Вань я практически всегда был с тобой согласен, но тут ты не прав, может конечно много лишнего тут уже сказали но это форум куда участник может прийти и написать петицию ))) есть на тема Полёты в Сети ВАТСИМ, есть темы в ней для разговора, никто из тут присутсвующих не обязан ставить ТС и искать некого диспетчера. Вот так можно посмотреть на каждого, кто какие темы создавал и задуматься а зачем это надо было когда есть 3 человека в ТС и с ними можно было это обсудить )

Володя, тут палка о двух концах. С одной стороны да, все верно. Но с другой, не все начфиры и диспетчеры, в том числе нашего РПИ тут тусуются, поэтому петиция может просто уйти вникуда и стать достоянием любителей перемывать косточки.

Я к тому что Вашей голове коллега рановато еще думать про РЦ!

Не вам решать, о чем думать моей голове. Аргументы в защиту паролей в тс кончились, как погляжу?

Выделите в этих цитатах, где ваш коллега, начальник и друг дважды (да хоть раз) признал косяк диспетчера вышки? Я не нашел. чесслово. Вместо этого я нашел лишь цепляние к отдельным словам про реализм, удовольствие, попытки обвинить меня в невыполнении того чего не было и т.д. Вот она суть, поиска правды с вашими коллегами. Ни слова конструктива. Вот поэтому, я считаю, без сторонних наблюдателей, непредвзятых с обеих сторон, никак не обойтись.

Точно также я не вижу, чтобы он признал стопроцентную невиновность диспетчера.
Вадим, вам не кажется, что вы заигрались? Да-да, именно вы. Наблюдатели… Общественность… Что это? Что за детский сад? Мы все сюда пришли летать/контролить и получать удовольствие, а не писать кляузы друг на друга. Уж поверьте, что как диспетчеры, мы можем после каждого онлайн вечера писать кляузы на пилотов, выливая все на форум. В том числе и про ваших пилотов. Но мы этого не делаем, потому что в конце концов все это игра, а от игры надо получать удовольствие, а не устраивать разборки и искать виноватого.

Многоуважаемый, Иван Хохлов.

Сбавьте тон, Вас лично тут никто не оскорблял и не позволял себе высказываний по отношению к Вам конкретно, подобно Вашим «Делайте ваши выводы, а я кончил. Вытирайте.» «С головой дружите, коллега?»

Повторюсь, сбавьте тон.

Не думал, что найду эту тему, но лучше тут. А то питерские диспы болезненно реагируют на всякие заметки в их адрес, в их же темах.

 

Собсна сабж: буквально 15 минут назад. Решил значит поддержать флуин в Архангельске. Но, так получилось, что на 777эф. Яж наивный, думал, что диспетчер любому трафику рад, но оказывается ошибся. Сначала контроль намекнул, что мол аэропорт Талаги не совсем предназначен для приема тяжелых самолетов, но мой аргумент, что в ВАТСИМе эта проблема не такая уж и критическая его успокоил. Это я так думал))

Снизился, довернул, все отлично. Но! Вышка уже вещает: посадку Вам не разрешаю, т.к. аэропорт не сертифицирован… и т.д. Я сказал, что все-таки намерен совершить посадку именно в этом аэропорту (зря что-ли 2,5 часа летел?), на что дисп просто ответил, ну садитесь. После посадки руление в полной тишине…

 

Товарищи диспы, вы там не заигрались в свой реализм? Хоть кто-нибудь из вас считал, сколько боингов 737 уже село в их порту, когда по регламенту только 1 в сутки можете обслужить? (не про все аэропорты речь).

 

Да в том же Талаги. Что это за двойные стандарты? Если Вы такие принципиальные, то давайте тогда совсем уж по регламенту. Но почему-то ни у одного пилота на А319(20) и Б737 не спросили перед посадкой о наличии на борту технической аптечки, ИТС и буксировочного водила. Скорее всего товарищи просто не знают, что это такое А вот 777 — это тяжелый, это да, это легко запомнить. 

Да и вообще, поумничали вслух, красавцы, все поняли, что вы в состоянии отличить тяжелый самолет от остальных, но не разрешать посадку… не перегиб ли? (хотелось бы услышать комментарии уполномоченных и наделенных властью лиц)

 

У меня все)) 

Еще раз подчеркну, момент, который побудил написать сюда. Запрет посадки. 

Даже если бы Дисп Вышки всю дорогу капал на мозг про размеры самолета и что меня тут не ждут. Ну посмеялся бы с друзьями и все. Но такие смелые решения… Я вот и хочу понять — правильно ли это?

И не плохо бы понимать знать понимание степени реализма тех диспетчеров, куда я планирую летать. Может и правда только за 3 часа план теперь подавать надо будет.

