По личному опыту — на «Голиафе» до Дакара ходил — при видимости 3000 м визуально ориентироваться практически невозможно. Даже на скорости 150 км/ч, а каждый лишний километр в час только ухудшает ситуацию. На крейсерской скорости «дакоты» ты область видимости объекта пролетишь за 40 — 45 секунд. А тут еще и дымка…
NDakota
06.10.2012 в 09:41
Район там какой-то аномальный (в округе Сен-Мари), ориентировка частенько теряется, я когда шел к Сен-Мари, то считал возвышенности от Реггана, в принципе совпадало, но пользовался не DeLorme, вот по рекам не рискнул ориентироваться, хотя по DeLorme они совпадают.
UEMJ
06.10.2012 в 10:12
Alexander Belov (06 October 2012 — 14:15) писал:
По личному опыту — на «Голиафе» до Дакара ходил — при видимости 3000 м визуально ориентироваться практически невозможно. Даже на скорости 150 км/ч, а каждый лишний километр в час только ухудшает ситуацию. На крейсерской скорости «дакоты» ты область видимости объекта пролетишь за 40 — 45 секунд. А тут еще и дымка…
NDakota (06 October 2012 — 14:41) писал:
Район там какой-то аномальный (в округе Сен-Мари), ориентировка частенько теряется, я когда шел к Сен-Мари, то считал возвышенности от Реггана, в принципе совпадало, но пользовался не DeLorme, вот по рекам не рискнул ориентироваться, хотя по DeLorme они совпадают.
Вот поэтому, я ставил себе не только задачу найти По-2, а прежде всего, освоить (по картам и в симе) район поиска до такой степени, что бы можно было уверенно выходить из него при плохих погодных условиях. Ну и самому научится более уверенно пользоваться счислением и визуальной ориентировкой. Поэтому и последние полёты там были уже практически не поисковые, а на восстановление ориентировки. И По-2, как говорилось, попался больше случайно
Но для этого понадобилась более скоростная машина.
Ранее, на биплане, налетал там намного больше, чем на Дакоте, но толку не было. Можно конечно было добиться, но времени ушло бы больше на порядок. Это ведь не только увеличение времени полёта, но и увеличение влияния ветра, меньшая дальность, отсутствие автопилота, упрощённый вариант ПНК.
У Delorme реки конечно совпадают, но, как я заметил, не всегда. Были подозрения на некоторые места в Африке и Канаде, а на Чукотке могу и район точно показать, где по рекам ориентироваться нельзя.
По личному опыту — на «Голиафе» до Дакара ходил — при видимости 3000 м визуально ориентироваться практически невозможно. Даже на скорости 150 км/ч, а каждый лишний километр в час только ухудшает ситуацию. На крейсерской скорости «дакоты» ты область видимости объекта пролетишь за 40 — 45 секунд. А тут еще и дымка…
Вот поэтому, я ставил себе не только задачу найти По-2, а прежде всего, освоить (по картам и в симе) район поиска до такой степени, что бы можно было уверенно выходить из него при плохих погодных условиях. Ну и самому научится более уверенно пользоваться счислением и визуальной ориентировкой. Поэтому и последние полёты там были уже практически не поисковые, а на восстановление ориентировки. И По-2, как говорилось, попался больше случайно
Но для этого понадобилась более скоростная машина.
Ранее, на биплане, налетал там намного больше, чем на Дакоте, но толку не было. Можно конечно было добиться, но времени ушло бы больше на порядок. Это ведь не только увеличение времени полёта, но и увеличение влияния ветра, меньшая дальность, отсутствие автопилота, упрощённый вариант ПНК.
У Delorme реки конечно совпадают, но, как я заметил, не всегда. Были подозрения на некоторые места в Африке и Канаде, а на Чукотке могу и район точно показать, где по рекам ориентироваться нельзя.