Узнал сегодня что возрастает спрос на лётный состав в связи с развитием авиабизнеса
и человек в возрасте 31 год (узнавал год назад, было ограничение в 25 лет), никак раньше не связанный с авиацией, но имеющий все предпосылки, данные и здоровье,
может заключить договор с авиакомпанией и она оплатит обучение.
Решил поступать в Санкт-Петербургский Университет Гражданской Авиации.
Имею одно высшее. По здоровью пройду, не беспокоюсь, только один глаз, левый 0,7, правый 1,
но слышал что есть методики восстановления различных типов, и лазерная коррекция и по методу ЛАСИК + тренировки.
Хочу спросить у знающих людей, насколько сейчас вообще сдвинули возрастную границу приёма в академии ГА на специализацию пилот-инженер?
и человек в возрасте 31 год (узнавал год назад, было ограничение в 25 лет), никак раньше не связанный с авиацией, но имеющий все предпосылки, данные и здоровье,
может заключить договор с авиакомпанией и она оплатит обучение.
Решил поступать в Санкт-Петербургский Университет Гражданской Авиации.
Имею одно высшее. По здоровью пройду, не беспокоюсь, только один глаз, левый 0,7, правый 1,
но слышал что есть методики восстановления различных типов, и лазерная коррекция и по методу ЛАСИК + тренировки.
Хочу спросить у знающих людей, насколько сейчас вообще сдвинули возрастную границу приёма в академии ГА на специализацию пилот-инженер?
Скептиков прошу не писать.
и человек в возрасте 31 год (узнавал год назад, было ограничение в 25 лет), никак раньше не связанный с авиацией, но имеющий все предпосылки, данные и здоровье,
может заключить договор с авиакомпанией и она оплатит обучение.
Решил поступать в Санкт-Петербургский Университет Гражданской Авиации.
Имею одно высшее. По здоровью пройду, не беспокоюсь, только один глаз, левый 0,7, правый 1,
но слышал что есть методики восстановления различных типов, и лазерная коррекция и по методу ЛАСИК + тренировки.
Хочу спросить у знающих людей, насколько сейчас вообще сдвинули возрастную границу приёма в академии ГА на специализацию пилот-инженер?
Скептиков прошу не писать.
По возрасту не подходите-ограничение не меняли. По здороью пару слов. 0.7 на один глаз-хреново. ЛАСИК с таким малым отклонением Вам не сделают. Единственное правильное решение-скачать лекцию профессора Г. Жданова из инета,там курс восстановления зрения без хирургического вмешательства. Шансы на поступление у Вас ничтожно малы. ИМХО. Удачи! 🙂
и человек в возрасте 31 год (узнавал год назад, было ограничение в 25 лет), никак раньше не связанный с авиацией, но имеющий все предпосылки, данные и здоровье,
может заключить договор с авиакомпанией и она оплатит обучение.
Решил поступать в Санкт-Петербургский Университет Гражданской Авиации.
Имею одно высшее. По здоровью пройду, не беспокоюсь, только один глаз, левый 0,7, правый 1,
но слышал что есть методики восстановления различных типов, и лазерная коррекция и по методу ЛАСИК + тренировки.
Хочу спросить у знающих людей, насколько сейчас вообще сдвинули возрастную границу приёма в академии ГА на специализацию пилот-инженер?
Скептиков прошу не писать.
Денис молоца! Правильным курсом идешь! Надежда умирает последней!
Сасовское летное училище ГА + заочно МГТУ ГА
там ВЛЭК по 2-й графе + 2 года 10 месяцев, а заочно поступлю на старший курс МГТУ, так как у меня первое высшее есть уже
Сасовское летное училище ГА + заочно МГТУ ГА
там ВЛЭК по 2-й графе + 2 года 10 месяцев, а заочно поступлю на старший курс МГТУ, так как у меня первое высшее есть уже
Распишите про ВЛЭК по 2-ой графе по подробней, пожалуйста. Что такое, какие планки(такие же или ниже?).
Насколько я знаю ща везде уже начали коммерческие выдавать, так что решать кому как удобней — его дело.
Лично чернику не ем, так как остальных пунктов вполне хватает для сохранения зрения — ВЛЭК свидетель
при чём тут бортпроводником и переучиваться на правака? может сразу как то в пилоты?
при чём тут бортпроводником и переучиваться на правака? может сразу как то в пилоты?
Может и сразу в пилоты. 🙂
Мне нравится, как легко ты об этом говоришь 🙂
В Сасово после вышки нет проблем, полтора года и все, коммерческое пилотское будет с допуском на ан-2. В Бугуруслане вроде тоже есть такое. Только вот по началу брали с любым высшим образованием а сейчас вроде только с техническим, хотя это не точно.
На заочном с этого года будут набирать только по программе 5 лет 6 месяцев. Было 3 года 10 месяцев, сам учусь. И естественно только с действующим пилотским ГА. И квалификацию дают не инженер-пилот, а просто инженер.
По первой графе проходят абитуриенты и курсанты до пятого курса. Курсанты с пятого курса и действующие пилоты проходят по второй графе.
вот надо уточнить мне будет, а то у меня не техническое образование
я просто посмотрел условия на сайте МГТУ ГА, там написано что при поступлении дают преимущества тем кто работает в сфере авиации, а потом уже остальных,
то есть на заочное может поступить любой гражданин любого пола и возраста.
может есть еще авиавузы в стране где можно поступить на заочное на программу 3-4 года, или на старшие курсы?
