В субботу 01.11.08, с 18 до 23 (время московское) в Питере будут работать: Руление, Вышка, Круг и Контроль.
И если вы к нам не прилетите и нам будет скучно — мы больше не будем вас любить! 😉
По новой традиции все четыре диспетчера будут физически находится в одном помещении, что значительно облегчит взаимодействие. Так что не пугайтесь голосов смежных секторов на заднем плане.
Если техника не подведет, ждите в гости.
smart3292
31.10.2008 в 22:16
Вчера репетировали работу ДПК в евроскопе … Спасибо всем участникам!
Holidayvip460
31.10.2008 в 22:34
Вах Вах Рома, красивый сектор + ЕС красота! Понравилось Вы ещё фоты посидушек выкладывайте, интересно ведь
Philipp13
01.11.2008 в 07:42
Вы ещё фоты посидушек выкладывайте, интересно ведь
СергейСумароков16
01.11.2008 в 07:55
Будут вам завтра фоты посидушек. Главное чтобы сегодня был траффик.
852280
01.11.2008 в 11:45
С вашего позволения попробую долететь до Вас из Ростова.
Это будет мой первый междугородний перелет, причем будет он без КЛН, так как еще не освоил, так что вероятно придется и немного векторить. Ну и к тому же в Пулково никогда не летал, но считаю, что это должен быть мой первый порт прилета, так как сам я Ленинградский.
Если что — не бейте сильно )
Вылет сразу после Зенит — Химки )
Philipp13
01.11.2008 в 11:58
Это будет мой первый междугородний перелет, причем будет он без КЛН, так как еще не освоил, так что вероятно придется и немного векторить. Ну и к тому же в Пулково никогда не летал
Чувствую, будет весело! Главное — не теряйся! А то новчики многие любят, после какого-нибудь запроса диспа, переспрашивать по 3 раза, затем промолчать минуту-другую, и просто уйти в ступор или отключиться от сети!
Так что, никто никого не убьёт и даже не запинает! Не суетись, паника на корабле — гиблое дело.
852280
01.11.2008 в 12:02
Это будет мой первый междугородний перелет, причем будет он без КЛН, так как еще не освоил, так что вероятно придется и немного векторить. Ну и к тому же в Пулково никогда не летал
Чувствую, будет весело! Главное — не теряйся! А то новчики многие любят, после какого-нибудь запроса диспа, переспрашивать по 3 раза, затем промолчать минуту-другую, и просто уйти в ступор или отключиться от сети!
Так что, никто никого не убьёт и даже не запинает! Не суетись, паника на корабле — гиблое дело.
Не успел отредактировать. Нет, все же сегодня не полечу. Вылетать хочу обязательно из URRR, как из AlmaMater моего обучения, а 2000 почти без КЛН думаю будет тяжеловато. Да и по схеме я летал всего один раз, так что надо все же потренироваться сначала на менее дальних маршрутах. Так что, приношу прощение за дезу ) Но все равно до скорого ) А теряться — нет.. Я не из робкого десятка, но и напролом не пру.
Edited by 85228
Nikolas1
01.11.2008 в 12:45
Постараемся посетить данное мероприятие!
Shell
25.03.2010 в 11:30
gorodec (25 Март 2010 — 08:41):
а ты не готовься… А выходи и не бойся… Не так страшен черт как его молюют… 🙂
Да нет, дело даже не в боязне. Просто не хочется доставлять лишних забот диспетчерам, пилотам. Хотя слушая вчерашний эфир, заметил много «косяков» со стороны пилотов. Так что готовиться мне кажется надо. Дело то ерьезное. :joystick:
bossound
25.03.2010 в 11:57
Shell (25 Март 2010 — 14:30):
Да нет, дело даже не в боязне. Просто не хочется доставлять лишних забот диспетчерам, пилотам. Хотя слушая вчерашний эфир, заметил много «косяков» со стороны пилотов. Так что готовиться мне кажется надо. Дело то ерьезное. :joystick:
Не надо бояться , лучшая практика , это полеты под контролем , все ваши косяки всегда диспетчер подскажет. А остальное само придет со временем.
