установил zinertek airport environment. текстуры впп и рулежек поменялись, а здания так и остались без трапов. кто нибудь сталкивался?
User_18
13.09.2015 в 12:40
Использую сайт для составления маршрута fmc.
Не могу сам разобраться, какие точки нужно вводить в fmc.
Бывают ли сайты которые выдают еще более упрощенную информацию, потому что тут мне не понятно где и что.
Вот такой маршрут построил.
AlexKz
13.09.2015 в 13:20
Не могу сам разобраться, какие точки нужно вводить в fmc.
Самая нижняя строчка. AMOLA A110 KTU A359
User_18
13.09.2015 в 13:45
Alexkz, такое сообщение при попытке ввести точку KTU
AlexKz
13.09.2015 в 13:47
Alexkz, такое сообщение при попытке ввести точку KTU
Обновить AIRAC. Если обновлен, но сообщение вылазит — ввести точку по координатам (но тогда может потребоваться ввод всех прилегающих точек, а не трасс).
User_18
13.09.2015 в 14:06
ввести точку по координатам (но тогда может потребоваться ввод всех прилегающих точек, а не трасс).
Как это сделать?
airac 1509, но только в flightsimcommander. А в fmc видно. что старая версия. Какой файл отвечает за обновление в fmc?
Андрей3211
21.10.2015 в 17:43
Здравствуйте. Позволю себе задать возможно глупый вопрос и не в тему, но мне как новичку нужно научиться. Подскажите пожалуйста как правильно определять рабочую ВПП для взлета и посадки по коду МЕТАР. Посмотрел в интернете на эту тему, нашел материал,но есть пара неясных моментов . Вот например для себя я выбрал такой способ. Взять курс полосы и направление ветра из МЕТАР. Дальше от большего значения отнять меньшее. Если результат будет меньше 90 градусов то эта полоса подходит для взлета и посадки, если нет то не подходит. Скажите такой вот метод он правильный ? Если используя этот метод, нету результата меньше 90 градусов ( не всех ВПП аэропорта ). Как в таком случае быть ? Какую полосу выбирать для взлета и посадки ? Дальше, если у нас вот такой МЕТАР UUDD 211700Z 00000 CAVOK M02/M06 Q1026 R14R/010095 NOSIG всё тихо без ветра и облаков. Я так понимаю в таком случае можно взлетать и садиться с любой полосы ? Последний вопрос. Вот такие вот строки из кода МЕТАР R14R/010095, я так понимаю они указывают только на видимость на полосе, R14R/ не означает что эта полоса в работе ? Извините пожалуйста за глупые вопросы, но нужно научиться. Спасибо за ранее всем тем, кто поможет разобраться.
Edited by Андрей321
xtasy287
21.10.2015 в 19:26
Здравствуйте. Позволю себе задать возможно глупый вопрос и не в тему, но мне как новичку нужно научиться. Подскажите пожалуйста как правильно определять рабочую ВПП для взлета и посадки по коду МЕТАР. Посмотрел в интернете на эту тему, нашел материал,но есть пара неясных моментов . Вот например для себя я выбрал такой способ. Взять курс полосы и направление ветра из МЕТАР. Дальше от большего значения отнять меньшее. Если результат будет меньше 90 градусов то эта полоса подходит для взлета и посадки, если нет то не подходит. Скажите такой вот метод он правильный ? Если используя этот метод, нету результата меньше 90 градусов ( не всех ВПП аэропорта ). Как в таком случае быть ? Какую полосу выбирать для взлета и посадки ? Дальше, если у нас вот такой МЕТАР UUDD 211700Z 00000 CAVOK M02/M06 Q1026 R14R/010095 NOSIG всё тихо без ветра и облаков. Я так понимаю в таком случае можно взлетать и садиться с любой полосы ? Последний вопрос. Вот такие вот строки из кода МЕТАР R14R/010095, я так понимаю они указывают только на видимость на полосе, R14R/ не означает что эта полоса в работе ? Извините пожалуйста за глупые вопросы, но нужно научиться. Спасибо за ранее всем тем, кто поможет разобраться.
выбор полосы в кратце заключается в следующем — взлетать нужно против ветра. в МЕТАРе ветер указывается «откуда дует».
При выборе полосы стоит так же учитывать такой ньюанс как магнитное склонение. Курс ВПП — магнитный, а ветер в МЕТАРе истинный. Поищите информацию и об этом.
Если ветер переменный, строго перпендикулярный ВПП или отсутствует, и при этом нет диспетчера с АТИСом, то полосу стоит выбирать ту, что указана в МЕТАРе.
Gladkov11592
22.10.2015 в 00:15
Если результат будет меньше 90 градусов то эта полоса подходит для взлета и посадки, если нет то не подходит. Скажите такой вот метод он правильный ?
Нет, неправильный.
Допустим, ветер в Сочи 270 градусов. На какую полосу садиться?
