Главная » Форум » Авиация и сообщество » Навигация и Самолётовождение » Навигационные игры

Метеоразведчик WB-29 совершил вынужденную посадку после потери ориентировки — Навигационные игры

1 2 3 4 5 В конец »»
Эрих Хартман
Эрих Хартман
21.04.2012 в 20:33

UEMJ (21 Апрель 2012 — 20:26) писал:

По API не получится, он же от Flux Gate работает.

,
API херню кажет… Подводить каждую минуту не вариант… Лечу по обзорному, станции РЭБ и «в уме»… А, да, вишу над облаками и земли не видно… :search:

Сообщение отредактировал Эрих Хартман: 21 Апрель 2012 — 21:13

Mordor96
Mordor96
21.04.2012 в 17:40
Где такую самолетку взять?Выглядит неплохо.

UEMJ
UEMJ
21.04.2012 в 21:10

Эрих Хартман (21 Апрель 2012 — 20:23) писал:

Погодка тоже так себе… Под стать райончику…

У меня испортилась. Возвращаюсь, высота 1000 футов.

pic_15.jpg

Эрих Хартман
Эрих Хартман
21.04.2012 в 21:27

UEMJ (21 Апрель 2012 — 21:23) писал:

Мдя…  Я немного восточнее, 17 градусов ниже ноля и один фиг — обледенение. Рано похоже там ещё летать под облачностью.

Ушел от Гриз Фьорда обратно… Летать там невозможно…

Alexander Belov
Alexander Belov
21.04.2012 в 19:16
«Мы бомбили Берлин и пугали Нью-Йорк!»

256.jpg

Alexander Belov
Alexander Belov
21.04.2012 в 19:42
Именно — он действительно попал в строевую часть — полк ДБА, которым командовал Герой Советского Союза Э.К. Пусэп. Вот и пришлось «смыть наколку».

Что магнитное склонение бешеное и меняется быстро — так там же магнитный полюс совсем рядом. Летать там в сумерках, без астрономии, практически без магнитного компаса, только по API…

Эрих Хартман
Эрих Хартман
21.04.2012 в 19:58
Дурдом, а не район! :sarcastic:

Полетел я на Eureka (Еурика, что-ли…). Заодно вспомню высокоширотную навигацию…

Без имени-2.jpg

Сообщение отредактировал Эрих Хартман: 21 Апрель 2012 — 19:58

Эрих Хартман
Эрих Хартман
21.04.2012 в 20:23
Погодка тоже так себе… Под стать райончику… Кстати, неожиданно сильно помогает оператор РЭБ. :) У него прям не обзорная РЛС, а чудо. При наличии карт района можно летать «два пальца левее»

Без имени-3.jpg

Саш, а данные барографов где-то сохраняются?

Сообщение отредактировал Эрих Хартман: 21 Апрель 2012 — 20:25

Эрих Хартман
Эрих Хартман
21.04.2012 в 21:13
Телеграмма.
Командиру Сил Поиска.

Координаты (счислением): 750000 Северная, 815500 Западная.
Высота 4200 футов барометрическая.
Давление: 640 мм.рт.ст. Температура 5* цельсия.

Нижняя граница облачности 4500 футов. Обледенение. Снеговые заряды от легких до ливневых. Облачность спошная.

Определиться средствами астронавигации не могу. Ветер определить не могу. Продолжаю к Гриз Фьорду счислением.

Навигационный комплекс работает крайне нестабильно. Рекомендую всем экипажам полеты производить над слоем облаков с целью проведения коррекций астрономическими способами.

КК B-29 «Dina Might»
Без имени-1.jpg

Сообщение отредактировал Эрих Хартман: 21 Апрель 2012 — 21:15

UEMJ
UEMJ
21.04.2012 в 21:23
Мдя…  Я немного восточнее, 17 градусов ниже ноля и один фиг — обледенение. Рано похоже там ещё летать под облачностью.

pic_16.jpg

Alexander Belov
Alexander Belov
21.04.2012 в 21:44
Коллеги,

К сожалению, все самописцы данные кроме как на ленте не фиксируют. Ну нельзя из XML-прибора открыть текстовый файл и записать данные. Так что остается только скриншотить — там почти три часа на цикл, можно и не торопиться.

Операторов было двое — штурман-оператор РЛС и оператор РЭБ. Если самолет был оснащен станцией РЭБ, то часть (или все) койки экипажа снимались. На их месте с левого борта (по полету) было рабочее место оператора РЛС, а справа — станция РЭБ. Поэтому экипажи не очень любили такие доработки.

