Вот! А Леша на меня обижался, что я найти не могу.
UEMJ
11.05.2012 в 21:45
NDakota (11 Май 2012 — 21:16) писал:
Я наверное электронным буду пользоваться ежегодником, реальные бумажные уже тяжело найти. Shot350.jpg
Мне МТ2000 друг на работе распечатал. Люблю бумажные книжки. Без электронных конечно тоже не всё получается, но они, заразы, суть скрывают.
NDakota
11.05.2012 в 21:16
Я наверное электронным буду пользоваться ежегодником, реальные бумажные уже тяжело найти.
Alexander Belov
11.05.2012 в 21:26
А ссылочку на ежегодник можно?
UEMJ
12.05.2012 в 08:32
NDakota (11 Май 2012 — 15:16) писал:
Пока с реальными таблицами ТВА-57 и ежегодником астрономическим туго, в аэропорту все обходил, был уже и в военном секторе, «Да, были, помним, каждый год получали, да вывезли уж все давно на макулатуру»
ТВА-57 сами и не нужны. Они есть в МТ2000. Их назначение — расчёт сферического треугольника.
Или вот, картинка понятнее:
Сейчас вот только дошло, зачем эти таблицы нужны. Ох и тяжело мне эта астрономия даётся. Как со школы не получилось сразу, так и тянется всю жизнь.
Когда мы считаем линию положения по небесному светилу, нам требуются Азимут светила и его Высота.
Для координат счислимой точки и времени из Ежегодника узнаём на заданный год и момент высоту и азимут выбранного навигационного светила. Затем измеряем секстантом наблюдаемую высоту светила. Азимут у нас есть, и в его направлении откладываем разность высот, измеренной и табличной. Это и будет удаление счислимой точки от нашего местоположения.
Когда же у нас нет Ежегодника, то приходится пользоваться более универсальными таблицами положения навигационных светил. А в них даётся уже не высота, а склонение. Для получения значения высоты уже приходится считать сферический треугольник (показанный выше на картинке). Тут то нам и становятся нужны ТВА-57. Они фактически только этот треугольник и позволяют считать. Через него также считаются и другие задачи, например, определение начального азимута и расстояния отродромии между двумя точками заданными географическими координатами.
Эти же задачи предлагает решать В.Ахматов в таблицах «Высоты и азимуты в три минуты» изд. 1924 года.
Надо попробовать, но мне уже кажется, что по ВАС-57 получится не сложнее. Видимо его идеи были учтены Артемием Павловичем Ющенко.
Только сегодня дошло про этот треугольник. Использование кругов равных высот светил для определения своего местоположения основано на вычислении удаления судна от ГМС (географическое место светила). Поэтому ВАС-57 и так необходимы.
Но в полёте ими пользоваться проблематично, времени много уходит и излишняя точность. Поэтому для лётчиков и выпускают Астрономические ежегодники. Пользоваться ими намного проще, но требуется ежегодное переиздание.
NDakota
13.05.2012 в 13:27
Alexander Belov (11 Май 2012 — 21:26) писал:
А ссылочку на ежегодник можно?
Саша, вот ссылка на ежегодник — http://shturman-tof….ne/Elec_alm.rar
Там же есть программа для расчета высоты и азимута светила, есть купол и планшет для построения линий положения — http://shturman-tof….BAC-TBA-MAE.rar
Сообщение отредактировал NDakota: 13 Май 2012 — 13:28
NDakota
13.05.2012 в 13:37
UEMJ (12 Май 2012 — 08:32) писал:
ТВА-57 сами и не нужны. Они есть в МТ2000. Их назначение — расчёт параллактического треугольника.
Сейчас вот только дошло, зачем эти таблицы нужны. Ох и тяжело мне эта астрономия даётся. Как со школы не получилось сразу, так и тянется всю жизнь.
Когда мы считаем линию положения по небесному светилу, нам требуются Азимут светила и его Высота.
Для координат счислимой точки и времени из Ежегодника узнаём на заданный год и момент высоту и азимут выбранного навигационного светила. Затем измеряем секстантом наблюдаемую высоту светила. Азимут у нас есть, и в его направлении откладываем разность высот, измеренной и табличной. Это и будет удаление счислимой точки от нашего местоположения.
