PFPX - Professional Flight Planner X - Навигация и Самолётовождение - Avsim.su

admin · 2011-12-06T17:48:00+03:00

Я не знал куда именно поместить эту новость, но думаю в этом разделе она уместна. В общем вышел анонс программы для профессионального планирования полетов, PFPX - Professional Flight Planner X. Страница программы http://www.pfpx.com/ Скриншоты очень впечатляют, релиз обещают к католическому рождеству, т.е. к концу декабря. Вот некоторый список из того, что она умеет готовить пилоту: Planned/completed Features Microsoft ® Windows ® application made by professional airline pilots and dispatchers (does not require any other software) Fully adjustable and customizable GUI (Graphical user interface) with panable/sizeable panes Worldwide database "Easy plan" function for quick flightplan creation Large database of included airplanes User-editable aircraft files Adjustable fuel burn bias to reflect flight simulator variations Redispatch planning ETOPS/EROPS integration Cost-Index based flight planning Variable speed / constant mach segments Automatic flight level allocation using country dependant hemispherical rules (including metric system) Manual flight level selection Various integrated fuel planning rules (EU-OPS, FAR, CASA, etc.) User-defineable individual fuel planning rules Flight list with delay and slot management Upper winds, METAR/TAF and NOTAM download Graphical, zoom- and panable world map Can be used with any flight simulator Take-Off and Landing performance calculation (requires a full version of TOPCAT, partly working) Printable flight briefing package Plan via North Atlantic Tracks (NAT) and Pacific Track System (PACOTS) Defineable user waypoints and airways Automatic, manual or advanced route building including SIDs/STARs Export routes to various Add-Ons More to come... Конечно, можно говорить что угодна, но знаете, этого по моему мнению более чем достаточно для полетов в симуляторе и к тому же, надо учитывать, что версия только 0.8.9.0а, а значит буду еще обновления и добавления. ИМХО, но я очень рад, кредитку приготовил, жду релиза.

17.01.2014 в 09:38

А Cost Index в полете какой ставите?

17.01.2014 в 09:40

А Cost Index в полете какой ставите?

Cost Index 70

17.01.2014 в 09:43

Тю… ну вот и ответ. Это немножечко дофига быстрее, чем было посчитано PFPX. При планировании полета в окошке Cruise/Cost Index вместо M.78 вводите 70.

17.01.2014 в 09:54

Тю… ну вот и ответ. Это немножечко дофига быстрее, чем было посчитано PFPX. При планировании полета в окошке Cruise/Cost Index вместо M.78 вводите 70.

Хотел бы, что бы это был ответ.

Попробовал сейчас же загрузить и вот что получилось:

TopCat (экспорт данных из PFPX)

