Нужно сначала нажать LOC (до выхода на final) , затем APP (после выхода) , а не наоборот.
Не очень понял про «после выхода». Откуда?
Почему нельзя в моем случае сразу нажать на APP?
У меня сохраненный полет (я тренировался заходить на полосу). Он начинается примерно в 8 милях от аэропорта. Оба маяка на этот момент захвачены и видны, в самом начале полета я нахожусь на «правильной» высоте (с точки зрения глиссады , так как правый ромбик в центре) и «почти» на курсе, пытаясь со временем в него вписаться.
Мне казалось, что если оба маяка уже захвачены, ромбики работают адекватно, то достаточно просто нажать APP (без кнопки VOR/LOC), чтобы директора начали адекватно работать. Кнопка «VOR/LOC», как я понимаю нужна, чтобы двигаться только по заданному направлению (радиалу) to/from VOR/LOC . А режим «APP» просто добавляет еще и слежение за глиссадой.
Shirokuma443
10.10.2020 в 08:35
24 minutes ago, mars_208 said:
Почему нельзя в моем случае сразу нажать на APP?
Я выше в теме написал почему. Прочитайте ещё раз.
Если при нажатии APP у Вас на FMA загорается VORLOC, то отдельно ее нажимать не требуется. Если загорается только G/S, значит что-то делаете не так, или требуется до APP нажать VORLOC.
24 minutes ago, mars_208 said:
Кнопка «VOR/LOC», как я понимаю нужна, чтобы двигаться только по заданному направлению (радиалу) to/from VOR/LOC .
Не совсем правильно понимаете. Как видно из названия, у неё 2 назначения. VOR и LOC.
LOC — это ни что иное, как курсовой посадочный маяк. Просто режим APP должен автоматически активировать и этот режим, и G/S, но у Вас этого не происходит.
24 minutes ago, mars_208 said:
У меня сохраненный полет (я тренировался заходить на полосу).
Сохранения, загрузки и ускорение времени часто приводят к сбоям в работе. Но скорее всего не в этом случае, просто предупредил.
mars_20813
10.10.2020 в 09:11
20 минут назад, AlexKz пишет:
Не совсем правильно понимаете. Как видно из названия, у неё 2 назначения. VOR и LOC.
LOC — это ни что иное, как курсовой посадочный маяк. Просто режим APP должен автоматически активировать и этот режим, и G/S, но у Вас этого не происходит.
Так я, вроде, то же самое написал. Т.Е. я понимаю, что режим VOR/LOC требуется только для выдерживания направления на маяк, в качестве которого выступает либо VOR, либо курсовой посадочный маяк LOC. Или нет?
Вы абсолютно правы, что не верно , что у меня горел только индикатор G/S. Это не соответствует ожиданию, так как должен еще гореть и индикатор LOC.
Но сегодня, после нажатия на VOR/LOC
1 час назад, mars_208 пишет:
на пилотажном дисплее вместе с G/S теперь по центру зеленым загорелся и LOC.
Хотя это и не заставило директор двигаться адекватно.
А можете чуть подробнее написать, в какой момент нужно переключиться с VOR/LOC на «APP». Вы пишите: «после выхода». Имеется в виду: после выхода в финальную стадию, т.е. когда самолет на курсе и глиссаде?
Shirokuma443
10.10.2020 в 09:19
10 minutes ago, mars_208 said:
А можете чуть подробнее написать, в какой момент нужно переключиться с VOR/LOC на «APP»
Переключаться — не совсем верный термин, нужно довключить. Режим APP уже содержит в себе и LOC и G/S. При нажатии APP не происходит отключение режима LOC, если его включили ранее.
Попробуйте ради экссперемента нажимать APP сразу после выхода на посадочную прямую. Грубо говоря, так:
mars_20813
11.10.2020 в 08:34
Интересная вещь:
Если включить только режим APP, то загорается только индикатор G/S, и при этом не горит LOC, что очень странно!
Если сначала VOR/LOC, а затем APP, то в результате так же горит только индикатор G/S.
А вот если включить APP, а затем VOR/LOC, то в результате горит и G/S и LOC, но при этом режим APP, получается, как бы не активен, так как индикатор режима APP не горит, а горит VOR/LOC.
И это все выглядит странным, так как задан режим один (VOR/LOC), а индикация другая (она соответствует режиму APP) . Но это вторая проблема.
