Огромное спасибо тюменскому, уральскому, самарскому, московскому контролям, а так же Шереметьево круг за то что проводили внебе и завели в аэропорту=) Перелет получился очень насыщеным и интересным! Спасибо вам ребята! ВТК603
Да, присоединяюсь к благодарности!! Матвей, спасибо отдельное тебе за то, что флайины поддерживаешь, уже не в первый раз) у нас все-таки основной поток на места проведения из МВЗ идет, и тут ты как никак кстати!! Огромное тебе спасибо и респект !
Очень надеюсь во вторник тебя услышать в эфире (но и не против совсем других диспов), т.к. планирую колоссальные покатушки в Питер)))
ребят вот все хорошо у нас да? а нет…. ну почему многие говорят такие вещи как —
«почти захватил курсовой» это как?
«расчётное снижение» — и понесся вниз… что делать диспетчеру? я лично просто смотрел… и больше никаких команд не давал
«эээээ, мыыыыы, ээээ.. взлёт» — надо перед взлётом все же решить куда летим то ли ээээ толи на мээээ
особый респект пилотам которые пишут в привате — «вошли в вашу точку, почему вы нас не вызываете»…. кто кого вызывать должен? ужас….
ещё удивляет вызываешь борт кнопкой «контакт ми» борт пишет в приват… -» я не нахожусь в вашей зоне, вызову вас над точкой X»
Спасибо всем НОРМАЛЬНЫМ пилотам кто всё делал как того полагается, даже с минимумом знаний кто старается делать то что нужно.Спасибо вам!
и НЕ СПАСИБО тем для кого ватсим как геймспай арена где вы можете делать всё что захотите, продолжайте так летать, счастливо вам забаниться!
___Yura510
18.03.2013 в 20:05
расчётное снижение» — и понесся вниз… что делать диспетчеру? я лично просто смотрел… и больше никаких команд не давал
«Прекратить снижение!». И реализму добавит и пилота научит на будущее. Ведь все познается с опытом. А раз ты молчишь — значит все правильно.
эээээ, мыыыыы, ээээ.. взлёт» — надо перед взлётом все же решить куда летим то ли ээээ толи на мээээ
Если доклад не понят — «Прекратить взлет! Освобождение «…. так же как и в первом случае.
Ещё удивляет вызываешь борт кнопкой «контакт ми» борт пишет в приват… -» я не нахожусь в вашей зоне, вызову вас над точкой X»
Ну хорошо если знает точку. Значит карты читать умеет. Просто большинство смотрит на позицию диспетчера в Серфинфо и аналогичных программах. А они показывают не корректно.
Спасибо всем НОРМАЛЬНЫМ пилотам кто всё делал как того полагается, даже с минимумом знаний кто старается делать то что нужно.Спасибо вам!
и НЕ СПАСИБО тем для кого ватсим как геймспай арена где вы можете делать всё что захотите, продолжайте так летать, счастливо вам забаниться!
Вов, у тебя весенняя депрессия? ) Все будет хорошо.
Ты же сам знаешь. УТЦ в части отделения пилотов практически нагнулось. А Диспетчеров еще пока готовят по полной программе, с привязкой к инструктору и т.д .и т.п. А пилотом стать просто — регистрация, Скава — и вперед, Ты виртуальный пилот.
Долбать, долбать, долбать. Как в свое время делал Сумароков. Все его боялись, но зато уровень подготовки пилотов был гораздо выше.
lockon332
18.03.2013 в 20:15
уууу…
«Прекратить снижение!». И реализму добавит и пилота научит на будущее. Ведь все познается с опытом. А раз ты молчишь — значит все правильно.
Юрий поверь это не добавит реализму, всё познаётся с опытом, но я будучи не опытным уже знал такие вещи поэтому хрен..
Ну хорошо если знает точку. Значит карты читать умеет. Просто большинство смотрит на позицию диспетчера в Серфинфо и аналогичных программах. А они показывают не корректно.
так как раз обратное наверное? не знает вовсе где он летит.. или у нас сервинфо является приоритетной для полётов? на то есть карты причём в общем доступе, поэтому данный ответ меня не интерисует.
