Я за свои деньги хочу получить достойный сервис!!! А российские перевозчики гнут цены от которых у зарубежных конкурентов глаза из орбит лезут !!!! /// ТОВАР ДОЛЖЕН СТОИТЬ СВОИХ ДЕНЕГ !!!!/,а не запредельные тарифы и т д!!!
Ту154М 85123
26.09.2009 в 11:43
заказывайте под свою драгоценную задницу бизджет — думаю, в вашем понимании ТОТ сервис будет стоить СВОИХ денег.
hartman
26.09.2009 в 12:56
Ту154М 85123 (26 September 2009 — 17:43):
заказывайте под свою драгоценную задницу бизджет — думаю, в вашем понимании ТОТ сервис будет стоить СВОИХ денег.
Вот то тех денег которые просят за данный вид услуг не стоит, хотя если лететь толпой в 7-12 человек тогда да!! ,,, проще взять место в первом классе !!!!, а то сколько берут наши перевозчики за эконом в большинстве случаев БРЕД !!!
Ту154М 85123
26.09.2009 в 13:03
блин лучше б чем орать, построили бы свою авиакомпанию, с блэкджеком и шлюхами! и чтобы цены были по-вашему НОРМАЛЬНЫЕ с тем же уровнем сервиса что сию в том же АФЛ например.
hartman
26.09.2009 в 13:14
Ту154М 85123 (26 September 2009 — 19:03):
блин лучше б чем орать, построили бы свою авиакомпанию, с блэкджеком и шлюхами! и чтобы цены были по-вашему НОРМАЛЬНЫЕ с тем же уровнем сервиса что сию в том же АФЛ например.
Зачем их создавать если на нашем рынке уже все лучшие компании вытесняют наши совковые!!!!
softfull
26.09.2009 в 14:25
Ту154М 85123 (27 September 2009 — 00:03):
блин лучше б чем орать, построили бы свою авиакомпанию, с блэкджеком и шлюхами! и чтобы цены были по-вашему НОРМАЛЬНЫЕ с тем же уровнем сервиса что сию в том же АФЛ например.
Человек не понимает о чем говорит. Такая компания при цене керосина в 35 тысяч за тонну и тех аэропортовых сборах, а также откатах за продление СЭ НЕ ВОЗМОЖНА.
У меня летом была программа Магадан-Хабаровск-Магадан на Ан-26-100. Билеты начинались от 10800 рублей. Лететь 4 часа. Кормёжка слабая, шумновато, частенько в начале салона складывали коммерческий груз и багаж. По его меркам вообще ад и цены неоправданные. А под конец программы я оставил только в Э-классе места, чтобы не остаться в полном прогаре и минимизировать убытки. Билеты стоили 14600. Мы всё равно много не заработали. Потому как рейс туда-обратно с учётом всех сборов обходился нам более семисот тысяч рублей. Сначала надо бы всё поменять на земле, а потом предъявлять претензии к перевозчикам.
Ту154М 85123
26.09.2009 в 15:10
softfull (26 September 2009 — 20:25):
Человек не понимает о чем говорит. Такая компания при цене керосина в 35 тысяч за тонну и тех аэропортовых сборах, а также откатах за продление СЭ НЕ ВОЗМОЖНА.
У меня летом была программа Магадан-Хабаровск-Магадан на Ан-26-100. Билеты начинались от 10800 рублей. Лететь 4 часа. Кормёжка слабая, шумновато, частенько в начале салона складывали коммерческий груз и багаж. По его меркам вообще ад и цены неоправданные. А под конец программы я оставил только в Э-классе места, чтобы не остаться в полном прогаре и минимизировать убытки. Билеты стоили 14600. Мы всё равно много не заработали. Потому как рейс туда-обратно с учётом всех сборов обходился нам более семисот тысяч рублей. Сначала надо бы всё поменять на земле, а потом предъявлять претензии к перевозчикам.