Shell
25.03.2010 в 12:28
bossound (25 Март 2010 — 13:57):
Не надо бояться , лучшая практика , это полеты под контролем , все ваши косяки всегда диспетчер подскажет. А остальное само придет со временем.
Спасибо. Такие слова всегда вселяют уверенность.
RegionAvia
25.03.2010 в 13:29
На мой взгляд, кто предупрежден,- тот вооружен.
поэтому маленькое наблюдение:
для полетов: тренировочных, или по маршруту, в первую очередь надо грамотно понимать и оценивать ситуацию.
ЕЩЕ РАЗ ДЛЯ ЛЕНИВЫХ:
дополнение к сцене: http://www.avsim.su/…%E4%F5%EE%E4%FB
P.S
Если вы не уверены, или не можете запомнить, сориентироваться и четко повторить указания диспетчера, держите веред собой блокнот и ручку, в конце концов, по окончанию полета вы сможете проанализировать ошибки допущенные вами сегодня,… Мало повторить указания диспетчера, надо оперативно суметь сориентироваться на аэродроме, для этого советую держать перед глазами схему перрона.
Грамотно заполнить полетный план, который можно генерировать тут:http://rfinder.asalink.net/free/
Эшелонирование это тоже важная часть на которую надо обратить внимание: Почему самый распространенный рейc Москва Санкт Петербург, выполняя рейс в Пулково летит четным эшелоном, а рейсы в аэропорты Москвы, не четным эшелоном (т.е высотой)об этом можно почитать тут: http://www.avsim.su/…1&#entry1377694
Ну и конечно же я не могу не сказать о главном: не указав в нужном столбце тип вашего ВС (самолета), не важно каким клиентом вы пользуетесь, squawkbox или fsin, на диспетчерском мониторе и на перроне к слову тоже, ВЫ ПРЕОБРАЗИТЕСЬ НЕ КОРРЕКТНО (ZZZZZ Это увидит диспетчер, такой план подписывать строго не рекомендуется) на перроне же вы преобразитесь как космические треугольники.
Ну и если вам не сложно дорогие наши пилоты, и пилоты по дешевле, не забывайте указывать в плане полета время вылета, это как правило полезная информация для диспетчеров в загруженных аэропортах.
Не стесняйтесь задавать вопросы! Команда диспетчеров петербургской зоны готовы объяснить все возникшие у вас вопросы, касаемо полетов Онлайн (в силу своей компетенции).
Sir-j
25.03.2010 в 14:28
Cпасибо всей вчерашней смене!))
Зы: ну я вчера вооще чё то жёстко тупил :D! Вместо 85633 я называл себя вначале 85833, и вместо 28л называл 26л (Кольцово виновато :lol:)
megapolis30
25.03.2010 в 14:41
Добрый день ! подскажите п-ста. Суть вопроса вот в чем:
вчера рейс ULLI — Мурманск, по маршруту ……В157 DALNA……контроль запрашивает доклад в точке DEGER, после всех разборов оказалось, что DEGER это новое название DALNA (1010РТ).
На Ватрусе и посте выше приведены ссылки с Маршрутной картой РПИ Санкт-Петербург, там DALNA. Если реально это устаревшая информация, то может её обновить?
За контроль ULLI огромное спасибо ! масса положительных эмоций !
bossound
25.03.2010 в 15:40
megapolis30 (25 Март 2010 — 17:41):
Добрый день ! подскажите п-ста. Суть вопроса вот в чем:
вчера рейс ULLI — Мурманск, по маршруту ……В157 DALNA……контроль запрашивает доклад в точке DEGER, после всех разборов оказалось, что DEGER это новое название DALNA (1010РТ).
На Ватрусе и посте выше приведены ссылки с Маршрутной картой РПИ Санкт-Петербург, там DALNA. Если реально это устаревшая информация, то может её обновить?
