Да простит меня диспетчер руления, что отключился на полосе, но сами понимаете, такое дело
P.S. Не ожидал конечно такого подвоха от ФСПаксов. До последего надеялся, что шасси просто не встали на замки и как-то даже не подумал объявить мэйдэй в ФСПаксах. За что и получил -350 очков
Edited by Octavius
Aid1992128
09.07.2014 в 18:50
Иван, шасси отказало? 🙂
CaptainFlyingvip1927
09.07.2014 в 19:01
Ага Бывает, что поделать. На 20 лямов евро ремонта
Всё время при таких делах забываю включить всу и перевести сеть не ее генератор. А то движки-то отрубаются при касании и перепуганных паксов не выпустить пока всу не запустится
Edited by Octavius
Aid1992128
09.07.2014 в 19:06
Давно бы отключил эти отказы. Что то уж больно часто они у тебя стали происходить. Сколько процентов стоит вероятность отказов?
CaptainFlyingvip1927
09.07.2014 в 19:12
Давно бы отключил эти отказы. Что то уж больно часто они у тебя стали происходить. Сколько процентов стоит вероятность отказов?
По-умолчанию — 5, from easy to hard.
Да зачем? С ними же интересней! Правда в последнее время то шасси, то закрылки. Нет чтобы движок, к примеру, на взлете пальнуть или птицу словить — вот это было бы веселей! Хотя сегодня просто с погодой повезло, вот если бы была как при вылете с Ростова, то притирать было бы гораздо сложнее…
P.S. Жаль, что круг к тому времени ушел. Думаю ему было бы тоже веселей с моим бортом
Edited by Octavius
дымок60
10.07.2014 в 06:33
Octavius, наблюдал Вас вчера, стоя на 12 гейте, отлично сели.
а я вот вырубил полностью отказы и крашы в FPSX заменив файл more_option.cfq, а теперь скучно стало так летать, оригинальный файл не сохранил. жалею(((
не в курсе что там заменить чтоб обратно все врубить?
Edited by дымок
CaptainFlyingvip1927
10.07.2014 в 06:52
Octavius, наблюдал Вас вчера, стоя на 12 гейте, отлично сели.
а я вот вырубил полностью отказы и крашы в FPSX заменив файл more_option.cfq, а теперь скучно стало так летать, оригинальный файл не сохранил. жалею(((
не в курсе что там заменить чтоб обратно все врубить?
Спасибо! На юником, правда, мэйдэй перед посадкой забыл отписать.
Так, ну чтобы включить отказы не нужно лезть в more option. Отказы включаются в настройках программы через верхнее меню. По-моему в general setup. Но в more option нужно выключить столкновения с другими самолетами (disable force collision=1), чтобы не терять полёт в случае,если в онлайне кто-то заденет. Но при этом нужно оставить включенными крэши при авариях (disable force crash=0). Иначе просто смысл отказов теряется.
Также в more option у меня отключен штраф за превышение скорости ниже эшелона 100 (disable 250 kt speed limit under fl100(или как-то так)=1), чтобы не получать штраф, если диспетчер даёт заход или набор без ограничений.
дымок60
10.07.2014 в 07:18
зато успели написать «FSpassengers sh……………..»))))))))))))
по воду отказов странно, тогда у меня отключены только краши, а чето уже месяца три не одного отказа, стоит по умолчанию 5%, вечером более подробно проверю.
Edited by дымок
CaptainFlyingvip1927
10.07.2014 в 07:55
зато успели написать «FSpassengers sh……………..»))))))))))))
по воду отказов странно, тогда у меня отключены только краши, а чето уже месяца три не одного отказа, стоит по умолчанию 5%, вечером более подробно проверю.
Ну так они мне всю малину обломали
Настройка крэшей в симе не влияет — включенные фспаксы эту настройку пересиливают. А в more option нужно крэши оставить включенными, а столкновения выключить.
Ну а неполадки могут и по полгода не вылезать, а потом как грибы после дождя пролезть. Тут не угадаешь.
kErN131
29.07.2014 в 10:43
В это воскресенье (3 августа) состоится экзамен на Student 3 (Подход) Виктора Голованова.
Период: с 14 до 18 UTC (18-20 МСК).
Огромная просьба пилотам — поддержать трафиком, даже не смотря на отличнейшую и жаркую погоду, которую нам обещают
Miha-mag641
31.07.2014 в 05:54
Будем стоять под окнами дома Головастика и кричать ему слова поддержки :-):-)
oligvy0
31.07.2014 в 09:52
Период: с 14 до 18 UTC (18-20 МСК).