то есть для алгоритм такой я представляю себе:
этим летом поступаю на заочный факультет подходящего авиавуза, параллельно подаю заявку в Сасово (до этого пердварительно пройду ВЛЭК), если по ВЛЭКу будут какие то моменты, то у меня будет год чтобы их ликвидировать к следующему набору. А заочное уже год отучусь к этому времени.
вот надо уточнить мне будет, а то у меня не техническое образование
я просто посмотрел условия на сайте МГТУ ГА, там написано что при поступлении дают преимущества тем кто работает в сфере авиации, а потом уже остальных,
то есть на заочное может поступить любой гражданин любого пола и возраста.
может есть еще авиавузы в стране где можно поступить на заочное на программу 3-4 года, или на старшие курсы?
то есть для алгоритм такой я представляю себе:
этим летом поступаю на заочный факультет подходящего авиавуза, параллельно подаю заявку в Сасово (до этого пердварительно пройду ВЛЭК), если по ВЛЭКу будут какие то моменты, то у меня будет год чтобы их ликвидировать к следующему набору. А заочное уже год отучусь к этому времени.
Высшее по специальности «пилот» с этого года (приказ минобразования) везде на 5 лет и 6 месяцев и только с действующим пилотским и именно пилотским ГА. Я поступил на третий семестр сразу переводом из другого вуза (учился на техника-инженера).
Про учебу на другие специальности ничего не могу сказать.
В Сасово поступают на общих основаниях и потом они уже перезачитывают предметы которые есть у вас и должны изучаться у них. Это надо к ним ехать и разговаривать. Семь часов от Москвы на поезде и вы там. С собой возьмите лист оценок который с дипломом идет.
А комиссию рекомендую сейчас уже проходить. Предварительно начните, будете знать где какие косяки. Можно и в Сасово пройти.
Можно поступить на заочное на техническую специальность сейчас, потом сданные предметы перезачтут, если сейчас их нет.
так мне уже высшее по специальности «пилот» уже не надо получается
в случае с «Сасово + заочно вуз по специальности «инженер» (эксплуатация летательных аппаратов и двигателей)
получится после Сасово у меня будет коммерческое на Ан-2, а дальше по системе повышения квалификаций и переучивания я так предполагаю.
так мне уже высшее по специальности «пилот» уже не надо получается
в случае с «Сасово + заочно вуз по специальности «инженер» (эксплуатация летательных аппаратов и двигателей)
получится после Сасово у меня будет коммерческое на Ан-2, а дальше по системе повышения квалификаций и переучивания я так предполагаю.
Ну так то оно так.
Все равно если на переучку будут претендовать двое после Сасово но один с высшим специальности «пилот», а второй с высшим специальности «учитель философии» (образно говоря), то понятно кто будет учиться, а кто будет дальше вторым летать на ан-2.
«Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» это специальность «техник-инженер», проще говоря это наземник.
А я говорю по «летная эксплуатация ВС», квалификация получается «инженер», а специальность «пилот», не нее учатся действующие пилоты ГА.
И почему не получается? После Сасово можно спокойно учится в Ульяновске или Питере на заочном.
А я говорю по «летная эксплуатация ВС», квалификация получается «инженер», а специальность «пилот», не нее учатся действующие пилоты ГА.
на сайте МГТУ ГА в разделе Заочный факультет только
Специальности:
Заочный факультет осуществляет подготовку авиаспециалистов по четырем специальностям:
· специальность 160901 техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей (квалификация – инженер);
· специальность 160905 техническая эксплуатация транспортного радиооборудования (квалификация – инженер);
· специальность 160903 техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов (квалификация – инженер);
· специальность 080507 — менеджмент организации.
а одновременно (параллельно) разве не получится? Или лучше спокойно год отучиться в Сасово (после вышки — вопрос еще год после любой или только после технической)
А я говорю по «летная эксплуатация ВС», квалификация получается «инженер», а специальность «пилот», не нее учатся действующие пилоты ГА.
на сайте МГТУ ГА в разделе Заочный факультет только
Специальности:
Заочный факультет осуществляет подготовку авиаспециалистов по четырем специальностям:
· специальность 160901 техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей (квалификация – инженер);
· специальность 160905 техническая эксплуатация транспортного радиооборудования (квалификация – инженер);
· специальность 160903 техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов (квалификация – инженер);
· специальность 080507 — менеджмент организации.
а одновременно (параллельно) разве не получится? Или лучше спокойно год отучиться в Сасово (после вышки — вопрос еще год после любой или только после технической)
После любой если они согласны взять по этой программе, то есть если будет возможность перезачесть предметы с вышки.
Среди этих специальностей нет пилотов, это все технические. На них можно учится параллельно с Сасово.
А на специальности «летная эксплуатация ВС» то есть «пилот», можно только после Сасово. Это специальность для действующих пилотов.
В сасово получится не год, а примерно полтора вместе с отлетом школьной программы.
Лучше отучится в сасово эти полтора года, а потом на высшее заочное на «ЛЭВС (летная эксплуатация ВС)». Например в ульяновске год учебный начинается первого марта, а в сасово закончите к январю.
и всё очно, в Питере для мнея идеальный вариант
и всё очно, в Питере для мнея идеальный вариант
Попробуйте конечно и удачи вам в этом, но есть сомнения у меня в том что это получится. Авиакомпания скорее всего не станет заключать контракт с тем, кто начнет летать в 35 лет и на ан-2, несмотря на высшее образование.