Вот все говорят что симмеров вау как много, а почему-то мало кто летает в ВАТСИМе… 
Даже взять форум авсим. Столько зарегистрированных, все интересуются, ладно, пусть будет тысяч 10 просто зеваки, но остальные, то, что не летают?
Хорошо, разные часовые пояса, но когда флай-ины проходят по МСК времени, сидишь, бывает до утра и так бац, иногда в ватспай смотришь (т.е. получается как бы в течении 7 часов смотришь в ватспай), а там МАХ 1000 человек. Жаль, что так мало летают людей в сети, и какова причина я не знаю. Собственно и спрашиваю, может, подскажите?
Даже взять форум авсим. Столько зарегистрированных, все интересуются, ладно, пусть будет тысяч 10 просто зеваки, но остальные, то, что не летают?
Хорошо, разные часовые пояса, но когда флай-ины проходят по МСК времени, сидишь, бывает до утра и так бац, иногда в ватспай смотришь (т.е. получается как бы в течении 7 часов смотришь в ватспай), а там МАХ 1000 человек. Жаль, что так мало летают людей в сети, и какова причина я не знаю. Собственно и спрашиваю, может, подскажите?
Представляете в сети 40 000 тыс. пилотов и 5000 тыс. диспетчеров?! Ой, ужс 
чет я переборщил, гипербола блин 
Меня от онлайн держит пока, перечитывание кучи документов, и собвственно подготовка, просто взять полететь не получиться
В меру своего времени пытаюсь почитать и подготовиться, но эт не раз и сделал, это долго получаеться.
Сообщение отредактировал Pancir — 24.02.2009 20:20
DiCH, почему у тебя такой ник? из той же серии:
Меня от онлайн держит пока, перечитывание кучи документов, и собвственно подготовка, просто взять полететь не получиться
В меру своего времени пытаюсь почитать и подготовиться, но эт не раз и сделал, это долго получаеться.
поддерживаю. Я тоже думаю , большинство не играет потому, что очень много надо знать, и боятся в связи с малыми знаниями накосячить.
Честно скажу мне от этого не легче
Выберите к примеру себе два порта на 40минут лёту и «разложите» полет по стадиям (они собственно уже разложены в фро ). Станет легче однозначно
Времени не хватает. И это при том, что пока ещё не женатый.
Толку-то от ФРО, если вы не знаете НПП. Можно что-нибудь доблестно подтвердить, а затем вытворять такое…
Кстати я потерял свой PID и пароль.
Выберите к примеру себе два порта на 40минут лёту и «разложите» полет по стадиям (они собственно уже разложены в фро ). Станет легче однозначно
Со схемами проблем нету, есть со скоростью чтения их =))) а скорость тока от опыта. Если в офе я могу поставить на паузу и подумать что и как, то в онлайн есть только некоторые время для принятия дальнейших действий, а тут еще надо фро вспомнить, и с диспом связаться и согласовать, вообщем для меня все это в савокупности пока трудно. Тут еще на x-plane перехожу, надо выбрать нормальный крафт, привыкнуть к нему и к симу вообщем.
Так что для меня онлайн пока несовсем скорый момент
Сообщение отредактировал Pancir — 24.02.2009 21:15
дай тоже почитаю
Теперь в оффлайне летать не прикольно и даже когда нет контроля и траффика, то выбор всёравно за онлайном.
А, по теме — в сети летать часто, мешает нехватка свободного времени.
Сообщение отредактировал Ramen — 24.02.2009 22:20
там слова про ВАТРУС были? Или как?
http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=69609&hl=
Очень похоже на услышал звон, но не знаешь где он, без обид только.
Применительно к ВАТРУСу, это уже язвы отдельных людей, письмо применительно вообще ко всему. Это так, к слову.
Я зарегистрирован в Ватрусе, более менее готов там летать, инет позволяет уже. Но именно некое давление, убежденность группы людей, что это реал напрочь отбивает охоту там летать. Я на работе упахиваюсь до бессилия, а летаю исключительно на ПТ Ту-154м, она и так достаточно сложная и если прибавить онлайновое напряжение то думаешь: а оно мне надо?
А оно мне надо? Ответ один, его дадут 98% онлайнщиков — НАДО! Вы попробуйте пару раз, а потом уже делайте выводы… не так страшен черт как его малюют! начните с руления, полет по кругу, по короткому маршруту, спрашивайте у диспа, спрашивайте у друзей, сами пробуйте разобратся и получайте море удовольствия! Уверен, вам понравится!