а никто не требовал кина или массажа лодыжек?
softfull
26.09.2009 в 15:33
Ту154М 85123 (27 September 2009 — 02:10):
а никто не требовал кина или массажа лодыжек?
Одна тётка пыталась возмутиться, что на таком самолёте нельзя летать так далеко, но проходивший мимо наш бортмеханик Рыбкин А. В., который раньше работал в Мавиале на Ту-154, спросил у неё, а чё ж ты, дура, в ладоши хлопала, когда Мавиал разваливали, чё ж башкой своей не думала, на чём летать будешь? Лети теперь, чем везут. Если бы не мы, то в Ванинском порту просилась бы в порту, чтоб за неделю на сухогрузе доехать или через Москву бы сутки пиликала…
hartman
26.09.2009 в 19:23
softfull (26 September 2009 — 20:25):
Человек не понимает о чем говорит. Такая компания при цене керосина в 35 тысяч за тонну и тех аэропортовых сборах, а также откатах за продление СЭ НЕ ВОЗМОЖНА.
У меня летом была программа Магадан-Хабаровск-Магадан на Ан-26-100. Билеты начинались от 10800 рублей. Лететь 4 часа. Кормёжка слабая, шумновато, частенько в начале салона складывали коммерческий груз и багаж. По его меркам вообще ад и цены неоправданные. А под конец программы я оставил только в Э-классе места, чтобы не остаться в полном прогаре и минимизировать убытки. Билеты стоили 14600. Мы всё равно много не заработали. Потому как рейс туда-обратно с учётом всех сборов обходился нам более семисот тысяч рублей. Сначала надо бы всё поменять на земле, а потом предъявлять претензии к перевозчикам.
В москве больше 25 тыс редко встречается !!!! я про керосин !!! Но мы же раша нефтяная держава!!! я допускаю что где-то он есть и по 35 ,, А лукоил для ТЗК вообще отдает по 14 ,,, почему за бугром все возможно а у нас / нефтяной раше /все через ЖОПУ!!!!
hartman
26.09.2009 в 19:24
Так вот при наличии А 380 убивается куча зайцев !!!!
softfull
27.09.2009 в 02:47
hartman (27 September 2009 — 06:23):
В москве больше 25 тыс редко встречается !!!! я про керосин !!! Но мы же раша нефтяная держава!!! я допускаю что где-то он есть и по 35 ,, А лукоил для ТЗК вообще отдает по 14 ,,, почему за бугром все возможно а у нас / нефтяной раше /все через ЖОПУ!!!!
А вы попробуйте завезти дешёвый керос в Магадан. Там Усольцев балом правит. С ним надо договариваться. Но там хотя бы круглогодично корабли ходят. А в Певек раз в год керос завозят. И в Охотск. В хабаровске, где керосин производят, он стоит по 26 тысяч. Но нефть у нас для него идёт из Тюмени, т. к. своя Сахалинская годится только для тяжёлых углеводородов. Из неё получается хороший топочный мазут.
Но у меня из 700 тысяч всего 200 уходят на керос. Ещё 150 на портовые расходы. В Магадане 1 т МВМ за ВПО берут по 680 р, а в Хабаровске по 320. Потому что хозяйство ненамного меньше, а ВПО производится намного меньше.
kide
27.09.2009 в 05:52
hartman (26 September 2009 — 21:24):
Так вот при наличии А 380 убивается куча зайцев !!!!
В автокатастрофах ежедневно гибнут большее количество людей.
hartman
27.09.2009 в 06:40
kide (27 September 2009 — 11:52):
В автокатастрофах ежедневно гибнут большее количество людей.
железная логика!!!
evolved
27.09.2009 в 23:09
Так когда и во сколько он прилетит? 🙂
hartman
28.09.2009 в 08:07
evolved (28 September 2009 — 05:09):
Так когда и во сколько он прилетит? 🙂
В домодедово ??? ДА никогда!!!!
softfull
28.09.2009 в 08:50
hartman (28 September 2009 — 19:07):
В домодедово ??? ДА никогда!!!!
