Можно вопрос? Намедни совершал полет URKA-UKBB, Семенов дал схему выхода SORUL3, первоначальный набор 3000ft. Схему я выполнил, и на 3000ft-ах летел до точки OLGIN, т.е. до входа в Украину.После установления связи с Украина-Радар диспетчер сразу дал разрешение на набор подписанного эшелона.
Какую высоту можно набирать в Ростовской зоне?
P.S. Я новичок в Ватсиме, прошу разъяснить непонятную ситуацию.
такую, какую скажет диспетчер.
вы доложились после взлёта? если нет — то вина ваша, если да, то какое указание получили?
TURBOdt11
05.10.2016 в 21:11
такую, какую скажет диспетчер.
вы доложились после взлёта? если нет — то вина ваша, если да, то какое указание получили?
Конечно доложился.Получил указание:-«Опознаны, продолжайте набор 3000».
greenglaz
06.10.2016 в 02:36
Так прямо и сказал, три тысячи футов? Или все-таки эшелон 300, и кто-то не умеет эшелоны в футы переводить?
polyar_nik
06.10.2016 в 06:48
А вот я бы призадумался,лететь на 900м аж целых 100 миль.Естественно переспросил бы диспа .Хотя для цессенки это нормально
TURBOdt11
06.10.2016 в 07:12
Вот и я призадумался, как первоначальный набор 3000ft сам переходит в эшелон 300? При этом полет В736 на высоте 900м целых 100 миль устраивает диспетчера…
greenglaz
06.10.2016 в 08:22
Вот и мне интересно, почему у тебя набор 3000 футов, когда футы в воздушном пространстве РФ вообще не используются. Со слухом все нормально?
А по поводу устраивает — не устраивает — наше дело дать разрешение, а уж если пилот не умеет им следовать — это проблемы пилота.
Один пилот тоже все никак не может схему захода в Сочи выполнить с десятого раза, так ему замечание делаешь, а он обижается и отключается, потом на авсиме диспетчеров мразотами исподтишка обзывает, и сообщения свои трёт. Зато в сети все вежливо и корректно.
Я бы на месте этого пилота вообще был бы счастлив, что его до сих пор обслуживают в этом ЗЦ. Улавливаешь намёк?
Joe91
06.10.2016 в 08:23
Вот и я призадумался, как первоначальный набор 3000ft сам переходит в эшелон 300? При этом полет В736 на высоте 900м целых 100 миль устраивает диспетчера…
Ну диспетчеру в принципе не важно на какой высоте вы летите. Его задача эшелонирование ВС. Если она выполнена- значит работу он свою выполнил.
Не надо боятся переспрашивать если что не понятно( при этом безусловно не надо лезть и всех перебивать, дождался паузы в эфире и спросил/уточнил, никто вас за это не накажет)
Потом набор 3000 футов -вряд ли вам такая команда могла быть. Тк TA в Ростове 3240 футов, то есть если бы вам и дали какой-то набор ниже этой высоты-команда бы была «набирать столько то метров», но никак не эшелон.
TURBOdt11
06.10.2016 в 08:50
Я бы на месте этого пилота вообще был бы счастлив, что его до сих пор обслуживают в этом ЗЦ. Улавливаешь намёк?
Вот и ответ на все вопросы, а то футы, метры, эшелоны…
Octavius
06.10.2016 в 10:57
потом на авсиме диспетчеров мразотами исподтишка обзывает, и сообщения свои трёт.
Дмитрий, будьте любезны, чтобы не казаться голословным, предоставьте ссылки на темы, где данный пилот потер свои сообщения.
greenglaz
06.10.2016 в 11:13
Про камни
TURBOdt11
06.10.2016 в 14:19
, потом на авсиме диспетчеров мразотами исподтишка обзывает, и сообщения свои трёт.
Не надо перевирать в духе «наших бьют».Тот пост был адресован исключительно тебе, о твоей манере сидеть на контроле в нетрезвом состоянии, и никаким образом не касался других диспетчеров. Был написан в общедоступной теме в твой адрес(это к вопросу про «исподтишка).