В Пулково ветер 100 градусов, 3 м/с, без порывов. На какую полосу садиться? А вот ни хера. В Пулково приоритетные полосы 28R и 28L из-за борьбы с шумом на местности, поэтому садиться надо по ветру, если его скорость невелика. Кроме того, из двух параллельных полос в работе может быть одна. Например, сейчас МЕТАР показывает, что в Пулково в работе полоса 10L, в Домодедово — 14R, а в Шереметьево — обе седьмые полосы. И в реале по ссылке, которую я привёл ниже, то же самое.
…R14R/ не означает что эта полоса в работе ?
Именно это она означает. Или, по-Вашему, зачем именно её указывают в МЕТАРе?
Есть ещё куча способов узнать полосу в работе. Например, посмотреть, с какой полосы взлетают и на какую полосу садятся здесь.
Андрей3211
22.10.2015 в 03:08
Спасибо ребята
USV6
11.11.2015 в 08:22
Здравствуйте, господа.
Есть ещё куча способов узнать полосу в работе. Например, посмотреть, с какой полосы взлетают и на какую полосу садятся здесь.
Подскажите пожалуйста, можно ли как-нибудь узнать SID и STAR реального рейса полугодовой давности?
Сам маршрут примерно прикинул по координатам из базы FlightAware. Последняя координата и курс и alt по логике указывают на конкретную полосу, но есть небольшие сомнения.
Vivan755578
14.11.2015 в 10:30
Не напомните комбинации клавиш для раздельного управления РУД? Поиск почему-то не хочет работать по этому запросу Сейчас в командировке на Амуре и с тоски подлётываю на нетбуке. Помнится, когда-то пробовал пользоваться этими комбинациями, но уже, во-первых, их забыл, во-вторых, выбрать один РУД тогда получалось, а потом выбрать обратно все — почему-то нет.
Shirokuma443
14.11.2015 в 10:40
Не напомните комбинации клавиш для раздельного управления РУД? Поиск почему-то не хочет работать по этому запросу Сейчас в командировке на Амуре и с тоски подлётываю на нетбуке. Помнится, когда-то пробовал пользоваться этими комбинациями, но уже, во-первых, их забыл, во-вторых, выбрать один РУД тогда получалось, а потом выбрать обратно все — почему-то нет.
E, затем номер двигателей/двигателя.
Vivan755578
14.11.2015 в 14:42
Это нормально, что в ПТ-154М не работает?
Говорят, есть какая-то программа для раздельного управления несколькими РУД-ами одним джоем. Она годится только для джоев?
Shirokuma443
14.11.2015 в 15:07
Это нормально, что в ПТ-154М не работает?
Говорят, есть какая-то программа для раздельного управления несколькими РУД-ами одним джоем. Она годится только для джоев?
В ПТ только через сервисный прибор, однако. Т.е. через джой.
B-7168
17.11.2015 в 05:49
Здравствуйте, господа.
Подскажите пожалуйста, можно ли как-нибудь узнать SID и STAR реального рейса полугодовой давности?
Сам маршрут примерно прикинул по координатам из базы FlightAware. Последняя координата и курс и alt по логике указывают на конкретную полосу, но есть небольшие сомнения.
FR24 к сожалению «помнит» не так далеко (может я пользуюсь криво).
малик0
26.11.2015 в 04:54
Всем привет! Подскажите пожалуйста по такому вопросу. Эксперементировал со своим FSX по поводу производительности, установкой л/а, дополнительных программ (погодники, Global, и т.п.) короче весь FSX запомоил стал он работать как то хуже. Хочу его снести и установить по новому. Вопрос дополнительно установленные программы тоже нужно сносить или нет?
Shirokuma443
27.11.2015 в 14:07
Всем привет! Подскажите пожалуйста по такому вопросу. Эксперементировал со своим FSX по поводу производительности, установкой л/а, дополнительных программ (погодники, Global, и т.п.) короче весь FSX запомоил стал он работать как то хуже. Хочу его снести и установить по новому. Вопрос дополнительно установленные программы тоже нужно сносить или нет?
Лучше удалить все программы, затем симулятор.
kadrsava16
29.11.2015 в 12:47
Вопрос к гуру Fs 9 как убрать паузу из сима ! чтоб при нажатие alt+tab сим не ставился на паузу автоматически!
Restavr38
29.11.2015 в 12:55
Вопрос к гуру Fs 9 как убрать паузу из сима ! чтоб при нажатие alt+tab сим не ставился на паузу автоматически!
Option — Settings — General, Убрать галку Pause on task switch. Если русский сим то догадаться тоже не трудно, по моему.
kadrsava16
29.11.2015 в 13:58
спасибо
Google28
01.12.2015 в 11:00
Подскажите пожалуйста, какие данные нужно вбивать в PERF INIT и где их взять?
Надо заходить на http://www.protu-154.org
Спасибо
установил zinertek airport environment. текстуры впп и рулежек поменялись, а здания так и остались без трапов. кто нибудь сталкивался?
Использую сайт для составления маршрута fmc.
Не могу сам разобраться, какие точки нужно вводить в fmc.
Бывают ли сайты которые выдают еще более упрощенную информацию, потому что тут мне не понятно где и что.
Вот такой маршрут построил.