Я тоже раза четыре или пять у Кондратьева это прочитал, пока дошло, причем если разность высот отрицательная, то откладываем расстояние по разности высот от светила, при положительной величине, к светилу, но здесь вступает правило, о котором писал Саша выше, нужно знать курс самолета, чтобы по нему отложить расстояние по разности высот. С движением более менее понятно. Я вот это никак не могу понять.
Если мы например не знали свой курс, а сели на вынужденную, то как определиться, какой азимут брать ? По измеренной высоте светила? То как тогда мы найдем свое местоположение, нужны ведь еще какие-то данные?
UEMJ
13.05.2012 в 16:40
NDakota (13 Май 2012 — 13:37) писал:
Если мы например не знали свой курс, а сели на вынужденную, то как определиться, какой азимут брать ? По измеренной высоте светила? То как тогда мы найдем свое местоположение, нужны ведь еще какие-то данные?
Не нужно знать свой курс при определении местоположения по кругам равных высот (методом Сомнера)? Он и в воздухе нам не нужен.
Мы определяем, по Ежегоднику, для своей счислимой точки и текущего времени, азимут и высоту Солнца и замеряем фактическую высоту. Чертим линию положения.
Через четыре часа определяем по Ежегоднику азимут и высоту для этого времени и измеряем фактическую высоту.
Чертим вторую линию положения и получаем своё место.
А картинка не к этому тексту относится. Она демонстрирует использование линейного ориентира (река, ж/д, автотрасса и т.п.) в качестве второй линии положения.
Alexander Belov
13.05.2012 в 17:03
Андрей,
Спасибо за программы!
На крайний случай, интервал между определениями можно взять и час. Точность будет, конечно, ниже, но если других средств нет — и это хлеб.
NDakota
13.05.2012 в 18:29
Спасибо, окончательно дошло. Это помогло. Рисунок этот и вправду не туда, путает все.
Сообщение отредактировал NDakota: 13 Май 2012 — 18:30
UEMJ
23.05.2012 в 12:38
Продолжаю читать сайт Владимира Вейхмана. Это на него ссылался в Контроле пути… при упоминании линий Сомнера. Но тут ещё много интересного!
Например про сложение столбиком (выделено жирным шрифтом мною), надо попробовать
«Мореходную астрономию» Николая Николаевича Матусевича штудировал не только потому, что она была нужна для диплома, но даже просто как увлекательное чтение. Многие страницы книги были посвящены таким нюансам штурманской работы, о существовании которых я и не подозревал. Например, с какого места на судне надо производить измерения высот светил в зависимости от условий видимости. При низкой дымке, когда горизонт «плохой», спускайся на палубу, а если можно – даже на нижнюю площадку вываленного за борт парадного трапа, а при ясной погоде, когда горизонт «в ниточку» – поднимайся повыше, хоть на верхний мостик. Матусевич рекомендовал научиться при сложении многозначных чисел «столбиком» записывать цифры сумм не справа – налево, как учат в школе, а слева – направо, от высших разрядов к низшим. Подумаешь, какой пустяк, но с каждой прочитанной страницей я все глубже постигал истину: «В штурманской работе нет мелочей».
И вот ещё про американские таблицы: Кроме того, на судне оказались еще и американские таблицы, предназначенные для решения той же самой задачи. Они восхищали своей простотой – никаких тебе логарифмов или тригонометрических функций. Выбери из таблицы по округленным значениям аргументов готовый результат да прибавь к нему три небольших поправки – как говорится, дешево и сердито. Правда, для использования в любом месте Мирового океана нужно было иметь девять томов таких таблиц и, к тому же, измерения высот не всех звезд можно было с их помощью обрабатывать.
UEMJ
25.05.2012 в 07:35
У Владимира Вейхмана есть интересная публикация, что то вроде Занимательной астрономии — «Коперник. 112-й элемент«
Очень понравилось оттуда полушутливое и, на мой взгляд, очень точное определение — небесной сферой называют сферу произвольного радиуса с центром в произвольной точке пространства, используемую для решения астрономических задач.
