Я в это время, если не ошибаюсь, к вам из Москвы вылетел, а по прилету с удивлением обнаружил три или четыре борта в Пулково (контроля уже не было вы где-то за 40 минут до меня ушли в офф, да и времени, по Москве по крайней мере, уже совсем за полночь было), мало того все они только собирались лететь а не прибыли. Один уже на предварительном ждал (10П) пока я приводню свой 763.
— TES-734
Edited by NoFL
SergKuz0
14.10.2007 в 17:52
Все-таки приятно после 2.5 часового полета садиться под контролем, особенно, когда уже перестал надеяться на его появление. Спасибо Евгению Выгорницкому за встречу, которую он провел, несмотря на помехи со стороны серверов!
Edited by SergKuz
Бобёр5
14.10.2007 в 20:41
Все-таки приятно после 2.5 часового полета садиться под контролем, особенно, когда уже перестал надеяться на его появление. Спасибо Евгению Выгорницкому за встречу, которую он провел, несмотря на помехи со стороны серверов!
дополню:
ат бортов svr337 и svr337d
g-force5
14.10.2007 в 22:50
И от UZB696 ,после почти 5 часового полёта
Edited by g-force
simon0
20.10.2007 в 08:14
Блин,я сегодня вышел часа в 2мск, из диспов никого, только sdm183 летел,…..
А в пулково и руление и вышка,……..контроль все контролируеся????? а то выхожу где-то, а там только контроль, нет не руления, старта,…..обидно….
Edited by simon
Fesey0
20.10.2007 в 09:26
Когда есть контроль — он берет на себя функции всех нижних диспетчерских пунктов. То же самое, допустим, с кругом — отконтролят вас до круга включительно, и разрешение на вылет выдадут, и взлет разрешат, и даже после взлета с вами на связи будут, пока 1800 не пересечете))
Fesey0
20.10.2007 в 09:39
Господа пилоты. Я, конечно, все понимаю, вы учитесь в УТЦ только для того, чтобы после выпуска потом только в Стригино летать, да… Ну или Стригино-Домодедово иногда, и обратно Зачем остальная Россия?! Пятница, 19 октября, 2 часа на контроле — 2 (!!!) борта. Зато в МВЗ, где контроль ушел, все летят может вам контроль вообще не нужен?? так спокойнее? Дисп своими указаниями не мешает там… Или вы боитесь опарафиниться перед диспом? А перед своими не боитесь??! Тогда чем же другие диспы от Стригиновских отличаются?
Извиняюсь, конечно, если кого обидел, но это просто крик души… И такое паралогичное мышление мне непонятно… Извините.
Пулково-Круг
Philipp13
20.10.2007 в 10:17
Господа пилоты. Я, конечно, все понимаю, вы учитесь в УТЦ только для того, чтобы после выпуска потом только в Стригино летать, да… Ну или Стригино-Домодедово иногда, и обратно Зачем остальная Россия?! Пятница, 19 октября, 2 часа на контроле — 2 (!!!) борта. Зато в МВЗ, где контроль ушел, все летят может вам контроль вообще не нужен?? так спокойнее? Дисп своими указаниями не мешает там… Или вы боитесь опарафиниться перед диспом? А перед своими не боитесь??! Тогда чем же другие диспы от Стригиновских отличаются?
Извиняюсь, конечно, если кого обидел, но это просто крик души… И такое паралогичное мышление мне непонятно… Извините.
Пулково-Круг
Согласен с тобой! как контроль есть — трафа мало — как контроль нет — все летают!((( давно заметил и не только я
Fesey0
20.10.2007 в 11:03
Диспы тоже студенты между прочим, нам практика нужна…. И для вас же сидим, а вы игнорите. В общем, мы вчера посовещались, и решили — регулярный контроль в течение месяца. То есть у вас 3 недели осталось. Будет столько же траффа, как в эту пятницу — закрываем его нафиг, ибо он никому не нужен.
И не жалуйтесь потом, что контроля по России нет.
simon0
20.10.2007 в 12:00
ТАК КОГДА В ПУЛКОВО БУДЕМ ЛЕТАТЬ, Я БЫ С РАДОСТЬЮ ПО КРУГАМ ….
