Не надо бояться первого полета! Поверьте, большинство диспетчеров относиться к новичкам доброжелательно! Есть порты где траффик невысокий, возможно оттуда/туда и стоит совершить первый полет. Диспетчер не так загружен и найдет время вам помочь.

Что касается предполетной подготовки — то она необходима чтобы действительно получить удовольствие от полета. К этому стоит изначально себя приучить. На самом деле она совсем немного времени занимает. Если без поиска и установки сцен, то это максимум 15 минут. С поиском и установкой еще 15. Зато какое потом удовольствие лететь с нормальным планом, расчетом и хорошими сценами

Что касается «мало контроля» — есть расписание регулярного контроля. Например, каждый вечер (!) Женя Выгорницкий с удовольствием ждет вас в Средней Азии.

Не стоит боятся и за границей летать. Там ФРО и процедуры по своей сути как правило проще.

Я создал еще топик на сайте VATRUS, дабы не было потом ссылки, что данный форум к нему отношения не имеет.
Думаю, что результаты опроса очень показательны и дают почву для дальнейшего развития.
Хотелось бы, чтобы все мы не просто потрещали, пожаловались и разошлись, а проявились хоть какие-то проявления свежего энтузиазма. Без этого такое явление, как виртуальная организация просто не может существовать.

Хочу от себя заметить следующее:

— Потенциальных пилотов он-лайна среди нас очень много, это видно из опроса. Когда я начинал в 2000 году, то каждый новый человек был на счету, увидеть за вечер 4-5 российских бортов было уже большой удачей. В это трудно поверить сейчас, но это было.

— Еще не так давно наличие интернета дома было одной из главных проблем, сдерживающих массовость в VATRUS. Как видно, теперь это, в основном, решено и не может не радовать. Т.е. фактически физических препятствий к он-лайну нет.

— Основным вопросом, который я специально разделил на два: стала доступность учебных материалов. Отсутствие времени на их чтение во многом значит, что их нужно искать, копать, сопоставлять, т.е. нет их в одном месте и в удобной форме: скачал в Word или Pdf, распечатал и прочитал. А даже если они и есть, то люди просто не могут их легко найти. Пока у VATRUS такой как ныне убогий сайт — проблема будет постоянной. Но Бог бы с ним, есть в конце-концов, куча других хостингов. Может кто-то знающий или группа людей взятся и систематизировать материалы в одном месте: ФРО, НПП, инструкцию по фсинн/сквакбокс? Я знаю, что в VATRUS целых два resourсe manager, но не это главное — закидать людей камнями, а сделать нужное и важное дело. Сейчас и здесь, в данный момент.

— Я рад, что совсем немного тех, котому он-лайн не интересен в принципе или кому все надоело. Это очень важно, значит, если людей заинтересовать, то они будут летать.

Ну и остальное, про личные аспекты:

— Никогда не слышал реальной фразеологии

В Инете есть много ресурсов, где можно послушать прямой эфир (по крайней мере за гранцией), так и записи радиообмена. На этом форуме появился даже целый раздел. Приемники авиадиапазона также достаточно доступны. Присоединяйтесь!! Я сам пришел в VATSIM после прослушивания реального р/о, мне это просто понравилось.

— Не знаю английского

Чтобы летать в VATSIM на Украине, Узбекистане, других странах СНГ и, естественно, в России — английский язык не нужен. Только знание российской ФРО.
На Украине, Белоруссии, в некоторых FIR в России действует футовое эшелонирование, но язык радиообмена все равно один.

— Диспетчеры не любят и ругаются на новичков
— Не хочу быть посмешищем в эфире и глазах других

Я также специально разбивал вопросы на два, но фактически вопрос один.
Конечно, люди по характеру и немаловажно — по возрасту разные, кто робкий, кто понаглее, кто настойчивый и т.д.
Диспетчера, вполне понятно, тоже разные, но пилотов все равно больше

Думаю, что здесь важно знать, что у пилота есть свои обязанности, но есть и права. Представьте, что вы отвечаете за жизнь сотни людей — чего вам боятся диспетчера. Вы с него требовать должны наоборот. Всегда и в любой ситуации если что-то не понятно, то лучше переспросить. А если вы не можете что-то выполнить, ту же схему — то сказать об этом. Вам помогут. Не стоит убегать от самого себя и от разных мелочей.

Делать свои шаги в он-лайн постепенно: слушать радиообмен в разных портах и с разными диспетчерами, уметь читать схемы. Все когда-то и чему-то учились в первый раз. И самое главное — не стоит судить по он-лайн, подключившись к нему один раз. Если бы он был так плох, люди бы не увлекались им годами.

И все-таки, думаю что один-два флай-ина длч новичков нам просто необходимы в ближайшее время.

— Нужно обучаться на специальных курсах

Ни на каких специальных курсах обучаться не нужно. Учатся диспетчеры.
Пилоту в он-лайн необходимо:

1. знать фразеологию радиобмена
2. понимать общие принципы организации полетов (прочитать НПП в части, имеющей отношение к полету и КВС)
3. распечатать и уметь выполнять схемы (на первое время поможет векторение от диспа, но не все же время быть чайником. Тем более, что в офф-лайн вы наверняка по схемам летаете)
4. уметь на приемлемом уровне пилотировать свое ВС (чему, я думаю, вы уже научились в офф-лайн).
5. спланировать свой полет и забить план в скваку/фсинн.

Т.е. соответствовать той роли в нашей симуляции ОВД, которая относится к пилоту. Virtual Air Trafic Simulation (VATSIM) network должна ей оставаться, это не аркада с полетушками, но и не реальное ОВД с кучей инструкций, бумаг и ответственности. Это качественная и доступная для всех симуляция воздушного движения и управления им.

Ну а вторая группа вопросов: у меня лично тоже времени очень мало. И много возможностей его потратить. И заставить меня потратить вечер на полеты может только осознание интереса и какой-то ответственности перед людьми что-ли, чувства нужности.
Иными словами, если я знаю, что вечером обязательно будут полеты и много людей, я бросаю все и иду контролить.
Если мы хоть несколько раз в месяц бцдем собираться все вместе на запланированных мероприятиях и при этом букится заранее — все получится.

Есть все-таки огромная разница между сидением на форуме (главным образом, чтобы убить время, как правило рабочее ) и сидением за штурвалом или пультом.

Добавляйте сюда и свое мнение! Что вы думаете о результатах опроса?

Сообщение отредактировал Kostya_Myachin — Вчера, 19:34