… так хоть какая-нибудь определенность в этом понятии есть? – А определенность заключается в том, что если мысленно сместить параллельно самим себе лучи, идущие от светил к глазу наблюдателя, чтобы они прошли через центр сферы, то на сфере отобразится картина звездного неба так, как ее усматривает наблюдатель в данный момент. Каждому небесному светилу (звезде или планете, Солнцу, Луне) на сфере соответствует определенная точка. ее называют местом этого светила на сфере (в обиходе – просто светилом). а плоскостям в пространстве соответствуют на сфере большие круги.
UEMJ
25.05.2012 в 16:55
UEMJ (23 Май 2012 — 12:38) писал:
Матусевич рекомендовал научиться при сложении многозначных чисел «столбиком» записывать цифры сумм не справа – налево, как учат в школе, а слева – направо, от высших разрядов к низшим.
Попробовал — класс! Удобно, никаких «один в уме»! Просто прикинул сумму справа, ближайшего и следующего ряда и всё. Получается быстрее и надёжнее.
Эх, ещё бы всю эту «Мореходную астрономию» Матусевича найти…
UEMJ
25.05.2012 в 17:25
UEMJ (25 Май 2012 — 16:55) писал:
Эх, ещё бы всю эту «Мореходную астрономию» Матусевича найти…
Всё, буду звонить другу, просить распечатать. 548 страниц, почти столько же, как в МТ2000
Эх, а ведь был у меня в детстве настоящий секстан! Правда достался без оптики(визир). И ещё жалею что не вывез в 1998 году аэрологический теодолит АШТ. Тот то мог заменить секстан, правда громоздкий и тренога нужна. И вроде у него точность поменьше, не помню шкалы. У секстана то до минут верньер стоял.
Блин…
UEMJvip4570
29.05.2012 в 16:24
я вот только пока борюсь с Солнцем, хочу по нему одному определяться в полете, пока не могу понять про перенос движения и сколько там точек счислимых брать и где их брать, на линии пути или можно вне линии пути?
Про перенос я давно собираюсь написать, там всё вроде несложно, но мне надо пролететь и «пощупать»
Суть-то очень простая — «приведение к одному месту наблюдения».
Вот тут понятно написано, конец 181 страницы и следующая.
Красным я отметил перенос линии положения первой обсервации ко второй.
Перенос производится по линии ПУ на пройденное расстояние между обсервациями (скорость x время)
А счислимая точка всегда одна, ты ж один и не можешь предполагать что находишься одновременно в двух точках!
И брать счислимую точку можно где-угодно, в том и достоинство метода. Бери хоть на ЛЗП, хоть на предполагаемой ЛФП, метод всегда даст твоё истинное положение.
Просто, когда ты выбираешь её на ЛЗП, то получаешь на бланке привязку к КПМ без рисунков на маршрутной карте.
Вот и вся разница.
Эрих_Хартманvip2359
29.05.2012 в 16:58
Да перенос то прост как две копейки. Приложи параллельную навигационную линейку да перенеси
UEMJvip4570
29.05.2012 в 17:28
Да перенос то прост как две копейки. Приложи параллельную навигационную линейку да перенеси
Костя, как я понимаю, Андрея интересует что и куда переносить, а не как
И на твоём рисунке пример не переноса, а измерения :beee2:
А вот такие линейки, к сожалению, уже не продают. А зря. У меня две рейсшины, но это фигня оказалась. Уж думаю самому что ли попробовать сделать :russian_ru:
Эрих_Хартманvip2359
29.05.2012 в 18:23
Костя, как я понимаю, Андрея интересует что и куда переносить, а не как
А вот такие линейки, к сожалению, уже не продают. А зря. У меня две рейсшины, но это фигня оказалась. Уж думаю самому что ли попробовать сделать :russian_ru:
Куда переносить, куда переносить… По линии пути в точку нового счисления. :rtfm:
И вообще — сам такой :russian_ru: Я лично в училищах так переносил. :pioneer: И линейку собирал из двух деревянных обычных, детского конструктора железного и каких-то болтиков.