15 октября. В начале ветки говорили.
hartman
28.09.2009 в 10:14
softfull (28 September 2009 — 14:50):
15 октября. В начале ветки говорили.
ВРЯД ЛИ!!! 777 прилетит
softfull
28.09.2009 в 12:04
hartman (28 September 2009 — 21:14):
ВРЯД ЛИ!!! 777 прилетит
С х.я ли бы…
ADV
28.09.2009 в 12:24
Можно подумать 777 ни разу не прилетал …
hartman
28.09.2009 в 13:03
ADV (28 September 2009 — 18:24):
Можно подумать 777 ни разу не прилетал …
Вот именно поэтому и прилетит !!! А с какого пня на москву кому-то а 380 гонять???
ADV
28.09.2009 в 13:08
hartman (28 September 2009 — 17:03):
Вот именно поэтому и прилетит !!! А с какого пня на москву кому-то а 380 гонять???
Интересное мнение 🙂
С какого пня было сертифицировать аэропорт для приема этого типа самолета???
Прилетит он полюбому …
hartman
28.09.2009 в 14:15
ADV (28 September 2009 — 19:08):
Интересное мнение 🙂
С какого пня было сертифицировать аэропорт для приема этого типа самолета???
Прилетит он полюбому …
Я уже писал ранее ,что а-380 относится к группе 5 вс как 747 и 777 т е данное воздушное судно может эксплуатироваться без ограничений с полос шириной от 45 метров!!!! Единственная проблема для а 380 в домодедово это отсутствие специального тягача !!! / так.что и внуково и шереметьево в состоянии принять а 380!!!
ADV
28.09.2009 в 15:34
Без тягача значит куда-нибудь поставят, чтобы сам смог вырулить потом …
hartman
28.09.2009 в 15:38
ADV (28 September 2009 — 21:34):
Без тягача значит куда-нибудь поставят, чтобы сам смог вырулить потом …
Тут уже на газон поставить предлагали!!!!
ADV
28.09.2009 в 15:45
Если бы не могли принять, то и сертифицировали бы …
Иначе смысл? Выпендриться?
Я за свои деньги хочу получить достойный сервис!!! А российские перевозчики гнут цены от которых у зарубежных конкурентов глаза из орбит лезут !!!! /// ТОВАР ДОЛЖЕН СТОИТЬ СВОИХ ДЕНЕГ !!!!/,а не запредельные тарифы и т д!!!
Вот то тех денег которые просят за данный вид услуг не стоит, хотя если лететь толпой в 7-12 человек тогда да!! ,,, проще взять место в первом классе !!!!, а то сколько берут наши перевозчики за эконом в большинстве случаев БРЕД !!!
Зачем их создавать если на нашем рынке уже все лучшие компании вытесняют наши совковые!!!!
Человек не понимает о чем говорит. Такая компания при цене керосина в 35 тысяч за тонну и тех аэропортовых сборах, а также откатах за продление СЭ НЕ ВОЗМОЖНА.
У меня летом была программа Магадан-Хабаровск-Магадан на Ан-26-100. Билеты начинались от 10800 рублей. Лететь 4 часа. Кормёжка слабая, шумновато, частенько в начале салона складывали коммерческий груз и багаж. По его меркам вообще ад и цены неоправданные. А под конец программы я оставил только в Э-классе места, чтобы не остаться в полном прогаре и минимизировать убытки. Билеты стоили 14600. Мы всё равно много не заработали. Потому как рейс туда-обратно с учётом всех сборов обходился нам более семисот тысяч рублей. Сначала надо бы всё поменять на земле, а потом предъявлять претензии к перевозчикам.