А первая: даже если я выставлю только режим «HDG SEL» и задам направление, отличающееся от текущего на хоть на 30, хоть на 90 градусов, то вертикальная планка директора ведет себя так так же вяло, смещаясь не более, чем на один пиксель. (на фото выставлен режим «HDG SEL»)
Что-то намудрили в этой версии симулятора (Flight Simulator X Stream Edition)…. Я помню, то когда я летал на FS-2002, таких проблем не было.
Может стоит перейти на FS-9?
Edited by mars_208
Shirokuma443
11.10.2020 в 08:40
5 minutes ago, mars_208 said:
Может стоит перейти на FS-9?
Может перейти на нормальный самолет? PMDG?
mars_20813
11.10.2020 в 08:44
4 минуты назад, AlexKz пишет:
Может перейти на нормальный самолет? PMDG?
Я уже посмотрел… Он платный.. Я бы пока перебрал более простые варианты…
Странно еще то, что этой версией (FS-X) скорее всего пользуется много людей, а проблему эту, получается, не очень заметили…
Edited by mars_208
Shirokuma443
11.10.2020 в 08:48
3 minutes ago, mars_208 said:
Странно еще то, что этой версией (FS-X) скорее всего пользуется много людей, а проблему эту, получается, не очень заметили…
Версией пользовались многие, когда она была актуальна, но на дефолтных лайнерах летали единицы. Они нелетабельны (непригодны для полетов), их туда всунули чисто чтобы показать что «вот такие можно сделать».
mars_20813
11.10.2020 в 08:52
4 минуты назад, AlexKz пишет:
Версией пользовались многие, когда она была актуальна, но на дефолтных лайнерах летали единицы. Они нелетабельны (непригодны для полетов), их туда всунули чисто чтобы показать что «вот такие можно сделать».
Понял. Спасибо!
Но вопрос: моя проблема не от симулятора, а от дефолтного самолета?
Если я поставлю что-то другое, например, скачаю с этого сайта Ту-154, и установлю в эту версию симулятора то в нем скорее всего эта проблема не проявится?
Edited by mars_208
Shirokuma443
11.10.2020 в 08:54
1 minute ago, mars_208 said:
Если я поставлю что-то другое, например, скачаю с этого сайта Ту-154, и установлю в эту версию симулятора то в нем скорее всего эта проблема не проявится?
Я в FSX не летал на Ту-154, у меня под него до сих пор FS9 стоит. Но на нормальных 737 в FSX такой проблемы не наблюдал.
demidvip1564
11.10.2020 в 09:42
58 minutes ago, mars_208 said:
Quote
Если я поставлю что-то другое, например, скачаю с этого сайта Ту-154, и установлю в эту версию симулятора то в нем скорее всего эта проблема не проявится?
С ту154 проблема, скорее всего, не проявится. Но там куча других проблем вылезет. Два часа потратите только на запуск двигателей, ибо ctrl-E бездуховно и ведёт прямиком в геенну огненную
ПС: шутка! Если честно, сам в фсХ ту154 не видел даже, только в девятке.
Edited by demid
Jla6yx75
11.10.2020 в 09:59
1 час назад, mars_208 пишет:
А есть что-то более адекватное и бесплатное?
Я бы пока перебрал более простые варианты
Полистайте эту тему:
100% не уверен, но там вроде бы попадались ссылки на web ресурсы с free models aircraft где присутствуют и авиалайнеры в том числе.
Вертикальный директор более тонкий, и движется он на 1 -2 пикселя в сторону. По сути -так же, как и в предыдущем случае.
С режимами APP и LOC — та же путаница: одновременная индикация G/S и LOC возможна только при нажатой кнопке LOC , причем обязательно после APP. Такую логику моя голова отказывается понимать….
Это самолет уровня дефолта. Он использует дефлтную логику, поэтому стоит ожидать от него такого же поведения. Купите нормальный самолет или тот же Ту-154 поставьте.
P. S. Боюсь что придется удалить ваше сообщение или выписать предупреждение, если Вы не удалите оперативно последнюю сточку.
Jla6yx75
11.10.2020 в 14:31
4 часа назад, mars_208 пишет:
Боюсь, что все дело в самом симуляторе. Я его скачивал с рутрекера.