Вов, у тебя весенняя депрессия? ) Все будет хорошо.
Ты же сам знаешь. УТЦ в части отделения пилотов практически нагнулось.
а вот тут Юра я от тебя не ожидал конечно.. когда ты крайний раз заходил на канал УТЦ пилотов? когда учавстовал в УТП пилотов? никогда? я скажу тогда, ты вкурсе что мы выдаём рейтинги P1 в данное время? в курсе что полёты УТП полёты проходят раза 2 в неделю с помощью Дмитрий Семёнова? в курсе что мы уже выдали несколько рейтингов пилотам которые прошли обучение от и до? так что загнулось? может загнулся чей то интерес, а не учебка?
P.S и нет у меня не депрессия, у меня стоячка, я не хочу тратить время на пилотов которые не хотят тратить время на малейшие знания!
___Yura510
18.03.2013 в 20:54
а вот тут Юра я от тебя не ожидал конечно.. когда ты крайний раз заходил на канал УТЦ пилотов? когда учавстовал в УТП пилотов? никогда? я скажу тогда, ты вкурсе что мы выдаём рейтинги P1 в данное время? в курсе что полёты УТП полёты проходят раза 2 в неделю с помощью Дмитрий Семёнова? в курсе что мы уже выдали несколько рейтингов пилотам которые прошли обучение от и до? так что загнулось? может загнулся чей то интерес, а не учебка?
P.S и нет у меня не депрессия, у меня стоячка, я не хочу тратить время на пилотов которые не хотят тратить время на малейшие знания!
Вов, ну значит получается я не в курсе. Я знаю что до недавнего времени УТЦ, в части подготовки пилотов и контроля в Строгино, тянул ты. А сравниваю с тем временем, когда Я еще был курсантом. Это было когда Егор Короновский еще был там начальником, т.е. года 3-4 назад. Что тогда, как мне кажется, пилотов которые там обучались было больше.
Я не коем разе не принижаю Вашего (всего твоего коллектива) достоинства. Я говорю, что популярность УТЦ упала. Как мне кажется. А как следствие — и уровень подготовки пилотов. Еще раз повторюсь, мне так кажется по тому, что я слышу и вижу в сети.
А по стоячке — если уж ты (образно) встал на тропу руководителя (я не имею в виду УТЦ, т.к. диспетчер по умолчанию, в сети ВАТСИМ является человеком, который знает больше и руководит процессом) то придется тратить время и на полных …
Такова ноша руководителя- преподавателя. Можно конечно отказаться от управления пилотом, мол вперед на юником, но ….
lockon332
18.03.2013 в 21:11
конечно же это так, но я трачу время, даже нет не верно я не трачу, я с пользой провожу время обучая тех пилотов которые пришли к нам, который хотят получать знания и они их получают. А на пилотов в сети которые не могу написать свою фамилию имя правильно у меня времени нет.
Что тогда, как мне кажется, пилотов которые там обучались было больше.
в данный момент пилотов обучается больше, причём общими усилиями процесс обучения постоянен, Юр зайди на канал в вечернее время мне кажеться ты сразу увидишь там чей-то зачот, или какой-то спор, или тот-же разбор полётов.
Такова ноша руководителя- преподавателя. Можно конечно отказаться от управления пилотом, мол вперед на юником, но ….
Юр, ну давай не будем, я не отказываюсь учить, но я не могу учить тех кто учиться не имеет желания, сколько тем на авсиме создано? я как учитель должен может каждому новому пользователю сети ещё показать где какие темы? если у вас есть время пожалуйста обращаемся ко мне, мы поговорим о вашей карьере в ватрусе, а если времени нет, то почему оно должно быть у меня? повторюсь.. у меня есть время только на:
1.Своих студентов и курсантов
2.Время от времени контролить
3.Иногда летать
4.Тратить своё время на форуме объясняя что ахтунги это плохие пилоты
5.Проводить время с пользой, хваля нормальных пилотов
___Yura510
18.03.2013 в 22:19
конечно же это так, но я трачу время, даже нет не верно я не трачу, я с пользой провожу время обучая тех пилотов которые пришли к нам, который хотят получать знания и они их получают. А на пилотов в сети которые не могу написать свою фамилию имя правильно у меня времени нет.
