Только, все-таки, оба варианта ухода относятся к схеме.
Ну в общем-то да
Alex_K
19.03.2015 в 19:53
Коллеги, мы всегда рады ответить на ваши вопросы, но большинство ответов можно найти в АИП, либо на нашем сайте.
Итак, заход на ИВПП 10П:
1.7. В периоды повышенной интенсивности воздушного движения ИВПП могут использоваться в режиме раздельных параллельных операций (одна ИВПП работает на взлет, другая на посадку). При использовании режима раздельных параллельных операций для выполнения захода на ИВПП 10П применяется процедура “ILS DME Z”.
1.8. В периоды повышенной интенсивности воздушного движения может использоваться режим одновременных зависимых параллельных заходов на посадку. Информация о работе аэродрома в режиме зависимых параллельных заходов на посадку включается в сообщение АТИС. При использовании режима одновременных зависимых параллельных заходов на посадку для выполнения захода на ИВПП 10П применяется процедура “ILS DME Z”.
5.15 … Для захода на посадку по ILS на ИВПП 10П применяются процедуры:
«ILS DME Y RWY 10П» в периоды времени, когда производятся полеты на аэродроме Санкт-Петербург (Пушкин);
«ILS DME Z RWY 10П» в периоды времени, когда полеты на аэродроме Санкт-Петербург (Пушкин) не производятся.
Что касается ВАТСИМ. В основном используем «ILS DME Z RWY 10П», но бывают случаи когда заход производится и по Y. Но в «Пулково» не применяют уход по схеме, а прибегают в основном к векторению. В сети мы пользуемся тем же приемом, который по всем показателям является более эффективным.
MrJam
24.03.2015 в 14:02
Сегодня с 16:00z (19:00мск) онлайн вторник в Пулково. Прилетайте!
И не забывайте обновиться обновиться на крайние версии сценариев.
Для иксплейнщиков подарок — новая сцена от Digital design http://secure.simmar…x-x-plane.phtml
AntonioSPb
24.03.2015 в 18:57
Только сегодня был очень удивлён тому, что в платной сцене стоянка 104В промаркирована на перроне, как 103В.
Следуя на 104-ю по «Альфа — Чарли» (? почему Чарли) после «105-й» увидел «103В» подумал, что промахнулся. А нет) В Пулково две стоянки 103В)))
И меня уже второй раз «Руление» (в данном случае сегодня «Вышка») направляет на «терминальные» стоянки для тяжёлых ЛА по «Чарли», когда нужно по «Дельта».
Я без претензий, но может как-нибудь договоримся, как рулить по перрону?))
Если не прав — поправьте меня.
Спасибо)
MrJam
24.03.2015 в 19:12
Только сегодня был очень удивлён тому, что в платной сцене стоянка 104В промаркирована на перроне, как 103В.
Следуя на 104-ю по «Альфа — Чарли» (? почему Чарли) после «105-й» увидел «103В» подумал, что промахнулся. А нет) В Пулково две стоянки 103В)))
И меня уже второй раз «Руление» (в данном случае сегодня «Вышка») направляет на «терминальные» стоянки для тяжёлых ЛА по «Чарли», когда нужно по «Дельта».
Я без претензий, но может как-нибудь договоримся, как рулить по перрону?))
Если не прав — поправьте меня.
Спасибо)
Поправляю.
Заруливание на все стоянки осуществляется на тяге собственных двигателей.
На стоянки со 102 по 104 (гейты для «тяжелых»), и 130, 146 (стоянки для «тяжелых») — по маршруту руления D.
На стоянки 101, 102А, 102В, 103 А и В, 104 А и В, 105 — по С.
Стоянки 106-109 не используются для вылетов и прилетов. (до следующего апдейта сцены)
На стоянки со 131 по 145, а так же 130А, 130В, 146А, 146В — по E.
За дополнительной информацией обратитесь на сайт РПИ
p.s. Пожалуйста, обновите бесплатный сценарий для FSX, если используете именно его.
QNH и футы ниже ЭП — по запросу.
Goldiee
01.04.2015 в 04:11
Полетали знатно, погодка не подвела, всем большое спасибо!
Парочка скринов по прилету:
Слева направо — TSO037, TSO036, TSO032
Чуть позже к нам присоединился SBI117
MrJam
01.04.2015 в 09:36
Всем привет!
ВНИМАНИЕ! АХТУНГ! АЛЯРМА!
Со 2го апреля в зону РПИ Санкт-Петербург входят: Мурманск, Москва, Архангельск, Сыктывкар, Екатеринбург, Самара, Тюмень и Челябинск
Ладно, шутка, с 1м апреля. А теперь кроме шуток.
