Саш, выступ остался, но самое главное что теперь хотябы полоса получилась как вреале (тоесть мы 1200 метров не в воду будем садиццо).. в десятке она сдвинута в сторону окияна как раз на 200-300 метров..
Alexander Belov920
23.02.2013 в 18:38
Так… У меня выступ полностью пропал — специально только что проверил… Стоит «чистый» МСФС2004, без мешей и без других глобальных адд-онов.
Мистика…
UEMJvip4570
24.02.2013 в 03:53
Так… У меня выступ полностью пропал — специально только что проверил… Стоит «чистый» МСФС2004, без мешей и без других глобальных адд-онов.
Мистика…
У меня теперь всё классно! Саша, спасибо!
UEMJvip4570
24.02.2013 в 04:04
А у меня рядышком ещё одна база есть. Даже не помню, откуда и когда ставил…
Но наверняка по моим ссылкам из AvsimWiki Антарктида.
Alexander Belov920
24.02.2013 в 06:16
На острове Георга этих станций понатыкано куча. Мой знакомый, зимовавший в Антарктиде, называл этот остров «курортом». Но вот хорошей карты с указанием всех аэродромов и ВПП на острове я так и не нашел. Может быть, плохо искал?
Иду на автопилоте и по ГПК-52, «ортодромически», вспоминая Наталью
UEMJvip4570
24.02.2013 в 08:26
Два с четвертью часа полёта. Вышел к морю Уэдделла
Эрих_Хартманvip2359
24.02.2013 в 08:30
Леш, а ты в районе Беломора по пачке папирос летаешь? :russian_ru:
UEMJvip4570
24.02.2013 в 08:58
Леш, а ты в районе Беломора по пачке папирос летаешь? :russian_ru:
Костя, естессно! Ибо и такой прибор у нас имеется
А ты сам-то чего не полетел?
UEMJvip4570
24.02.2013 в 09:17
Ура! Погода наладилась!
ian_novak871
24.02.2013 в 09:30
Леш, а ты в районе Беломора по пачке папирос летаешь? :russian_ru:
Сегодня летим ограниченым контингентом Леша несмотря на недомогание поддержал перелет, чего нельзя сказать о других участниках группы.. мужички не сдюжили после 23го, плюс как всегда поломка матчасти.. 207й восток хотел вылететь вместе с нами в итоге при запуске двигатель загорелся..
Эрих_Хартманvip2359
24.02.2013 в 11:29
Костя, естессно! Ибо и такой прибор у нас имеется
А ты сам-то чего не полетел?
Не труЪ. Пачка то каартонная должна быть ;). У меня комп крякнул, пришлось все форматить. Теперь и не знаю когда сим появится…
UEMJvip4570
24.02.2013 в 11:36
Не труЪ. Пачка то каартонная должна быть ;).
Костя, XXI век на дворе, по картонным сию никто уже не летает
UEMJvip4570
24.02.2013 в 11:39
У меня комп крякнул, пришлось все форматить. Теперь и не знаю когда сим появится…
А студент где? Больше всех переживал со своим Боингом У них там тоже что-ли, 23 февраля День ВВС Новой Зеландии? :sarcastic:
UEMJvip4570
24.02.2013 в 13:28
Земля!!! :pilot:
Полуостров Антарктический. Ещё час полёта остался
Alexander Belov920
24.02.2013 в 13:58
Не труЪ. Пачка то каартонная должна быть ;). У меня комп крякнул, пришлось все форматить. Теперь и не знаю когда сим появится…
Костя, искренне сочувствую… Как наладишь — свистни, есть тебе подарочек потестить. 😉 Кажется, заставил таки работать систему!
UEMJvip4570
24.02.2013 в 14:18
Ну всё, прилетели!
SkunsDonetskiyvip18694
04.03.2013 в 11:37
Вот читаю вас и думаю, а почему никто до сих пр не занялся совершентвованием «Que sera, sera»?
Первый самолет, приземлившийся на Южном полюсе, как-никак.
И моделька для девятки неплохая, только кабину и приборы доработать, а то там дефолт по умолчанию.
Я про него вспомнил, в очередной раз пересмотрев «The Man Who Knew Too Much»
_alexander_21
04.03.2013 в 16:27
А встречались ли кому нибудь фотографии кабины «Que Sera Sera»? Cудя по нескольким фото кабины антарктических R4D-5L/6L(LC-47H) которые я встречал, по приборному оборудованию они больше напоминают R4D-8 (C-117D), чем обычные R4D-5/6 (C-47A/B).
Здесь можно увидеть немного кабины R4D-6L BuNo 17274 «Charlene». Видно, что внутри он похож на C-117D (если конечно кадры внутри кабины снимались на том же самолете, что и кадры снаружи):
NDakota243
04.03.2013 в 18:28
А встречались ли кому нибудь фотографии кабины «Que Sera Sera»? Cудя по нескольким фото кабины антарктических R4D-5L/6L(LC-47H) которые я встречал, по приборному оборудованию они больше напоминают R4D-8 (C-117D), чем обычные R4D-5/6 (C-47A/B).