в данный момент пилотов обучается больше, причём общими усилиями процесс обучения постоянен, Юр зайди на канал в вечернее время мне кажеться ты сразу увидишь там чей-то зачот, или какой-то спор, или тот-же разбор полётов.
Юр, ну давай не будем, я не отказываюсь учить, но я не могу учить тех кто учиться не имеет желания, сколько тем на авсиме создано? я как учитель должен может каждому новому пользователю сети ещё показать где какие темы? если у вас есть время пожалуйста обращаемся ко мне, мы поговорим о вашей карьере в ватрусе, а если времени нет, то почему оно должно быть у меня? повторюсь.. у меня есть время только на:
1.Своих студентов и курсантов
2.Время от времени контролить
3.Иногда летать
4.Тратить своё время на форуме объясняя что ахтунги это плохие пилоты
5.Проводить время с пользой, хваля нормальных пилотов
Рад, что я обманулся по поводу УТЦ. НА самом деле рад.
Ну а касаемо всего остального — будем считать, что ты просто ворчишь по стариковски )
lockon332
19.03.2013 в 09:02
лучше один раз поворчать чем 100 раз тихо промолчать )
bazis55
19.03.2013 в 09:15
Рад, что я обманулся по поводу УТЦ. НА самом деле рад.
Ну а касаемо всего остального — будем считать, что ты просто ворчишь по стариковски )
lockon — старичок?
ykutenok2
19.03.2013 в 09:21
А я полностью согласен с Владимиром. Уровень подготовки людей, которые летают сейчас в сети, очень низкий. И мое мнение это не от того, что мало учебной информации и материалов, а от нежелания и лени. Если диспетчерский состав будет либерализмом «страдать», то в скорорм будущем мы все скатимся к уровню «аркадных игр». Лично мое мнение, сейчас как никогда нужно применять жесткие санкции к систематическим нарушителям. Банить нещадно. Пусть это жесткая мера, но действенная. Будет время почитать доки на досуге.
paavo31
19.03.2013 в 12:38
Челябинская зона такой политикой и живёт!
KRO26
19.03.2013 в 12:48
Банить нещадно. Пусть это жесткая мера, но действенная. Будет время почитать доки на досуге.
Кто-то психанёт со словами «да ну его на… этот ВАТсим» Поэтому нужно и учить, и карать прямо в сети. Не повторил экипаж указание в требуемом объеме, добиваться нужного. (А не сидеть молча и бубнить про себя «опять ахтунги, как они з….»)
Аналогично с пилотированием, не давать заходы, посадку, отправлять на второй, в ЗО и т.д.
Одним словом быть жестче и не допускать рассоса.
Edited by KRO
ykutenok2
19.03.2013 в 13:19
А посмотрите с какими планами сейчас летают, без слез не взглянешь. А ремарки единицы пишут. А диспы дают разрешение на вылет, подписывают планы, сколько раз был свидетелем. И психовать здесь нечего. Нет желания доки и мать-часть учить — не мешай другим. Колхоз-дело добровольное. Мы же не за численность боремся, а за качество.
Хотел сказать спасибо Виктору за сегодняшний контроль и извинится , что отключился не попрощавшись. Кто ни будь может посоветовать хороший авкад Внуково для девятки. /SYL219/.
Да, присоединяюсь к благодарности!!
Матвей, спасибо отдельное тебе за то, что флайины поддерживаешь, уже не в первый раз) у нас все-таки основной поток на места проведения из МВЗ идет, и тут ты как никак кстати!! Огромное тебе спасибо и респект 
!
Очень надеюсь во вторник тебя услышать в эфире (но и не против совсем других диспов), т.к. планирую колоссальные покатушки в Питер)))
Пожалуйста!