Обновлённый OFP с Cost Index 70

Spoiler

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="SkaldDKO" data-cid="2607699" data-time="1389951813">
<div>
<p>Тю... ну вот и ответ. Это немножечко дофига быстрее, чем было посчитано PFPX. При планировании полета в окошке Cruise/Cost Index вместо M.78 вводите 70.</p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>Хотел бы, что бы это был ответ. <img alt=":(" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/no.gif"/></p>
<p> </p>
<p>Попробовал сейчас же загрузить и вот что получилось:</p>
<p><a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-87342300-1389952414.png" id="ipb-attach-url-440050-0-24758400-1476946086" rel="lightbox[2607707]" title="FMC-Load-Issue.png - Размер 190.53К"><img alt="FMC-Load-Issue.png" class="attach" height="578" id="ipb-attach-img-440050-0-24758400-1476946086" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-87342300-1389952414.png" style="width:384;height:578" width="384"/></a>
</p>
<p><a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-45104700-1389952419.png" id="ipb-attach-url-440051-0-24763500-1476946086" rel="lightbox[2607707]" title="FMC-Load-Issue-Init.png - Размер 184.6К"><img alt="FMC-Load-Issue-Init.png" class="attach" height="581" id="ipb-attach-img-440051-0-24763500-1476946086" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-45104700-1389952419.png" style="width:380;height:581" width="380"/></a>
</p>
<p><a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-10107200-1389952421.png" id="ipb-attach-url-440052-0-24768400-1476946086" rel="lightbox[2607707]" title="FMC-Load-Issue-Payload.png - Размер 192.48К"><img alt="FMC-Load-Issue-Payload.png" class="attach" height="577" id="ipb-attach-img-440052-0-24768400-1476946086" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-10107200-1389952421.png" style="width:383;height:577" width="383"/></a>
</p>
<p> </p>
<p>TopCat (экспорт данных из PFPX)</p>
<p><a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-90220100-1389952421_thumb.png" id="ipb-attach-url-440053-0-24773500-1476946086" rel="lightbox[2607707]" title="TopCat-Load-Issue.png - Размер 52.2К"><img alt="TopCat-Load-Issue.png" class="attach" height="436" id="ipb-attach-img-440053-0-24773500-1476946086" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-71724-0-90220100-1389952421_thumb.png" style="width:600;height:436" width="600"/></a>
</p>
<p> </p>
<p>Обновлённый OFP с Cost Index 70</p>
<div class="bbc_spoiler">
<span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Show"/>
<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">
<div>UKRAINE INT. AIRLINES FLIGHTPLAN - IFR  AUI4413  UR-PSA  UKBB-HESH </div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>ALL WEIGHTS IN POUNDS (LB)                                       STD 17JAN/0400Z</div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>PREPARED 17JAN/0945Z BY DMITRIY SOSUNOV  </div>
<div> </div>
<div>PS4413/AUI4413   OFP 9     UR-PSA/B737-8ERW CF            ROUTE:      UKBBHESH01</div>
<div> </div>
<div>DEP: UKBB/KBP 36R   ELEV   427 FT   MACH:     M.70        TTL G/C DIST:  1354 NM</div>
<div>ARR: HESH/SSH 04L   ELEV   143 FT   INIT ALT: FL350       TTL F/P DIST:  1461 NM</div>
<div>                                    BURN ADJ: 103.0%      TTL AIR DIST:  1509 NM</div>
<div>                                                          AVG WIND CMP: HD012 KT</div>
<div>ALT: HEGN/HRG 34    ELEV    52 FT   99 NM</div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>CONFIG      DOW  PAX   CARGO   TOTAL   ULOAD LIM             ZFW     TOW     LDW</div>
<div>STANDARD  91300                44800       0 ZFW     MAX  136100  174700  146300</div>
<div>                                                     PLN  136100  162995  142220</div>
<div>                                                     ACT  ......  ......  ......</div>
<div> </div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>** TAKE-OFF DATA UKBB 36R **</div>
<div> </div>
<div>COND:    162374 LB - RWY DRY @ +4°C  Q1019  220/03  // LMT: CLIMB</div>
<div>CONFIG:  FLAPS 1 - D-TO1 +33C </div>
<div>         A/I OFF - A/C ON</div>
<div> </div>
<div>SPEEDS:  V1/156 - VR/156 - V2/159</div>
<div> </div>
<div>ENG OUT: LT TO 'BO' 1290 (178 INBD,LT)</div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div> </div>
<div>               FUEL    CORR    ENDUR</div>
<div>TRIP          20775  ........  03:54</div>
<div>CONT 5%        1039  ........  00:12</div>
<div>ALTN HEGN      2574  ........  00:23</div>
<div>FINAL RESV     2507  ........  00:30</div>
<div>MIN T/O       26895  ........  04:59       .....................................</div>
<div>EXTRA             0  ........  00:00       CAPTAINS SIGNATURE  (....)</div>
<div>TAXI            270  ........  00:10       </div>
<div>RELEASE       27165  ........  05:09       I ACCEPT THIS OFP AND I AM FAMILIAR</div>
<div>                                           WITH THE PLANNED ROUTE AND AERODROMES</div>
<div> </div>
<div>FUEL TANK CAP 46057 LB / MAX EXTRA FUEL 4080 LB LIM BY LDW</div>
<div>TRIP CORR FOR 2000 LB TOW INCR: +252 LB / 2000 LB TOW DECR: -245 LB</div>
<div>2000 FT LOWER:  -55 LB / EET 03:53  CLB: 250/280/78  DES: 78/280/250</div>
<div> </div>
<div>UKBB/KBP   STD 04:00   ETD 04:00  ACT OFBL .....    EST T/O 04:10  ACT T/O .....</div>
<div>HESH/SSH   STA 07:50   ETA 08:09  ACT ONBL .....    EST LDG 08:04  ACT LDG .....</div>
<div>                                  TTL BLCK .....                   TTL FLT .....</div>
<div> </div>