Самая нижняя строчка. AMOLA A110 KTU A359
Alexkz, такое сообщение при попытке ввести точку KTU
Обновить AIRAC. Если обновлен, но сообщение вылазит — ввести точку по координатам (но тогда может потребоваться ввод всех прилегающих точек, а не трасс).
Как это сделать?
airac 1509, но только в flightsimcommander. А в fmc видно. что старая версия. Какой файл отвечает за обновление в fmc?
Здравствуйте. Позволю себе задать возможно глупый вопрос и не в тему, но мне как новичку нужно научиться. Подскажите пожалуйста как правильно определять рабочую ВПП для взлета и посадки по коду МЕТАР. Посмотрел в интернете на эту тему, нашел материал,но есть пара неясных моментов . Вот например для себя я выбрал такой способ. Взять курс полосы и направление ветра из МЕТАР. Дальше от большего значения отнять меньшее. Если результат будет меньше 90 градусов то эта полоса подходит для взлета и посадки, если нет то не подходит. Скажите такой вот метод он правильный ? Если используя этот метод, нету результата меньше 90 градусов ( не всех ВПП аэропорта ). Как в таком случае быть ? Какую полосу выбирать для взлета и посадки ? Дальше, если у нас вот такой МЕТАР UUDD 211700Z 00000 CAVOK M02/M06 Q1026 R14R/010095 NOSIG всё тихо без ветра и облаков. Я так понимаю в таком случае можно взлетать и садиться с любой полосы ? Последний вопрос. Вот такие вот строки из кода МЕТАР R14R/010095, я так понимаю они указывают только на видимость на полосе, R14R/ не означает что эта полоса в работе ? Извините пожалуйста за глупые вопросы, но нужно научиться. Спасибо за ранее всем тем, кто поможет разобраться.
Edited by Андрей321
выбор полосы в кратце заключается в следующем — взлетать нужно против ветра. в МЕТАРе ветер указывается «откуда дует».
При выборе полосы стоит так же учитывать такой ньюанс как магнитное склонение. Курс ВПП — магнитный, а ветер в МЕТАРе истинный. Поищите информацию и об этом.
Если ветер переменный, строго перпендикулярный ВПП или отсутствует, и при этом нет диспетчера с АТИСом, то полосу стоит выбирать ту, что указана в МЕТАРе.
Нет, неправильный.
Допустим, ветер в Сочи 270 градусов. На какую полосу садиться?
В Пулково ветер 100 градусов, 3 м/с, без порывов. На какую полосу садиться? А вот ни хера. В Пулково приоритетные полосы 28R и 28L из-за борьбы с шумом на местности, поэтому садиться надо по ветру, если его скорость невелика. Кроме того, из двух параллельных полос в работе может быть одна. Например, сейчас МЕТАР показывает, что в Пулково в работе полоса 10L, в Домодедово — 14R, а в Шереметьево — обе седьмые полосы. И в реале по ссылке, которую я привёл ниже, то же самое.
Именно это она означает. Или, по-Вашему, зачем именно её указывают в МЕТАРе?
Есть ещё куча способов узнать полосу в работе. Например, посмотреть, с какой полосы взлетают и на какую полосу садятся здесь.
Спасибо ребята
Здравствуйте, господа.
Подскажите пожалуйста, можно ли как-нибудь узнать SID и STAR реального рейса полугодовой давности?
Сам маршрут примерно прикинул по координатам из базы FlightAware. Последняя координата и курс и alt по логике указывают на конкретную полосу, но есть небольшие сомнения.
Не напомните комбинации клавиш для раздельного управления РУД? Поиск почему-то не хочет работать по этому запросу
Сейчас в командировке на Амуре и с тоски подлётываю на нетбуке. Помнится, когда-то пробовал пользоваться этими комбинациями, но уже, во-первых, их забыл, во-вторых, выбрать один РУД тогда получалось, а потом выбрать обратно все — почему-то нет.
E, затем номер двигателей/двигателя.
Это нормально, что в ПТ-154М не работает?
Говорят, есть какая-то программа для раздельного управления несколькими РУД-ами одним джоем. Она годится только для джоев?
В ПТ только через сервисный прибор, однако. Т.е. через джой.
Можете попробовать отыскать на FlightRadar24.
Есть совсем ничтожный шанс, что будет здесь: http://www.edi-gla.co.uk/fpl
Спасибо большое.
FR24 к сожалению «помнит» не так далеко (может я пользуюсь криво).
Всем привет! Подскажите пожалуйста по такому вопросу. Эксперементировал со своим FSX по поводу производительности, установкой л/а, дополнительных программ (погодники, Global, и т.п.) короче весь FSX запомоил стал он работать как то хуже. Хочу его снести и установить по новому. Вопрос дополнительно установленные программы тоже нужно сносить или нет?
Лучше удалить все программы, затем симулятор.
Вопрос к гуру Fs 9 как убрать паузу из сима ! чтоб при нажатие alt+tab сим не ставился на паузу автоматически!
Option — Settings — General, Убрать галку Pause on task switch. Если русский сим то догадаться тоже не трудно, по моему.
спасибо
Подскажите пожалуйста, какие данные нужно вбивать в PERF INIT и где их взять?