Сообщение отредактировал Alexander Belov: 21 Апрель 2012 — 21:51

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 11:55

Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 11:22) писал:

Я, возвращаясь обратно, вылез над слоем облаков и определился секстантом и астрокомпасом…

Костя, а как ты определился? Вернее спросить, какие у тебя секстант и астрокомпас стоят?
Насколько я помню, Сашины не работают в плохую погоду, даже если выше облаков забраться? Это я на этапе тестирования ещё секстанта, очень давно правда, с ним обсуждал.
Либо Саша что-то подправил, либо у тебя другой какой-то? Ну секстант ладно, а астрокомпас?
Короче, колитесь сэры!

Цитата

В итоге почти 30 миль ошибки на API

Ну это понятно. Там наверняка за магнитными склонениями не уследишь.

Эрих Хартман
Эрих Хартман
22.04.2012 в 12:15

UEMJ (22 Апрель 2012 — 11:55) писал:

Костя, а как ты определился? Вернее спросить, какие у тебя секстант и астрокомпас стоят?

Родное все стоит. Как Саша дал, так и не менял ничего… Хочу только секстант поменять на Bubble с avsim.com с хитрым планшетом.

UEMJ (22 Апрель 2012 — 11:55) писал:

Насколько я помню, Сашины не работают в плохую погоду, даже если выше облаков забраться? Это я на этапе тестирования ещё секстанта, очень давно правда, с ним обсуждал.

Смотри. Туда я шел выше облаков (10-11 тыс. футов). Шел по астрокомпасу. Зайчик был. Стоило только нырнуть в облака — зайчик пропал. Поднялся обратно — зайчик появился снова и присутствовал аж до самого снижения, пока обратно не нырнул. Может ASE как-то влияет?

UEMJ (22 Апрель 2012 — 11:55) писал:

Ну это понятно. Там наверняка за магнитными склонениями не уследишь.

Самая бесполезная хреновина в B-29 в этих районах, блин…

mc_
mc_
22.04.2012 в 13:35

Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 12:15) писал:

Родное все стоит. Как Саша дал, так и не менял ничего… Хочу только секстант поменять на Bubble с avsim.com с хитрым планшетом.

Ставил я его. Сашин удобнее. А вместо планшета берем стопку тетрадных листов в клеточку, по одному для каждой обсервации. ЛБУ можно прибросить, а дальше поправку хоть на E6B, хоть на НЛ-10, без проблем.
Гораздо наглядее планшета получается.

Сообщение отредактировал mc_: 22 Апрель 2012 — 13:36

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 13:36

Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 12:15) писал:

Смотри. Туда я шел выше облаков (10-11 тыс. футов). Шел по астрокомпасу. Зайчик был. Стоило только нырнуть в облака — зайчик пропал. Поднялся обратно — зайчик появился снова и присутствовал аж до самого снижения, пока обратно не нырнул. Может ASE как-то влияет?

Мдя… :russian_ru:  Надо слетать, проверить. Я помню ещё астрокомпас на Каталине тестировал, этот вопрос поднимал, но не получилось учесть высоту облачности. А с тех пор сильно и не пробовал. Всё жду более реалистичный вариант. А то вы, с Мишей, смотрю, на ура и без напрягов, и определяетесь и курс по Солнцу зырите. :sarcastic:

Эрих Хартман
Эрих Хартман
22.04.2012 в 13:54

mc_ (22 Апрель 2012 — 13:35) писал:

Ставил я его. Сашин удобнее. А вместо планшета берем стопку тетрадных листов в клеточку, по одному для каждой обсервации.

Ну все равно попробовать хочу. :) А вместо стопки листов я плоттеры использую.

UEMJ (22 Апрель 2012 — 13:36) писал:

А то вы, с Мишей, смотрю, на ура и без напрягов, и определяетесь и курс по Солнцу зырите. :sarcastic:

А там по другому низзя. Вся магнитная навигация ведет в зад… к черту на кулички…

Кстати, дайте почитать чего про компас B-29ого. А то летать то летаю, а понимания системы нет. :russian_ru:

Эрих Хартман
Эрих Хартман
22.04.2012 в 11:22
Вчера писать уже не стал… Вернулся обратно. В районе поиска погода — дрянь. Для визуального поиска надо уходить ниже, а ниже нет зайчика на астрокомпасе… Летать по счислению там вообще не фонтан. Я, возвращаясь обратно, вылез над слоем облаков и определился секстантом и астрокомпасом… В итоге почти 30 миль ошибки на API

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 15:07

Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 13:54) писал:

Кстати, дайте почитать чего про компас B-29ого. А то летать то летаю, а понимания системы нет. :russian_ru:

Костя, а там и читать то нечего. Обычный гиромагнитный компас (Flux Gate Compass). Позволяет вводить склонение, является датчиком курса для API. Можно склонение и не вводить, тогда оно вводится непосредственно в API.
На панели КВС установлен повторитель основного компаса.
1.jpg

У меня ещё он и у штурмана стоит (не помню, сам добавлял или было).
На автопилоте можно включить указатель PDI. Тогда он станет отслеживать разницу показаний стрелки компаса и индекса курса.
Так как у автопилота свой гироскоп, он может уходить от магнитного курса. Обычно  летаю именно в этом режиме. Включаешь автопилот и сидишь, периодически контролируя уход гироскопа и корректируешь магнитное склонение.

Надо не забывать, что если в основной компас ввели склонение, то на повторителе будет уже истинный, а не магнитный курс.

Что бы сравнивать работу разных компасов и часто не прыгать с панели КВС, я её немного раcширил, добавив компасы Белова и Грицевского и часы.

2.jpg

На панели штурмана ещё добавлен ГМК Грицевского (помимо его же ДМК) и указатель забортной температуры

3.jpg

Эрих Хартман
Эрих Хартман
22.04.2012 в 15:11

UEMJ (22 Апрель 2012 — 15:07) писал:

Костя, а там и читать то нечего. Обычный гиромагнитный компас (Flux Gate Compass). Позволяет вводить склонение, является датчиком курса для API. Можно

Кнопка «CAGE» освобождает картушку компаса?

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 15:15

Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 15:11) писал:

Кнопка «CAGE» освобождает картушку компаса?

Саша где-то объяснял. Насколько помню, при больших кренах (тангаже) платформа гироскопа, в котором содержится магнитный датчик, может упереться в станину и гироскоп прижмёт к ней (из-за прецессии наверное). Выравниваем самолёт и жмём эту кнопку.
Лично я ей давно уже не пользуюсь. А раньше жал частенько. Сейчас старый стал, не до того… :)

Эрих Хартман
Эрих Хартман
22.04.2012 в 15:20

UEMJ (22 Апрель 2012 — 15:15) писал:

Саша где-то объяснял. Насколько помню, при больших кренах (тангаже) платформа гироскопа, в котором содержится магнитный датчик, может упереться в станину и гироскоп прижмёт к ней (из-за прецессии наверное). Выравниваем самолёт и жмём эту кнопку.
Лично я ей давно уже не пользуюсь. А раньше жал частенько. Сейчас старый стал, не до того… :)

НУ правильно. Я это и имел ввиду. При больших кренах  накапливается погрешность, которая убирается нажатием кнопки… Ок.

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 15:33

Alexander Belov (22 Апрель 2012 — 15:29) писал:


Вся «астрономия» не может быть использована (пропадает Солнце, «зайчики», звезды), если самолет находится в зоне осадков. Таки этот механизм работает корректно! ;)

Хм… Надо слетать… Может действительно, у Кости AS Evolution так работает? Облака на своём уровне если не видит, значит их нет. Ну или герр Хартман лишнего пива на борт взял в тот раз.
Слетаю…

Эрих Хартман
Эрих Хартман
22.04.2012 в 15:46

UEMJ (22 Апрель 2012 — 15:33) писал:

Слетаю…

Слетай… Сейчас из зоны осадков под облаками вышел и зайчик появился… Вошел в облака — пропал

А вообще дрянь погода…  731338N 0851069W по наземным ориентирам. Пробиваю облачность…

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 16:02

Alexander Belov (22 Апрель 2012 — 15:29) писал:

Вся «астрономия» не может быть использована (пропадает Солнце, «зайчики», звезды), если самолет находится в зоне осадков. Таки этот механизм работает корректно! ;)

Слетал.
Саша, Костя прав.

На земле зайчика сразу не было — снег.
Взлетел, пробил облачность — он появился.

pic_22.jpg

Снизился, он опять пропал.

pic_23.jpg

Работает как надо!

UEMJ
UEMJ
22.04.2012 в 16:26

Эрих Хартман (22 Апрель 2012 — 16:15) писал:

Выше облаков красота… Только приходится возиться с секстантом…

А вот скажи мне Костя, какие светила ты измеряешь? Луны-то сейчас нету, только Солнце. И какой у него сейчас азимут?! (строго)

Цитата

Чет я не понимаю общий принцип этой реализации…

В смысле? Реализации чего?

1 2 3 4 5 В конец »»