Нет. Я же выше написал, что такое пеленг. ADF показывает курсовой угол радиостанции. Если к курсовому углу радиостанции прибавить магнитный курс, то получится магнитный пеленг радиостанции. Практически это выполняется разворотом картушки ADF до совмещения её с магнитным курсом самолёта.
modest11111
15.09.2016 в 10:06
Нет. Я же выше написал, что такое пеленг. ADF показывает курсовой угол радиостанции. Если к курсовому углу радиостанции прибавить магнитный курс, то получится магнитный пеленг радиостанции. Практически это выполняется разворотом картушки ADF до совмещения её с магнитным курсом самолёта.
Сорри, не много не правильно выразился не ADF, а RMI. RMI ведь и показывает пеленг? Картушка автоматически совмещается с магнитным курсом самолета.
UltraMax
15.09.2016 в 10:09
А какой конкретно урок?
Вот этот
ilya1502
15.09.2016 в 10:41
Сорри, не много не правильно выразился не ADF, а RMI. RMI ведь и показывает пеленг? Картушка автоматически совмещается с магнитным курсом самолета.
Да, RMI показывает пеленг.
Вот этот
Спасибо, посмотрю.
UltraMax
15.09.2016 в 14:08
Спасибо, посмотрю.
Ага, если можно. Понять вообще, что там хотят и как это делать ))
modest11111
15.09.2016 в 15:44
К сожалению, нет толковых видео на ютубе по навигации на практике на русском… Теория-теорией,а вот практические примеры со сложным маршрутом с применением всего инструментария были бы не лишними. Не хотел бы ilya 1502 записать нечто подобное?) Ведь один раз увидеть не стоит сто раз услышать..
utah77
15.09.2016 в 17:31
К сожалению, нет толковых видео на ютубе по навигации на практике на русском… Теория-теорией,а вот практические примеры со сложным маршрутом с применением всего инструментария были бы не лишними. Не хотел бы ilya 1502 записать нечто подобное?) Ведь один раз увидеть не стоит сто раз услышать..
А какой «инструментарий» вас интересует? VOR/ADF? Так по нему еще проще летать, чем в фмску данные забивать ) Если найдете способ полететь вдвоем на чем-то маленьком по VOR/ADF можно показать на примере, как это делается, со всеми расчетами.
ilya1502
15.09.2016 в 20:13
Не хотел бы ilya 1502 записать нечто подобное?)
Да я бы, может, и хотел бы, да не очень умею. Ну в частности, чем делать захват видео с экрана? Я один раз пробовал с помощью MSI Afterburner, так там два варианта: либо ужасное качество, либо чудовищные размеры файлов. К тому же, этот процесс добавляет тормозов в сим. Короче, как люди пишут видео, ума не приложу.
UltraMax
15.09.2016 в 21:14
Да, RMI показывает пеленг.
Спасибо, посмотрю.
Вот кто мне может объяснить, что я делаю не так?
Если я не ошибаюсь, мне надо было пролететь маяк курсом 360, затем развернуться на запад, затем на юг и потом курсом на восток пролететь его еще раз?
И вот на последнем этапе, когда я вроде бы как выровнялся на восток и стрелка ВОР маяка стоит почти вертикально мне говорят… мне говорят что «пока у вас не все получается, давайте попробуем еще раз»
вот два моих скрина: из кабины и карта полета. Что ж у меня не так?
PS дико бесит, когда слева вверху пишет что надо развернуться влево, а Мачадо — что вправо… Особенности перевода???
ilya1502
15.09.2016 в 22:00
Вот кто мне может объяснить, что я делаю не так?
Так, хорошо. Я прошёл урок и понял логику Рода. Сначала вопрос: у вас перевод официальный, т. е. установился вместе с ФСХ, или вы скачали его из файловой библиотеки тут? Если официальный, то скачайте перевод, который делал наш форумчанин Tory, он значительно лучше. В официальном много косяков.