Вполне допустимо, в антарктическую эскадрилью VX-6 поступило 18 машин, все они изначально построены как С-47А или С-48В, затем они были переданы ВМС США, там модернизированы, изменены буквенные обозначения, по приказу Макнамары, и в итоге получилась такая эскадрилья:
6 единиц — R4D-5L
5 единиц — R4D-6L
7 единиц — R4D-8L
Вот пример модернизации R4D-6
17253
LC-117D
Douglas C/N 25628
Ordered by USAAF as C-47B-1-DK
USAAF S/N 43-48367
Delivered to USN as R4D-6 at NAS Norfolk VA in August 1944
Assigned to Headquarters Squadron Two (HDN-2) of Fleet Air Wing Five (FAW-5) 1944
Assigned to MAG-21 in July 1946
Assigned to NAS Quonset Point RI in Sept 1946
Assigned to Naval Reserve at NAS Grosse Ile, MI in Dec 1946
Converted to R4D-8 in early 1950s and assigned new Douglas s/n 43377
Converted to R4D-8L
Assigned to VX-6 date unknown
Redesignated LC-117D in 1962
Disposition: Unknown In December 1979 the aircraft was at MCAS Iwakuni, Japan.
SkunsDonetskiyvip18694
04.03.2013 в 19:30
Ну, мой интерес к борту Que Sera Sera носит несколько отвлеченный характер.
Я не фанат полярных полетов, просто самолет назван в честь одной из моих самых любимых песен моей горячо любимой Дорис Дэй
Так я про него в очередной раз и вспомнил. пересматривая фильм Альфреда Хичкока «Человек, который слишком много знал» 1956 года.
Самолет назван именно в честь этой вот песни, если вдруг кто не знал
Tima_16150
16.05.2013 в 17:03
Хотелось бы услышать мнения насчет перелета в Антарктиду. Как думаете? Может тогда какой-то участок выбрать?
А так — это была бы незабываемая эпопея, мне думается.
Я бы на ил-18 бы… Так по часику другому вечерком на сон грядущий.. :rolleyes:
Я не против присоединиться. Возьмете?
NDakota243
17.05.2013 в 07:09
Возьмем, но пока не летаем…. :dry: Вот здесь коллеги активно летают.
NDakota243
18.11.2013 в 17:31
Собирался еще с групповых полетов отправиться на Мак-Мердо, так сказать, «домой» 🙂 , на выходных наконец-то заправил «»Нептун»,и с новым оборудованием отправился со станции «Восток-1» на базу в Мак-Мердо — почти 700 миль. Погода выдалась безоблачной, использовал FSrealWX для погоды, предыдущая версия этого погодника у меня постоянно выдавал плюсовую температуру в Антарктиде, новая версия сразу показала — 10, да еще и с ветерком в 2 узла.
С плоттером стало очень легко и удобно считать пройденное расстояние, пару вычислений и готово.
Пейзаж на всем протяжении полета был однообразным и показать нечего, летел по истинному, так как конечно же магнитный плясал иногда безумно. Уже при подходе к побережью сориентировался по радару. Как видно, осталось грубо до базы миль 115-116.
Покидаем материк.
Вот и база показалась, 2 ч и 30 мин. прошло после вылета.
Слева — Эребус.
Полосу «ловил», постоянно «убегала», меш плывет. 🙂
А вид сверху снять можно? «Выступ» остался?
Саш, выступ остался, но самое главное что теперь хотябы полоса получилась как вреале (тоесть мы 1200 метров не в воду будем садиццо).. в десятке она сдвинута в сторону окияна как раз на 200-300 метров..
Так… У меня выступ полностью пропал — специально только что проверил… Стоит «чистый» МСФС2004, без мешей и без других глобальных адд-онов.
Мистика…
У меня теперь всё классно! Саша, спасибо!
А у меня рядышком ещё одна база есть. Даже не помню, откуда и когда ставил…
Но наверняка по моим ссылкам из AvsimWiki Антарктида.
На острове Георга этих станций понатыкано куча. Мой знакомый, зимовавший в Антарктиде, называл этот остров «курортом». Но вот хорошей карты с указанием всех аэродромов и ВПП на острове я так и не нашел. Может быть, плохо искал?
Я вылетел.
Идём мы выше облаков,
Под монотонный гул винтов…©
Позавчерашний корпоратив тяжело вчера отозвался.
Иду на автопилоте и по ГПК-52, «ортодромически», вспоминая Наталью
Два с четвертью часа полёта. Вышел к морю Уэдделла
Леш, а ты в районе Беломора по пачке папирос летаешь? :russian_ru:
Костя, естессно! Ибо и такой прибор у нас имеется
А ты сам-то чего не полетел?
