тем более слушать то не надо каждый день)) там инфа то почти не меняется)) циферки только разные))) так что Миша, мне кажется это народ не знал что докладывать, кто ни разу не слушал радиосканер))) ну или не те порты открывал для прослушивания)))гыгыгы, но просто саом по себе должно удивить, отработайте с транзитом на такой то частоте, а в итоге докладывать снижение и схему)))) значит народ летает. не слушая диспа или не обдумывая, просто по привычке….. так контроль, значит дальше подход… А так всем хаватло времени с транзитом отработать, так как давали снижение, которое минут 5 то длится)) только я убежал помочь по дому, поэтому начало снижения профукал и по 2000 футов снижался. но там я виновать, в итоге подошел сильно высоко к порту, но с транзитом отработал задержавшись на ФЛ250. Кстати и в жизни бывает пилоты тупят когда с транзитом работают, но хотя бы начинают верно))) а дальше уже дисп спрашивает все что требуется.
Сообщение отредактировал Denisska: 20 February 2013 — 14:57
Denisska
20.02.2013 в 15:01
А то что не каждый день сидит транзит)) это я согласен, но Андрюха сказал что ему интересно на этой позиции работать, в том году или в 11 даже в ташкенте на флайине транзит был, если не ошибаюсь Рома Гапеенко сидел. Давайте просто почаще транзит будем делать на флайинах)) тем более транзит еще и на вылет работает)) но там обычно техническая инфа, что пилоты дают готовность или где наши пассажиры и почему еще тягача нет))) а так чтобы не скучать, пусть функция деливери еще будет)) хотя в кольцово сразу руление…
Та дам))) http://www.avsim.su/…urge/?p=2359743
4 сообщение этой темы)) за неделю почти)))
тем более слушать то не надо каждый день)) там инфа то почти не меняется)) циферки только разные))) так что Миша, мне кажется это народ не знал что докладывать, кто ни разу не слушал радиосканер))) ну или не те порты открывал для прослушивания)))гыгыгы, но просто саом по себе должно удивить, отработайте с транзитом на такой то частоте, а в итоге докладывать снижение и схему)))) значит народ летает. не слушая диспа или не обдумывая, просто по привычке….. так контроль, значит дальше подход… А так всем хаватло времени с транзитом отработать, так как давали снижение, которое минут 5 то длится)) только я убежал помочь по дому, поэтому начало снижения профукал и по 2000 футов снижался. но там я виновать, в итоге подошел сильно высоко к порту, но с транзитом отработал задержавшись на ФЛ250. Кстати и в жизни бывает пилоты тупят когда с транзитом работают, но хотя бы начинают верно))) а дальше уже дисп спрашивает все что требуется.
Сообщение отредактировал Denisska: 20 February 2013 — 14:57
А то что не каждый день сидит транзит)) это я согласен, но Андрюха сказал что ему интересно на этой позиции работать, в том году или в 11 даже в ташкенте на флайине транзит был, если не ошибаюсь Рома Гапеенко сидел. Давайте просто почаще транзит будем делать на флайинах)) тем более транзит еще и на вылет работает)) но там обычно техническая инфа, что пилоты дают готовность или где наши пассажиры и почему еще тягача нет))) а так чтобы не скучать, пусть функция деливери еще будет)) хотя в кольцово сразу руление…