<div>ATC ROUTE: K0736F350 SULU1C SULUM M856 RAKUR/N0397F350 UM856 BAG UW77 AYT UM855</div>
<div>           MAROS UL609 APLON UG183 PASOS UL550 NWB R650 SHM DCT</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>ALTERNATE PLANNING</div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>ALTN/RWY DIST ALT/FL   COMP  TIME   FUEL   DIFF  ROUTE</div>
<div>HEGN/34    99  FL130  HD010 00:23   2574      -  IMPI1B HGD SOBE1A</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>AWY      WAYPOINT   MT    ALT  WND/VEL   TAS   REM  FUEL REM / USED   LEG   ACC</div>
<div>         NAME             TMP     FREQ    GS  DIST  POSITION          ETO / ATO</div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>         UKBB/36R         427                           26.9 /   0.3        </div>
<div>         BORYSPIL                             1461  N5020.7 E03053.6 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>SULU1C   BRP       168   *CLB                    7      25.9 /   1.3   04  00:04</div>
<div>         BORYSPIL KYIV          115.90        1453  N5017.1 E03054.1 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>SULU1C   BRP36     176   *CLB                   36      24.5 /   2.7   06  00:10</div>
<div>         BRP177036                            1418  N4941.7 E03051.5 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>SULU1C   SULUM     212   *CLB                   10      24.2 /   3.0   02  00:12</div>
<div>                                              1407  N4933.5 E03041.5 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     RUBOS     174   *CLB                   22      23.6 /   3.5   03  00:15</div>
<div>                                              1385  N4911.7 E03041.1 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>         *TOC      174  FL350  269/035   397    44      22.8 /   4.4   06  00:21</div>
<div>                          -59            396  1341  N4827.3 E03040.2 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     GOBLI     174  FL350  271/034   397    22      22.5 /   4.7   03  00:24</div>
<div>-UKOV                     -59            396  1319  N4805.3 E03039.7 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     ABRIS     174  FL350  284/027   398    56      21.7 /   5.4   08  00:32</div>
<div>                          -59            404  1263  N4709.6 E03040.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     ODS       174  FL350  283/027   398    44      21.2 /   6.0   07  00:39</div>
<div>         ODESA            -59   113.95   404  1219  N4625.8 E03040.3 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     PERED     159  FL350  284/027   397    31      20.8 /   6.4   05  00:44</div>
<div>                          -59            410  1188  N4555.7 E03051.8 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     ULGEK     160  FL350  284/027   397    12      20.6 /   6.6   01  00:45</div>
<div>                          -59            410  1176  N4543.8 E03056.2 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     DIGAM     160  FL350  284/027   397    29      20.2 /   6.9   05  00:50</div>
<div>-UKFV                     -59            410  1147  N4515.5 E03106.7 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     LAROM     160  FL350  284/027   397    59      19.5 /   7.7   08  00:58</div>
<div>                          -59            410  1088  N4418.6 E03126.6 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     ROMOK     161  FL350  304/008   397    52      18.8 /   8.3   08  01:06</div>
<div>                          -59            404  1036  N4328.4 E03143.7 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>M856     RAKUR     161  FL350  305/007   397    42      18.3 /   8.9   06  01:12</div>
<div>-LTAA                     -59            403   994  N4247.9 E03156.9 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM856    HAKAN     161  FL350  303/006   397    67      17.4 /   9.7   10  01:22</div>
<div>                          -59            403   928  N4143.4 E03217.9 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM856    BAG       161  FL350  281/005   398   102      16.2 /  11.0   15  01:37</div>
<div>         BAGLUM ANKARA    -58   113.10   400   826  N4004.2 E03248.6 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UW77     HALIL     202  FL350  221/003   398    46      15.6 /  11.6   07  01:44</div>
<div>                          -58            395   780  N3923.4 E03221.5 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UW77     HISAR     202  FL350  157/005   399    86      14.5 /  12.7   13  01:57</div>
<div>                          -58            395   694  N3806.9 E03132.5 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UW77     DAMLA     201  FL350  130/010   399    50      13.8 /  13.3   08  02:05</div>
<div>                          -58            396   644  N3721.7 E03105.5 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UW77     AYT       204  FL350  117/018   399    30      13.5 /  13.7   04  02:09</div>
<div>         ANTALYA          -57   114.00   398   614  N3655.2 E03047.7 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM855    DERYA     174  FL350  128/012   399    30      13.1 /  14.1   05  02:14</div>
<div>                          -58            391   584  N3624.9 E03048.7 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM855    TOMBI     174  FL350  136/009   399    23      12.8 /  14.4   03  02:17</div>
