Здравствуйте. Зарегистрировался в IVAO, установил ПО, но пока не подключал гарнитуру. Как настраивать гарнитуру для полетов онлайн, и как определить в каком из аэропортов работает диспетчер?
dmtgrs
10.12.2015 в 05:32
вроде бы нашел инструкцию к Ivap, но как определить где сейчас есть контроль диспетчеров?
AlexKz
10.12.2015 в 05:33
вроде бы нашел инструкцию к Ivap, но как определить где сейчас есть контроль диспетчеров?
Вы только не смейтесь.. Я действительно не могу найти эти цифры под вертикальным профилем… Сегодня не пил)
А… Я нашёл в сети какой-то PDF за 2008 год, а у Вас за 2015. Видимо, поменяли. Оставили только Circle-to-land. 610, 820… Минимумы, в зависимости от скорости при заходе на посадку. Для Cessna — 610, для Боинга, наверное 1210. Значит, на Боинге можно и не сесть, если полосу увидел только в «Missed approach» (1.7 мили до полосы)…
modest11111
13.06.2016 в 02:20
А… Я нашёл в сети какой-то PDF за 2008 год, а у Вас за 2015. Видимо, поменяли. Оставили только Circle-to-land. 610, 820… Минимумы, в зависимости от скорости при заходе на посадку. Для Cessna — 610, для Боинга, наверное 1210. Значит, на Боинге можно и не сесть, если полосу увидел только в «Missed approach» (1.7 мили до полосы)…
Вот, я тоже пытался на боинге) Не получается) Спасибо вам в любом случае.
vladk
13.06.2016 в 02:27
Вот, я тоже пытался на боинге) Не получается) Спасибо вам в любом случае.
Не обязательно лететь до MAP. Как только увидели полосу (огни, PAPI/VASI и т.д) и положение самолёта допускает безопасную посадку без необычных манёвров, можно снижаться ниже MDA. Может, Вы из облаков вывалились на D5.0, скажем, и видимость под облаками 20 км. Чего не сесть-то?
modest11111
13.06.2016 в 02:31
Не обязательно лететь до MAP. Как только увидели полосу (огни, PAPI/VASI и т.д) и положение самолёта допускает безопасную посадку без необычных манёвров, можно снижаться ниже MDA. Может, Вы из облаков вывалились на D5.0, скажем, и видимость под облаками 20 км. Чего не сесть-то?
да нет, конечно полосу я увидел. но по невнимательности посчитал, что снижаться с 1600 надо в точке D3.0. Но в теории же может быть так, что именно в MAP я полосу увижу? И я, невольно, эту ситуацию воспроизвел. С 1600 упасть на полосу не смог. перебор. но, думаю, что и с 1200 не смогу зайти нормально на боинге.
vladk
13.06.2016 в 02:39
….Но в теории же может быть так, что именно в MAP я полосу увижу?…
Да и на практике встречается Многие «неточные схемы» имеют такие MAP, что оторопь берёт. И если на Cessn-e ещё можно circle-to-land иногда как-нибудь закрутить… А по Боингам я не специалист. Да и правила авиакомпаний могут прямо запрещать использование подобных схем. Все в ILS!
lalique78
13.06.2016 в 02:42
Вот, я тоже пытался на боинге) Не получается) Спасибо вам в любом случае.
Попробуйте после D6.0 сразу снизиться на 1210′, если увидите полосу до D3.0, выполняйте визуальный заход. А какая Vref у вас? И что с погодой? На D6.0 визуальные ориентиры не видны?
modest11111
13.06.2016 в 10:10
Попробуйте после D6.0 сразу снизиться на 1210′, если увидите полосу до D3.0, выполняйте визуальный заход. А какая Vref у вас? И что с погодой? На D6.0 визуальные ориентиры не видны?
Попробуем) Симулируется ситуация, если как бы погода очень плохая, и полосу я увижу только в MAP). Ну, заняться-то больше нечем)
311
13.06.2016 в 10:32
Попробуем) Симулируется ситуация, если как бы погода очень плохая, и полосу я увижу только в MAP). Ну, заняться-то больше нечем)
Да нууу, скучно на этих компах летающих! Забил все данные, сидишь и ручки крутишь. Поставь себе Ил-18 или Ан-24, сценарии РСБН, и по серверам полетай!
modest11111
13.06.2016 в 10:49
Да нууу, скучно на этих компах летающих! Забил все данные, сидишь и ручки крутишь. Поставь себе Ил-18 или Ан-24, сценарии РСБН, и по серверам полетай!
да ты чо)) тут с летающим компьютером-то ума не хватает в полной мере освоиться, а ты мне хочешь вообще сломать то место, где должен был быть мозг, такими «простыми» аппаратами, как ил-18) что я тебе сделал?))