Так какое время правильное UTC или МСК? А то расхождения небольшие 🙂 По UTC на 2 часа больше контроль ожидается. Было бы здорово, если бы ещё питерцы поддержали 1-2 позициями. С удовольствием слетаем «туда-обратно».
Edited by oligvy
ian_novak177
31.07.2014 в 16:27
Попробуем подгадать обратный с Кубы, главное чтоб с ветром повезло над лужей
CaptainFlyingvip1927
03.08.2014 в 13:12
Сегодня все в силе?
MrJam468
03.08.2014 в 13:42
Попробую сегодня постримить;-) Полетим из дмд, на 737.
К сожалению поспел лишь к финалу ибо как и предполагал обратный путь занял на 3 часа больше времени В любом случае успел поработать и с контролем и с подходом за что всем большое спасибо Ну и отдельно спасибо всем позитивным бортам которые общались на юникоме разряжая обстановку
VTK245
Miha-mag641
03.08.2014 в 19:03
Что, Головастик? Накрываешь поляну? Проставляешься? 🙂
kErN131
04.08.2014 в 05:12
Всем привет!
К сожалению, вчера был незачет. Но это не беда! Скоро подтянем все «пробелы» и сдадим снова!
Спасибо всем адекватам, кто принимал участие в полёте.
Пользуясь случаем хочу от имени всего МЗЦ передать «привет» всем текстовикам, летавшим вчера. О чудо! Впервые за всю карьеру всех диспов Москвы вместе взятых количество текстовых пилотов превысило голосовых.
Абзац, товарищи, обнищали. И ответ всех, почему текстом — «Ну так вышло» — фраза которую нужно произносить в сортире после неудачного пресеттинга.
Как так вообще можно? Неужели так трудно купить сраную карнитуру за 100 рублей «Лоджитек», которая продается везде даже в самом заблёваном компьютерном магазине. Ну или воткните в гнездо какие-нибудь капельки «Филипс» за 50 и начните принимать хотя-бы голос — нам похеру, как вы отвечаете, главное, что слышите.
Ах да, было даже так «повторите пожалуйста ваше указание, потеряли среди текста». Это просьба текстовика! Текстовика блин! Он просто физически на нашел предназначенную ему команду в потоке нескончаемого текстового высера на частоте.
P.S. Еще раз напоминаю всем. Text has the lowest priority. Так что на ваши жалобы и валлопы (было дело) гарантированно никогда не будет никакой реакции.
Edited by kErN
Samail436
04.08.2014 в 05:40
Ага, теперь процесс контроля превращается потихоньку в чат
Tox158
04.08.2014 в 06:06
Да, подтверждаю. Вчера было что-то… Огромное количество текстовиков.
Уважаемые text only пользователи, c вами НЕ интересно работать, вы реально напрягаете.
Считаю, что в 21 веке можно купить хотя бы наушники, чтобы принимать голос. Text only, на мой взгляд, допустим только при объективной невозможности использовать прием голоса, например, проблемы со слухом или потеря связи в полете. Хотя при потере связи в полете есть специальные процедуры. И лично мне было бы приятней видеть в таком случае sq 7600, нежели текст…
В общем, все text only — бегом покупать наушники (желательно с микрофоном) и давайте будем получать удовольствие в сети вместе, а не только вы…
Юрий К.125
04.08.2014 в 06:25
Вчерашний флаин. Мягко говоря удовольствия не много получил.
Text only, на мой взгляд, допустим только при объективной невозможности использовать прием голоса, например, проблемы со слухом или потеря связи в полете. Хотя при потере связи в полете есть специальные процедуры. И лично мне было бы приятней видеть в таком случае sq 7600, нежели текст…
Тут можно поспорить конечно…
Одно пожелание диспетчерам: не оставляйте без внимания ни одного пилота, не зависимо от того, текстом он работает или голосом. Понимаю, что приоритетнее голос, но не в любом случае! Борт на посадке текстовик всё же приоритетнее голосовика на рулении. Опять же не забывайте о ваших подконтрольных бортах. Записывайте в конце концов очерёдность. И главное отвечайте! Логично получить указание от диспетчера ждать 5, 10, 20, 30 минут, чем слышать в ответ на запросы тишину или тем более некорректный ответ. Очень вас понимаю, работая в загруженном эфире с текстовиками….сам не люблю писать, но правила есть правила, и никогда от этого не отступаю. Уходя с контроля, думаю логично диспетчеру сообщать с какой позицией работать дальше всем бортам.