Fesey0
20.10.2007 в 13:51
ТАК КОГДА В ПУЛКОВО БУДЕМ ЛЕТАТЬ, Я БЫ С РАДОСТЬЮ ПО КРУГАМ ….
Товарищ, ну неужели трудно заглянуть на предыдущую страничку? Чтобы лишних вопросов потом, типа «А где сценарий взять?» или «А чо у вас за схема полета по кругу такая??!» не возникало….
С уважением, Пулково-Круг
ЗЫ: Там же расписание регулярной работы смены ОрВД «Санкт-Петербург»
Edited by Fesey
Alex_Kite5
20.10.2007 в 14:26
… Будет столько же траффа, как в эту пятницу — закрываем его нафиг, ибо он никому не нужен.
И не жалуйтесь потом, что контроля по России нет.
Мне кажеться, что малочисленность полетов в Питере обусловлена малым количеством портов в зоне, которые принимают все типы ВС и имеют нормальный сценарий ( Пулково и … всё)
В Московском их больше (то же Стригино и московские порты) — можно делать «короткие» рейсы, а не только по кругу летать. Или Ростовский ФИР (целых 3 «раскрученных» порта: Ростов, Краснодар, Сочи и менее «популярные» : Анапа, МинВоды) — тоже можно делать «короткий» полет на всех типах ВС (ну, может только Б747, 777 и А380 не примут ). Тот же Ташкент — то же «покрывает» несколько портов :cheer1:
Поэтому выход — кооперируйтесь (согласовывайте расписание) со СМЕЖНЫМИ ФИРами (вспомните «круглосуточную битву» Москва-Питер ! )
А то лететь на юникоме до вас … скучно Хочеться и взлетать и лететь и садиться с «голосом» (как, например, вчера : Самара-Ростов)
Удачи!
DNV2708
P.S. а до Мурманска вы не «дотягиваетесь» ? (тоже есть красивый сценарий)
Edited by Alex_Kite
Olegus2
20.10.2007 в 14:48
Серёга, может быть есть смысл получше «раскрутить» регулярный контроль в Питере?
И начать с создания отдельного топика с названием Регулярный контроль в Санкт-Петербургском фир, или Регулярный контроль в Санкт-Петербурге что-то типа этого =)
Может быть пилоты просто этого не знают =)
С уважением, Пулково — Вышка
Edited by Oleg K
Fesey0
20.10.2007 в 15:37
Мне кажеться, что малочисленность полетов в Питере обусловлена малым количеством портов в зоне, которые принимают все типы ВС и имеют нормальный сценарий ( Пулково и … всё)
В Московском их больше (то же Стригино и московские порты) — можно делать «короткие» рейсы, а не только по кругу летать. Или Ростовский ФИР (целых 3 «раскрученных» порта: Ростов, Краснодар, Сочи и менее «популярные» : Анапа, МинВоды) — тоже можно делать «короткий» полет на всех типах ВС (ну, может только Б747, 777 и А380 не примут ). Тот же Ташкент — то же «покрывает» несколько портов
Поэтому выход — кооперируйтесь (согласовывайте расписание) со СМЕЖНЫМИ ФИРами (вспомните «круглосуточную битву» Москва-Питер ! )
А то лететь на юникоме до вас … скучно Хочеться и взлетать и лететь и садиться с «голосом» (как, например, вчера : Самара-Ростов)
Удачи!
DNV2708
P.S. а до Мурманска вы не «дотягиваетесь» ? (тоже есть красивый сценарий)
А Москва-Питер? 40 минут лету всего + красивый заход (ну если установлен сценарий УЛЛЛ и погода позволяет) Мурманск, к сожалению, не обслуживаем. Зато Петрозаводск наш Опять же, можно англ. ФРО практиковать, коллеги-прибалты практически каждый день на контроле.
Ну а собственно, из всего вышесказанного можно сделать один вывод: в Питер летать не хотят. Так что инициатива с регулярным контролем мимо.
А по поводу контроля в России: Я студент, пока добрался только до ДПК, но, так как нет практики, выше мне поднятся не судьба Когда наберется опыт, учитывая малую интенсивность полетов, мне уже будет совсем не до ВАТСима
Всем удачи, Пулково-Круг
uvb0
20.10.2007 в 16:20
Ну а собственно, из всего вышесказанного можно сделать один вывод: в Питер летать не хотят.