До встречи в небе! 😉
угу, зарегился и полетел
Просто у Анопова личные счёты с Ватрусом, не обращайте внимания. Одним Ватрусом ВАТСИМ не ограничивается.
По теме. Сам я к онлайну морально готов, но вот теоретически… надо подработать. Да и ещё проблема с печатью схем ап ограничивает меня. В оффлайне я смотрю схемы при паузе в симе. В онлайне их надо иметь перед глазами…
Сообщение отредактировал nik-dem — 25.02.2009 00:12
Офф-лайн.
Сообщение отредактировал ru_19_300 — 25.02.2009 00:30
Добролёт можно.
Да, на флайине новичок может помешать работе, но и это не повод отказываться от полётов. Во все дни, кроме флайинов ведь есть контроль — вот и тренируйтесь и получайте удовольствие не от того, что на 747 делаете бочку или пикируете на Кремль, а от того, что выполняете свой рейс по всем правилам под контролем, да и в окружении единомышленников.
Конечно, тут нужно знать необходимый минимум, и этот не такой уж и большой — практически всё есть в виде примеров, мануалов и кратких методичек.
Вот посморите видео с флайина и представьте, что тогда было в небе.
Сообщение отредактировал XXXL — 25.02.2009 00:48
Просто у Анопова личные счёты с Ватрусом, не обращайте внимания. Одним Ватрусом ВАТСИМ не ограничивается.
Много ты знаешь о ватрусе… Всё, что написано в открытом письме ( http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=69609 ) — имеет место в ватрусе. Это не значит, что ненадо вступать в Ватсим и летать по России. Это значит только то, что давно пора гнать это «около-руководство» ватруса. И это не раз обсуждалось, в том числе в эфирах Авсим Радио.
Сообщение отредактировал FTSE100 — 25.02.2009 00:51
Тогда сорри, немного не так выразился. А эфиры я слушал.
Сообщение отредактировал nik-dem — 25.02.2009 00:50
Я работал по обеим направлениям и буду продолжать, ибо делаю это во благо сети Ватсим, во благо НАШИХ интересов.
Сообщение отредактировал FTSE100 — 25.02.2009 01:04
Как я уже писал в одном отдельном топике, две вещи совмещать нельзя. Ватсим это СЕРЬЕЗНЫЕ полеты. Серьезные полеты и экономический симулятор это клоунада. Двух зайцев одновременно не убьеш. Если хотите совмещать эти две вещи и летать как чурки — добро пожаловать к нашим соседям (вы поняли к кому).
Подробнее http://www.avsim.su/forum/index.php?showto…t=0&start=0 (прочитайте ДО КОНЦА топик).
Вот вам в пример одно доказательство как «замечательно» товарищи совмещают фланет и Ватсим. Не соблюдая элементарных правил СТС полетов, ничего.
Сообщение отредактировал FTSE100 — 25.02.2009 01:15
И далее:
Не понимаю. Там Вам не нравится ужесточение требований. Тут Вам подавай серьёзные полёты. Определились бы на чём-то одном.
А после этого Ваши опусы можно вообще больше не читать.
Сообщение отредактировал ru_19_300 — 25.02.2009 01:19
Георгий, извини, я недопонял немного эту фразу. Ты имеешь в виду ИВАО? Чем тебе ИВАО не угодил? Или те, кто не летают в Ватсиме, лохи и чурки?
FL495 и скорость 1100—это мощно!
Сообщение отредактировал nik-dem — 25.02.2009 01:24
Угу это ты был в каком-нибудь в Лондоне где одни туристы и непонятно кто живет. Съездий в Кембридж или Оксфорд и услышишь настоящий, истинный английский, английский Елизаветы II или BBC как его называют. Нефиг гнать коли не разбираешься.
Угу это ты был в каком-нибудь в Лондоне где одни туристы и непонятно кто живет. Съездий в Кембридж или Оксфорд и услышишь настоящий, истинный английский, английский Елизаветы II или BBC как его называют. Нефиг гнать коли не разбираешься.
Ну так вот не надо на мАсковском сленге разговаривать. Съезди в глубинку, в Сибирь — там услышишь настоящий русский язык…
Это для меня не сленг уважаемый, я коренной москвич в четвертом поколении. Истинный русский язык это московский, так же как английский в елизаветы на котором говорят в оксфорде и кембридже.
