Лопасти загнуло, а не оторвало. Хорошо, что все целы.
Peredreifus
03.01.2015 в 09:57
Лопасти загнуло, а не оторвало. Хорошо, что все целы.
Peredreifus
03.01.2015 в 10:49
Это же авиационное происшествие?
Peredreifus
03.01.2015 в 10:49
Это же авиационное происшествие?
Vivan755
03.01.2015 в 10:52
В мороз — и упал на одном моторе… Похоже, перегруз.
Vivan755
03.01.2015 в 10:52
В мороз — и упал на одном моторе… Похоже, перегруз.
Dzek_
03.01.2015 в 11:04
Грузовой Ан-26 выкатился за пределы взлетной полосы, где у него подломилась стойка шасси
Фото с места события из других источников. Из-за отказа двигателя в аэропорту Магадана потерпел крушение самолет. У грузового Ан-26 отказал двигатель при взлете из магаданского аэропорта «Сокол». Жертв и пострадавших нет. Инцидент произошел сегодня в районе обеда. Самолет выкатился за пределы взлетной полосы и опустился на «брюхо» из-за разрушения стойки шасси, сообщает ИА MagadanMedia.
Известно, что Ан-26 выполнял рейс Магадан – Мирный без груза. В данный момент поврежденное судно убирают со взлетной полосы для того, чтобы восстановить полеты.
Dzek_
03.01.2015 в 11:04
Грузовой Ан-26 выкатился за пределы взлетной полосы, где у него подломилась стойка шасси
Фото с места события из других источников. Из-за отказа двигателя в аэропорту Магадана потерпел крушение самолет. У грузового Ан-26 отказал двигатель при взлете из магаданского аэропорта «Сокол». Жертв и пострадавших нет. Инцидент произошел сегодня в районе обеда. Самолет выкатился за пределы взлетной полосы и опустился на «брюхо» из-за разрушения стойки шасси, сообщает ИА MagadanMedia.
Известно, что Ан-26 выполнял рейс Магадан – Мирный без груза. В данный момент поврежденное судно убирают со взлетной полосы для того, чтобы восстановить полеты.
Илья_777
03.01.2015 в 12:08
Версия LifeNews
Выкатился из за клина руля направления, в Магадан заглянул для дозаправки, изначально шёл рейсом Pkc=>usnn.
_____________________________________
Сколько дозаправок нужно 26ому для перелёта с камачтсконо в Нижневартовск ?
Илья_777
03.01.2015 в 12:08
Версия LifeNews
Выкатился из за клина руля направления, в Магадан заглянул для дозаправки, изначально шёл рейсом Pkc=>usnn.
_____________________________________
Сколько дозаправок нужно 26ому для перелёта с камачтсконо в Нижневартовск ?
Vivan755
03.01.2015 в 12:22
Смотря какая загрузка. 2-3 дозаправки. А зачем отбивать пробелом вопросительный знак? Он пишется слитно со словом.
Если на первом фото слева действительно ВПП, то мог и из-за заклинивания РН, если был боковой ветер. Винт зафлюгирован левый, если отказал левый — выбросить должно было влево, а выбросило вправо, как при правом боковом ветре…
Vivan755
03.01.2015 в 12:22
Смотря какая загрузка. 2-3 дозаправки. А зачем отбивать пробелом вопросительный знак? Он пишется слитно со словом.
Если на первом фото слева действительно ВПП, то мог и из-за заклинивания РН, если был боковой ветер. Винт зафлюгирован левый, если отказал левый — выбросить должно было влево, а выбросило вправо, как при правом боковом ветре…
ALZP
03.01.2015 в 14:35
Если на первом фото слева действительно ВПП, то мог и из-за заклинивания РН, если был боковой ветер. Винт зафлюгирован левый, если отказал левый — выбросить должно было влево, а выбросило вправо, как при правом боковом ветре…
На правом две лопасти в флюгере, а две нет и масло на снегу под винтом. Правый двигатель на Ан-26 считается критическим при отказе, отсюда и увод вправо тк могли не удержать на полосе при малом сцеплении и боковом ветре.
ALZP
03.01.2015 в 14:35
Если на первом фото слева действительно ВПП, то мог и из-за заклинивания РН, если был боковой ветер. Винт зафлюгирован левый, если отказал левый — выбросить должно было влево, а выбросило вправо, как при правом боковом ветре…
На правом две лопасти в флюгере, а две нет и масло на снегу под винтом. Правый двигатель на Ан-26 считается критическим при отказе, отсюда и увод вправо тк могли не удержать на полосе при малом сцеплении и боковом ветре.
AZAL
03.01.2015 в 16:44
Слава Богу что все целы ! Антонов это кое что другое !
AZAL
03.01.2015 в 16:44
Слава Богу что все целы ! Антонов это кое что другое !