Разобрался. :rtfm: Первую линию положения перенести в точку нового счисления (по линии ЛЗП) на пройденное расстояние, где в пересечении со второй линией даст нам обсервованное место. :brrr1:
Во линеечка и транспортир! :shok:
UEMJvip4570
29.05.2012 в 18:39
Сравним :umnik2:
Перенос производится по линии ПУ на пройденное расстояние между обсервациями (скорость x время)
Куда переносить… По линии пути в точку нового счисления. :rtfm:
Блин, красивее сказал, короче и понятнее. Ведь можете, ттщ генерал!
Линейку то можно с болтиками, но они ж царапать бумагу будут. Да и всё равно, охота промышленную.
Эрих_Хартманvip2359
29.05.2012 в 20:06
Линейку то можно с болтиками, но они ж царапать бумагу будут. Да и всё равно, охота промышленную.
Сделай круглую утопленную заклепку. :glare:
UEMJvip4570
30.05.2012 в 00:29
Сделай круглую утопленную заклепку. :glare:
Нуууу… У меня нет подчинённых, которые могли бы это сделать качественно
Эрих_Хартманvip2359
30.05.2012 в 05:32
Нуууу… У меня нет подчинённых, которые могли бы это сделать качественно
Дык там подчиненных то нет Смотри, как мы делали в курсантские годы:Берем два брусочка деревянных, желательно из мягких пород размерами* (200х20х20. Шкурим их, делаем ровными и красивыми, покрываем морилкой (по желанию).Едем на рынок, покупаем (в СССР заменить фразу на фразу: «Идем на склад,не находим, идем ищем, думаем чем заменить, потом приспосабливаем») четыре болтика коротких с «низкой» шляпкой, четыре гайки к ним, 4 шайбы и 2 полоски жесткого металла. Чем меньше высота самой шляпки болта, тем нам лучше. Остальное не так важно. На дощечках отмечаем места в которых будут болты. Стараемся соблюдать «одинаковость». Потом берем перьевое сверло и аккуратненько, в местах, где будут вставляться болтики, высверливаем место под головку болта глубиной, равной «высота головки болта+1мм». Именно поэтому надо искать болты с минимальной высотой. Потом обычным сверлом под диаметр болта просверливаем дощечки насквозь. Ну а далее собираем, проверяем, чтобы головка болта не выходила за поверхность нижней линейки, шлифуем края отверстия под головку болта, замазываем шпатлевкой, покрываем лаком (по желанию). Можно и без шпатлевки, но тогда надо хорошо шлифовать.Собранная таким образом линейка прослужила с 1987 по 2004 год, после чего окончательно разболталась и пришла в негодность.*Здесь и далее размеры в мм.
1. Круг. Для чего? Я на нём прикидывал часовые углы светила, удобно. Может действительно буква «М» означает меридиан наблюдателя? 2. Что за высота Hs ? 3. Что за CORR ?
Пока писал, вроде пп. 2 и 3 дошли. Наверное это коорекция на высоту самолёта, значения которой на бланке в таблице справа. С увеличением высоты влияние атмосферы (вроде рефракция) на результаты измерений уменьшается. Оно?
5. Ещё непонятно положение вычисленной Hc и измеренной высоты Ho. По бланку удобнее вычислять не общепринятое (Ho —Hc), а(Hc — Ho). Но тогда знак не соответствует. По общепринятому, если разница высот положительна, двигаем линию положения «к «(toward) ГМС, отрицательная — «от»(away) светила. Какая то логика у разработчиков бланка же была?
Alexander Belov920
03.06.2012 в 09:06
Леша,
Качество можно попытаться поднять, увеличив резкость изображения. Есть такой инструмент в PaintShoPro — «Sharpen». Попробуем.
NDakota (11 Май 2012 — 21:16) писал:
Мне МТ2000 друг на работе распечатал. Люблю бумажные книжки. Без электронных конечно тоже не всё получается, но они, заразы, суть скрывают.
NDakota (11 Май 2012 — 15:16) писал:
ТВА-57 сами и не нужны. Они есть в МТ2000. Их назначение — расчёт сферического треугольника.
Или вот, картинка понятнее:
Сейчас вот только дошло, зачем эти таблицы нужны. Ох и тяжело мне эта астрономия даётся. Как со школы не получилось сразу, так и тянется всю жизнь.
