.Я думаю, ничто не мешает модернизировать Ту-334, но вопрос не в модернизации, а в сбыте, в реализации готового продукта.
У «Суперждета»,как ни крути, хотя и не без нажима со стороны государства, все-таки был стартовый заказчик — «Аэрофлот».
Не смогут продать, так нажмут И купят. А Боинги и тп тоже застявляют(нажимают) продавать?
UUYY
29.06.2011 в 21:34
Юрик (29 June 2011 — 13:19) писал:
Я далеко не «тушкофан», но ради здравого смысла- чего самолёт-то обвинять в том, что лихие гусары в кабине слишком лихо землю искали?
Вон в соседней ветке обсуждают попытку наезда ДАМ на согнанную к его приезду толпу. Но Вы же не скажете, ув. ДА, что надо вывести все такие а/м из эксплуатации. Они опасны!!! Пусть и новые. А как состарятся, то они станут опаснее Ту-134
Uran
29.06.2011 в 21:38
UUYY (30 June 2011 — 02:28) писал:
Не смогут продать, так нажмут И купят. А Боинги и тп тоже застявляют(нажимают) продавать?
Эти нажатия только будут усугублять положение. Выбор типа ВС всегда остается за авиакомпанией. Смысл ведь не в том, чтобы спихнуть самолет и забыть о проблеме. Он же должен летать и приносить прибыль. То есть, беря на себя обязательства по «нажатию», производитель в этом случае заодно должен фактически взять на себя ответственность за коммерческий результат, успех эксплуатанта. Прошу прощения, но тогда вообще получается белиберда. Куда логичнее будет выглядеть ситуация, когда производитель сам произвел самолет и сам на нем летает, выполняет рейсы. )))
У «Суперждета»,как ни крути, хотя и не без нажима со стороны государства, все-таки был стартовый заказчик — «Аэрофлот».
Не смогут продать, так нажмут
И купят. А Боинги и тп тоже застявляют(нажимают) продавать? 
Вон в соседней ветке обсуждают попытку наезда ДАМ на согнанную к его приезду толпу. Но Вы же не скажете, ув. ДА, что надо вывести все такие а/м из эксплуатации. Они опасны!!! Пусть и новые. А как состарятся, то они станут опаснее Ту-134
Эти нажатия только будут усугублять положение. Выбор типа ВС всегда остается за авиакомпанией. Смысл ведь не в том, чтобы спихнуть самолет и забыть о проблеме. Он же должен летать и приносить прибыль. То есть, беря на себя обязательства по «нажатию», производитель в этом случае заодно должен фактически взять на себя ответственность за коммерческий результат, успех эксплуатанта. Прошу прощения, но тогда вообще получается белиберда. Куда логичнее будет выглядеть ситуация, когда производитель сам произвел самолет и сам на нем летает, выполняет рейсы. )))