Ну, что вы так сразу. Сегодня слетали, завтра полетим. По вторникам подтягивайтесь. Летать там есть откуда: Москва, Петрозаводск, Вологда. Рейсы короткие, самое то. Да и со Ржевки тож. Может не все пилоты знают?
Fesey0
20.10.2007 в 16:26
Товарищи! РЕГУЛЯРНЫЙ КОНТРОЛЬ ПО П-Я-Т-Н-И-Ц-А-М!!!!
Страничка №6 этого топика. Там и сценарий, и схемы, и расписание
Edited by Fesey
СергейСумароков16
22.10.2007 в 07:14
Господа, еще раз напоминаю: помимо полетов по кругу и дальних перелетов — существуют еще и полеты по замкнутому маршруту в районе аэроузла. Например, для Пулково, существует маршрут:
УЛЛИ НАКАТ ЛИДЕР УДКР АНГАР УЛЛИ
Всего 40 минут лету, но за это время успеваете все: и схему выполнить, и эшелон набрать, и с УВД отработать по полной, впроть до РЦ.
mave16
22.10.2007 в 16:18
Добрый вечер!
А где можно нотам почитать по Пулково (последние изменения)?
А то сегодня заходил на посадку ветер 100 градусов, а рабочая 28 правая, причем
так получилось что пришлось резко менять схему захода, в итоге кривая посадка и мокрая спина.
Edited by mave
СергейСумароков16
22.10.2007 в 16:39
Вы не указали скорость ветра, это важно!. В Пулково при продольной (вдоль оси ВПП) составляющей ветра до 3/мс, при спокойной воздушной обстановке, взлет и посадка производится с обоих направлений ВПП — кому куда/откуда ближе. Диспетчер должен был предупредить, что вас готовят на посадку с попутным ветром и указать величину попутной составляющей. В случае, если по ограничеям вашего ВС или другим причинам, вы не имеете возможность садиться с попутным ветром — вам необходимо сообщить об этом диспетчеру, и вам дадут посадку с рабочего направления ВПП, т.е. против ветра.
mave16
22.10.2007 в 16:52
понял спасибо…
диспетчер появился как раз когда я уже снижался к АНГАР
так что тут не в диспетчере дело…
я заходил против ветра и все равно мотало сильно в облаках — отсюда вопрос,
если у меня есть необходимость в посадке с курсом против ветра, но характеристики ВС мне позволяют
садиться с попутным, могу ли я запрашивать заход на посадочный против ветра?
Допустим, сомневаюсь я что заход с попутником у меня получится? )
СергейСумароков16
22.10.2007 в 20:02
Выписка из сегодняшних переговоров (текстом) на частоте 129.8 (Подход):
Д: TSO130, Мэм, спасибо, что подтверждаете команды
Д: TSO130, ускорьте набор
П: есть сэр ускорить набор,
П: поскорей отвязаться от меня хотите?
Д: TSO130, ни в коем случае, я уже почти влюбился в Вас и в Ваш самолет
Д: TSO130, но я женат, поэтому ускорьте набор 8100, на Чудово рабоайте с Контролем 126.9, он не женат
Д: TSO130, до свидания
П: спасибо сэр поняла вас 126.9 до свидания!
П: сэр на рулении был более голантен!
Д: TSO130, тут не галантность а стандартные фразы, мадам
petya0
22.10.2007 в 20:08
Женька, она чёт постеснялась ко мне приставать с неприличными предложениями )
GoGi0
22.10.2007 в 20:11
дадада…помним его…правда я свалил с руленя перед его запросом, а вообще Пуолково просто манит к себе всех )))
И большинство новичков тоже предпочитают диспов с Пулково =)
Edited by GoGi
petya0
22.10.2007 в 20:24
просто наши диспы обладают каким-то необъяснимым магнетизмом и природным обаянием ))
sakhalinHomutovo0
23.10.2007 в 05:20
ой, я както летел с этой дамочкой, над ростовом, за 15 мин всех успела построить, села с первого раза, но потом стоя на полосе, долго изучала карту руления выбирая путь к стоянке!