<div>-LCCC                     -58            391   561  N3602.4 E03049.5 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM855    DASNI     173  FL350  170/027   402    26      12.5 /  14.7   04  02:21</div>
<div>                          -55            374   536  N3537.0 E03051.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM855    PEDER     174  FL350  175/030   402    26      12.1 /  15.0   05  02:26</div>
<div>                          -54            371   509  N3510.7 E03051.9 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UM855    MAROS     174  FL350  179/033   402    34      11.7 /  15.5   05  02:31</div>
<div>                          -54            370   475  N3437.0 E03053.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UL609    APLON     123  FL350  181/037   402    74      10.7 /  16.5   12  02:43</div>
<div>                          -54            379   401  N3352.0 E03204.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UG183    ASPIS     157  FL350  185/039   402    25      10.4 /  16.8   04  02:47</div>
<div>                          -54            367   377  N3328.9 E03213.7 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UG183    KAROL     157  FL350  192/043   403    39       9.8 /  17.3   06  02:53</div>
<div>                          -53            367   338  N3252.0 E03229.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UG183    PASOS     137  FL350  200/051   404    50       9.2 /  18.0   08  03:01</div>
<div>-HECC                     -52            375   288  N3213.0 E03306.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UL550    NADOL     148  FL350  214/083   406    63       8.3 /  18.8   10  03:11</div>
<div>                          -50            365   225  N3117.6 E03341.0 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UL550    ARH       146  FL350  212/086   406    15       8.1 /  19.0   03  03:14</div>
<div>         EL ARISH         -50   113.60   363   209  N3104.4 E03349.9 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UL550    TBA       146  FL350  226/075   405   101       6.8 /  20.4   16  03:30</div>
<div>         TABA             -51   114.50   380   108  N2936.4 E03447.8 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UL550    *TOD      187  FL350  226/075   405     3       6.8 /  20.4   01  03:31</div>
<div>                          -51    288.0   342   105  N2933.7 E03447.3 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>UL550    NWB       187   *DES                   32       6.5 /  20.7   08  03:39</div>
<div>         NUWEIBAA                288.0          73  N2901.9 E03440.3 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>R650     DELNA     189   *DES                   32       6.4 /  20.8   05  03:44</div>
<div>                                                41  N2830.7 E03432.2 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>R650     SHM       188   *DES                   32       6.2 /  21.0   07  03:51</div>
<div>         SHARM EL SHEIKH        114.20           9  N2759.9 E03424.8 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>DCT      HESH/04L  219    143                    9       6.1 /  21.0   03  03:54</div>
<div>         SHARM EL SHEIKH                            N2758.7 E03423.6 ...../.....</div>
<div> </div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>WIND INFORMATION - OBS ASKY</div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>(CLIMB)             GOBLI               ODS                 LAROM</div>
<div>FL340  268/035 -58  FL390  274/037 -65  FL390  293/030 -65  FL390  298/029 -66</div>
<div>FL270  269/033 -41  FL370  273/036 -62  FL370  289/029 -62  FL370  292/028 -62</div>
<div>FL200  272/027 -26  FL350  271/035 -59  FL350  284/028 -59  FL350  285/027 -59</div>
<div>FL130  279/022 -10  FL330  271/035 -55  FL330  281/028 -55  FL330  281/027 -55</div>
<div> 6000  292/019  +4  FL310  271/036 -51  FL310  279/029 -50  FL310  279/028 -50</div>
<div> </div>
<div>RAKUR               BAG                 HISAR               AYT</div>
<div>FL390  307/013 -64  FL390  285/010 -64  FL390  202/009 -63  FL390  141/015 -63</div>
<div>FL370  306/011 -62  FL370  284/008 -61  FL370  185/007 -61  FL370  128/016 -60</div>
<div>FL350  305/008 -59  FL350  281/005 -58  FL350  158/006 -58  FL350  118/018 -57</div>
<div>FL330  307/006 -55  FL330  278/003 -55  FL330  132/006 -54  FL330  114/021 -54</div>
<div>FL310  315/004 -50  FL310  267/001 -50  FL310  120/008 -49  FL310  116/024 -48</div>
<div> </div>
<div>DASNI               APLON               PASOS               ARH</div>
<div>FL390  186/031 -59  FL390  192/043 -58  FL390  204/053 -56  FL390  213/080 -57</div>
<div>FL370  179/029 -57  FL370  187/040 -56  FL370  202/053 -54  FL370  213/083 -54</div>
<div>FL350  171/028 -55  FL350  181/038 -54  FL350  200/052 -52  FL350  212/087 -51</div>
<div>FL330  162/027 -52  FL330  173/036 -51  FL330  196/050 -49  FL330  211/087 -48</div>
<div>FL310  152/028 -47  FL310  163/034 -47  FL310  190/046 -46  FL310  207/083 -45</div>
<div> </div>
<div>TBA                 (DESCENT)</div>
<div>FL390  228/074 -58  FL340  230/077 -49  </div>
<div>FL370  228/075 -54  FL270  220/059 -35  </div>
<div>FL350  227/076 -51  FL200  204/042 -20  </div>
<div>FL330  225/074 -48  FL130  187/028  -5  </div>
<div>FL310  222/069 -44   6000  195/008  +7</div>
<div> </div>
<div>--------------------------------------------------------------------------------</div>
<div>END FLIGHTPLAN AUI4413   UR-PSA  UKBB-HESH  17JAN2014</div>
<div> </div>
</div></div>
</div>
<br>
</br></div>