За контроль ULLI огромное спасибо ! масса положительных эмоций !
как таковая точка DALNA существует , как маяк с частотой 1010 кгц, но в маршрутах указывается точка DEGER.
megapolis30
25.03.2010 в 16:28
подскажите п-ста. где я должен был найти данную информацию?
Очень не хочется,что бы такие моменты омрачали впечатление от работы с контролем.
smart32
25.03.2010 в 17:18
Sir-j (25 Март 2010 — 17:28):
Cпасибо всей вчерашней смене!))
Зы: ну я вчера вооще чё то жёстко тупил :D! Вместо 85633 я называл себя вначале 85833, и вместо 28л называл 26л (Кольцово виновато :lol:)
Интересный у Вас был план полета в SVX из LED. Обычно он проходит по трассе B210, а был через МВЗ…
Sir-j
25.03.2010 в 17:28
smart32 (25 Март 2010 — 22:18):
Интересный у Вас был план полета в SVX из LED. Обычно он проходит по трассе B210, а был через МВЗ…
:)мне планировщик выдал 3 маршрута, этот больше понравился, т.к хотел застать Москва-Радар, но к сожалению не успел!)
UD B160 BD SW BP VINLI RW SF R480 RP R487 OK A300 NOGRI B213 MH
bossound
25.03.2010 в 17:47
Sir-j (25 Март 2010 — 20:28):
:)мне планировщик выдал 3 маршрута, этот больше понравился, т.к хотел застать Москва-Радар, но к сожалению не успел!)
UD B160 BD SW BP VINLI RW SF R480 RP R487 OK A300 NOGRI B213 MH
на этом маршруте GR R30 SU B210 MN G368 BIKMA точно также бы были под контролем Москвы Радар. причем этот самый короткий
Sir-j
25.03.2010 в 18:01
bossound (25 Март 2010 — 22:47):
на этом маршруте GR R30 SU B210 MN G368 BIKMA точно также бы были под контролем Москвы Радар. причем этот самый короткий
Ну 300км погоды не делают!))) 🙂 Да и веселее было через МВЗ (большенство бортов летело Питербург-Москва и обратно, хоть какое то расстояние не один в небе был :D)
smart32
25.03.2010 в 18:25
Sir-j (25 Март 2010 — 21:01):
Ну 300км погоды не делают!))) 🙂 Да и веселее было через МВЗ (большенство бортов летело Питербург-Москва и обратно, хоть какое то расстояние не один в небе был :D)
Так бы Вы летели в Вологодской зоне до АНДАТ под моим управлением, да и ДПР обычно смотрит назначение в формуляре и, не смотря в план, на автомате выдал бы выход через Горку
Так летают и УА и ГТК, а больше никто почти и не летает между этими портами, разве что еще ЮТ летом…
Sir-j
25.03.2010 в 18:51
smart32 (25 Март 2010 — 23:25):
Так бы Вы летели в Вологодской зоне до АНДАТ под моим управлением, да и ДПР обычно смотрит назначение в формуляре и, не смотря в план, на автомате выдал бы выход через Горку
Так летают и УА и ГТК, а больше никто почти и не летает между этими портами, разве что еще ЮТ летом…
Спасибо Вам большое за разъяснение, на будущее учту!)) 🙂
mayname
25.03.2010 в 20:50
Ребят, подскажите пожалуйста, есть ли в планах апдейт к сцене (добавление РД А4, небольшое изменение стоянок) ?
СергейСумароков
26.03.2010 в 07:00
megapolis30 (25 Март 2010 — 19:28):
Очень не хочется,что бы такие моменты омрачали впечатление от работы с контролем.
Это не критично. В реальной авиации тоже возникают косяки с различиями в навигационных базах. Если не можете определить точку, которую просит диспетчер — так и скажите прямо (главное, не молчите и не обещайте доложить). Решение будет найдено, я вас уверяю.
mayname (25 Март 2010 — 23:50):
Ребят, подскажите пожалуйста, есть ли в планах апдейт к сцене (добавление РД А4, небольшое изменение стоянок) ?