А правила публикаций и обсуждений на этом форуме читали?
4.1 Сообщения не должны содержать:
4.1.9 информацию о нелегальных товарах и (или) услугах; 4.1.9.1 запросы серийных номеров, ключей активизации, взломщиков программ; 4.1.9.2 ссылки на сайты, содержащие информацию о способах получения незаконных/контрафактных копий программ;
Edited by Jla6yx
demidvip1564
11.10.2020 в 15:30
1 hour ago, mars_208 said:
Боюсь, что все дело в самом симуляторе.
Если глюк в какой-то симовской библиотеке, то он проявится во всех моделях, которые эту библиотеку используют. Поэтому все и рекомендуют поставить сильно продвинутые модели, у них, как правило, вся логика в собственных библиотеках.
mars_20813
11.10.2020 в 16:16
1 час назад, AlexKz пишет:
P. S. Боюсь что придется удалить ваше сообщение или выписать предупреждение, если Вы не удалите оперативно последнюю сточку.
Виноват! Удалил….
mars_20813
11.10.2020 в 16:19
47 минут назад, demid пишет:
Если глюк в какой-то симовской библиотеке, то он проявится во всех моделях, которые эту библиотеку используют. Поэтому все и рекомендуют поставить сильно продвинутые модели, у них, как правило, вся логика в собственных библиотеках.
Логично! Я согласен!
Но если бы я еще смог быстро понять, какая модель продвинутая, а какая базируется на дефолтной библиотеке симулятора….
Jla6yx75
11.10.2020 в 18:33
2 часа назад, demid пишет:
Если глюк в какой-то симовской библиотеке, то он проявится во всех моделях, которые эту библиотеку используют.
Тогда этот глюк заложен в самом симе изначально. У меня то FSX версия коробочная, легальная. Я никогда не обращал внимания на движение директоров, а вот поэкспериментировав в разных режимах увидел ту же картинку.
Jla6yx75
11.10.2020 в 18:35
2 часа назад, mars_208 пишет:
Но если бы я еще смог быстро понять, какая модель продвинутая, а какая базируется на дефолтной библиотеке симулятора….
А эйрбас или бомбардье не пробовали? Или там директора другие?
mars_20813
11.10.2020 в 20:53
2 часа назад, Jla6yx пишет:
А эйрбас или бомбардье не пробовали? Или там директора другие?
На Airbus-321 директора тоньше, но вертикальный так же отклоняется чуть-чуть, как и на Боинге-737.
На Бомбардье — директора другие, типа два шеврона. Но вот в этом случае отклонение показывается гораздо сильнее (можно считать более-менее нормальным!). Но к такому типу директоров нужно отдельно привыкать: в Бомбардье не две планки, под которые нужно подогнать «прицел», а угол в виде крыши, под который нужно подгонять свой угол, причем не вплотную, а на небольшом расстоянии снизу, и это расстояние еще нужно научиться чувствовать. Я его подбирал по отклонению ромбика, показывающего отклонение от глиссады.
Выходит, что проблема проявляется не на всех самолетах. Можно упражняться на Бомбардье , но , Бомбардье мне на данный момент нравится меньше Боинга. Возможно потому, что к Боингу уже успел привыкнуть…
Edited by mars_208
mars_20813
14.10.2020 в 10:15
В .youtube есть видео, в котором на 11:30 затрагивается та же проблема с вертикальной планкой директора (у дефолтных B-737 и А-321).
Это еще одно подтверждение, что проблема не только у меня одного!
Jla6yx75
14.10.2020 в 17:31
7 часов назад, mars_208 пишет:
Это еще одно подтверждение, что проблема не только у меня одного!
Платформа FSX была выпущена в релиз осенью 2006 года. И за прошедшие 15 лет никто так и не удосужился озаботиться проблемой не корректно работающего flight директора у дефолтного «бобика» и на него похожих. Какой ужас У Вас есть уникальная возможность исправить это неподобство.
Вы же профи, на кой Вам дефолт?
mars_20813
15.10.2020 в 07:28
8 минут назад, demid пишет:
А что у 321? Тот же баг?
Да! Мне показалось, что тот же. Разница лишь в том, что в A-321 планки директоров тоньше. Поэтому их перемещение чуть заметнее: вправо -влево на две толщины планки, а не на одну, как у боинга..