Пара скринов:
(вверху вертикальная проекция, внизу горизонтальная)
Подходим к ТВГ раз:
Два, в глиссаде, к посадке готовы:
И три, друг за дружкой:
ребят вот все хорошо у нас да? а нет…. ну почему многие говорят такие вещи как —
«почти захватил курсовой» это как?
«расчётное снижение» — и понесся вниз… что делать диспетчеру? я лично просто смотрел… и больше никаких команд не давал
«эээээ, мыыыыы, ээээ.. взлёт» — надо перед взлётом все же решить куда летим то ли ээээ толи на мээээ
особый респект пилотам которые пишут в привате — «вошли в вашу точку, почему вы нас не вызываете»…. кто кого вызывать должен? ужас….
ещё удивляет вызываешь борт кнопкой «контакт ми» борт пишет в приват… -» я не нахожусь в вашей зоне, вызову вас над точкой X»
Спасибо всем НОРМАЛЬНЫМ пилотам кто всё делал как того полагается, даже с минимумом знаний кто старается делать то что нужно.Спасибо вам!
и НЕ СПАСИБО тем для кого ватсим как геймспай арена где вы можете делать всё что захотите, продолжайте так летать, счастливо вам забаниться!
«Прекратить снижение!». И реализму добавит и пилота научит на будущее. Ведь все познается с опытом. А раз ты молчишь — значит все правильно.
Если доклад не понят — «Прекратить взлет! Освобождение «…. так же как и в первом случае.
Ну хорошо если знает точку.
Значит карты читать умеет. Просто большинство смотрит на позицию диспетчера в Серфинфо и аналогичных программах. А они показывают не корректно.
Вов, у тебя весенняя депрессия?
) Все будет хорошо.
Ты же сам знаешь. УТЦ в части отделения пилотов практически нагнулось. А Диспетчеров еще пока готовят по полной программе, с привязкой к инструктору и т.д .и т.п. А пилотом стать просто — регистрация, Скава — и вперед, Ты виртуальный пилот.
Долбать, долбать, долбать. Как в свое время делал Сумароков. Все его боялись, но зато уровень подготовки пилотов был гораздо выше.
уууу…
Юрий поверь это не добавит реализму, всё познаётся с опытом, но я будучи не опытным уже знал такие вещи поэтому хрен..
так как раз обратное наверное? не знает вовсе где он летит.. или у нас сервинфо является приоритетной для полётов? на то есть карты причём в общем доступе, поэтому данный ответ меня не интерисует.
а вот тут Юра я от тебя не ожидал конечно.. когда ты крайний раз заходил на канал УТЦ пилотов? когда учавстовал в УТП пилотов? никогда? я скажу тогда, ты вкурсе что мы выдаём рейтинги P1 в данное время? в курсе что полёты УТП полёты проходят раза 2 в неделю с помощью Дмитрий Семёнова? в курсе что мы уже выдали несколько рейтингов пилотам которые прошли обучение от и до? так что загнулось? может загнулся чей то интерес, а не учебка?
P.S и нет у меня не депрессия, у меня стоячка, я не хочу тратить время на пилотов которые не хотят тратить время на малейшие знания!
Вов, ну значит получается я не в курсе. Я знаю что до недавнего времени УТЦ, в части подготовки пилотов и контроля в Строгино, тянул ты. А сравниваю с тем временем, когда Я еще был курсантом. Это было когда Егор Короновский еще был там начальником, т.е. года 3-4 назад. Что тогда, как мне кажется, пилотов которые там обучались было больше.
Я не коем разе не принижаю Вашего (всего твоего коллектива) достоинства. Я говорю, что популярность УТЦ упала. Как мне кажется. А как следствие — и уровень подготовки пилотов. Еще раз повторюсь, мне так кажется по тому, что я слышу и вижу в сети.
А по стоячке — если уж ты (образно) встал на тропу руководителя (я не имею в виду УТЦ, т.к. диспетчер по умолчанию, в сети ВАТСИМ является человеком, который знает больше и руководит процессом) то придется тратить время и на полных …
Такова ноша руководителя- преподавателя.