Если техника не подведет, ждите в гости.
Вчера репетировали работу ДПК в евроскопе
… Спасибо всем участникам!
Вах Вах Рома, красивый сектор + ЕС красота! Понравилось
Вы ещё фоты посидушек выкладывайте, интересно ведь 
Будут вам завтра фоты посидушек. Главное чтобы сегодня был траффик.
С вашего позволения попробую долететь до Вас из Ростова.
Это будет мой первый междугородний перелет, причем будет он без КЛН, так как еще не освоил, так что вероятно придется и немного векторить. Ну и к тому же в Пулково никогда не летал, но считаю, что это должен быть мой первый порт прилета, так как сам я Ленинградский.
Если что — не бейте сильно )
Вылет сразу после Зенит — Химки )
Чувствую, будет весело! Главное — не теряйся! А то новчики многие любят, после какого-нибудь запроса диспа, переспрашивать по 3 раза, затем промолчать минуту-другую, и просто уйти в ступор или отключиться от сети!
Так что, никто никого не убьёт и даже не запинает! Не суетись, паника на корабле — гиблое дело.
Не успел отредактировать. Нет, все же сегодня не полечу. Вылетать хочу обязательно из URRR, как из AlmaMater моего обучения, а 2000 почти без КЛН думаю будет тяжеловато. Да и по схеме я летал всего один раз, так что надо все же потренироваться сначала на менее дальних маршрутах. Так что, приношу прощение за дезу ) Но все равно до скорого ) А теряться — нет.. Я не из робкого десятка, но и напролом не пру.
Edited by 85228
Постараемся посетить данное мероприятие!
Да нет, дело даже не в боязне. Просто не хочется доставлять лишних забот диспетчерам, пилотам. Хотя слушая вчерашний эфир, заметил много «косяков» со стороны пилотов. Так что готовиться мне кажется надо. Дело то ерьезное. :joystick:
Не надо бояться , лучшая практика , это полеты под контролем , все ваши косяки всегда диспетчер подскажет. А остальное само придет со временем.
Спасибо. Такие слова всегда вселяют уверенность.
поэтому маленькое наблюдение:
для полетов: тренировочных, или по маршруту, в первую очередь надо грамотно понимать и оценивать ситуацию.
ЕЩЕ РАЗ ДЛЯ ЛЕНИВЫХ:
Ссылки
Сценарий аэропорта Пулково, ПроектУЛЛЛ, Окт 2008 (11,4Мб)
http://www.ulll.avsim.su/download.html
Маршрутная карта РПИ Санкт-Петербург, РосАэроНав, Янв 2010 (1,9Мб)
http://www.ulll-fir….LLL_2010-01.zip
Схемы аэропорта Пулково, РосАэроНав, Янв 2010 (7,8Мб)
http://www.ulll-fir….LLI_2010-01.zip
Проект УЛЛЛ: Аэродромы Санкт-Петербурга и Ленинградской области
http://www.ulll.avsim.su
дополнение к сцене: http://www.avsim.su/…%E4%F5%EE%E4%FB
P.S
Если вы не уверены, или не можете запомнить, сориентироваться и четко повторить указания диспетчера, держите веред собой блокнот и ручку, в конце концов, по окончанию полета вы сможете проанализировать ошибки допущенные вами сегодня,… Мало повторить указания диспетчера, надо оперативно суметь сориентироваться на аэродроме, для этого советую держать перед глазами схему перрона.