Когда мы считаем линию положения по небесному светилу, нам требуются Азимут светила и его Высота.
Для координат счислимой точки и времени из Ежегодника узнаём на заданный год и момент высоту и азимут выбранного навигационного светила. Затем измеряем секстантом наблюдаемую высоту светила.
Азимут у нас есть, и в его направлении откладываем разность высот, измеренной и табличной. Это и будет удаление счислимой точки от нашего местоположения.
Когда же у нас нет Ежегодника, то приходится пользоваться более универсальными таблицами положения навигационных светил. А в них даётся уже не высота, а склонение. Для получения значения высоты уже приходится считать сферический треугольник (показанный выше на картинке). Тут то нам и становятся нужны ТВА-57. Они фактически только этот треугольник и позволяют считать. Через него также считаются и другие задачи, например, определение начального азимута и расстояния отродромии между двумя точками заданными географическими координатами.
Эти же задачи предлагает решать В.Ахматов в таблицах «Высоты и азимуты в три минуты» изд. 1924 года.
Надо попробовать, но мне уже кажется, что по ВАС-57 получится не сложнее. Видимо его идеи были учтены Артемием Павловичем Ющенко.
Только сегодня дошло про этот треугольник. Использование кругов равных высот светил для определения своего местоположения основано на вычислении удаления судна от ГМС (географическое место светила). Поэтому ВАС-57 и так необходимы.
Но в полёте ими пользоваться проблематично, времени много уходит и излишняя точность. Поэтому для лётчиков и выпускают Астрономические ежегодники. Пользоваться ими намного проще, но требуется ежегодное переиздание.
Alexander Belov (11 Май 2012 — 21:26) писал:
Саша, вот ссылка на ежегодник — http://shturman-tof….ne/Elec_alm.rar
Там же есть программа для расчета высоты и азимута светила, есть купол и планшет для построения линий положения — http://shturman-tof….BAC-TBA-MAE.rar
Сообщение отредактировал NDakota: 13 Май 2012 — 13:28
UEMJ (12 Май 2012 — 08:32) писал:
Или вот, картинка понятнее:
Clip_3.jpg
Сейчас вот только дошло, зачем эти таблицы нужны. Ох и тяжело мне эта астрономия даётся. Как со школы не получилось сразу, так и тянется всю жизнь.
Когда мы считаем линию положения по небесному светилу, нам требуются Азимут светила и его Высота.
Для координат счислимой точки и времени из Ежегодника узнаём на заданный год и момент высоту и азимут выбранного навигационного светила. Затем измеряем секстантом наблюдаемую высоту светила.
Азимут у нас есть, и в его направлении откладываем разность высот, измеренной и табличной. Это и будет удаление счислимой точки от нашего местоположения.
Я тоже раза четыре или пять у Кондратьева это прочитал, пока дошло, причем если разность высот отрицательная, то откладываем расстояние по разности высот от светила, при положительной величине, к светилу, но здесь вступает правило, о котором писал Саша выше, нужно знать курс самолета, чтобы по нему отложить расстояние по разности высот. С движением более менее понятно. Я вот это никак не могу понять.
Если мы например не знали свой курс, а сели на вынужденную, то как определиться, какой азимут брать ? По измеренной высоте светила? То как тогда мы найдем свое местоположение, нужны ведь еще какие-то данные?
NDakota (13 Май 2012 — 13:37) писал:
Не нужно знать свой курс при определении местоположения по кругам равных высот (методом Сомнера)? Он и в воздухе нам не нужен.
Мы определяем, по Ежегоднику, для своей счислимой точки и текущего времени, азимут и высоту Солнца и замеряем фактическую высоту. Чертим линию положения.
Через четыре часа определяем по Ежегоднику азимут и высоту для этого времени и измеряем фактическую высоту.
Чертим вторую линию положения и получаем своё место.
А картинка не к этому тексту относится. Она демонстрирует использование линейного ориентира (река, ж/д, автотрасса и т.п.) в качестве второй линии положения.
Спасибо за программы!
На крайний случай, интервал между определениями можно взять и час. Точность будет, конечно, ниже, но если других средств нет — и это хлеб.