Я в это время, если не ошибаюсь, к вам из Москвы вылетел, а по прилету с удивлением обнаружил три или четыре борта в Пулково (контроля уже не было вы где-то за 40 минут до меня ушли в офф, да и времени, по Москве по крайней мере, уже совсем за полночь было), мало того все они только собирались лететь а не прибыли. Один уже на предварительном ждал (10П) пока я приводню свой 763.
— TES-734
Edited by NoFL
Все-таки приятно после 2.5 часового полета садиться под контролем, особенно, когда уже перестал надеяться на его появление. Спасибо Евгению Выгорницкому за встречу, которую он провел, несмотря на помехи со стороны серверов!
Edited by SergKuz
дополню:
ат бортов svr337 и svr337d
И от UZB696 ,после почти 5 часового полёта
Edited by g-force
Блин,я сегодня вышел часа в 2мск, из диспов никого, только sdm183 летел,…..
А в пулково и руление и вышка,……..контроль все контролируеся????? а то выхожу где-то, а там только контроль, нет не руления, старта,…..обидно….
Edited by simon
Когда есть контроль — он берет на себя функции всех нижних диспетчерских пунктов. То же самое, допустим, с кругом — отконтролят вас до круга включительно, и разрешение на вылет выдадут, и взлет разрешат, и даже после взлета с вами на связи будут, пока 1800 не пересечете
))
Господа пилоты. Я, конечно, все понимаю, вы учитесь в УТЦ только для того, чтобы после выпуска потом только в Стригино летать, да… Ну или Стригино-Домодедово иногда, и обратно
Зачем остальная Россия?! Пятница, 19 октября, 2 часа на контроле — 2 (!!!) борта. Зато в МВЗ, где контроль ушел, все летят
может вам контроль вообще не нужен?? так спокойнее? Дисп своими указаниями не мешает там… Или вы боитесь опарафиниться перед диспом? А перед своими не боитесь??! Тогда чем же другие диспы от Стригиновских отличаются?
Извиняюсь, конечно, если кого обидел, но это просто крик души… И такое паралогичное мышление мне непонятно… Извините.
Пулково-Круг
Согласен с тобой! как контроль есть — трафа мало — как контроль нет — все летают!((( давно заметил и не только я
Диспы тоже студенты между прочим, нам практика нужна…. И для вас же сидим, а вы игнорите. В общем, мы вчера посовещались, и решили — регулярный контроль в течение месяца. То есть у вас 3 недели осталось. Будет столько же траффа, как в эту пятницу — закрываем его нафиг, ибо он никому не нужен.
И не жалуйтесь потом, что контроля по России нет.
ТАК КОГДА В ПУЛКОВО БУДЕМ ЛЕТАТЬ, Я БЫ С РАДОСТЬЮ ПО КРУГАМ ….
Товарищ, ну неужели трудно заглянуть на предыдущую страничку? Чтобы лишних вопросов потом, типа «А где сценарий взять?» или «А чо у вас за схема полета по кругу такая??!» не возникало….
С уважением, Пулково-Круг
ЗЫ: Там же расписание регулярной работы смены ОрВД «Санкт-Петербург»
Edited by Fesey
Мне кажеться, что малочисленность полетов в Питере обусловлена малым количеством портов в зоне, которые принимают все типы ВС и имеют нормальный сценарий ( Пулково и … всё)
В Московском их больше (то же Стригино и московские порты) — можно делать «короткие» рейсы, а не только по кругу летать. Или Ростовский ФИР (целых 3 «раскрученных» порта: Ростов, Краснодар, Сочи и менее «популярные» : Анапа, МинВоды) — тоже можно делать «короткий» полет на всех типах ВС (ну, может только Б747, 777 и А380 не примут
). Тот же Ташкент — то же «покрывает» несколько портов :cheer1:
Поэтому выход — кооперируйтесь (согласовывайте расписание) со СМЕЖНЫМИ ФИРами (вспомните «круглосуточную битву» Москва-Питер ! )
А то лететь на юникоме до вас … скучно
Хочеться и взлетать и лететь и садиться с «голосом» (как, например, вчера : Самара-Ростов) 
Удачи!