17.01.2014 в 09:56

Не М.70, а просто 70. Это важно

17.01.2014 в 10:04

Не М.70, а просто 70. Это важно

Поставил CI70, пересчитал и обновил данные в FMC.

В итоге, FMC расчитал что в HESH у меня останется 7.4, ну допустим ещё APU съест чуть-чуть, но PFPX сообщает что должно остаться ~6000lbs.

Вопрос: почему 1400lbs где-то потерялись?

17.01.2014 в 11:02

Я, извинияюсь, но сейчас расхождение данных PFPX и предикшена FMC, который не учитывает многих данных, которые имеет PFPX , в районе 5% чего еще хотеть?

17.01.2014 в 11:54

Господа, подскажите где и что подправить, что бы расчёт топлива в PFPX & PMDG 737-800 NGX были одинаковые.
…

Дмитрий, рекомендую вам подождать один из следующих апдейтов программы. В них уже будут мои профили всей семьи 737NG. Конкретно самолёты Boeing 737-800 с винглетами и всеми дерейтами уже готовы. Не хочу показаться нескромным, но с моими профилями можно смело в реал идти. Я вправду трачу достаточно времени на проработку каждого профиля. Благо Microsoft Excel очень помогает.

У модели NGX очень достоверный расход топлива, поэтому проблем быть не должно.

Cost Index 70

Это чересчур много. Компании больше 30-ти почти не используют никогда. Конкретно компания Ukraine International Airlines летает с cost index 10–14.

