Жалко конечно, ту 154 замечательный самолёт. Но с другой стороны — тикающая бомба… Усталость металла, многочисленные ремонты не дают уверенности за жизни пассажиров. Эйрбасы в этом плане имеют большой приоритет. Ничто не вечно, и старьё всегда заменяют новинками. И это правильно.
А вы полагаете, что Эйрбасы и Боинги покупают новыми?
Учлет
23.01.2010 в 22:27
Alpinist (24 Январь 2010 — 04:06):
А какие иностранцы его хвалят и за что? Хвалить можно только после долгой и успешной эксплуатации. Это только моя жена радуется новому холодильнику, а для меня не вид холодильника а его надёжность важна. Через 3 месяца он сломался и у нас был диалог, где слабая половина признала тот факт, что мужчина иногда бывает прав. 🙂
Да ну Вас, не за что его хвалить, хвалить надо только боинги, эрбасы, бомбардье, ембраеры, цесны и прочию лабуду.
Gran_D
23.01.2010 в 22:30
Учлет (23 Январь 2010 — 23:53):
А чем 42-ой плох? Ну, не нравится пусть возмет себе Ту-334 или Ил-114
У него Ил-96 в несколько раз превышающий стоимость обычного ИЛа с доп. оборудованием, и почти новый, просто когда нужно улететь куда-нибудь например в Пятигорск, физически туда сесть на нем невозможно
Gran_D
23.01.2010 в 22:32
Учлет (24 Январь 2010 — 00:27):
Да ну Вас, не за что его хвалить, хвалить надо только боинги, эрбасы, бомбардье, ембраеры, цесны и прочию лабуду.
Ну давайте вобще к папирусам вернемся, а не бумаге, кленовый лист вместо трусов и все на охоту на медведя :sarcastic:
Когда было его время его хвалили, его время безвозвратно ушло
Учлет
23.01.2010 в 22:37
Gran_D (24 Январь 2010 — 04:32):
Когда было его время его хвалили, его время безвозвратно ушло
Не думаю чтобы время Ту-334 ушло, оно еще не начиналось.
Alpinist
23.01.2010 в 23:18
Учлет (24 Январь 2010 — 01:27):
Да ну Вас, не за что его хвалить, хвалить надо только боинги, эрбасы, бомбардье, ембраеры, цесны и прочию лабуду.
Возможно все эти перечисленные вами самолёты действительно заслуживают тех похвал, на которые вы так скупитесь.
nik-dem
23.01.2010 в 23:34
Учлет (24 Январь 2010 — 00:37):
Не думаю чтобы время Ту-334 ушло, оно еще не начиналось.
Оно ушло, не начавшись. 🙂
Alpinist
23.01.2010 в 23:36
Учлет (24 Январь 2010 — 01:37):
Не думаю чтобы время Ту-334 ушло, оно еще не начиналось.
Вы рассуждаете как Чавес, здорово конечно когда человек питает надежды, но это только смех вызывает у людей. Американцев не любят за идолопоклонство сранному флагу и тупому футболу. Да только многим ли от них русский человек отличается, а? Патриотизм, глупый причём!
P.S. Мне конечно тоже приходилось целовать флаг и принимать присягу, но я никогда не любил тех, кто нами правил. За Россию бы да, погиб. А всё что она творит, закрыть на это глаза не мог.
Учлет
24.01.2010 в 06:11
Alpinist (24 Январь 2010 — 05:18):
Возможно все эти перечисленные вами самолёты действительно заслуживают тех похвал, на которые вы так скупитесь.
Мне не за что хвалить вот это. Даже если б они оказались последними самолетами-принципиально не полетел бы, сел бы на нелюбимый ж/д транспорт лучше.
nik-dem
24.01.2010 в 07:05
Учлет (24 Январь 2010 — 08:11):
Мне не за что хвалить вот это. Даже если б они оказались последними самолетами-принципиально не полетел бы, сел бы на нелюбимый ж/д транспорт лучше.
Мда, тяжелый случай…
Виктор_Буторин
24.01.2010 в 08:19
Жалко, но будем надеется, что они приобретут Суперджеты-100-е.
К счастью, в Utair ещё на этот счёт не думают, а уж если выведут, то я останусь безработным.
nik-dem
24.01.2010 в 08:23
Виктор_Буторин (24 Январь 2010 — 10:19):
К счастью, в Utair ещё на этот счёт не думают, а уж если выведут, то я останусь безработным.
Так можно же переучиться на Боинг или Аэробус. 🙂
Многие пилоты списанных советских самолетов уже переучились или переучиваются сейчас.
b00blik_bratsk
24.01.2010 в 09:00
Вопорс возник: как быть ЦСКА с ихним палтусом? 🙂
vszp
24.01.2010 в 10:22
18 млн — это стоимость большой тушки, новой. Ну или около того с учетом инфляций дефляций.
Срок окупаемости эрбасов 7-12 лет, т.е. не дотягивает даже до следующего кризиса. Т.е. НЕокупаемый. Тогда где смысл утверждать, что авиапредприятия это коммерческие организации?
Смех. Авиапредприятия это звено аэрокосмической отрасли, форпост цивилизации,или научные высокотехнологичные лаборатории.
При том, что современная модель экономики — это продажа кризисов друг другу и безумные движения капитализаций( активов, которые можно как можно дороже оценить, ведь напечатанные бумажки надо как-то подкрепить и двинуть из пустого в порожнее), понятие рентабельность это я даже не знаю как назвать сейчас. Приблизительно так «ну вы там посчитайте свои копейки чтобы не дай бог одной копейки недосчитаетесь».
А коммерческие организации это ларьки и магазины шаговой доступности. Те, которые отбиваются за полгода, максимум год.
