма стоимости затрат на все.
ввообщем если можешь подсказать о возможности полета с кем в кабине- буду признателен тебе и всем откликнувшимся . спасибо.
А как насчет в кабине, но по Украине? Реально помогу, хотя и не на больших самолетах. Но представление получишь о пилотировании и о том, что такое обучение управлению воздушным судном в целом.
Приветствую, вот добрался до компа, все прочитал.!
во первых: Спасибо огромное за отклики всем!
во вторых: в кабине пролететь везде здорово, очень хочеться.
вопрос: по Украине — это где территориально ???? т.е. откуда и куда летаешь ??????
На небольших самолетах — эт на каких 7???? просто может мое понимаение «небольших» разниться ?????
сам в Нижнем Новгороде живу в РОссии.