Свой пост я не удалял, это сделал кто-то из модераторов.
NUKE155
06.10.2016 в 16:06
Не надо бояться общаться с диспетчером в более свободной форме. Переспросили бы про эшелон, повторили бы какой хотите набрать.
В ватсиме так порой стращают фразеологией и строгостью всего вообше, в реале даже такого нет.
Octavius
06.10.2016 в 16:23
Про камни
В таком случае Турбо прав. Его сообщение (равно как и Ваши ответы Болту и Турбо) были скрыты моим коллегой.
Насчет вежливости в Ватсиме. Предлагаете переносить форумные конфликты в Сеть и поливать друг друга помоями на частоте? По-моему, это идёт вразрез с VATSIM CoC, разве нет?
lockon
06.10.2016 в 21:11
я в последнее время не хочу лезть во всякие ваши тёрки, но Турбо нормальный пацан и разговоры о том как с ним могут обойтись да и с другими в данном ЗЦ не красивы, давайте дружно похлопаем в ладоши и расслабимся )
Mardik
07.10.2016 в 00:26
Один. Один,вопрос к ВАТРУС 1. Почему т.Семенов до сих пор имеет рейтинг I1, нач.фир URRV, и литерный ВАТРУС? Сколько было инцидентов, и все спускали на тормоза. Разве ответ >Пускай радуется что его, вообще, обслуживаю в этом ЗЦ. От инструктора является нормой? За какие заслуги его держат? За грубые нарушения CoC? Или за то, что он предложил объединить 3 страны в один контроль? Евгений, почему он все еще инструктор? Как такое все еще сидит в руководстве? Можете объяснить?
И это только один человек из ваших «правых рук». Не разбирая Москву.
Mardik
07.10.2016 в 00:27
В таком случае Турбо прав. Его сообщение (равно как и Ваши ответы Болту и Турбо) были скрыты моим коллегой.
Насчет вежливости в Ватсиме. Предлагаете переносить форумные конфликты в Сеть и поливать друг друга помоями на частоте? По-моему, это идёт вразрез с VATSIM CoC, разве нет?
А он положил на CoC еще с 15 года.
greenglaz
07.10.2016 в 05:29
бла-бла-бла
Ты шел мимо в свою Румынию, вот и иди, малолетний тролль. Твое «мнение» тут уже давно никому не интересно.
greenglaz
07.10.2016 в 05:39
Хочу сделать небольшое резюме.
Был выдан набор эшелон 300, чему свидетели борты на частоте, и украинский контроллер — по метке. Связь была плохая, поэтому что Левич подтвердил — не могу точно сказать. Может быть и 30 или 3000. Хотя ему следовало бы включить мозги и подумать что у нас ниже ЭП метры. Тем не менее, после набора высоты, никаких запросов от борта не последовало, а я его не исправлял, потому что не слежу за обидчивыми пилотами-неумехами, которые пишут оскорбляющие и лживые сообщения.
Что посеешь, то и пожнешь.
Бред по поводу пьяных контролей рассказывай своей бабушке. Есть доказательства — иди в ДЦРМ, нет — иди в лес.
Miha-mag
07.10.2016 в 06:02
А он положил на CoC еще с 15 года.
Артем, если ты про ростовский инцидент, то тогда он понес наказание. Пусть и не весь срок взыскания, но все же. Даже вышестоящее начальство при проверке придралось лишь к формальному моменту в процедуре наложения взыскания, но не к содержанию.
greenglazvip496
07.10.2016 в 08:39
Тем временем.
Напоминаем уважаемым пилотам, что помимо групп во вконтакте и facebook, у нашего ЗЦ имеется еще и сайт, который содержит схемы, сценарии, и прочую информацию, полезную при полетах в сети.
Кстати, мы ищем контент-редактора для нашего сайта, вакансии принимаются через форму обратной связи.
Кроме того, открыто обучение на виртуального диспетчера сети VATSIM, подробности тут.
Пример работы диспетчеров Руления и Вышки в видео (автор — Данил Кузнецов)
Приглашаем всех желающих.