С 2.04.2015 в Аэропорту Пулково вводится новая позиция — «Пулково Деливери», частота 121.90.
Многие могли наблюдать, и даже отработать на этой частоте вчера вечером. (был пробный запуск).
Что же это значит?! А это значит, цитирую из АИП:
1.9. Перед началом выполнения полета экипаж ВС получает от диспетчера «Пулково-Деливери» на частоте 121.900 МГц разрешение на выполнение полета, условия выхода, код ответчика ВОРЛ.
Перед началом выруливания при первой связи с диспетчером ДПР (позывной «Пулково-Руление») экипаж ВС должен доложить индекс прослушанной информации АТИС, указать номер МС.
Примечание: В период времени, когда «Пулково-Деливери» не работает (1900−0500 UTC) экипаж ВС получает от диспетчера ДПР разрешение на выполнение полета, условия выхода, код ответчика ВОРЛ.
Итак. Что же меняется для пилотов! А точнее какие нововведения их ожидают.
Со 2го апреля, вводится обязательный запрос клиренса (разрешения на вылет) при первом выходе на связь. Причем не зависимо от того, есть ли в работе Деливери, или нет. Даже если есть только позиция Петербург-контроль, и ниже никого, то обязателен запрос на вылет! При этом время для запроса на вылет не регламентируется, но остается в пределах разумного (клиренс действует до одного часа с момента его получения).
Далее, при получении клиренса, если нет необходимости в выталкивании (буксировке), то Деливери разрешает запуск и передает диспетчеру руления. У которого, после запуска, борт и запрашивает руление на предварительный, при этом сообщив номер места стоянки и код информации АТИС. Если выталкивание все таки требуется, то Деливери передает Рулению борт для запроса выталкивания (буксировки) и запуска.
Пример:
ВС: «Пулково-Деливери, здравствуйте, АФЛ111, на стоянке 140, разрешите вылет согласно плана в Шереметьево, (разрешите запуск)»
ДПД: «АФЛ111, Пулково-деливери, здравствуйте. Разрешено до аэродрома назначения, ВПП 28пр, схема выхода ОКУДИ1Альфа, сквок 0741, (запуск разрешаю), готовность к выталкиванию и запуску (готовность к рулению) доложите Пулково-руление на частоте 121,70»
ВС: «Вылет согласно плана разрешили, ВПП 28пр, выход ОКУДИ1Альфа, сквок 0741, (запуск разрешен), готовность к выталкиванию и запуску (к рулению) доложим на 121,70, спасибо, до свидания, АФЛ111»
перешли на 121,70
ВС: «Пулково-руление, здравствуйте, АФЛ111, на стоянке 140, информация «Кило», разрешите предварительный, впп 28пр»
ну и далее стандартно….
При этом сохраняется тот же укороченный клиренс. И пока что не вводится обязательное использование ответчика в режиме «S» (сквок в «С» только при занятии исполнительного, и в STBY после освобождения ВПП).
Спасибо за внимание!
Alex_K
06.04.2015 в 07:03
Завтра (7 апреля) продолжение традиционного вторничного контроля. Несколько диспетчерских позиций будут ждать гостей на аэродроме «Пулково».
А уже в ближайшее воскресенье (12 апреля) СЗЗЦ отпразднует День космонавтики сразу в двух городах — Санкт-Петербурге и Калининграде. Подробности.
maxx-driver
08.04.2015 в 09:06
Спасибо всем диспетчерам за продолжительный контроль. Разворот TSO038/037 прошел под полным контролем практически всех позиций.
MrJam
08.04.2015 в 10:03
Пожалуйста!
Вы точно в Питер летали?:-)
К сожалению вчера было всего три позиции из шести (и более) возможных.
maxx-driver
08.04.2015 в 11:29
Нуу я же написал практически
В ДМД была вышка, круг и контроль, на обратном пути еще и МСК-подход подключился
В Пулково на прилет был СевЗап контроль + вышка, на вылет вышка+круг+СевЗап
В общем весь разворот без юникома, красота
AntonioSPb
11.04.2015 в 21:33
12 апреля. Всех с Днём КОСМОНАВТИКИ!
Взлетел в ракете русский парень, всю Землю видел с высоты. Был первым в космосе Гагарин. Каким по счету будешь ТЫ?
MrJam
13.04.2015 в 16:30
Продолжаем завтра, 14 апреля, как обычно в Пулково с 1900мск (1600UTC).
