а так можно практически посмотреть как в симе давление меняется. потому что это сим…
… форму придать напильником.
для каждого а/д смотреть превышение надо какое в сцене сделано…
Ki-ll
05.01.2014 в 02:41
Витя, померил твою формулу — где-то погрешность 0, а где-то до 3х гпа.
Я сейчас снова проверил то, что считает та формула, которую я выложил. Она считает более точно и такого разброса нет. Другое дело что сим может считать по какому-то своему механизму. Где об этом можно почитать-то?
З.Ы. Превышения аэропортов взяты из какого-то АЙРАКа.
З.З.Ы. На буржуйском сайте нашел информацию что сим считает давление по той формуле, которую мы прописали.
из аирака и как оно сделано в КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СЦЕНЕ — это две большие разницы(с)
Ki-ll
05.01.2014 в 03:33
Я бы даже сказал что это три большие разницы.
Но сцен-то много, а у кого-то вообще дефолт на кучу разных симов — FS9, FSX и т.д.
А считать нам нужно по одному механизму…
Будут идеи получше чем придумали мы — предлагайте, рассмотрим все предложения.
Vic
05.01.2014 в 04:01
Будут идеи получше чем придумали мы — предлагайте, рассмотрим все предложения.
Идеи давно придуманы) дать возможность диспу указывать превышение)
да… ПыСы RMK 25////40 не вкурил и не дал состояние полосы
Ki-ll
05.01.2014 в 04:21
Неплохая идея кстати. Делать недолго и база данных по аэропортам тогда не нужна.
Посмотрел сейчас в симе, на температуру барометрический высотомер там совершенно не реагирует. А вот получить правильную барометрическую ступень я там не смог… Приблизительно 1000 футов на дюйм ртутного столба, а как точно и до какой это высоты я не знаю.
Полосы поправил, должно читать.
Samail
13.01.2014 в 22:01
Кирилл и все, кто помогал ему в этом, респект огромный! Просто офигенно получилось!
Ki-ll
13.01.2014 в 22:50
Вам всем спасибо за то что используете!
serg-39
21.03.2014 в 13:02
В Красноярске проблема. Сцепление 0,65 и облачность cumulonimbus, пишет файл отсутствует
MrJam
21.03.2014 в 13:36
Кстати, вспомнил, отсутствует файл Снег с дождем;-) Метар выдавал SNRA и АТИС не мог воспроизвести, как только метар поменялся на дождь со снегом, то файл RASN есть. Интересно велика ли разница
В Красноярске проблема. Сцепление 0,65 и облачность cumulonimbus, пишет файл отсутствует
Сцепление выше 0.6 по регламенту читать не положено. Что именно не так с cumulonimbus? Я проверил текстовый файл и механизм АТИСа, там все совпадает.
Кстати, вспомнил, отсутствует файл Снег с дождем;-) Метар выдавал SNRA и АТИС не мог воспроизвести, как только метар поменялся на дождь со снегом, то файл RASN есть. Интересно велика ли разница
Я сейчас проверил, есть и SNRA и RASN, причем на обоих языках… Давайте детали, а то я сам не разберусь что у вас там за проблема.
Вероятнее всего RMK )))
Так это ни один АТИС-мэйкер не сделает
Ki-ll
04.04.2014 в 20:35
Вероятнее всего RMK )))
Так это ни один АТИС-мэйкер не сделает
Наш делает
Только я не нашел единого стандарта кодировки турбулентности и обледенения и пришлось строить все на индивидуальной основе, в зависимости от того как эту группу кодируют в МЕТАРе.
P.S. Я проверил именно эту группу, она разспознается.
Eugene_San
06.04.2014 в 05:24
Сцепление выше 0.6 по регламенту читать не положено. Что именно не так с cumulonimbus? Я проверил текстовый файл и механизм АТИСа, там все совпадает.
Тогда проблема, из-за этого регламента, АТИС не вещает голосом, т.к. не может воспроизвести данный коэффициент
Ki-ll
06.04.2014 в 13:35
Тогда проблема, из-за этого регламента, АТИС не вещает голосом, т.к. не может воспроизвести данный коэффициент
Для диагностики проблемы нужен МЕТАР, УРЛ и текст ошибки.
lockon
07.04.2014 в 19:30
некоторые ошибки банальны, я многие слова в TXT поменял, там просто имеются ошибки, крайняя ошибка была дай бог вспомнить правильно, cumulinmnbus чтоли… не точно но типо того
Ki-ll
07.04.2014 в 20:06
некоторые ошибки банальны, я многие слова в TXT поменял, там просто имеются ошибки, крайняя ошибка была дай бог вспомнить правильно, cumulinmnbus чтоли… не точно но типо того
Есть такое, текстовый файл набирался с нуля и вручную . Я как такие ошибки увижу, сам исправляю и перезаливаю. Но если можно, то пишите сюда, это облегчит жизнь другим.
lockon
12.04.2014 в 05:35
конечно )
Eugene_San
30.04.2014 в 18:32
при данном метаре UNNT 301800Z 11001MPS 0700 R25/0800VP1500D FG SCT100 BKN200 01/01 Q1021 25150060 16290155 NOSIG RMK QFE756/1008
в поле TEXT генерирует слово [неустоичивая] так думаю должно быть [неустойчивая] из-за этого не хочет АТИС вещать, поправьте пожалуйста 🙂
1. Упорно ставит ВПП влажная, хотя три дня САВОК, ни туманов, ни дождей
2. В английском АТИСе пытается поставить сцепление, но ставит только скобки, внутри пусто [], в русском после слова [сцепление] даже не пытается ставить значение
Я руками правлю, удаляю ненужное, все «поёт», но до следующей смены МЕТАР….