Можно конечно отказаться от управления пилотом, мол вперед на юником, но ….
конечно же это так, но я трачу время, даже нет не верно я не трачу, я с пользой провожу время обучая тех пилотов которые пришли к нам, который хотят получать знания и они их получают. А на пилотов в сети которые не могу написать свою фамилию имя правильно у меня времени нет.
в данный момент пилотов обучается больше, причём общими усилиями процесс обучения постоянен, Юр зайди на канал в вечернее время мне кажеться ты сразу увидишь там чей-то зачот, или какой-то спор, или тот-же разбор полётов.
Юр, ну давай не будем, я не отказываюсь учить, но я не могу учить тех кто учиться не имеет желания, сколько тем на авсиме создано? я как учитель должен может каждому новому пользователю сети ещё показать где какие темы? если у вас есть время пожалуйста обращаемся ко мне, мы поговорим о вашей карьере в ватрусе, а если времени нет, то почему оно должно быть у меня? повторюсь.. у меня есть время только на:
1.Своих студентов и курсантов
2.Время от времени контролить
3.Иногда летать
4.Тратить своё время на форуме объясняя что ахтунги это плохие пилоты
5.Проводить время с пользой, хваля нормальных пилотов
Рад, что я обманулся по поводу УТЦ. НА самом деле рад.
Ну а касаемо всего остального — будем считать, что ты просто ворчишь по стариковски
)
лучше один раз поворчать чем 100 раз тихо промолчать )
lockon — старичок?
А я полностью согласен с Владимиром. Уровень подготовки людей, которые летают сейчас в сети, очень низкий. И мое мнение это не от того, что мало учебной информации и материалов, а от нежелания и лени. Если диспетчерский состав будет либерализмом «страдать», то в скорорм будущем мы все скатимся к уровню «аркадных игр». Лично мое мнение, сейчас как никогда нужно применять жесткие санкции к систематическим нарушителям. Банить нещадно. Пусть это жесткая мера, но действенная. Будет время почитать доки на досуге.
Челябинская зона такой политикой и живёт!
Кто-то психанёт со словами «да ну его на… этот ВАТсим» Поэтому нужно и учить, и карать прямо в сети. Не повторил экипаж указание в требуемом объеме, добиваться нужного. (А не сидеть молча и бубнить про себя «опять ахтунги, как они з….»)
Аналогично с пилотированием, не давать заходы, посадку, отправлять на второй, в ЗО и т.д.
Одним словом быть жестче и не допускать рассоса.
Edited by KRO
А посмотрите с какими планами сейчас летают, без слез не взглянешь. А ремарки единицы пишут. А диспы дают разрешение на вылет, подписывают планы, сколько раз был свидетелем. И психовать здесь нечего. Нет желания доки и мать-часть учить — не мешай другим. Колхоз-дело добровольное. Мы же не за численность боремся, а за качество.
Давайте-ка с этими настроениями сюда — http://www.avsim.su/forum/topic/95725-eto-uzhe-nevozmozhno-terpet/
Да да)
Итак,всем спасибо за сегодняшние полёты
Полётов было немного-немало.5 раз писал валлоп 😀
Были отжиги,о них подробнее здесь.
Пора бы забацать баян флайин;-) Может в выходные?
Эти вопросы задаются на traffic @ vatrus.info
З.Ы. И как бы уже поздно
Хотел сказать спасибо Виктору за сегодняшний контроль и извинится , что отключился не попрощавшись. Кто ни будь может посоветовать хороший авкад Внуково для девятки. /SYL219/.
Завтра контроль в Москве с 13Z до 19Z+
Прилетайте!
P.S Также приветствуются другие позиции.
P.S for mania : http://www.avsim.su/f/ai-traffic-and-afcads-fs2004-34/ispravlenniy-afcad-vnukovo-uuww-46590.html ,наверно этот.
Виктор- молодчина сегодня просто! как обещал от звонка до звонка! всё чётко и аккуратно. 5 баллов 😉
Огромная просьба поддержать трафиком!
Edited by kErN
Попробую присоединиться. Если что, перехватчики не вызывайте