Дальше пилоты. Парни, давайте как то слушать эфир и не вмешиваться своей передачей до момента, когда борт ответит диспетчеру. В отсутствие контроля пишите текстом на Юникоме пожалуйста. Как вчера пропал контроль, так все кто в лес кто по дрова разлетались. Представляю, что про нас думали зарубежные пилоты… Посмотрите, как летают за границей. Обязательное использование Юникома! До самых мелочей причем! А у нас порой даже освобождение полосы отписать ВЛОМ! Что трудного в этом? Ну хоть не пишите на какую рулёжку, а только освобождение хотя бы.
Вот как бы и всё. Ждём второй попытки. И…удачи!
Tox158
04.08.2014 в 06:30
Вчерашний флаин. Мягко говоря удовольствия не много получил.
Тут можно поспорить конечно…
Давайте поспорим.
Только я пока не понял с чем И какие аргументы?
Юрий К.125
04.08.2014 в 06:31
Давайте поспорим.
Только я пока не понял с чем И какие аргументы?
Объясните, почему пилот обязан работать только голосом?
Вот так сегодня приземлился, вслед за SIA62…
Да простит меня диспетчер руления, что отключился на полосе, но сами понимаете, такое дело
P.S. Не ожидал конечно такого подвоха от ФСПаксов. До последего надеялся, что шасси просто не встали на замки и как-то даже не подумал объявить мэйдэй в ФСПаксах. За что и получил -350 очков
Edited by Octavius
Иван, шасси отказало? 🙂
Ага
Бывает, что поделать. На 20 лямов евро ремонта 
Всё время при таких делах забываю включить всу и перевести сеть не ее генератор. А то движки-то отрубаются при касании и перепуганных паксов не выпустить пока всу не запустится
Edited by Octavius
Давно бы отключил эти отказы. Что то уж больно часто они у тебя стали происходить. Сколько процентов стоит вероятность отказов?
По-умолчанию — 5, from easy to hard.
Да зачем? С ними же интересней! Правда в последнее время то шасси, то закрылки. Нет чтобы движок, к примеру, на взлете пальнуть или птицу словить — вот это было бы веселей!
Хотя сегодня просто с погодой повезло, вот если бы была как при вылете с Ростова, то притирать было бы гораздо сложнее…
P.S. Жаль, что круг к тому времени ушел. Думаю ему было бы тоже веселей с моим бортом
Edited by Octavius
Octavius, наблюдал Вас вчера, стоя на 12 гейте, отлично сели.
а я вот вырубил полностью отказы и крашы в FPSX заменив файл more_option.cfq, а теперь скучно стало так летать, оригинальный файл не сохранил. жалею(((
не в курсе что там заменить чтоб обратно все врубить?
Edited by дымок
Спасибо! На юником, правда, мэйдэй перед посадкой забыл отписать.
Так, ну чтобы включить отказы не нужно лезть в more option. Отказы включаются в настройках программы через верхнее меню. По-моему в general setup. Но в more option нужно выключить столкновения с другими самолетами (disable force collision=1), чтобы не терять полёт в случае,если в онлайне кто-то заденет. Но при этом нужно оставить включенными крэши при авариях (disable force crash=0). Иначе просто смысл отказов теряется.
Также в more option у меня отключен штраф за превышение скорости ниже эшелона 100 (disable 250 kt speed limit under fl100(или как-то так)=1), чтобы не получать штраф, если диспетчер даёт заход или набор без ограничений.
зато успели написать «FSpassengers sh……………..»))))))))))))
по воду отказов странно, тогда у меня отключены только краши, а чето уже месяца три не одного отказа, стоит по умолчанию 5%, вечером более подробно проверю.
Edited by дымок
Ну так они мне всю малину обломали
Настройка крэшей в симе не влияет — включенные фспаксы эту настройку пересиливают. А в more option нужно крэши оставить включенными, а столкновения выключить.
Ну а неполадки могут и по полгода не вылезать, а потом как грибы после дождя пролезть. Тут не угадаешь.
В это воскресенье (3 августа) состоится экзамен на Student 3 (Подход) Виктора Голованова.
Период: с 14 до 18 UTC (18-20 МСК).
Огромная просьба пилотам — поддержать трафиком, даже не смотря на отличнейшую и жаркую погоду, которую нам обещают
Будем стоять под окнами дома Головастика и кричать ему слова поддержки :-):-)
Так какое время правильное UTC или МСК? А то расхождения небольшие 🙂 По UTC на 2 часа больше контроль ожидается. Было бы здорово, если бы ещё питерцы поддержали 1-2 позициями. С удовольствием слетаем «туда-обратно».