Сообщение отредактировал NDakota: 13 Май 2012 — 18:30
Например про сложение столбиком (выделено жирным шрифтом мною), надо попробовать
«Мореходную астрономию» Николая Николаевича Матусевича штудировал не только потому, что она была нужна для диплома, но даже просто как увлекательное чтение. Многие страницы книги были посвящены таким нюансам штурманской работы, о существовании которых я и не подозревал. Например, с какого места на судне надо производить измерения высот светил в зависимости от условий видимости. При низкой дымке, когда горизонт «плохой», спускайся на палубу, а если можно – даже на нижнюю площадку вываленного за борт парадного трапа, а при ясной погоде, когда горизонт «в ниточку» – поднимайся повыше, хоть на верхний мостик. Матусевич рекомендовал научиться при сложении многозначных чисел «столбиком» записывать цифры сумм не справа – налево, как учат в школе, а слева – направо, от высших разрядов к низшим. Подумаешь, какой пустяк, но с каждой прочитанной страницей я все глубже постигал истину: «В штурманской работе нет мелочей».
И вот ещё про американские таблицы:
Кроме того, на судне оказались еще и американские таблицы, предназначенные для решения той же самой задачи. Они восхищали своей простотой – никаких тебе логарифмов или тригонометрических функций. Выбери из таблицы по округленным значениям аргументов готовый результат да прибавь к нему три небольших поправки – как говорится, дешево и сердито. Правда, для использования в любом месте Мирового океана нужно было иметь девять томов таких таблиц и, к тому же, измерения высот не всех звезд можно было с их помощью обрабатывать.
Очень понравилось оттуда полушутливое и, на мой взгляд, очень точное определение — небесной сферой называют сферу произвольного радиуса с центром в произвольной точке пространства, используемую для решения астрономических задач.
…
так хоть какая-нибудь определенность в этом понятии есть?
– А определенность заключается в том, что если мысленно сместить параллельно самим себе лучи, идущие от светил к глазу наблюдателя, чтобы они прошли через центр сферы, то на сфере отобразится картина звездного неба так, как ее усматривает наблюдатель в данный момент. Каждому небесному светилу (звезде или планете, Солнцу, Луне) на сфере соответствует определенная точка. ее называют местом этого светила на сфере (в обиходе – просто светилом). а плоскостям в пространстве соответствуют на сфере большие круги.
UEMJ (23 Май 2012 — 12:38) писал:
Попробовал — класс! Удобно, никаких «один в уме»! Просто прикинул сумму справа, ближайшего и следующего ряда и всё. Получается быстрее и надёжнее.
Эх, ещё бы всю эту «Мореходную астрономию» Матусевича найти…
UEMJ (25 Май 2012 — 16:55) писал:
Ага! Оказывается она называется «Основы мореходной астрономии» С депозита взялась!
Всё, буду звонить другу, просить распечатать. 548 страниц, почти столько же, как в МТ2000
Эх, а ведь был у меня в детстве настоящий секстан! Правда достался без оптики(визир). И ещё жалею что не вывез в 1998 году аэрологический теодолит АШТ. Тот то мог заменить секстан, правда громоздкий и тренога нужна. И вроде у него точность поменьше, не помню шкалы. У секстана то до минут верньер стоял.
Блин…
Про перенос я давно собираюсь написать, там всё вроде несложно, но мне надо пролететь и «пощупать»
Суть-то очень простая — «приведение к одному месту наблюдения».
Вот тут понятно написано, конец 181 страницы и следующая.
Красным я отметил перенос линии положения первой обсервации ко второй.
Перенос производится по линии ПУ на пройденное расстояние между обсервациями (скорость x время)
А счислимая точка всегда одна, ты ж один и не можешь предполагать что находишься одновременно в двух точках!
И брать счислимую точку можно где-угодно, в том и достоинство метода. Бери хоть на ЛЗП, хоть на предполагаемой ЛФП, метод всегда даст твоё истинное положение.
Просто, когда ты выбираешь её на ЛЗП, то получаешь на бланке привязку к КПМ без рисунков на маршрутной карте.
Вот и вся разница.