Далее. Во-первых, один из критериев: вы ни разу не должны выйти за ограничения (допуски), которые указаны в брифинге к занятию. В отличие от других уроков, в этом Род щепетилен. Во-вторых, он завершит урок в любом случае, если планка уйдёт к краю шкалы в двух местах: первое — в самом начале, когда он вам передаёт управление, второе — когда вы должны перехватить радиал 270 к маяку. В первом случае Род халтурит: он выходит на маяк несколько неточно, так что когда он передаёт вам управление, вы либо выйдете за ограничение по курсу, либо планка уйдёт к краю шкалы. Всё усугубляется ещё и тем, что вы очень близко к маяку, в результате чего управление должно быть сверхточным: одно неверное движение — и планка ушла, «вы сбиты с толку, закончим урок». Но Род ещё и читер: для пилотирования он использует дефолтный автопилот в режимах ALT+HDG. Поэтому, пока в начале урока он рассказывает про VOR, я аккуратно подвернул Heading Bug вправо на 6-8 градусов так, чтобы планка не уходила вправо. Противоречие тут простое: он требует держать курс 360 и планку в центре, поэтому, если Роду не «помочь» heading bug’ом, когда вы пытаетесь довернуть на радиал, он и говорит: «Доверни левее». Почему, если планка справа? А потому, что он хочет курс 360.
Второе, надо очень точно выйти на радиал 270 к маяку в конце. Промахнуться легче лёгкого, потому что всего 3-4 мили до маяка. Нельзя начинать разворот на курс 90, пока Род не разрешит. Нельзя допустить, чтобы планка остановилась на полшкалы или ушла левее центра. Придётся очень точно регулировать угловую скорость разворота, постоянно и аккуратно меняя крен, чтобы планка двигалась к центру равномерным темпом, а потом встала там, как вкопанная. И тогда всё норм.
В общем, такая щепетильность Рода понятна: полёт над Paine Field, это очень оживлённый аэроузел Сиэттла рядом. Он бы ещё над Хитроу или Франкфуртом тренировку затеял Судя по вашей картинке, вы совсем чуть-чуть не долетели.
modest11111
16.09.2016 в 01:09
А какой «инструментарий» вас интересует? VOR/ADF? Так по нему еще проще летать, чем в фмску данные забивать ) Если найдете способ полететь вдвоем на чем-то маленьком по VOR/ADF можно показать на примере, как это делается, со всеми расчетами.
Было бы классно) или видео ваше) Теория известна, как применяется интересно.
modest11111
16.09.2016 в 01:11
Да я бы, может, и хотел бы, да не очень умею. Ну в частности, чем делать захват видео с экрана? Я один раз пробовал с помощью MSI Afterburner, так там два варианта: либо ужасное качество, либо чудовищные размеры файлов. К тому же, этот процесс добавляет тормозов в сим. Короче, как люди пишут видео, ума не приложу.
Жаль,что у вас не nvidia. Там после определенной серии замечательнейшая утилита в комплекте идет, где нажатием одной кнопочки решаются все перечисленные вами проблемы.
Enzzo
16.09.2016 в 03:31
… Второе, надо очень точно выйти на радиал 270 к маяку в конце…
Плюс все время нужно следить за скоростью (100 mph) и высотой (4000′). Для начинающего вполне можно воспользоваться автопилотом для начала, это не возбраняется.
Еще такой нюанс, не знаю как в этом уроке, но в некоторых «незачет» ставится не сразу после его «исполнения», а в конце этапа полета. Т.е. накосячил в самом начале, а «давайдосвидания» говорится уже в конце. Но емнип там отчетик должен быть после полета, где описаны косяки.
ilya1502
16.09.2016 в 04:00
Жаль,что у вас не nvidia. Там после определенной серии замечательнейшая утилита в комплекте идет, где нажатием одной кнопочки решаются все перечисленные вами проблемы.
Почему это у меня не nvidia? У меня самая настоящая nvidia. Но про утилиту не знаю, как её зовут?
modest11111
16.09.2016 в 04:14
Почему это у меня не nvidia? У меня самая настоящая nvidia. Но про утилиту не знаю, как её зовут?
shadow play. возможно сейчас по-другому зовется. GeForce Experience у вас установлен?
ilya1502
16.09.2016 в 07:02
GeForce Experience у вас установлен?
Хм. Нет. Я никогда не понимал, чем эта штука может быть полезна
utah77
16.09.2016 в 07:38
ShadowPlay работает начиная с GTX650.
Плюсы в том, что она почти не убивает производительность и грамотно сжимает файлы. К примеру, ролик на 20 минут из сима будет весть всего около 4-х гигов.