Вот они, вопросы. Точнее один вопрос.

Про степень вашего реализма, тоже хотелось бы подробностей. Завтра планирую вылетать из Архангельска, и может быть даже в Питер. Что брать с собой? Что читать перед вылетом? (вопрос шутка, отвечать не обязательно)

Вот почему когда у вас кончаются слова ,чтобы ответить на конкретно поставленные вопросы, из вас сразу лезет бравадная хрень — детский сад, кляузы и прочее?

Согласен, «Мы все сюда пришли летать/контролить и получать удовольствие,«. И если кто-то мешает это делать, то пусть он или перестанет, или объяснит, почему он так поступает (вдруг он прав)? Я более чем уверен, что зайдя на канал, спросив, типа какого это меня не пустили сесть в аэропорт — то получил бы тот же самый ответ, что много раз написали тут. Сначала прикрылись бы АИПом, потом своим видением реализма, и на этом все. Все бы кончилось. И не надо сейчас писать, что было бы по другому. Мы уже тут увидели, что не было бы такого. А диспетчер продолжал бы самодурничать, покрываемый начальством.
Надеюсь хоть после этого он одумается.

Вадим, вы очень самоуверенный мужчина. Вы уже все решили за всех.
Вы решили, что у меня кончились слова и я не отвечаю на какие-то ваши вопросы, хотя я выразил своё мнение именно по этим вопросам. Далее, вы решили, что в тс все было бы также, хотя на самом деле это не так. Какой смысл дальнейшего диалога, если вы все равно останетесь при своем? Правильно. Никакого.

Друзья, давайте как-то подведем итог уже?

Я так понимаю, что практически все участники высказались против отказа в обслуживании бортов, официально не принимаемых в конкретных портах. Верно?

Если позиция питерских диспетчеров не изменилась, то, вероятно, нужны будут более-менее официальные комментарии Жени Выгорницкого. Собственно,

предлагаю их получить, и на этом срач закончить.

 более-менее официальные комментарии Жени Выгорницкого. 

Вам не хватает мнения 2 супервайзеров? нужен царь?     

Вам не хватает мнения 2 супервайзеров? нужен царь?     

МНЕ — хватает

Вопрос-то не во мне, я свою позицию еще вчера изложил.

Многоуважаемый, Иван Хохлов.

Сбавьте тон, Вас лично тут никто не оскорблял и не позволял себе высказываний по отношению к Вам конкретно, подобно Вашим «Делайте ваши выводы, а я кончил. Вытирайте.» «С головой дружите, коллега?»
Повторюсь, сбавьте тон.

Заметно. Особенно когда я отметил, что запароленный тимспик идет вразрез с вашим «эс риал», вы кинули камень в мою сторону, сказав, что ДПР нечего согласовывать с РЦ, хотя прекрасно понимали, о чем речь.

Первое, кстати, было нормальным тоном. Просто фраза такая.

Уважаемые питерские коллеги! Мне вот интересно: какова была бы ваша реакция, если бы Вадим не высказался здесь, а написал бы заслуженный валлоп и диспетчер получил бы заслуженную запись в сертификат?

Хм. Хороший вопрос. Я полагаю, что ответ был бы похожим — вэлкам ту тимспик, у нас всегда открыто.

Иван, специально для Вас повторюсь что реализм в данном конкретном случае в том что бы согласовать действия между РЦ будь то набор, снижение, спрямление, можно по средствам евроскопа.
Именно по этому я Вам указал на то что не стоит прыгать выше головы и говорить о том чего не знаете или не понимаете.

Про эти возможности ЕС я знаю, однако гораздо легче и быстрее зайти в ТС и голосом согласовать, чем набивать текст в ЕС. Собственно, как в жизни и делается — один диспетчер звонит другому и голосом решает все вопросы.
Думаю, что вряд ли вы будете спорить с этим?

Про эти возможности ЕС я знаю, однако гораздо легче и быстрее зайти в ТС и голосом согласовать, чем набивать текст в ЕС. Собственно, как в жизни и делается — один диспетчер звонит другому и голосом решает все вопросы.
Думаю, что вряд ли вы будете спорить с этим?

Иван, по набору, снижению и спрямлению вне зоны можно решить без текста, всё делается в метке.

Ваше упорство восхитительно, но порой лучше молчать.

Иван, по набору, снижению и спрямлению вне зоны можно решить без текста, всё делается в метке.

Про это я тоже в курсе, однако я останусь при своём.

Ухххх, вроде не пятница….

По существу: Вышка неправа. В сети 777 садится хоть на водный аэродром. Право КВС.

Информировать можно, но решение опять же за пилотом.

Прошу прекратить дурно пахнущий «разговор» и начать подготовку к более серьезным флайинам.