Это для меня не сленг уважаемый, я коренной москвич в четвертом поколении. Истинный русский язык это московский, так же как английский в елизаветы на котором говорят в оксфорде и кембридже.
Про истинность — это глубокий вопрос. В Москве живет 10-15млн человек — это максимум за всю историю, это 10% от всего населения. Да, откуда я родом — Томск, поскольку во время ВОВ туда было эвакуировано 5 вроде заводов из Москвы, речь очень похожа, за исключением слов, например ластик(там это просто резинка стирательная(было так 5 лет назад)). В общем Язык у России один — диалекты немножко разные. Например в Гремании, по рассказам родственников, в каждой земле(провинции) почти другой язык, так его сильно портит диалект.
P.S: Ушли от темы…
Почему же от темы отклонились — мало летают, потому что боятся разговаривать и по нашему и ненашему :о)
Немцы вместе с французами рядом не стояли с англичанами что в симе, что в реале (со шведами не довелось пообщаться)
Куча иностранцев в наших FIR изначально работает текстом. Что меня лично слегка бесит, поскольку я и понимаю и говорю по-английски свободно. А вынужден писать им текстом стандартные фразы. Видимо ни считают, что в России совсем дремучие люди живут, которые двух слов связать на инглише не могут.
Так что многие начинающим диспам просто сами жизнь облегчат, текст читать и понимать — это совсем просто.
Сообщение отредактировал Kostya_Myachin — 1.03.2009 10:50
Жора, ты как всегда эгоцентр всего. Москва — это огромная собирательная деревня людей со всей России и подальше. И говорить на истинно русском языке тут не могут по определению. Так же как ваш Лондон — это сборище людей со всего мира, в то числе с окраин бывшей Британской империи. Сколько там сброда всякого — лучше меня знаешь. Плюс, по-моему каждая вторая контора в Европе, мало-мальски связанная с финансами или юридикой сидит в Лондоне. Ты же не говоришь Оксфорд=Лондон.
В России, по сравнению с Италией, например, люди говорят на одном русском языке. Совсем немного слов разных. Конструкции языка, все остальное — одинаковое. А там вроде и страна маленькая, а куча диалектов, наречий и т.д. Потому что Италия, как и Германия, только в 19 в. стала единым государством, раньше там было очень много отдельных провинций-государств.
Но это все не важно. Поскольку английский язык — единый для всех в международном общении, бизнесе и конечно, радиообмене. Поэтому, если вы не понимаете, кто там как картавит, попросите текстом написать — слова то один смысл несут.
А с остальными вроде норм.
гыг когда я был маленький и произносил что-то неправильно, мне говорили «ты что, сурала?» Только недавно я понял что это значило «ты что, с Урала?»
Так что это не так однозначно, что там истоки русского языка)
хы это оказывается выражение
Сообщение отредактировал FTSE100 — 1.03.2009 21:08
Нехотел обидеть тех, кто сурала, тоесть с Урала
))))
Сообщение отредактировал FTSE100 — Вчера, 02:11
Сообщение отредактировал Disappear — 25.02.2009 01:20
Ладно, не буду сейчас ввязываться в дискуссию — потом как нибудь поговорим
Действительно, после того как я начал более-менее активно летать в ВАТСИМЕ — я уже толком в FSA не летаю — летаю там, где есть контроль, куда мне интересно
дык, конкорд же
Сообщение отредактировал lkn — 25.02.2009 01:24
Еще раз, можете лично спросить авторов открытого письма, они подтвердят что речь и о Ватрусе. И то, что они в нем написали, лучшее доказательство, что моя критика ватруса все эти годы абсолютна объективна и руководство Ватсима имеет ТАКОЕ ЖЕ мнение.
Все, что я хочу сказать — пилоты есть, но они летают не в Ватрусе, так как все эти проблемы в дивизионе убивают у них желание.
Проблемы в головах конкретных людей. Одним требования кажутся чересчур жёсткими, другим наоборот — слишком мягкими. Сами Вы, как я вижу, до конца не определились (доказательство тому Ваше крайнее доказательство). Так с чего же весь сыр-бор? А при желании можно вполне удачно вписаться в любую структуру.
Сообщение отредактировал ru_19_300 — 25.02.2009 01:26
А где вы там заметили несоблюдение правил?