UltraMax
16.09.2016 в 10:02
Так, хорошо. Я прошёл урок и понял логику Рода. Сначала вопрос: у вас перевод официальный, т. е. установился вместе с ФСХ, или вы скачали его из файловой библиотеки тут? Если официальный, то скачайте перевод, который делал наш форумчанин Tory, он значительно лучше. В официальном много косяков.
….
В общем, такая щепетильность Рода понятна: полёт над Paine Field, это очень оживлённый аэроузел Сиэттла рядом. Он бы ещё над Хитроу или Франкфуртом тренировку затеял Судя по вашей картинке, вы совсем чуть-чуть не долетели.
По порядку
Перевод шел с игрой. В ней было
Microsoft Flight Simulator X(Deluxe Edition)
а в ней
Dvd1
Dvd2
Русификация звука
причем я каталог «Русификация звука» даже не использовал — сразу русское стало. Вообще, я бы конечно на английской версии летал, но получилось как получилось. А можно мне теперь сделать игру английской? Или надо английскую версию перекачивать?
про лекарства для игры скромно умолчим ))
Далее, в том то все и дело, что я примерно понимаю уже как становиться на VOR радиал, и вроде бы все сделал, как Мачадо говорил, но — незачет (((
То, что в начале он меня выводит почти к самому маяку с неправильным курсом, я тоже понял, поэтому и тяжело там крутанутся так, чтобы сразу и маяк не пролететь и на курс стать. Но вроде ж там он не ругался, когда курсом не совсем правильным маяк прошел, возможно все дело в том, что
Плюс все время нужно следить за скоростью (100 mph) и высотой (4000′). Для начинающего вполне можно воспользоваться автопилотом для начала, это не возбраняется.
Еще такой нюанс, не знаю как в этом уроке, но в некоторых «незачет» ставится не сразу после его «исполнения», а в конце этапа полета. Т.е. накосячил в самом начале, а «давайдосвидания» говорится уже в конце. Но емнип там отчетик должен быть после полета, где описаны косяки.
Что вот тут посчитался косяк. Я бы и поверил, но, уже было несколько раз, когда Мачадо меня «закруглял» сразу после прохода VOR маяка в первый раз. Не ждал когда я к нему уже восточным курсом поделал
Ладно, что остается… теорию я уже примерно понял, буду стараться летать с вертикальной «палкой» всегда )))
modest11111
16.09.2016 в 10:16
Хм. Нет. Я никогда не понимал, чем эта штука может быть полезна
Хм. Нет. Я никогда не понимал, чем эта штука может быть полезна
Именно там зашита эта приблуда. Последняя версия 3.0 работает с серий от 600М
AlexKz
16.09.2016 в 11:07
Плюс все время нужно следить за скоростью (100 mph) и высотой (4000′)..
Только не mph, а knots, ведь морская миля не равна сухопутной.
Enzzo
16.09.2016 в 11:15
Только не mph, а knots, ведь морская миля не равна сухопутной.
Да, разумеется. Там просто вроде тоже косяки были в переводе. Говорилось о милях в час, но подразумеваются конечно узлы.
UltraMax
16.09.2016 в 21:55
В общем, такая щепетильность Рода понятна: полёт над Paine Field, это очень оживлённый аэроузел Сиэттла рядом. Он бы ещё над Хитроу или Франкфуртом тренировку затеял Судя по вашей картинке, вы совсем чуть-чуть не долетели.
Ну вот, а теперь я все-таки прошел!.Ну и в чем между этими картинками разница?
Enzzovip1474
17.09.2016 в 01:54
Ну вот, а теперь я все-таки прошел!
Мои поздравления!
Но расслабляться рано. Впереди еще много интересного, непонятного (один instrument checkride чего стоит 🙂 ). Местами забагованного. Если собираетесь дальше школу проходить, порекомендую полистать эти темы, чтоб быть во-всеоружии:
Но расслабляться рано. Впереди еще много интересного, непонятного (один instrument checkride чего стоит 🙂 ). Местами забагованного. Если собираетесь дальше школу проходить, порекомендую полистать эти темы, чтоб быть во-всеоружии:
Пеленг на практике- это то, что показывает ADF?
Нет. Я же выше написал, что такое пеленг. ADF показывает курсовой угол радиостанции. Если к курсовому углу радиостанции прибавить магнитный курс, то получится магнитный пеленг радиостанции. Практически это выполняется разворотом картушки ADF до совмещения её с магнитным курсом самолёта.