У меня летом была программа Магадан-Хабаровск-Магадан на Ан-26-100. Билеты начинались от 10800 рублей. Лететь 4 часа. Кормёжка слабая, шумновато, частенько в начале салона складывали коммерческий груз и багаж. По его меркам вообще ад и цены неоправданные. А под конец программы я оставил только в Э-классе места, чтобы не остаться в полном прогаре и минимизировать убытки. Билеты стоили 14600. Мы всё равно много не заработали. Потому как рейс туда-обратно с учётом всех сборов обходился нам более семисот тысяч рублей. Сначала надо бы всё поменять на земле, а потом предъявлять претензии к перевозчикам.
а никто не требовал кина или массажа лодыжек?
Одна тётка пыталась возмутиться, что на таком самолёте нельзя летать так далеко, но проходивший мимо наш бортмеханик Рыбкин А. В., который раньше работал в Мавиале на Ту-154, спросил у неё, а чё ж ты, дура, в ладоши хлопала, когда Мавиал разваливали, чё ж башкой своей не думала, на чём летать будешь? Лети теперь, чем везут. Если бы не мы, то в Ванинском порту просилась бы в порту, чтоб за неделю на сухогрузе доехать или через Москву бы сутки пиликала…
У меня летом была программа Магадан-Хабаровск-Магадан на Ан-26-100. Билеты начинались от 10800 рублей. Лететь 4 часа. Кормёжка слабая, шумновато, частенько в начале салона складывали коммерческий груз и багаж. По его меркам вообще ад и цены неоправданные. А под конец программы я оставил только в Э-классе места, чтобы не остаться в полном прогаре и минимизировать убытки. Билеты стоили 14600. Мы всё равно много не заработали. Потому как рейс туда-обратно с учётом всех сборов обходился нам более семисот тысяч рублей. Сначала надо бы всё поменять на земле, а потом предъявлять претензии к перевозчикам.
В москве больше 25 тыс редко встречается !!!! я про керосин !!! Но мы же раша нефтяная держава!!! я допускаю что где-то он есть и по 35 ,, А лукоил для ТЗК вообще отдает по 14 ,,, почему за бугром все возможно а у нас / нефтяной раше /все через ЖОПУ!!!!
А вы попробуйте завезти дешёвый керос в Магадан. Там Усольцев балом правит. С ним надо договариваться. Но там хотя бы круглогодично корабли ходят. А в Певек раз в год керос завозят. И в Охотск. В хабаровске, где керосин производят, он стоит по 26 тысяч. Но нефть у нас для него идёт из Тюмени, т. к. своя Сахалинская годится только для тяжёлых углеводородов. Из неё получается хороший топочный мазут.
Но у меня из 700 тысяч всего 200 уходят на керос. Ещё 150 на портовые расходы. В Магадане 1 т МВМ за ВПО берут по 680 р, а в Хабаровске по 320. Потому что хозяйство ненамного меньше, а ВПО производится намного меньше.
В автокатастрофах ежедневно гибнут большее количество людей.
железная логика!!!
В домодедово ??? ДА никогда!!!!
15 октября. В начале ветки говорили.
ВРЯД ЛИ!!! 777 прилетит
С х.я ли бы…
Вот именно поэтому и прилетит !!! А с какого пня на москву кому-то а 380 гонять???
Интересное мнение 🙂
С какого пня было сертифицировать аэропорт для приема этого типа самолета???
Прилетит он полюбому …
С какого пня было сертифицировать аэропорт для приема этого типа самолета???
Прилетит он полюбому …
Я уже писал ранее ,что а-380 относится к группе 5 вс как 747 и 777 т е данное воздушное судно может эксплуатироваться без ограничений с полос шириной от 45 метров!!!! Единственная проблема для а 380 в домодедово это отсутствие специального тягача !!! / так.что и внуково и шереметьево в состоянии принять а 380!!!
Тут уже на газон поставить предлагали!!!!
Иначе смысл? Выпендриться?