Прикрепленные изображения
Ki-ll
22.06.2014 в 14:41
Да, посижу сегодня и поправлю.
По идее ВПП 30 влажная от 50% до 100% покрытия, толщина слоя 0мм и измерение Ксц ненадежное. Поэтому я сделаю так, чтобы при Ксц 99 ничего не передавалось.
P.S. Поправил, все должно работать.
IBR
26.06.2014 в 13:39
Да, все работает. Спасибо!
Yourgen
26.07.2014 в 09:40
Недавно делал голосовой атис для домодедово. Все сделал по инструкции, но он не работал. Только текст был. Как решить? У меня на компьютере он звучит.
не на 5гПа 1-2 максимум)
а так можно практически посмотреть как в симе давление меняется. потому что это сим…
… форму придать напильником.
для каждого а/д смотреть превышение надо какое в сцене сделано…
Витя, померил твою формулу — где-то погрешность 0, а где-то до 3х гпа.
Я сейчас снова проверил то, что считает та формула, которую я выложил. Она считает более точно и такого разброса нет. Другое дело что сим может считать по какому-то своему механизму. Где об этом можно почитать-то?
З.Ы. Превышения аэропортов взяты из какого-то АЙРАКа.
З.З.Ы. На буржуйском сайте нашел информацию что сим считает давление по той формуле, которую мы прописали.
http://173.233.77.14…ad.php?t=256662
Из опыта кто-нибудь может прокомментировать?
из аирака и как оно сделано в КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СЦЕНЕ — это две большие разницы(с)
Я бы даже сказал что это три большие разницы.
Но сцен-то много, а у кого-то вообще дефолт на кучу разных симов — FS9, FSX и т.д.
А считать нам нужно по одному механизму…
Будут идеи получше чем придумали мы — предлагайте, рассмотрим все предложения.
Идеи давно придуманы) дать возможность диспу указывать превышение)
да… ПыСы RMK 25////40 не вкурил и не дал состояние полосы
Неплохая идея кстати. Делать недолго и база данных по аэропортам тогда не нужна.
Посмотрел сейчас в симе, на температуру барометрический высотомер там совершенно не реагирует. А вот получить правильную барометрическую ступень я там не смог… Приблизительно 1000 футов на дюйм ртутного столба, а как точно и до какой это высоты я не знаю.
Полосы поправил, должно читать.
Кирилл и все, кто помогал ему в этом, респект огромный! Просто офигенно получилось!
Вам всем спасибо за то что используете!
В Красноярске проблема. Сцепление 0,65 и облачность cumulonimbus, пишет файл отсутствует
Кстати, вспомнил, отсутствует файл Снег с дождем;-) Метар выдавал SNRA и АТИС не мог воспроизвести, как только метар поменялся на дождь со снегом, то файл RASN есть. Интересно велика ли разница
ULLI 251430Z 07004MPS CAVOK 07/01 Q1018 88090070 NOSIG RMK MOD TURB IAO 1000-3000
Не осилил…
Сцепление выше 0.6 по регламенту читать не положено. Что именно не так с cumulonimbus? Я проверил текстовый файл и механизм АТИСа, там все совпадает.
Я сейчас проверил, есть и SNRA и RASN, причем на обоих языках… Давайте детали, а то я сам не разберусь что у вас там за проблема.
Я тоже не осилил что именно вы имели в виду
Вероятнее всего RMK )))
Так это ни один АТИС-мэйкер не сделает
Наш делает
Только я не нашел единого стандарта кодировки турбулентности и обледенения и пришлось строить все на индивидуальной основе, в зависимости от того как эту группу кодируют в МЕТАРе.
P.S. Я проверил именно эту группу, она разспознается.
Тогда проблема, из-за этого регламента, АТИС не вещает голосом, т.к. не может воспроизвести данный коэффициент
Для диагностики проблемы нужен МЕТАР, УРЛ и текст ошибки.
некоторые ошибки банальны, я многие слова в TXT поменял, там просто имеются ошибки, крайняя ошибка была дай бог вспомнить правильно, cumulinmnbus чтоли… не точно но типо того
Есть такое, текстовый файл набирался с нуля и вручную
. Я как такие ошибки увижу, сам исправляю и перезаливаю. Но если можно, то пишите сюда, это облегчит жизнь другим.
конечно )
при данном метаре UNNT 301800Z 11001MPS 0700 R25/0800VP1500D FG SCT100 BKN200 01/01 Q1021 25150060 16290155 NOSIG RMK QFE756/1008
в поле TEXT генерирует слово [неустоичивая] так думаю должно быть [неустойчивая] из-за этого не хочет АТИС вещать, поправьте пожалуйста 🙂
Поправил, спасибо!
Вот уже несколько дней следующая проблема…
USTR 220830Z 06003MPS 360V140 CAVOK 25/06 Q1021 NOSIG RMK QFE756/1008 21CLRD65 30190099
1. Упорно ставит ВПП влажная, хотя три дня САВОК, ни туманов, ни дождей
2. В английском АТИСе пытается поставить сцепление, но ставит только скобки, внутри пусто [], в русском после слова [сцепление] даже не пытается ставить значение
Я руками правлю, удаляю ненужное, все «поёт», но до следующей смены МЕТАР….
Прикрепленные изображения
Да, посижу сегодня и поправлю.
По идее ВПП 30 влажная от 50% до 100% покрытия, толщина слоя 0мм и измерение Ксц ненадежное. Поэтому я сделаю так, чтобы при Ксц 99 ничего не передавалось.
P.S. Поправил, все должно работать.
Да, все работает. Спасибо!