Edited by oligvy
Попробуем подгадать обратный с Кубы, главное чтоб с ветром повезло над лужей
Сегодня все в силе?
Попробую сегодня постримить;-) Полетим из дмд, на 737.
Велкам http://www.twitch.tv/hohrev
Начнем как только контроль подтянется.
Ну что, как экзамен?
Edited by Octavius
К сожалению поспел лишь к финалу ибо как и предполагал обратный путь занял на 3 часа больше времени
В любом случае успел поработать и с контролем и с подходом за что всем большое спасибо
Ну и отдельно спасибо всем позитивным бортам которые общались на юникоме разряжая обстановку
VTK245
Что, Головастик? Накрываешь поляну? Проставляешься? 🙂
Всем привет!
К сожалению, вчера был незачет. Но это не беда! Скоро подтянем все «пробелы» и сдадим снова!
Спасибо всем адекватам, кто принимал участие в полёте.
Пользуясь случаем хочу от имени всего МЗЦ передать «привет» всем текстовикам, летавшим вчера. О чудо! Впервые за всю карьеру всех диспов Москвы вместе взятых количество текстовых пилотов превысило голосовых.
Абзац, товарищи, обнищали. И ответ всех, почему текстом — «Ну так вышло» — фраза которую нужно произносить в сортире после неудачного пресеттинга.
Как так вообще можно? Неужели так трудно купить сраную карнитуру за 100 рублей «Лоджитек», которая продается везде даже в самом заблёваном компьютерном магазине. Ну или воткните в гнездо какие-нибудь капельки «Филипс» за 50 и начните принимать хотя-бы голос — нам похеру, как вы отвечаете, главное, что слышите.
Ах да, было даже так «повторите пожалуйста ваше указание, потеряли среди текста». Это просьба текстовика! Текстовика блин! Он просто физически на нашел предназначенную ему команду в потоке нескончаемого текстового высера на частоте.
P.S. Еще раз напоминаю всем. Text has the lowest priority. Так что на ваши жалобы и валлопы (было дело) гарантированно никогда не будет никакой реакции.
Edited by kErN
Ага, теперь процесс контроля превращается потихоньку в чат
Да, подтверждаю. Вчера было что-то… Огромное количество текстовиков.
Уважаемые text only пользователи, c вами НЕ интересно работать, вы реально напрягаете.
Считаю, что в 21 веке можно купить хотя бы наушники, чтобы принимать голос. Text only, на мой взгляд, допустим только при объективной невозможности использовать прием голоса, например, проблемы со слухом или потеря связи в полете. Хотя при потере связи в полете есть специальные процедуры. И лично мне было бы приятней видеть в таком случае sq 7600, нежели текст…
В общем, все text only — бегом покупать наушники (желательно с микрофоном) и давайте будем получать удовольствие в сети вместе, а не только вы…
Вчерашний флаин. Мягко говоря удовольствия не много получил.
Тут можно поспорить конечно…
Одно пожелание диспетчерам: не оставляйте без внимания ни одного пилота, не зависимо от того, текстом он работает или голосом. Понимаю, что приоритетнее голос, но не в любом случае! Борт на посадке текстовик всё же приоритетнее голосовика на рулении. Опять же не забывайте о ваших подконтрольных бортах. Записывайте в конце концов очерёдность. И главное отвечайте! Логично получить указание от диспетчера ждать 5, 10, 20, 30 минут, чем слышать в ответ на запросы тишину или тем более некорректный ответ. Очень вас понимаю, работая в загруженном эфире с текстовиками….сам не люблю писать, но правила есть правила, и никогда от этого не отступаю. Уходя с контроля, думаю логично диспетчеру сообщать с какой позицией работать дальше всем бортам.
Дальше пилоты. Парни, давайте как то слушать эфир и не вмешиваться своей передачей до момента, когда борт ответит диспетчеру. В отсутствие контроля пишите текстом на Юникоме пожалуйста. Как вчера пропал контроль, так все кто в лес кто по дрова разлетались. Представляю, что про нас думали зарубежные пилоты… Посмотрите, как летают за границей. Обязательное использование Юникома! До самых мелочей причем! А у нас порой даже освобождение полосы отписать ВЛОМ! Что трудного в этом? Ну хоть не пишите на какую рулёжку, а только освобождение хотя бы.
Вот как бы и всё. Ждём второй попытки. И…удачи!
Давайте поспорим.
Только я пока не понял с чем
И какие аргументы?
Объясните, почему пилот обязан работать только голосом?