Не очень понял про «после выхода». Откуда?
Почему нельзя в моем случае сразу нажать на APP?
У меня сохраненный полет (я тренировался заходить на полосу). Он начинается примерно в 8 милях от аэропорта. Оба маяка на этот момент захвачены и видны, в самом начале полета я нахожусь на «правильной» высоте (с точки зрения глиссады , так как правый ромбик в центре) и «почти» на курсе, пытаясь со временем в него вписаться.
Мне казалось, что если оба маяка уже захвачены, ромбики работают адекватно, то достаточно просто нажать APP (без кнопки VOR/LOC), чтобы директора начали адекватно работать. Кнопка «VOR/LOC», как я понимаю нужна, чтобы двигаться только по заданному направлению (радиалу) to/from VOR/LOC . А режим «APP» просто добавляет еще и слежение за глиссадой.
Я выше в теме написал почему. Прочитайте ещё раз.
Если при нажатии APP у Вас на FMA загорается VORLOC, то отдельно ее нажимать не требуется. Если загорается только G/S, значит что-то делаете не так, или требуется до APP нажать VORLOC.
Не совсем правильно понимаете. Как видно из названия, у неё 2 назначения. VOR и LOC.
LOC — это ни что иное, как курсовой посадочный маяк. Просто режим APP должен автоматически активировать и этот режим, и G/S, но у Вас этого не происходит.
Сохранения, загрузки и ускорение времени часто приводят к сбоям в работе. Но скорее всего не в этом случае, просто предупредил.
Так я, вроде, то же самое написал. Т.Е. я понимаю, что режим VOR/LOC требуется только для выдерживания направления на маяк, в качестве которого выступает либо VOR, либо курсовой посадочный маяк LOC. Или нет?
Вы абсолютно правы, что не верно , что у меня горел только индикатор G/S. Это не соответствует ожиданию, так как должен еще гореть и индикатор LOC.
Но сегодня, после нажатия на VOR/LOC
Хотя это и не заставило директор двигаться адекватно.
А можете чуть подробнее написать, в какой момент нужно переключиться с VOR/LOC на «APP». Вы пишите: «после выхода». Имеется в виду: после выхода в финальную стадию, т.е. когда самолет на курсе и глиссаде?
Переключаться — не совсем верный термин, нужно довключить. Режим APP уже содержит в себе и LOC и G/S. При нажатии APP не происходит отключение режима LOC, если его включили ранее.
Попробуйте ради экссперемента нажимать APP сразу после выхода на посадочную прямую. Грубо говоря, так:
Интересная вещь:
Если включить только режим APP, то загорается только индикатор G/S, и при этом не горит LOC, что очень странно!
Если сначала VOR/LOC, а затем APP, то в результате так же горит только индикатор G/S.
А вот если включить APP, а затем VOR/LOC, то в результате горит и G/S и LOC, но при этом режим APP, получается, как бы не активен, так как индикатор режима APP не горит, а горит VOR/LOC.
И это все выглядит странным, так как задан режим один (VOR/LOC), а индикация другая (она соответствует режиму APP) . Но это вторая проблема.
А первая: даже если я выставлю только режим «HDG SEL» и задам направление, отличающееся от текущего на хоть на 30, хоть на 90 градусов, то вертикальная планка директора ведет себя так так же вяло, смещаясь не более, чем на один пиксель. (на фото выставлен режим «HDG SEL»)
Что-то намудрили в этой версии симулятора (Flight Simulator X Stream Edition)…. Я помню, то когда я летал на FS-2002, таких проблем не было.
Может стоит перейти на FS-9?
Edited by mars_208
Может перейти на нормальный самолет? PMDG?
Я уже посмотрел… Он платный.. Я бы пока перебрал более простые варианты…
Странно еще то, что этой версией (FS-X) скорее всего пользуется много людей, а проблему эту, получается, не очень заметили…
Edited by mars_208
Версией пользовались многие, когда она была актуальна, но на дефолтных лайнерах летали единицы. Они нелетабельны (непригодны для полетов), их туда всунули чисто чтобы показать что «вот такие можно сделать».
Понял. Спасибо!
Но вопрос: моя проблема не от симулятора, а от дефолтного самолета?