«В аэропорту «Магадан» при выруливании грузовой самолет АН-26, выполнявший грузовой рейс Магадан — Мирный, выкатился с ВПП на обочину»
В то же время «Звезда» говорит что «Авария в аэропорту могла произойти из-за того что у лайнера заклинило штурвал. Об этом сообщили в региональной транспортной прокуратуре.» Еще и «Инцидент произошел прямо во время взлета, но Ан-26 еще не успел оторватся от земли.»
Да и в целом итар-тасс и риа утверждают что на «выруливании».
Но тогда зачем флюгировать? Смысла же нет.
Что направо ушел — может если все же на посадке, то приложили об полосу хорошо и стойка еще раньше подломилась? Или колесо шасси лопнуло? Может тормозили «в пол» и понесло? Вариантов масса, даже не связанных с двигателями.
«В аэропорту «Магадан» при выруливании грузовой самолет АН-26, выполнявший грузовой рейс Магадан — Мирный, выкатился с ВПП на обочину»
В то же время «Звезда» говорит что «Авария в аэропорту могла произойти из-за того что у лайнера заклинило штурвал. Об этом сообщили в региональной транспортной прокуратуре.» Еще и «Инцидент произошел прямо во время взлета, но Ан-26 еще не успел оторватся от земли.»
Да и в целом итар-тасс и риа утверждают что на «выруливании».
Но тогда зачем флюгировать? Смысла же нет.
Что направо ушел — может если все же на посадке, то приложили об полосу хорошо и стойка еще раньше подломилась? Или колесо шасси лопнуло? Может тормозили «в пол» и понесло? Вариантов масса, даже не связанных с двигателями.
Enterprise
03.01.2015 в 20:16
В мороз — и упал на одном моторе… Похоже, перегруз.
Так с ростом плотности воздуха Vmc увеличивается, а с весом — уменьшается, скорее всего ниже Vmcg были вот и путевое управление и не удержали. Касательно того, что зафлюгерован левый, а пострадал правый, при отказе двигателя, помимо отклонения РН, для компенсации дестабилизирующего момента от отказавшего двигателя, разрешается использовать крен до пяти градусов в сторону рабочего двигателя.
Сообщение отредактировал Enterprise: 03 January 2015 — 20:20
Enterprise
03.01.2015 в 20:16
В мороз — и упал на одном моторе… Похоже, перегруз.
Так с ростом плотности воздуха Vmc увеличивается, а с весом — уменьшается, скорее всего ниже Vmcg были вот и путевое управление и не удержали. Касательно того, что зафлюгерован левый, а пострадал правый, при отказе двигателя, помимо отклонения РН, для компенсации дестабилизирующего момента от отказавшего двигателя, разрешается использовать крен до пяти градусов в сторону рабочего двигателя.
Сообщение отредактировал Enterprise: 03 January 2015 — 20:20
ALZP
03.01.2015 в 21:27
для компенсации дестабилизирующего момента от отказавшего двигателя, разрешается использовать крен до пяти градусов в сторону рабочего двигателя.
И особенно на разбеге…………
ALZP
03.01.2015 в 21:27
для компенсации дестабилизирующего момента от отказавшего двигателя, разрешается использовать крен до пяти градусов в сторону рабочего двигателя.
Судя по фото был отказ левого
Судя по фото был отказ левого
http://magadanmedia….zhe-segodn.html
http://magadanmedia….ie-samolet.html
Лопасти загнуло, а не оторвало. Хорошо, что все целы.
Лопасти загнуло, а не оторвало. Хорошо, что все целы.
Это же авиационное происшествие?
Это же авиационное происшествие?
В мороз — и упал на одном моторе… Похоже, перегруз.
В мороз — и упал на одном моторе… Похоже, перегруз.
Фото с места события из других источников. Из-за отказа двигателя в аэропорту Магадана потерпел крушение самолет. У грузового Ан-26 отказал двигатель при взлете из магаданского аэропорта «Сокол». Жертв и пострадавших нет. Инцидент произошел сегодня в районе обеда. Самолет выкатился за пределы взлетной полосы и опустился на «брюхо» из-за разрушения стойки шасси, сообщает ИА MagadanMedia.
Известно, что Ан-26 выполнял рейс Магадан – Мирный без груза. В данный момент поврежденное судно убирают со взлетной полосы для того, чтобы восстановить полеты.
Фото с места события из других источников. Из-за отказа двигателя в аэропорту Магадана потерпел крушение самолет. У грузового Ан-26 отказал двигатель при взлете из магаданского аэропорта «Сокол». Жертв и пострадавших нет. Инцидент произошел сегодня в районе обеда. Самолет выкатился за пределы взлетной полосы и опустился на «брюхо» из-за разрушения стойки шасси, сообщает ИА MagadanMedia.