Ура! Погода наладилась!
Сегодня летим ограниченым контингентом
Леша несмотря на недомогание поддержал перелет, чего нельзя сказать о других участниках группы.. мужички не сдюжили после 23го, плюс как всегда поломка матчасти.. 207й восток хотел вылететь вместе с нами в итоге при запуске двигатель загорелся..
Не труЪ. Пачка то каартонная должна быть ;). У меня комп крякнул, пришлось все форматить. Теперь и не знаю когда сим появится…
Костя, XXI век на дворе, по картонным сию никто уже не летает
А студент где? Больше всех переживал со своим Боингом
У них там тоже что-ли, 23 февраля День ВВС Новой Зеландии? :sarcastic:
Земля!!! :pilot:
Полуостров Антарктический. Ещё час полёта остался
Костя, искренне сочувствую… Как наладишь — свистни, есть тебе подарочек потестить. 😉 Кажется, заставил таки работать систему!
Ну всё, прилетели!
Вот читаю вас и думаю, а почему никто до сих пр не занялся совершентвованием «Que sera, sera»?
Первый самолет, приземлившийся на Южном полюсе, как-никак.
И моделька для девятки неплохая, только кабину и приборы доработать, а то там дефолт по умолчанию.
Я про него вспомнил, в очередной раз пересмотрев «The Man Who Knew Too Much»
А встречались ли кому нибудь фотографии кабины «Que Sera Sera»? Cудя по нескольким фото кабины антарктических R4D-5L/6L(LC-47H) которые я встречал, по приборному оборудованию они больше напоминают R4D-8 (C-117D), чем обычные R4D-5/6 (C-47A/B).
Здесь можно увидеть немного кабины R4D-6L BuNo 17274 «Charlene». Видно, что внутри он похож на C-117D (если конечно кадры внутри кабины снимались на том же самолете, что и кадры снаружи):
Вполне допустимо, в антарктическую эскадрилью VX-6 поступило 18 машин, все они изначально построены как С-47А или С-48В, затем они были переданы ВМС США, там модернизированы, изменены буквенные обозначения, по приказу Макнамары, и в итоге получилась такая эскадрилья:
6 единиц — R4D-5L
5 единиц — R4D-6L
7 единиц — R4D-8L
Вот пример модернизации R4D-6
17253
LC-117D
Douglas C/N 25628
Ordered by USAAF as C-47B-1-DK
USAAF S/N 43-48367
Delivered to USN as R4D-6 at NAS Norfolk VA in August 1944
Assigned to Headquarters Squadron Two (HDN-2) of Fleet Air Wing Five (FAW-5) 1944
Assigned to MAG-21 in July 1946
Assigned to NAS Quonset Point RI in Sept 1946
Assigned to Naval Reserve at NAS Grosse Ile, MI in Dec 1946
Converted to R4D-8 in early 1950s and assigned new Douglas s/n 43377
Converted to R4D-8L
Assigned to VX-6 date unknown
Redesignated LC-117D in 1962
Disposition: Unknown In December 1979 the aircraft was at MCAS Iwakuni, Japan.
Ну, мой интерес к борту Que Sera Sera носит несколько отвлеченный характер.
Я не фанат полярных полетов, просто самолет назван в честь одной из моих самых любимых песен моей горячо любимой Дорис Дэй
Так я про него в очередной раз и вспомнил. пересматривая фильм Альфреда Хичкока «Человек, который слишком много знал» 1956 года.
Самолет назван именно в честь этой вот песни, если вдруг кто не знал
Я не против присоединиться. Возьмете?
Возьмем, но пока не летаем…. :dry: Вот здесь коллеги активно летают.
Собирался еще с групповых полетов отправиться на Мак-Мердо, так сказать, «домой» 🙂 , на выходных наконец-то заправил «»Нептун»,и с новым оборудованием отправился со станции «Восток-1» на базу в Мак-Мердо — почти 700 миль. Погода выдалась безоблачной, использовал FSrealWX для погоды, предыдущая версия этого погодника у меня постоянно выдавал плюсовую температуру в Антарктиде, новая версия сразу показала — 10, да еще и с ветерком в 2 узла.
С плоттером стало очень легко и удобно считать пройденное расстояние, пару вычислений и готово.
Пейзаж на всем протяжении полета был однообразным и показать нечего, летел по истинному, так как конечно же магнитный плясал иногда безумно. Уже при подходе к побережью сориентировался по радару. Как видно, осталось грубо до базы миль 115-116.
Покидаем материк.
Вот и база показалась, 2 ч и 30 мин. прошло после вылета.
Слева — Эребус.
Полосу «ловил», постоянно «убегала», меш плывет. 🙂