Если я поставлю что-то другое, например, скачаю с этого сайта Ту-154, и установлю в эту версию симулятора то в нем скорее всего эта проблема не проявится?
Edited by mars_208
Я в FSX не летал на Ту-154, у меня под него до сих пор FS9 стоит. Но на нормальных 737 в FSX такой проблемы не наблюдал.
С ту154 проблема, скорее всего, не проявится. Но там куча других проблем вылезет. Два часа потратите только на запуск двигателей, ибо ctrl-E бездуховно и ведёт прямиком в геенну огненную
ПС: шутка! Если честно, сам в фсХ ту154 не видел даже, только в девятке.
Edited by demid
Полистайте эту тему:
100% не уверен, но там вроде бы попадались ссылки на web ресурсы с free models aircraft где присутствуют и авиалайнеры в том числе.
Спасибо!
Буду пробовать.
Установил A-319 : всё те же проблемы.
Вертикальный директор более тонкий, и движется он на 1 -2 пикселя в сторону. По сути -так же, как и в предыдущем случае.
С режимами APP и LOC — та же путаница: одновременная индикация G/S и LOC возможна только при нажатой кнопке LOC , причем обязательно после APP. Такую логику моя голова отказывается понимать….
Боюсь, что все дело в самом симуляторе.
Edited by mars_208
Это самолет уровня дефолта. Он использует дефлтную логику, поэтому стоит ожидать от него такого же поведения. Купите нормальный самолет или тот же Ту-154 поставьте.
P. S. Боюсь что придется удалить ваше сообщение или выписать предупреждение, если Вы не удалите оперативно последнюю сточку.
А правила публикаций и обсуждений на этом форуме читали?
4.1 Сообщения не должны содержать:
4.1.9 информацию о нелегальных товарах и (или) услугах;
4.1.9.1 запросы серийных номеров, ключей активизации, взломщиков программ;
4.1.9.2 ссылки на сайты, содержащие информацию о способах получения незаконных/контрафактных копий программ;
Edited by Jla6yx
Если глюк в какой-то симовской библиотеке, то он проявится во всех моделях, которые эту библиотеку используют. Поэтому все и рекомендуют поставить сильно продвинутые модели, у них, как правило, вся логика в собственных библиотеках.
Виноват! Удалил….
Логично! Я согласен!
Но если бы я еще смог быстро понять, какая модель продвинутая, а какая базируется на дефолтной библиотеке симулятора….
Тогда этот глюк заложен в самом симе изначально. У меня то FSX версия коробочная, легальная. Я никогда не обращал внимания на движение директоров, а вот поэкспериментировав в разных режимах увидел ту же картинку.
А эйрбас или бомбардье не пробовали? Или там директора другие?
На Airbus-321 директора тоньше, но вертикальный так же отклоняется чуть-чуть, как и на Боинге-737.
На Бомбардье — директора другие, типа два шеврона. Но вот в этом случае отклонение показывается гораздо сильнее (можно считать более-менее нормальным!). Но к такому типу директоров нужно отдельно привыкать: в Бомбардье не две планки, под которые нужно подогнать «прицел», а угол в виде крыши, под который нужно подгонять свой угол, причем не вплотную, а на небольшом расстоянии снизу, и это расстояние еще нужно научиться чувствовать. Я его подбирал по отклонению ромбика, показывающего отклонение от глиссады.
Выходит, что проблема проявляется не на всех самолетах. Можно упражняться на Бомбардье , но , Бомбардье мне на данный момент нравится меньше Боинга. Возможно потому, что к Боингу уже успел привыкнуть…
Edited by mars_208
В .youtube есть видео, в котором на 11:30 затрагивается та же проблема с вертикальной планкой директора (у дефолтных B-737 и А-321).
Это еще одно подтверждение, что проблема не только у меня одного!
Платформа FSX была выпущена в релиз осенью 2006 года. И за прошедшие 15 лет никто так и не удосужился озаботиться проблемой не корректно работающего flight директора у дефолтного «бобика» и на него похожих. Какой ужас
У Вас есть уникальная возможность исправить это неподобство.
Вы же профи, на кой Вам дефолт?
Да! Мне показалось, что тот же. Разница лишь в том, что в A-321 планки директоров тоньше. Поэтому их перемещение чуть заметнее: вправо -влево на две толщины планки, а не на одну, как у боинга..
Edited by mars_208