Елки-палки! 
Не думайте что только на севере проблемы! Вчерашняя попытка перелета , вернее перегона По-2 из Реггана к Форту Сент-Мари закончилась неудачно, попытка перелета только визуально (350 км), без каких доп.средств, закончилась провалом, Африка не шутка, не только северные широты приподносят сюрпризы. Начну с малого, возьму пока только астрокомпас.
Не думайте что только на севере проблемы! Вчерашняя попытка перелета , вернее перегона По-2 из Реггана к Форту Сент-Мари закончилась неудачно, попытка перелета только визуально (350 км), без каких доп.средств, закончилась провалом, Африка не шутка, не только северные широты приподносят сюрпризы. Начну с малого, возьму пока только астрокомпас.
NDakota (22 Апрель 2012 — 22:47) писал:
Андрей, а астрокомпас-то на По-2 зачем? Магнитного компаса разве недостаточно?
UEMJ (22 Апрель 2012 — 22:51) писал:
Да, в принципе и не нужен, пожалуй возьму секстант, вот он пригодится больше, но это пока только только размышления по визуальной ориентировке и вынужденной посадке,можно ли пролететь в пустыне, ориентируясь только визуально по мешу? Могу сказать, что нет. Поэтому собираю набор необходимых инструментов.
NDakota (22 Апрель 2012 — 23:11) писал:
Можно. По дорогам. Как и летали, в общем-то…
NDakota (22 Апрель 2012 — 23:11) писал:
Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 23:15) писал:
Даже если дорог нет, остаётся компас и часы. И где-то трасса пересекает пустыню. Если не прозевать и топливо есть, то ориентировку о трассу легко восстановить.
Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 23:15) писал:
Да если бы она там была, только тропы, которых не видно…
Alexander Belov (23 Апрель 2012 — 00:55) писал:
… за золотом фараонов
Саш, а файлик? Я уж засыпаю.
У нас три ночи уже.
Alexander Belov (23 Апрель 2012 — 00:55) писал:
Если бы в кабине пилота не было, тогда ещё смотреть. А если с пилотом занесло, тут и погода вряд ли поможет
Разве что ураган…
Где сел? Координаты лучше в личку. Объект По-2 у меня есть готовый… Устроим спасательную экспедицию?
Пока в личке пусто… ??? Или я плохо смотрел? Повтори, пожалуйста!
Мы имеем реальную ситуацию поиска пропавшего экипажа.
Известно откуда и куда летел самолет, есть данные о погоде (METAR-файл на 12:00 гринвичского времени сохранен), есть севший на вынужденную экипаж, потерявший ориентировку.
Попробуем?
Долго летать обещать не могу и погоду менять не могу, у меня FSrealWX. Да и смысл её менять, поиск то ведётся при другой уже погоде.
Сен-Мари, это тот форт в горах, северо-запад от Реггана в 170 милях? По-2 какого цвета?
По-2 — темно-зеленый. Легенда: обслуживал работы треста «СпецГеоФизика» по контракту с компанией «Алжери Миньер». Ну понесла его нелегкая вдоль малохоженной тропки…
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 23 Апрель 2012 — 00:56
UEMJ (23 Апрель 2012 — 00:57) писал:
Саш, а файлик? Я уж засыпаю.
У нас три ночи уже.
Хорошо, кодовое название операции по поиску — «Золото фараонов».
Но там было кое-что ценнее, чем «золото фараонов» — вода. Наши очень много бурили «на воду». Даже в 70-е результаты широко не оглашались. Совсем недавно, к примеру, «буржуи» добрались до архивов аналогичных работ в Ливии и гордо опубликовали карту подземных водяных запасов. О том, что карта составлена по еще советским данным, они «скромно умолчали».
Вот сценарий:
Po-2_faraon_20120423a.ZIP 505,29К
37 раз скачан
METAR-файл погоды на время полета лежит в архиве.
Вот ребята сидят:
Старую покрышку в костер кинули для дыма.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 23 Апрель 2012 — 12:11
Alexander Belov (23 Апрель 2012 — 12:09) писал:
Саша, спасибо! Только переименуй пожалуйста в архиве папку Effect на Effects
Так удобнее будет.
Цитата
За покрышку отдельное спасибо! Только вот думаю теперь — откуда они её взяли? Трассы там нет. С собой что-ли от По-2 везли?
Ой, знал бы ты, сколько всего «полезного» ховается по углам в багажнике обычного «козла» геологов! От пустой бутылки из-под пива до «лишнего» домкрата. Драная ветошь, «запасной» тросик, чьи-то сапоги…
Могли свое колесо снять — сигнал подать.
Напомню:
Легкий транспортный самолет По-2 треста СпецГеоФизика вылетел 22.04.2012 с аэродрома Регган (ICAO DAAN в дефолтном сценарии) к форту Флю-Сен-Мари (N27* 19′ W02* 59′. Высота 375 м над уровнем моря. В дефолтном сценарии отсутствует.)
К месту назначения самолет не прибыл.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 23 Апрель 2012 — 14:03
NDakota (22 Апрель 2012 — 21:52) писал:
…
Начну с малого, возьму пока только астрокомпас.
Андрей, астрокомпас не надо!
Если есть спички и вода, то гораздо лучше начать с ботинок или куртки, если, конечно, они сделаны из кожи. Ящериц, змей и пауков можно вообще жрать сырыми — заодно организм будет получать влагу.
Сообщите, пожалуйста, сколько сможете продержаться дней. Без этого трудно решить, кого искать в первую очередь — Ланкастера или Вас.
Letter (23 Апрель 2012 — 16:29) писал:
Если есть спички и вода, то гораздо лучше начать с ботинок или куртки, если, конечно, они сделаны из кожи. Ящериц, змей и пауков можно вообще жрать сырыми — заодно организм будет получать влагу.
Наташа права. Астрокомпас, при наличии Авиационного ежегодника, замечательно заменяют наручные часы. Но ежегодник похоже ушёл на растопку колеса.
Alexander Belov (23 Апрель 2012 — 16:33) писал:
Так всё таки буря была? Блин, придётся FSMetar ставить, смотреть погоду.
Самолётов тоже.
Но в целом картина та же. Пустыня, аэродром военный, аэродром гражданский, форты.
Погода шепчет. Ветер слабый неустойчивый, видимость более 10.
Разворачиваемся на северо-восток, к форту Сен Мари. Это чуть более 170 миль. При нашей скорости 120 mph время полёта 1:40.
А Андрею пришлось пилить на По-2 три с лишним часа. Ужас. Тут действительно можно заблудиться.
Сначала от Реггана попадаются несколько речек. Потом час с лишним тянется однообразная пустыня. Затем рельеф начинает «морщиться», появляются речушки. Значит скоро форт.
Через час тридцать пять заметил слева форт Сен Мари.
В форте заправился и сделал две петли (миль по 8) на восток, справа и слева.
Увы, с наскоку найти не получилось.
Надо отдохнуть. С непривычки, после Канады, а особенно после ночного Интернета
, в Африке глаза закрываются.
Общий маршрут такой.
Правда первую половину по сторонам не смотрел, думаю что Андрей не мог там то заблудиться?
2012/04/22 12:00 DAUA 221200Z 28008KT 8000 NSC 34/// Q1013
Но могло «натащить» еще откуда-то.