Кстати, этот полет Александром выполняется только в ВАТСИМе.
Сообщение отредактировал lkn — 25.02.2009 01:29
А где вы там заметили несоблюдение правил?
Ну, насколько я знаю, например, Конкорд не разрешалось выводить на сверхзвук над густонаселёнными территориями.
Проблемы в головах конкретных людей. Одним требования кажутся чересчур жёсткими, другим наоборот — слишком мягкими. Сами Вы, как я вижу, до конца не определились (доказательство тому Ваше крайнее доказательство). Так с чего же весь сыр-бор? А при желании можно вполне удачно вписаться в любую структуру.
Сеть открыта для всех с конкретными требованиями по базисным знаниям. Дальнейшие требования могут поднимать ТОЛЬКО афилиаторы вроде ВА куда люди вступают добровольно. Мы же имеем ситуацию где требования поднимает дивизион, а это против общей филосфии Ватсима. Кроме того это «руководство» ватруса ничего не делает и вся его слава жиждится на старых когда-то там подвигах когда Ватсим только поднимался (это мы рассматривали в эфирах Авсим Радио). Поэтому этому «руководству» следует показать на дверь раз они СЕГОДНЯ с поставленными перед ними задачами не справляются. Это обычная должность, как с правами, так и обязанностями и ответсвенностью. Это не пожизненная привелегия Лорда в Великобритании. Если бы это «руководство» делало больше, мы бы не видели этих гадких фланетовских подписей на АвсимРу и люди бы летали в Ватрусе.
Кстати под «руководством» я не имею в виду всяких абаджанов и столяровых. Эти ребятки вообще попали на должности недавно и по большой удаче ибо кризис кадровый в ватрусе был. Под «руководством» я подразумеваю настоящих тяжеловесов ватруса которые когда-то там что-то сделали, но сейчас их пора списать на металолом ибо они БЕЗДЕЙСТВУЮТ. А это в свою очередь и есть причина того, что люди летают не в Ватрусе, а во всяких фланетах.
что значит гадкий флайнет? я летаю в ватсиме уже очень давно и не давно начал ИСПОЛЬЗОВАТЬ флайнет,а не летать в нём.А как летал в ватсиме так и буду летать.А использование флайнета это лиш небольшой стимул к полётам,и он не сколько не мешает.
Жора бросай свои колёса.
Хочешь второго приводнения у Австралии?
)
Речь не о таких как ты, кто из Ватсима перешел во фланет. Речь о тех, кто из фланета НЕ ХОЧЕТ переходить в Ватсим. Почему нехочет, я уже не раз здесь писал. И ненадо мне приводить какие-то еденичные случаи где люди перешли из фланета в Ватсим.
Потенциальных пилотов очень много, не летают они в ватрусе из-за его ДУРНОЙ репутации за все эти придирки к новичкам и прочий бред. Атмосфера в Ватрусе НЕ ДРУЖЕЛЮБНАЯ и лишь еденицы решаются начать полеты у нас.
Сообщение отредактировал FTSE100 — 25.02.2009 03:32
Проблемы в головах конкретных людей. Одним требования кажутся чересчур жёсткими, другим наоборот — слишком мягкими. Сами Вы, как я вижу, до конца не определились (доказательство тому Ваше крайнее доказательство). Так с чего же весь сыр-бор? А при желании можно вполне удачно вписаться в любую структуру.
Сеть открыта для всех с конкретными требованиями по базисным знаниям. Дальнейшие требования могут поднимать ТОЛЬКО афилиаторы вроде ВА куда люди вступают добровольно. Мы же имеем ситуацию где требования поднимает дивизион, а это против общей филосфии Ватсима. Кроме того это «руководство» ватруса ничего не делает и вся его слава жиждится на старых когда-то там подвигах когда Ватсим только поднимался (это мы рассматривали в эфирах Авсим Радио). Поэтому этому «руководству» следует показать на дверь раз они СЕГОДНЯ с поставленными перед ними задачами не справляются. Это обычная должность, как с правами, так и обязанностями и ответсвенностью. Это не пожизненная привелегия Лорда в Великобритании. Если бы это «руководство» делало больше, мы бы не видели этих гадких фланетовских подписей на АвсимРу и люди бы летали в Ватрусе.