Да перенос то прост как две копейки. Приложи параллельную навигационную линейку да перенеси
Костя, как я понимаю, Андрея интересует что и куда переносить, а не как
И на твоём рисунке пример не переноса, а измерения :beee2:
А вот такие линейки, к сожалению, уже не продают. А зря. У меня две рейсшины, но это фигня оказалась. Уж думаю самому что ли попробовать сделать :russian_ru:
Куда переносить, куда переносить… По линии пути в точку нового счисления. :rtfm:
И вообще — сам такой :russian_ru: Я лично в училищах так переносил. :pioneer: И линейку собирал из двух деревянных обычных, детского конструктора железного и каких-то болтиков.
Да и вообще. Как так не продаются?
http://www.morkniga.ru/p1147.html
http://spb.tiu.ru/p1200464-linejka-parallelnaya-shturmanskaya.html
Ценник кусучий за кусок пластика, если честно
Разобрался. :rtfm: Первую линию положения перенести в точку нового счисления (по линии ЛЗП) на пройденное расстояние, где в пересечении со второй линией даст нам обсервованное место. :brrr1:
Во линеечка и транспортир! :shok:
Сравним :umnik2:
Блин, красивее сказал, короче и понятнее. Ведь можете, ттщ генерал!
Линейку то можно с болтиками, но они ж царапать бумагу будут. Да и всё равно, охота промышленную.
Сделай круглую утопленную заклепку. :glare:
Нуууу… У меня нет подчинённых, которые могли бы это сделать качественно
Дык там подчиненных то нет
Смотри, как мы делали в курсантские годы:Берем два брусочка деревянных, желательно из мягких пород размерами* (200х20х20. Шкурим их, делаем ровными и красивыми, покрываем морилкой (по желанию).Едем на рынок, покупаем (в СССР заменить фразу на фразу: «Идем на склад,не находим, идем ищем, думаем чем заменить, потом приспосабливаем») четыре болтика коротких с «низкой» шляпкой, четыре гайки к ним, 4 шайбы и 2 полоски жесткого металла. Чем меньше высота самой шляпки болта, тем нам лучше. Остальное не так важно. На дощечках отмечаем места в которых будут болты. Стараемся соблюдать «одинаковость». Потом берем перьевое сверло и аккуратненько, в местах, где будут вставляться болтики, высверливаем место под головку болта глубиной, равной «высота головки болта+1мм». Именно поэтому надо искать болты с минимальной высотой. Потом обычным сверлом под диаметр болта просверливаем дощечки насквозь. Ну а далее собираем, проверяем, чтобы головка болта не выходила за поверхность нижней линейки, шлифуем края отверстия под головку болта, замазываем шпатлевкой, покрываем лаком (по желанию). Можно и без шпатлевки, но тогда надо хорошо шлифовать.Собранная таким образом линейка прослужила с 1987 по 2004 год, после чего окончательно разболталась и пришла в негодность.*Здесь и далее размеры в мм.
Но назначение некоторых позиций пока непонятно.
1. Круг. Для чего? Я на нём прикидывал часовые углы светила, удобно. Может действительно буква «М» означает меридиан наблюдателя?
2. Что за высота Hs ?
3. Что за CORR ?
Пока писал, вроде пп. 2 и 3 дошли. Наверное это коорекция на высоту самолёта, значения которой на бланке в таблице справа. С увеличением высоты влияние атмосферы (вроде рефракция) на результаты измерений уменьшается. Оно?
4. Что за высота Zn
Найти бы заполненный такой бланк. Да и чистый бы, в хорошем качестве.
Коллеги, а может кто-то может улучшить качество? А то я этот взял с картинки из Navigators’ Information File (NIF). War Department 1945
5. Ещё непонятно положение вычисленной Hc и измеренной высоты Ho. По бланку удобнее вычислять не общепринятое (Ho — Hc), а (Hc — Ho). Но тогда знак не соответствует. По общепринятому, если разница высот положительна, двигаем линию положения «к «(toward) ГМС, отрицательная — «от»(away) светила. Какая то логика у разработчиков бланка же была?
Леша,
Качество можно попытаться поднять, увеличив резкость изображения. Есть такой инструмент в PaintShoPro — «Sharpen». Попробуем.