СергейСумароков
13.04.2015 в 19:04
Попросили меня хорошие люди помочь им в большом деле. В связи с этим разыскивается диспетчер, способный помочь мне организовать в эту среду (15.04.15) вечером (часов с 18мск) часа на три контроль в Питере, закрыв двумя-тремя секторами район подхода. Я готов отработать на кругу или вышке. Так же нужны пилоты, ибо без вас будет нереально скучно.
AntonioSPb
14.04.2015 в 18:48
Сегодня при заходе на 28R (TSO906 from GCTS) мой сим вылетел из-за недостатка какой-то памяти((((
Шесть с половиной часов я летел до родного Питера и вот тебе на… Так расстроился…
P.S. Представляю, как это выглядит на радаре)) бах… и борт пропал с экранов))
Octavius
15.04.2015 в 10:52
Это называется OOM — Out Of Memory. Сим не может использовать больше 3 с копейками гигов памяти, независимо от того, сколько оперативки у вас установлено.
Alex_K
27.04.2015 в 17:24
Друзья, в том же месте, в тот же час. Команда из Вышки, Подхода и Контроля будет ждать всех желающих посетить город на Неве в традиционный вторник (28 апреля) с 1900 — 2200 МСК. В программе гостеприимная питерская погода с шестьюдесятью процентной вероятностью дождя.
А уже 2 мая РПИ Санкт-Петербург поддержит скандинавских коллег контролем в мероприятии HELSINKI OVERLOAD 2015.
MrJam
05.05.2015 в 09:29
Коллектив РПИ Санкт-Петербурга решил отдохнуть между праздничными днями, взяв не большой отпуск. Сегодня, 05 мая, у нас заслуженный выходной;-)
p.s. Хотя не исключаю, но возможно контроль будет в лице одного-двух человек, но не обещаю.
MrJam
12.05.2015 в 12:18
Сегодня, 12 мая, Питер ждет всех в гости с 19 до 22х мск (16:00-19:00Z).
CaptainFlying1926
05.08.2015 в 09:36
Главное безопасность полетов! Я по принципу: уж лучше перебдеть переспросить лишний раз)))))
Именно так!
Sergant Serge5
05.08.2015 в 20:07
Спасибо всем! Временами было тепло
Пожелание пилотам от «руления». Если вы по какой-либо причине заблудились после долгого перелета или просто не знаете, куда поворачивать с магистральной рулежки, не рулите самостоятельно куда глаза глядят, лучше поставьте в известность диспетчера и вам обязательно помогут найти верный путь. 😉 И конечно прилетайте в Санкт-Петербург в следующий вторник, а также в субботу в рамках трансазиатского флайина.
Было дело поблуждали у вас вчера немного. После реконструкции видимо ещё не все сделали. В девятке от рд А в сторону перрона отсутствуют рд E, D, C, только старенькая А1 http://i.imgur.com/sXSaoXR.png. Где то в районе сателлита начинается что то похожее на рд Е и С или D http://i.imgur.com/3is2zIh.png. Стоянки тоже не все, от середины перрона в сторону рд А их вообще нет http://i.imgur.com/ByBOEAp.png. Собственно из за этого есть некоторые сложности c передвижением по перрону. Вы, видимо зная это, относитесь к этому с понимаем, за что вам спасибо, и после совместной корректировки движения по аэродрому мы находим почти нужную нам стоянку. Если у кого то есть доработанный АФКАД — выкладывайте, буду благодарен.
CaptainFlying1926
05.08.2015 в 20:18
Да всякое бывает. Разумеется, мы делаем поправку на разность сценариев.
Там конечно тоже есть некоторые несовпадения, но не такие критичные. У меня самого в девятку установлен платный сценарий Пулково, но я планирую покопаться в афкаде и этого, может получится сделать его более похожим на то, что хочется видеть.
В любом случае, прилетайте ещё!
Sergant Serge5
05.08.2015 в 20:46
Решился вопрос. В теме про сценарий на 43-й стр, shar0504 выложил архив с дополнением. После его установки пропадает сателлит, появляются стоянки, а так же рд Е и D, рд С нет.
А сцену кстати я ставил именно ту на которую вы ссылку указали выше, там этого всего нужного нет . Так что улетать уже будем с нового перрона :rolleyes: .
CaptainFlying1926
05.08.2015 в 21:11
Решился вопрос. В теме про сценарий на 43-й стр, shar0504 выложил архив с дополнением. После его установки пропадает сателлит, появляются стоянки, а так же рд Е и D, рд С нет.
А сцену кстати я ставил именно ту на которую вы ссылку указали выше, там этого всего нужного нет . Так что улетать уже будем с нового перрона :rolleyes: .