Грамотно заполнить полетный план, который можно генерировать тут: http://rfinder.asalink.net/free/
Эшелонирование это тоже важная часть на которую надо обратить внимание: Почему самый распространенный рейc Москва Санкт Петербург, выполняя рейс в Пулково летит четным эшелоном, а рейсы в аэропорты Москвы, не четным эшелоном (т.е высотой)об этом можно почитать тут: http://www.avsim.su/…1&#entry1377694
Ну и конечно же я не могу не сказать о главном: не указав в нужном столбце тип вашего ВС (самолета), не важно каким клиентом вы пользуетесь, squawkbox или fsin, на диспетчерском мониторе и на перроне к слову тоже, ВЫ ПРЕОБРАЗИТЕСЬ НЕ КОРРЕКТНО (ZZZZZ Это увидит диспетчер, такой план подписывать строго не рекомендуется) на перроне же вы преобразитесь как космические треугольники.
Ну и если вам не сложно дорогие наши пилоты, и пилоты по дешевле, не забывайте указывать в плане полета время вылета, это как правило полезная информация для диспетчеров в загруженных аэропортах.
Не стесняйтесь задавать вопросы! Команда диспетчеров петербургской зоны готовы объяснить все возникшие у вас вопросы, касаемо полетов Онлайн (в силу своей компетенции).
Зы: ну я вчера вооще чё то жёстко тупил :D! Вместо 85633 я называл себя вначале 85833, и вместо 28л называл 26л (Кольцово виновато :lol:)
вчера рейс ULLI — Мурманск, по маршруту ……В157 DALNA……контроль запрашивает доклад в точке DEGER, после всех разборов оказалось, что DEGER это новое название DALNA (1010РТ).
На Ватрусе и посте выше приведены ссылки с Маршрутной картой РПИ Санкт-Петербург, там DALNA. Если реально это устаревшая информация, то может её обновить?
За контроль ULLI огромное спасибо ! масса положительных эмоций !
вчера рейс ULLI — Мурманск, по маршруту ……В157 DALNA……контроль запрашивает доклад в точке DEGER, после всех разборов оказалось, что DEGER это новое название DALNA (1010РТ).
На Ватрусе и посте выше приведены ссылки с Маршрутной картой РПИ Санкт-Петербург, там DALNA. Если реально это устаревшая информация, то может её обновить?
За контроль ULLI огромное спасибо ! масса положительных эмоций !
как таковая точка DALNA существует , как маяк с частотой 1010 кгц, но в маршрутах указывается точка DEGER.
Очень не хочется,что бы такие моменты омрачали впечатление от работы с контролем.
Зы: ну я вчера вооще чё то жёстко тупил :D! Вместо 85633 я называл себя вначале 85833, и вместо 28л называл 26л (Кольцово виновато :lol:)
Интересный у Вас был план полета в SVX из LED. Обычно он проходит по трассе B210, а был через МВЗ…
:)мне планировщик выдал 3 маршрута, этот больше понравился, т.к хотел застать Москва-Радар, но к сожалению не успел!)
UD B160 BD SW BP VINLI RW SF R480 RP R487 OK A300 NOGRI B213 MH
UD B160 BD SW BP VINLI RW SF R480 RP R487 OK A300 NOGRI B213 MH
на этом маршруте GR R30 SU B210 MN G368 BIKMA точно также бы были под контролем Москвы Радар. причем этот самый короткий
Ну 300км погоды не делают!))) 🙂 Да и веселее было через МВЗ (большенство бортов летело Питербург-Москва и обратно, хоть какое то расстояние не один в небе был :D)
Так бы Вы летели в Вологодской зоне до АНДАТ под моим управлением, да и ДПР обычно смотрит назначение в формуляре и, не смотря в план, на автомате выдал бы выход через Горку
Так летают и УА и ГТК, а больше никто почти и не летает между этими портами, разве что еще ЮТ летом…
Так летают и УА и ГТК, а больше никто почти и не летает между этими портами, разве что еще ЮТ летом…
Спасибо Вам большое за разъяснение, на будущее учту!)) 🙂
Это не критично. В реальной авиации тоже возникают косяки с различиями в навигационных базах. Если не можете определить точку, которую просит диспетчер — так и скажите прямо (главное, не молчите и не обещайте доложить). Решение будет найдено, я вас уверяю.
Есть.