Mardik
07.10.2016 в 10:44
Ты шел мимо в свою Румынию, вот и иди, малолетний тролль. Твое «мнение» тут уже давно никому не интересно.
Лучше уж в Румынию. Ты, наверное, забыл как тебя в школе опускали?
Артем, если ты про ростовский инцидент, то тогда он понес наказание. Пусть и не весь срок взыскания, но все же. Даже вышестоящее начальство при проверке придралось лишь к формальному моменту в процедуре наложения взыскания, но не к содержанию.
У него нарушений не только с ростовским инцидентом, Вы же прекрасно видите что он написал.
Я бы на месте этого пилота вообще был бы счастлив, что его до сих пор обслуживают в этом ЗЦ. Улавливаешь намёк?
Octavius
07.10.2016 в 10:58
. Связь была плохая
Связь в вашем регионе — отдельная песня. Были эпизоды с Лешей Хохревым и со мной, когда пилот и диспетчер попросту не слышат друг друга. И проблема там явно не на стороне пилота, потому что в других регионах таких проблем нет.
не слежу за обидчивыми пилотами-неумехами, которые пишут оскорбляющие и лживые сообщения.
Крайне непрофессионально. У меня тоже хватает хейтеров здесь и на просторах ВК, однако, когда они прилетают к нам по вторникам, я не переношу наши разборки в Сеть и добросовестно выполняю свои обязанности и даже благодарю за полет, потому что считаю, что это само собой разумеется. Исходя же из Ваших слов, появляется закономерный вопрос: зачем Вы приходите в сеть? Получить удовольствие от контроля, помогая новичкам при необходимости, или тешить свое самолюбие?
greenglaz
07.10.2016 в 12:30
Тем временем.
Напоминаем уважаемым пилотам, что помимо групп во вконтакте и facebook, у нашего ЗЦ имеется еще и сайт, который содержит схемы, сценарии, и прочую информацию, полезную при полетах в сети.
Кстати, мы ищем контент-редактора для нашего сайта, вакансии принимаются через форму обратной связи.
Кроме того, открыто обучение на виртуального диспетчера сети VATSIM, подробности тут.
Пример работы диспетчеров Руления и Вышки в видео (автор — Данил Кузнецов)
Приглашаем всех желающих.
FlyShmel
07.10.2016 в 14:30
Вот и я призадумался, как первоначальный набор 3000ft сам переходит в эшелон 300? При этом полет В736 на высоте 900м целых 100 миль устраивает диспетчера…
Я тоже по неопытности накосячил несколько раз со снижением и неправильным курсом на что получал нахальные замечания от Семёнова. Не выдержал задал вопрос почему хамит и началось. Пару раз пролетел на эшелоне 050 до границы Ростова типа трафик не позволяет набирать хотя на карте никого не было. Потом я забил на полеты в Ростов. Так что не переживайте вы не одинок. Летайте в Питер, Минск, Киев там такого никогда не встретишь.
f118
07.10.2016 в 15:31
Я тоже по неопытности накосячил несколько раз со снижением и неправильным курсом на что получал нахальные замечания от Семёнова. Не выдержал задал вопрос почему хамит и началось. Пару раз пролетел на эшелоне 050 до границы Ростова типа трафик не позволяет набирать хотя на карте никого не было. Потом я забил на полеты в Ростов. Так что не переживайте вы не одинок. Летайте в Питер, Минск, Киев там такого никогда не встретишь.
Ну, то есть, Вы летали «по неопытности» куда хотели и на какой хотели высоте. За что получили от Семёнова замечание. И если Вас, уважаемый, тут что-то не устраивает, то мне видится, что все как раз логично.
Потому что работа диспетчера (что тут, что в реале) как раз и заключается в том, чтобы пилоты летали не куда им хочется, и согласно плану и схемам, и обеспечивая безопасные интервалы. Если это не так, то на кой ляд вам диспетчер вообще?
Или Вам что, в МВЗ позволят лететь куда заблагорассудилось? Или , может, в Питере? правда?
такую, какую скажет диспетчер.