ExtraPilot
24.01.2010 в 10:33
Эрбасы не окупаемы. Боинги тоже…
Летаем на тушках только! Ура, товарищи! :sarcastic:
gogonam
24.01.2010 в 18:06
Все окупаемо, только со временем, в конце концов авиакомпаниях не дураки сидят, окупаемость считают.
Huge_Dude
24.01.2010 в 19:17
b00blik_bratsk (24 Январь 2010 — 11:00):
Вопорс возник: как быть ЦСКА с ихним палтусом? 🙂
А это был хитрый ход АФЛ :sarcastic:
borison
25.01.2010 в 07:55
Учлет, on 24 January 2010 — 01:37, said:
Не думаю чтобы время Ту-334 ушло, оно еще не начиналось.
Мне вспоминается история с виндовс милениум
borison
25.01.2010 в 07:57
Хорошо что еще один авиаперевозщик списал этот тип самолетов.
Ramirezzz_x
25.01.2010 в 08:23
Huge_Dude, on 24 January 2010 — 20:17, said:
А это был хитрый ход АФЛ :sarcastic:
пока не летает и стоит в домодедовском АТБ. Не забывайте, что спонсорский контракт на полгода был и уже почти истек (если уже не истек).
DimonK
25.01.2010 в 14:46
«Пришел и мой черед. Хозяин так решил. Ему я очень стар, и тесен, и транжир. Я вижу острый нож, пытаюсь улететь. Но силы уж не те. Ко мне явилась смерть.»
«Пришел и мой черед. Хозяин так решил. Ему я очень стар, и тесен, и транжир. Я вижу острый нож, пытаюсь улететь. Но силы уж не те. Ко мне явилась смерть.»
Если на такие строки подвигают такие действия наших «мужей верхних», что дальше говорить. Я полностью розделяю Ваше мнение.
gogonam
25.01.2010 в 17:46
DimonK (25 Январь 2010 — 17:46):
«Пришел и мой черед. Хозяин так решил. Ему я очень стар, и тесен, и транжир. Я вижу острый нож, пытаюсь улететь. Но силы уж не те. Ко мне явилась смерть.»
Поддерживаю мнение, хорошая иллюстрация всей авиапромышленности.
Набор Борт-проводников для работы на Российских ТУ — 154 нового покаления. Опыт работы не обязателен, оформляются документы через срочное обучение до 28 января за счет компании (1 месяц);
А вы полагаете, что Эйрбасы и Боинги покупают новыми?
Да ну Вас, не за что его хвалить, хвалить надо только боинги, эрбасы, бомбардье, ембраеры, цесны и прочию лабуду.
У него Ил-96 в несколько раз превышающий стоимость обычного ИЛа с доп. оборудованием, и почти новый, просто когда нужно улететь куда-нибудь например в Пятигорск, физически туда сесть на нем невозможно
Ну давайте вобще к папирусам вернемся, а не бумаге, кленовый лист вместо трусов и все на охоту на медведя :sarcastic:
Когда было его время его хвалили, его время безвозвратно ушло
Не думаю чтобы время Ту-334 ушло, оно еще не начиналось.
Возможно все эти перечисленные вами самолёты действительно заслуживают тех похвал, на которые вы так скупитесь.
Оно ушло, не начавшись. 🙂
Вы рассуждаете как Чавес, здорово конечно когда человек питает надежды, но это только смех вызывает у людей. Американцев не любят за идолопоклонство сранному флагу и тупому футболу. Да только многим ли от них русский человек отличается, а? Патриотизм, глупый причём!
P.S. Мне конечно тоже приходилось целовать флаг и принимать присягу, но я никогда не любил тех, кто нами правил. За Россию бы да, погиб. А всё что она творит, закрыть на это глаза не мог.
Мне не за что хвалить вот это. Даже если б они оказались последними самолетами-принципиально не полетел бы, сел бы на нелюбимый ж/д транспорт лучше.
Мда, тяжелый случай…
К счастью, в Utair ещё на этот счёт не думают, а уж если выведут, то я останусь безработным.
Так можно же переучиться на Боинг или Аэробус. 🙂
Многие пилоты списанных советских самолетов уже переучились или переучиваются сейчас.
Срок окупаемости эрбасов 7-12 лет, т.е. не дотягивает даже до следующего кризиса. Т.е. НЕокупаемый. Тогда где смысл утверждать, что авиапредприятия это коммерческие организации?
Смех. Авиапредприятия это звено аэрокосмической отрасли, форпост цивилизации,или научные высокотехнологичные лаборатории.
При том, что современная модель экономики — это продажа кризисов друг другу и безумные движения капитализаций( активов, которые можно как можно дороже оценить, ведь напечатанные бумажки надо как-то подкрепить и двинуть из пустого в порожнее), понятие рентабельность это я даже не знаю как назвать сейчас. Приблизительно так «ну вы там посчитайте свои копейки чтобы не дай бог одной копейки недосчитаетесь».
А коммерческие организации это ларьки и магазины шаговой доступности. Те, которые отбиваются за полгода, максимум год.
Летаем на тушках только! Ура, товарищи! :sarcastic:
А это был хитрый ход АФЛ :sarcastic:
Мне вспоминается история с виндовс милениум
пока не летает и стоит в домодедовском АТБ. Не забывайте, что спонсорский контракт на полгода был и уже почти истек (если уже не истек).
http://spotters.net.ua/file/?id=25188
Прикрепленные изображения
Если на такие строки подвигают такие действия наших «мужей верхних», что дальше говорить. Я полностью розделяю Ваше мнение.
Поддерживаю мнение, хорошая иллюстрация всей авиапромышленности.
Цитата
Покаления? Новое это м-ка? что ли?