Точно! Я и запамятовал совсем, что после того, как скачал эту сцену, я сказал Александру (Shar054), что сателлита больше нет, после чего он выложил обновление. Кстати, там в комментах он давал на него ссылку.
Это уже лучше, но там все равно есть некоторые несовпадения по номерам стоянок и расположению РД. Но не такие критичные.
Ну в общем-то да
Коллеги, мы всегда рады ответить на ваши вопросы, но большинство ответов можно найти в АИП, либо на нашем сайте.
Итак, заход на ИВПП 10П:
1.7. В периоды повышенной интенсивности воздушного движения ИВПП могут использоваться в режиме раздельных параллельных операций (одна ИВПП работает на взлет, другая на посадку). При использовании режима раздельных параллельных операций для выполнения захода на ИВПП 10П применяется процедура “ILS DME Z”.
1.8. В периоды повышенной интенсивности воздушного движения может использоваться режим одновременных зависимых параллельных заходов на посадку. Информация о работе аэродрома в режиме зависимых параллельных заходов на посадку включается в сообщение АТИС. При использовании режима одновременных зависимых параллельных заходов на посадку для выполнения захода на ИВПП 10П применяется процедура “ILS DME Z”.
5.15 … Для захода на посадку по ILS на ИВПП 10П применяются процедуры:
«ILS DME Y RWY 10П» в периоды времени, когда производятся полеты на аэродроме Санкт-Петербург (Пушкин);
«ILS DME Z RWY 10П» в периоды времени, когда полеты на аэродроме Санкт-Петербург (Пушкин) не производятся.
Что касается ВАТСИМ. В основном используем «ILS DME Z RWY 10П», но бывают случаи когда заход производится и по Y. Но в «Пулково» не применяют уход по схеме, а прибегают в основном к векторению. В сети мы пользуемся тем же приемом, который по всем показателям является более эффективным.
И не забывайте обновиться обновиться на крайние версии сценариев.
Для иксплейнщиков подарок — новая сцена от Digital design
http://secure.simmar…x-x-plane.phtml
Только сегодня был очень удивлён тому, что в платной сцене стоянка 104В промаркирована на перроне, как 103В.
Следуя на 104-ю по «Альфа — Чарли» (? почему Чарли) после «105-й» увидел «103В» подумал, что промахнулся. А нет) В Пулково две стоянки 103В)))
И меня уже второй раз «Руление» (в данном случае сегодня «Вышка») направляет на «терминальные» стоянки для тяжёлых ЛА по «Чарли», когда нужно по «Дельта».
Я без претензий, но может как-нибудь договоримся, как рулить по перрону?))
Если не прав — поправьте меня.
Спасибо)
Поправляю.
Заруливание на все стоянки осуществляется на тяге собственных двигателей.
На стоянки со 102 по 104 (гейты для «тяжелых»), и 130, 146 (стоянки для «тяжелых») — по маршруту руления D.
На стоянки 101, 102А, 102В, 103 А и В, 104 А и В, 105 — по С.
Стоянки 106-109 не используются для вылетов и прилетов. (до следующего апдейта сцены)
На стоянки со 131 по 145, а так же 130А, 130В, 146А, 146В — по E.
На стоянки 150-156 (в том числе А и В) — по F.
Полное описание тут
Ваше ВС не относилось к «тяжелым», поэтому вам была дана стоянка 104В (а не 104) и именно по С.
По поводу маркировки — знаем этот недочет, исправим в апдейте. (на 146ю перепутаны к примеру А и В)
Пулково онлайн.
Каждый вторник, диспетчера РПИ Санкт-Петербург ждут вас в гости в аэропорту Пулково.
Встречаемся завтра, 31 марта, с 16:00 до 19:00 единого (19:00-22:00 мск).
Полетали знатно, погодка не подвела, всем большое спасибо!
Парочка скринов по прилету:
Слева направо — TSO037, TSO036, TSO032
Чуть позже к нам присоединился SBI117
Всем привет!
ВНИМАНИЕ! АХТУНГ! АЛЯРМА!
Со 2го апреля в зону РПИ Санкт-Петербург входят: Мурманск, Москва, Архангельск, Сыктывкар, Екатеринбург, Самара, Тюмень и Челябинск
Ладно, шутка, с 1м апреля. А теперь кроме шуток.
С 2.04.2015 в Аэропорту Пулково вводится новая позиция — «Пулково Деливери», частота 121.90.
Многие могли наблюдать, и даже отработать на этой частоте вчера вечером. (был пробный запуск).