вы доложились после взлёта? если нет — то вина ваша, если да, то какое указание получили?
Конечно доложился.Получил указание:-«Опознаны, продолжайте набор 3000».
Так прямо и сказал, три тысячи футов? Или все-таки эшелон 300, и кто-то не умеет эшелоны в футы переводить?
Вот и я призадумался, как первоначальный набор 3000ft сам переходит в эшелон 300? При этом полет В736 на высоте 900м целых 100 миль устраивает диспетчера…
Вот и мне интересно, почему у тебя набор 3000 футов, когда футы в воздушном пространстве РФ вообще не используются. Со слухом все нормально?
А по поводу устраивает — не устраивает — наше дело дать разрешение, а уж если пилот не умеет им следовать — это проблемы пилота.
Один пилот тоже все никак не может схему захода в Сочи выполнить с десятого раза, так ему замечание делаешь, а он обижается и отключается, потом на авсиме диспетчеров мразотами исподтишка обзывает, и сообщения свои трёт. Зато в сети все вежливо и корректно.
Я бы на месте этого пилота вообще был бы счастлив, что его до сих пор обслуживают в этом ЗЦ. Улавливаешь намёк?
Ну диспетчеру в принципе не важно на какой высоте вы летите. Его задача эшелонирование ВС. Если она выполнена- значит работу он свою выполнил.
Не надо боятся переспрашивать если что не понятно( при этом безусловно не надо лезть и всех перебивать, дождался паузы в эфире и спросил/уточнил, никто вас за это не накажет)
Потом набор 3000 футов -вряд ли вам такая команда могла быть. Тк TA в Ростове 3240 футов, то есть если бы вам и дали какой-то набор ниже этой высоты-команда бы была «набирать столько то метров», но никак не эшелон.
Вот и ответ на все вопросы, а то футы, метры, эшелоны…
Дмитрий, будьте любезны, чтобы не казаться голословным, предоставьте ссылки на темы, где данный пилот потер свои сообщения.
Про камни
Не надо перевирать в духе «наших бьют».Тот пост был адресован исключительно тебе, о твоей манере сидеть на контроле в нетрезвом состоянии, и никаким образом не касался других диспетчеров. Был написан в общедоступной теме в твой адрес(это к вопросу про «исподтишка).
Свой пост я не удалял, это сделал кто-то из модераторов.
Не надо бояться общаться с диспетчером в более свободной форме. Переспросили бы про эшелон, повторили бы какой хотите набрать.
В ватсиме так порой стращают фразеологией и строгостью всего вообше, в реале даже такого нет.
В таком случае Турбо прав. Его сообщение (равно как и Ваши ответы Болту и Турбо) были скрыты моим коллегой.
Насчет вежливости в Ватсиме. Предлагаете переносить форумные конфликты в Сеть и поливать друг друга помоями на частоте? По-моему, это идёт вразрез с VATSIM CoC, разве нет?
я в последнее время не хочу лезть во всякие ваши тёрки, но Турбо нормальный пацан и разговоры о том как с ним могут обойтись да и с другими в данном ЗЦ не красивы, давайте дружно похлопаем в ладоши и расслабимся )
Один. Один, вопрос к ВАТРУС 1. Почему т.Семенов до сих пор имеет рейтинг I1, нач.фир URRV, и литерный ВАТРУС? Сколько было инцидентов, и все спускали на тормоза. Разве ответ >Пускай радуется что его, вообще, обслуживаю в этом ЗЦ. От инструктора является нормой? За какие заслуги его держат? За грубые нарушения CoC? Или за то, что он предложил объединить 3 страны в один контроль? Евгений, почему он все еще инструктор? Как такое все еще сидит в руководстве? Можете объяснить?
И это только один человек из ваших «правых рук». Не разбирая Москву.
А он положил на CoC еще с 15 года.
Ты шел мимо в свою Румынию, вот и иди, малолетний тролль. Твое «мнение» тут уже давно никому не интересно.
Хочу сделать небольшое резюме.