17.01.2014 в 12:26

Дмитрий, рекомендую вам подождать один из следующих апдейтов программы. В них уже будут мои профили всей семьи 737NG. Конкретно самолёты Boeing 737-800 с винглетами и всеми дерейтами уже готовы. Не хочу показаться нескромным, но с моими профилями можно смело в реал идти. Я вправду трачу достаточно времени на проработку каждого профиля. Благо Microsoft Excel очень помогает.

У модели NGX очень достоверный расход топлива, поэтому проблем быть не должно.

Это чересчур много. Компании больше 30-ти почти не используют никогда. Конкретно компания Ukraine International Airlines летает с cost index 10–14.

Ок, спасибо.

А когда будут профили, хотя бы приблизительно?

За CI для UIA отдельное спасибо.

20.01.2014 в 23:06

купил) классная вещь, но надо разбираться.

24.01.2014 в 11:43

наткнулся тут на fs flight keeper 3.5 (раньше почему то не видел ее), http://www.aerosoft….i?showd,,D10802 Вот возник вопрос: стоит ли ее покупать как дополнение к PFPX? удобна тем, что показывает схему выхода, стоянки, и самое главное контур самолета, где сейчас находитесь. В остальном, похоже, то же самое, что и PFPX

24.01.2014 в 14:29

Сегодня вышел какое-то обновление PFPX 1.13, я ни где не могу найти changelog.

Кто-то что-то знает, что там они пофиксили?

24.01.2014 в 14:42

Не выходило ещё обновление 1.13.

24.01.2014 в 14:46

Не выходило ещё обновление 1.13.

А это тогда что?

24.01.2014 в 14:51

А это тогда что?

Когда выходит апдейт, установленный PFPX при наличии Интернета автоматически выдаёт уведомление и переходит к скачиванию файла. Я только что проверил — обновлений нет ни на сайте, ни в программе.

24.01.2014 в 14:53

Не выходило ещё обновление 1.13.

На рутреке конечно еще не вышло
А вот в личных кабинетах в магазинах вышло

24.01.2014 в 14:54

Когда выходит апдейт, установленный PFPX при наличии Интернета автоматически выдаёт уведомление и переходит к скачиванию файла. Я только что проверил — обновлений нет ни на сайте, ни в программе.

Странно.
Наверное магазин просто так прислал мне уведомление об обновлении

24.01.2014 в 14:57

На рутреке конечно еще не вышло

Будем дальше гадать?

24.01.2014 в 15:10

Будем дальше гадать?

Да зачем гадать.
Зайдите в личный кабинет симмаркета и скачайте.

24.01.2014 в 15:32

и самое главное контур самолета, где сейчас находитесь.

Так?

Прикрепленные изображения

24.01.2014 в 15:35

Да зачем гадать.
Зайдите в личный кабинет симмаркета и скачайте.

Да, вы правы, приношу извинения. Качаю с Аэрософта.

24.01.2014 в 15:43

Так?

нет, вот так

Прикрепленные изображения

24.01.2014 в 16:00

нет, вот так

Думаю из-за этого не стоит покупать, хотя кому как.

24.01.2014 в 17:14

я на оф сайте покупал, для меня обновлений нет, получается. Добавили профили уважаемого Nik-dem а?

Кстати, такой вопрос, программа где-нибудь учитывает QNH, QFE, если мы в России летаем?

И еще вопрос, программа учитывает особенности аэропортов (если так можно сказать). Например, то что взлет в Шереметьево производится с 25L, 7R а посадка на 25R и 7Lи тп? Или она чисто случайно выбирает полосу для взлета (ну естественно в зависимости от ветра)?

И еще, время в плане указывать UTC или местное?

04.01.2015 в 01:48

Т.е., на вкладке Edit ничего не отображается?

На скрине загружен план, созданный в PFPX.

UPD: Невнимательно прочитал Ваш пост, у Вас не все планы не загружаются, а только некоторые, так?

Edited January 4, 2015 by eddeul

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Новое сообщение