Известно, что Ан-26 выполнял рейс Магадан – Мирный без груза. В данный момент поврежденное судно убирают со взлетной полосы для того, чтобы восстановить полеты.
Выкатился из за клина руля направления, в Магадан заглянул для дозаправки, изначально шёл рейсом Pkc=>usnn.
_____________________________________
Сколько дозаправок нужно 26ому для перелёта с камачтсконо в Нижневартовск ?
Выкатился из за клина руля направления, в Магадан заглянул для дозаправки, изначально шёл рейсом Pkc=>usnn.
_____________________________________
Сколько дозаправок нужно 26ому для перелёта с камачтсконо в Нижневартовск ?
Смотря какая загрузка. 2-3 дозаправки. А зачем отбивать пробелом вопросительный знак? Он пишется слитно со словом.
Если на первом фото слева действительно ВПП, то мог и из-за заклинивания РН, если был боковой ветер. Винт зафлюгирован левый, если отказал левый — выбросить должно было влево, а выбросило вправо, как при правом боковом ветре…
Смотря какая загрузка. 2-3 дозаправки. А зачем отбивать пробелом вопросительный знак? Он пишется слитно со словом.
Если на первом фото слева действительно ВПП, то мог и из-за заклинивания РН, если был боковой ветер. Винт зафлюгирован левый, если отказал левый — выбросить должно было влево, а выбросило вправо, как при правом боковом ветре…
На правом две лопасти в флюгере, а две нет и масло на снегу под винтом. Правый двигатель на Ан-26 считается критическим при отказе, отсюда и увод вправо тк могли не удержать на полосе при малом сцеплении и боковом ветре.
На правом две лопасти в флюгере, а две нет и масло на снегу под винтом. Правый двигатель на Ан-26 считается критическим при отказе, отсюда и увод вправо тк могли не удержать на полосе при малом сцеплении и боковом ветре.
Слава Богу что все целы ! Антонов это кое что другое !
Слава Богу что все целы ! Антонов это кое что другое !
http://www.vesti.ru/…html?id=2248765
«В аэропорту «Магадан» при выруливании грузовой самолет АН-26, выполнявший грузовой рейс Магадан — Мирный, выкатился с ВПП на обочину»
В то же время «Звезда» говорит что «Авария в аэропорту могла произойти из-за того что у лайнера заклинило штурвал. Об этом сообщили в региональной транспортной прокуратуре.» Еще и «Инцидент произошел прямо во время взлета, но Ан-26 еще не успел оторватся от земли.»
http://tvzvezda.ru/n…031146-bgun.htm
Да и в целом итар-тасс и риа утверждают что на «выруливании».
Но тогда зачем флюгировать? Смысла же нет.
Что направо ушел — может если все же на посадке, то приложили об полосу хорошо и стойка еще раньше подломилась? Или колесо шасси лопнуло? Может тормозили «в пол» и понесло? Вариантов масса, даже не связанных с двигателями.
http://www.vesti.ru/…html?id=2248765
«В аэропорту «Магадан» при выруливании грузовой самолет АН-26, выполнявший грузовой рейс Магадан — Мирный, выкатился с ВПП на обочину»
В то же время «Звезда» говорит что «Авария в аэропорту могла произойти из-за того что у лайнера заклинило штурвал. Об этом сообщили в региональной транспортной прокуратуре.» Еще и «Инцидент произошел прямо во время взлета, но Ан-26 еще не успел оторватся от земли.»
http://tvzvezda.ru/n…031146-bgun.htm
Да и в целом итар-тасс и риа утверждают что на «выруливании».
Но тогда зачем флюгировать? Смысла же нет.
Что направо ушел — может если все же на посадке, то приложили об полосу хорошо и стойка еще раньше подломилась? Или колесо шасси лопнуло? Может тормозили «в пол» и понесло? Вариантов масса, даже не связанных с двигателями.
Так с ростом плотности воздуха Vmc увеличивается, а с весом — уменьшается, скорее всего ниже Vmcg были вот и путевое управление и не удержали. Касательно того, что зафлюгерован левый, а пострадал правый, при отказе двигателя, помимо отклонения РН, для компенсации дестабилизирующего момента от отказавшего двигателя, разрешается использовать крен до пяти градусов в сторону рабочего двигателя.
Сообщение отредактировал Enterprise: 03 January 2015 — 20:20
Так с ростом плотности воздуха Vmc увеличивается, а с весом — уменьшается, скорее всего ниже Vmcg были вот и путевое управление и не удержали. Касательно того, что зафлюгерован левый, а пострадал правый, при отказе двигателя, помимо отклонения РН, для компенсации дестабилизирующего момента от отказавшего двигателя, разрешается использовать крен до пяти градусов в сторону рабочего двигателя.
Сообщение отредактировал Enterprise: 03 January 2015 — 20:20
И особенно на разбеге…………
И особенно на разбеге…………