Был выдан набор эшелон 300, чему свидетели борты на частоте, и украинский контроллер — по метке. Связь была плохая, поэтому что Левич подтвердил — не могу точно сказать. Может быть и 30 или 3000. Хотя ему следовало бы включить мозги и подумать что у нас ниже ЭП метры. Тем не менее, после набора высоты, никаких запросов от борта не последовало, а я его не исправлял, потому что не слежу за обидчивыми пилотами-неумехами, которые пишут оскорбляющие и лживые сообщения.
Что посеешь, то и пожнешь.
Бред по поводу пьяных контролей рассказывай своей бабушке. Есть доказательства — иди в ДЦРМ, нет — иди в лес.
Артем, если ты про ростовский инцидент, то тогда он понес наказание. Пусть и не весь срок взыскания, но все же. Даже вышестоящее начальство при проверке придралось лишь к формальному моменту в процедуре наложения взыскания, но не к содержанию.
Тем временем.
Напоминаем уважаемым пилотам, что помимо групп во вконтакте и facebook, у нашего ЗЦ имеется еще и сайт, который содержит схемы, сценарии, и прочую информацию, полезную при полетах в сети.
Кстати, мы ищем контент-редактора для нашего сайта, вакансии принимаются через форму обратной связи.
Кроме того, открыто обучение на виртуального диспетчера сети VATSIM, подробности тут.
Специально для поступающих, мы обновили методичку на Руление.
Пример работы диспетчеров Руления и Вышки в видео (автор — Данил Кузнецов)
Приглашаем всех желающих.
Лучше уж в Румынию. Ты, наверное, забыл как тебя в школе опускали?
У него нарушений не только с ростовским инцидентом, Вы же прекрасно видите что он написал.
Связь в вашем регионе — отдельная песня. Были эпизоды с Лешей Хохревым и со мной, когда пилот и диспетчер попросту не слышат друг друга. И проблема там явно не на стороне пилота, потому что в других регионах таких проблем нет.
Крайне непрофессионально. У меня тоже хватает хейтеров здесь и на просторах ВК, однако, когда они прилетают к нам по вторникам, я не переношу наши разборки в Сеть и добросовестно выполняю свои обязанности и даже благодарю за полет, потому что считаю, что это само собой разумеется. Исходя же из Ваших слов, появляется закономерный вопрос: зачем Вы приходите в сеть? Получить удовольствие от контроля, помогая новичкам при необходимости, или тешить свое самолюбие?
Тем временем.
Напоминаем уважаемым пилотам, что помимо групп во вконтакте и facebook, у нашего ЗЦ имеется еще и сайт, который содержит схемы, сценарии, и прочую информацию, полезную при полетах в сети.
Кстати, мы ищем контент-редактора для нашего сайта, вакансии принимаются через форму обратной связи.
Кроме того, открыто обучение на виртуального диспетчера сети VATSIM, подробности тут.
Специально для поступающих, мы обновили методичку на Руление.
Пример работы диспетчеров Руления и Вышки в видео (автор — Данил Кузнецов)
Приглашаем всех желающих.
Я тоже по неопытности накосячил несколько раз со снижением и неправильным курсом на что получал нахальные замечания от Семёнова. Не выдержал задал вопрос почему хамит и началось. Пару раз пролетел на эшелоне 050 до границы Ростова типа трафик не позволяет набирать хотя на карте никого не было. Потом я забил на полеты в Ростов. Так что не переживайте вы не одинок. Летайте в Питер, Минск, Киев там такого никогда не встретишь.
Ну, то есть, Вы летали «по неопытности» куда хотели и на какой хотели высоте. За что получили от Семёнова замечание. И если Вас, уважаемый, тут что-то не устраивает, то мне видится, что все как раз логично.
Потому что работа диспетчера (что тут, что в реале) как раз и заключается в том, чтобы пилоты летали не куда им хочется, и согласно плану и схемам, и обеспечивая безопасные интервалы. Если это не так, то на кой ляд вам диспетчер вообще?
Или Вам что, в МВЗ позволят лететь куда заблагорассудилось? Или , может, в Питере? правда?