Что же это значит?! А это значит, цитирую из АИП:
Завтра (7 апреля) продолжение традиционного вторничного контроля. Несколько диспетчерских позиций будут ждать гостей на аэродроме «Пулково».
А уже в ближайшее воскресенье (12 апреля) СЗЗЦ отпразднует День космонавтики сразу в двух городах — Санкт-Петербурге и Калининграде. Подробности.
Спасибо всем диспетчерам за продолжительный контроль. Разворот TSO038/037 прошел под полным контролем практически всех позиций.
Вы точно в Питер летали?:-)
К сожалению вчера было всего три позиции из шести (и более) возможных.
Нуу я же написал практически
В ДМД была вышка, круг и контроль, на обратном пути еще и МСК-подход подключился
В Пулково на прилет был СевЗап контроль + вышка, на вылет вышка+круг+СевЗап
В общем весь разворот без юникома, красота
12 апреля. Всех с Днём КОСМОНАВТИКИ!
Взлетел в ракете русский парень,
всю Землю видел с высоты.
Был первым в космосе Гагарин.
Каким по счету будешь ТЫ?
Продолжаем завтра, 14 апреля, как обычно в Пулково с 1900мск (1600UTC).
Попросили меня хорошие люди помочь им в большом деле. В связи с этим разыскивается диспетчер, способный помочь мне организовать в эту среду (15.04.15) вечером (часов с 18мск) часа на три контроль в Питере, закрыв двумя-тремя секторами район подхода. Я готов отработать на кругу или вышке. Так же нужны пилоты, ибо без вас будет нереально скучно.
Сегодня при заходе на 28R (TSO906 from GCTS) мой сим вылетел из-за недостатка какой-то памяти((((
Шесть с половиной часов я летел до родного Питера и вот тебе на… Так расстроился…
P.S. Представляю, как это выглядит на радаре)) бах… и борт пропал с экранов))
Друзья, в том же месте, в тот же час. Команда из Вышки, Подхода и Контроля будет ждать всех желающих посетить город на Неве в традиционный вторник (28 апреля) с 1900 — 2200 МСК. В программе гостеприимная питерская погода с шестьюдесятью процентной вероятностью дождя.
А уже 2 мая РПИ Санкт-Петербург поддержит скандинавских коллег контролем в мероприятии HELSINKI OVERLOAD 2015.
Коллектив РПИ Санкт-Петербурга решил отдохнуть между праздничными днями, взяв не большой отпуск. Сегодня, 05 мая, у нас заслуженный выходной;-)
p.s. Хотя не исключаю, но возможно контроль будет в лице одного-двух человек, но не обещаю.
Именно так!
Было дело поблуждали у вас вчера немного. После реконструкции видимо ещё не все сделали. В девятке от рд А в сторону перрона отсутствуют рд E, D, C, только старенькая А1 http://i.imgur.com/sXSaoXR.png. Где то в районе сателлита начинается что то похожее на рд Е и С или D http://i.imgur.com/3is2zIh.png. Стоянки тоже не все, от середины перрона в сторону рд А их вообще нет http://i.imgur.com/ByBOEAp.png. Собственно из за этого есть некоторые сложности c передвижением по перрону. Вы, видимо зная это, относитесь к этому с понимаем, за что вам спасибо, и после совместной корректировки движения по аэродрому мы находим почти нужную нам стоянку. Если у кого то есть доработанный АФКАД — выкладывайте, буду благодарен.
Да всякое бывает. Разумеется, мы делаем поправку на разность сценариев.
Но у вас сценарий совсем старый. Сейчас в Пулково сателлитов нет уже. И в бесплатном сценарии для девятки это уже отражено. Вы можете скачать его здесь: http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/ulli-pulkovo-54216.html
Там конечно тоже есть некоторые несовпадения, но не такие критичные. У меня самого в девятку установлен платный сценарий Пулково, но я планирую покопаться в афкаде и этого, может получится сделать его более похожим на то, что хочется видеть.
В любом случае, прилетайте ещё!
Решился вопрос. В теме про сценарий на 43-й стр, shar0504 выложил архив с дополнением. После его установки пропадает сателлит, появляются стоянки, а так же рд Е и D, рд С нет.
А сцену кстати я ставил именно ту на которую вы ссылку указали выше, там этого всего нужного нет
. Так что улетать уже будем с нового перрона :rolleyes: .
Точно! Я и запамятовал совсем, что после того, как скачал эту сцену, я сказал Александру (Shar054), что сателлита больше нет, после чего он выложил обновление. Кстати, там в комментах он давал на него ссылку.
Это уже лучше, но там все равно есть некоторые несовпадения по номерам стоянок и расположению РД. Но не такие критичные.