311
13.06.2016 в 10:54
да ты чо)) тут с летающим компьютером-то ума не хватает в полной мере освоиться, а ты мне хочешь вообще сломать то место, где должен был быть мозг, такими «простыми» аппаратами, как ил-18) что я тебе сделал?))
А в них почти самый сок навигации, а самый сок — по северам, с картам, по звездам, с «часами и топливомером»:)
modest11111
13.06.2016 в 11:00
А в них почти самый сок навигации, а самый сок — по северам, с картам, по звездам, с «часами и топливомером»:)
это следующий левель) ушанка, консерва, тулуп и карта на пачке беломора)
311
13.06.2016 в 11:09
это следующий левель) ушанка, консерва, тулуп и карта на пачке беломора)
Но он самый интересный! Там именно игра, но с использованием симулятора! А процедуры все эти.. Ну нафиг тебе не летчику знать, какие там должны быть цифры, температуры и давления в этих движках и в салонах? То ли дело найти какое нибудь судно, без современных средств навигации, или базу покорителей северного полюса!
GW и ZFW выделены жирным синим в окне загрузчика. Резерв — это сколько резервного топлива залили.
Так должно получится?
GW 141.9
FUEL 14.4
ZFW 110.2
RESERVES 05.0
Если в самолте установлены фунты (в настройках FMC), то как-то так.
P.S. Предполагаю, что всё-таки в КГ, судя по FUEL 14.4
Edited by AlexKz
Обновил базу данных AIRAC 1512. После обновления в FMC перестали вводится точки, в чем может быть проблема?
может этих точек нет в новой базе?
Как проверить?
Брать точки из актуального источника. Вы от куда их взяли?
На просторах инета. Где их можно скачать?
На просторах инета, https://www.navigraph.com/Default.aspx, например…
Здравствуйте. Зарегистрировался в IVAO, установил ПО, но пока не подключал гарнитуру. Как настраивать гарнитуру для полетов онлайн, и как определить в каком из аэропортов работает диспетчер?
вроде бы нашел инструкцию к Ivap, но как определить где сейчас есть контроль диспетчеров?
https://webeye.ivao.aero/
Clients -> ATC
Огромнейшее спасибо!
А… Я нашёл в сети какой-то PDF за 2008 год, а у Вас за 2015. Видимо, поменяли. Оставили только Circle-to-land. 610, 820… Минимумы, в зависимости от скорости при заходе на посадку. Для Cessna — 610, для Боинга, наверное 1210. Значит, на Боинге можно и не сесть, если полосу увидел только в «Missed approach» (1.7 мили до полосы)…
Вот, я тоже пытался на боинге) Не получается) Спасибо вам в любом случае.
Не обязательно лететь до MAP. Как только увидели полосу (огни, PAPI/VASI и т.д) и положение самолёта допускает безопасную посадку без необычных манёвров, можно снижаться ниже MDA. Может, Вы из облаков вывалились на D5.0, скажем, и видимость под облаками 20 км. Чего не сесть-то?
да нет, конечно полосу я увидел. но по невнимательности посчитал, что снижаться с 1600 надо в точке D3.0. Но в теории же может быть так, что именно в MAP я полосу увижу? И я, невольно, эту ситуацию воспроизвел. С 1600 упасть на полосу не смог. перебор. но, думаю, что и с 1200 не смогу зайти нормально на боинге.
Да и на практике встречается
Многие «неточные схемы» имеют такие MAP, что оторопь берёт. И если на Cessn-e ещё можно circle-to-land иногда как-нибудь закрутить… А по Боингам я не специалист. Да и правила авиакомпаний могут прямо запрещать использование подобных схем. Все в ILS!
Попробуйте после D6.0 сразу снизиться на 1210′, если увидите полосу до D3.0, выполняйте визуальный заход. А какая Vref у вас? И что с погодой? На D6.0 визуальные ориентиры не видны?
Попробуем) Симулируется ситуация, если как бы погода очень плохая, и полосу я увижу только в MAP). Ну, заняться-то больше нечем)
Да нууу, скучно на этих компах летающих! Забил все данные, сидишь и ручки крутишь. Поставь себе Ил-18 или Ан-24, сценарии РСБН, и по серверам полетай!
да ты чо)) тут с летающим компьютером-то ума не хватает в полной мере освоиться, а ты мне хочешь вообще сломать то место, где должен был быть мозг, такими «простыми» аппаратами, как ил-18) что я тебе сделал?))
А в них почти самый сок навигации, а самый сок — по северам, с картам, по звездам, с «часами и топливомером»:)
это следующий левель) ушанка, консерва, тулуп и карта на пачке беломора)
Но он самый интересный! Там именно игра, но с использованием симулятора! А процедуры все эти.. Ну нафиг тебе не летчику знать, какие там должны быть цифры, температуры и давления в этих движках и в салонах? То ли дело найти какое нибудь судно, без современных средств навигации, или базу покорителей северного полюса!