Кстати под «руководством» я не имею в виду всяких абаджанов и столяровых. Эти ребятки вообще попали на должности недавно и по большой удаче ибо кризис кадровый в ватрусе был. Под «руководством» я подразумеваю настоящих тяжеловесов ватруса которые когда-то там что-то сделали, но сейчас их пора списать на металолом ибо они БЕЗДЕЙСТВУЮТ. А это в свою очередь и есть причина того, что люди летают не в Ватрусе, а во всяких фланетах.
Я не летал и не летаю в ВАТСИМе, ВАТРУСе и т.д., не знаю о их дурной или не дурной репутациях. Но в данный момент я осваиваю ФЛАЙНЕТ и мне это интересно. И меня зацепило, что вы называете мои интересы гадкими. У меня есть свои причины, почему я не перехожу в онлайн, но это отнюдь не значит, что мои интересы, увлечения и т.п. — гадкие. Я, например, считаю ваш аватар гадким, но я ведь не «трублю» об этом на весь форум. Я ни в коем случае не хочу вас оскорбить, но думаю, если мы перейдем к полемике о «гадкости», то я вас «схаваю» а-ля Гладков, только не в синтаксисе. Без обид, но уважайте интересы и мнение других людей, коль вы на форуме!
Хочу обратиться ко всем диспетчерам: имейте снисхождение к тем кто впервые выходит в онлайн, не надо их игнорировать и посылать за далекие туманы, просто помогите им стать настоящими пилотами Ватсима.
Какие требования поднимает дивизион?
И причем тут, вообще, ТРЕБОВАНИЯ? У нас в дивизионе ВСЕХ заставляют проходить учебку?
Могу сказать за учебку УвВД: все студенты, которые обучаются и обучались в учебке ВАТРУСа и «Добролета» — все отличные ребята! Некоторые за год, а то и меньше прошли все тяжести обучения и закончили УЦ, и получили свой долгожданный CTR, а кто и еще более высокий рейтинг. За прошедший год из УЦ вышло 10 человек (в том числе и я) с рейтингом CTR, а это не мало! Те кто хочет учится, тот будет, а кто не хочет — их никто не заставляет, пусть хоть всю жизнь на рулении сидят…
Ну это только к тебе… Ну и еще есть пару человек…
ДУРНАЯ репутация только у тебя.
Во FlyNET’е не летают! Его используют как ADD-ON к симулятору. Это тоже самое, что говорить про FSPassengers…
Жора, а ты хотел бы занять руководящую позицию в ВАТРУСе?
Да, и еще, шел бы лучше «поднимать» а/к «Transaero» (которая реальная).
Сообщение отредактировал BazaraNET — 25.02.2009 06:54
Я, вообще, из Владивостока и разница между столицей 7 часов. Есть ребята и с П.-Камчатского — у них разница еще больше и это не мешает нам в последнее время, т.к. на ДВ есть своя группа УвВД, называемая «Дальконтроль». Я так понял, что вы из Челябинска, а там очень часто работает Е-бург-Контроль, также работает столица довольно часто и Ростовский центр, СПб. центр. Не переживайте, вам есть где полетать!
Тупо всё это до неприличности. А вытекает следующее:
И кого же вы предлагаете на их место? Есть хотя бы три попытки, чтобы угадать?
Что такое Ватрус? Скажу честно — я даже не знаю, что это такое. Ну, организация (дивизион), объединяющая собой российских виртуальных пилотов. На этом лично мои знания оканчиваются. И о каких завышенных требованиях к пилотам идёт речь, я вообще не понимаю. На форуме Ватруса даже и не регистрировался, по-моему. По крайней мере, туда не заглядываю. При всём этом, без проблем летаю в сети. Вместо охаивания чего-то чужого попробовали бы создать своё, глядишь, и градус уважения к Вам повысился бы. А так это выглядит не более, чем удовлетворение личных амбиций с прицелом на чьё-то тёпленькое место.
Про Flynet Вам уже сказали. Это такой же аддон к симулятору, как и Аэробус, на котором Вы летаете. И называть его «гадким» по меньшей мере глупо. Уважайте других и, может быть, тогда атмосфера в Ватрусе не будет дя Вас такой недружелюбной.
Сообщение отредактировал ru_19_300 — 25.02.2009 08:02
А вообще всё это требует времени, поэтому наверное так немного периодически летающих в онлайне людей.
Не одним ВАТРУСом сеть жива, если вам Европа не чужда, то ИВАО там в вечерние часы (УТЦ) шишку держит.