DNV2708
P.S. а до Мурманска вы не «дотягиваетесь» ? (тоже есть красивый сценарий)
Edited by Alex_Kite
Серёга, может быть есть смысл получше «раскрутить» регулярный контроль в Питере?
И начать с создания отдельного топика с названием Регулярный контроль в Санкт-Петербургском фир, или Регулярный контроль в Санкт-Петербурге что-то типа этого =)
Может быть пилоты просто этого не знают =)
С уважением, Пулково — Вышка
Edited by Oleg K
А Москва-Питер? 40 минут лету всего + красивый заход (ну если установлен сценарий УЛЛЛ и погода позволяет
) Мурманск, к сожалению, не обслуживаем. Зато Петрозаводск наш
Опять же, можно англ. ФРО практиковать, коллеги-прибалты практически каждый день на контроле.
Ну а собственно, из всего вышесказанного можно сделать один вывод: в Питер летать не хотят. Так что инициатива с регулярным контролем мимо.
А по поводу контроля в России: Я студент, пока добрался только до ДПК, но, так как нет практики, выше мне поднятся не судьба
Когда наберется опыт, учитывая малую интенсивность полетов, мне уже будет совсем не до ВАТСима 
Всем удачи, Пулково-Круг
Ну, что вы так сразу. Сегодня слетали, завтра полетим. По вторникам подтягивайтесь. Летать там есть откуда: Москва, Петрозаводск, Вологда. Рейсы короткие, самое то. Да и со Ржевки тож. Может не все пилоты знают?
Товарищи! РЕГУЛЯРНЫЙ КОНТРОЛЬ ПО П-Я-Т-Н-И-Ц-А-М!!!!
Страничка №6 этого топика. Там и сценарий, и схемы, и расписание
Edited by Fesey
Господа, еще раз напоминаю: помимо полетов по кругу и дальних перелетов — существуют еще и полеты по замкнутому маршруту в районе аэроузла. Например, для Пулково, существует маршрут:
УЛЛИ НАКАТ ЛИДЕР УД КР АНГАР УЛЛИ
Всего 40 минут лету, но за это время успеваете все: и схему выполнить, и эшелон набрать, и с УВД отработать по полной, впроть до РЦ.
Добрый вечер!
А где можно нотам почитать по Пулково (последние изменения)?
А то сегодня заходил на посадку ветер 100 градусов, а рабочая 28 правая, причем
так получилось что пришлось резко менять схему захода, в итоге кривая посадка и мокрая спина.
Edited by mave
Вы не указали скорость ветра, это важно!. В Пулково при продольной (вдоль оси ВПП) составляющей ветра до 3/мс, при спокойной воздушной обстановке, взлет и посадка производится с обоих направлений ВПП — кому куда/откуда ближе. Диспетчер должен был предупредить, что вас готовят на посадку с попутным ветром и указать величину попутной составляющей. В случае, если по ограничеям вашего ВС или другим причинам, вы не имеете возможность садиться с попутным ветром — вам необходимо сообщить об этом диспетчеру, и вам дадут посадку с рабочего направления ВПП, т.е. против ветра.
понял спасибо…
диспетчер появился как раз когда я уже снижался к АНГАР
так что тут не в диспетчере дело…
я заходил против ветра и все равно мотало сильно в облаках — отсюда вопрос,
если у меня есть необходимость в посадке с курсом против ветра, но характеристики ВС мне позволяют
садиться с попутным, могу ли я запрашивать заход на посадочный против ветра?
Допустим, сомневаюсь я что заход с попутником у меня получится? )
Выписка из сегодняшних переговоров (текстом) на частоте 129.8 (Подход):
Женька, она чёт постеснялась ко мне приставать с неприличными предложениями )
дадада…помним его…правда я свалил с руленя перед его запросом, а вообще Пуолково просто манит к себе всех )))
И большинство новичков тоже предпочитают диспов с Пулково =)
Edited by GoGi
просто наши диспы обладают каким-то необъяснимым магнетизмом и природным обаянием ))
ой, я както летел с этой дамочкой, над ростовом, за 15 мин всех успела построить, села с первого раза, но потом стоя на полосе, долго изучала карту руления выбирая путь к стоянке!
Edited by sakhalinHomutovo