Сорри, не много не правильно выразился не ADF, а RMI. RMI ведь и показывает пеленг? Картушка автоматически совмещается с магнитным курсом самолета.
Вот этот
Да, RMI показывает пеленг.
Спасибо, посмотрю.
Ага, если можно. Понять вообще, что там хотят и как это делать ))
К сожалению, нет толковых видео на ютубе по навигации на практике на русском… Теория-теорией,а вот практические примеры со сложным маршрутом с применением всего инструментария были бы не лишними. Не хотел бы ilya 1502 записать нечто подобное?) Ведь один раз увидеть не стоит сто раз услышать..
А какой «инструментарий» вас интересует? VOR/ADF? Так по нему еще проще летать, чем в фмску данные забивать ) Если найдете способ полететь вдвоем на чем-то маленьком по VOR/ADF можно показать на примере, как это делается, со всеми расчетами.
Да я бы, может, и хотел бы, да не очень умею. Ну в частности, чем делать захват видео с экрана? Я один раз пробовал с помощью MSI Afterburner, так там два варианта: либо ужасное качество, либо чудовищные размеры файлов. К тому же, этот процесс добавляет тормозов в сим. Короче, как люди пишут видео, ума не приложу.
Вот кто мне может объяснить, что я делаю не так?
Если я не ошибаюсь, мне надо было пролететь маяк курсом 360, затем развернуться на запад, затем на юг и потом курсом на восток пролететь его еще раз?
И вот на последнем этапе, когда я вроде бы как выровнялся на восток и стрелка ВОР маяка стоит почти вертикально мне говорят… мне говорят что «пока у вас не все получается, давайте попробуем еще раз»
вот два моих скрина: из кабины и карта полета. Что ж у меня не так?
PS дико бесит, когда слева вверху пишет что надо развернуться влево, а Мачадо — что вправо… Особенности перевода???
Так, хорошо. Я прошёл урок и понял логику Рода. Сначала вопрос: у вас перевод официальный, т. е. установился вместе с ФСХ, или вы скачали его из файловой библиотеки тут? Если официальный, то скачайте перевод, который делал наш форумчанин Tory, он значительно лучше. В официальном много косяков.
Далее. Во-первых, один из критериев: вы ни разу не должны выйти за ограничения (допуски), которые указаны в брифинге к занятию. В отличие от других уроков, в этом Род щепетилен. Во-вторых, он завершит урок в любом случае, если планка уйдёт к краю шкалы в двух местах: первое — в самом начале, когда он вам передаёт управление, второе — когда вы должны перехватить радиал 270 к маяку. В первом случае Род халтурит: он выходит на маяк несколько неточно, так что когда он передаёт вам управление, вы либо выйдете за ограничение по курсу, либо планка уйдёт к краю шкалы. Всё усугубляется ещё и тем, что вы очень близко к маяку, в результате чего управление должно быть сверхточным: одно неверное движение — и планка ушла, «вы сбиты с толку, закончим урок». Но Род ещё и читер: для пилотирования он использует дефолтный автопилот в режимах ALT+HDG. Поэтому, пока в начале урока он рассказывает про VOR, я аккуратно подвернул Heading Bug вправо на 6-8 градусов так, чтобы планка не уходила вправо. Противоречие тут простое: он требует держать курс 360 и планку в центре, поэтому, если Роду не «помочь» heading bug’ом, когда вы пытаетесь довернуть на радиал, он и говорит: «Доверни левее». Почему, если планка справа? А потому, что он хочет курс 360.
Второе, надо очень точно выйти на радиал 270 к маяку в конце. Промахнуться легче лёгкого, потому что всего 3-4 мили до маяка. Нельзя начинать разворот на курс 90, пока Род не разрешит. Нельзя допустить, чтобы планка остановилась на полшкалы или ушла левее центра. Придётся очень точно регулировать угловую скорость разворота, постоянно и аккуратно меняя крен, чтобы планка двигалась к центру равномерным темпом, а потом встала там, как вкопанная. И тогда всё норм.
В общем, такая щепетильность Рода понятна: полёт над Paine Field, это очень оживлённый аэроузел Сиэттла рядом. Он бы ещё над Хитроу или Франкфуртом тренировку затеял
Судя по вашей картинке, вы совсем чуть-чуть не долетели.
Было бы классно) или видео ваше) Теория известна, как применяется интересно.
Жаль,что у вас не nvidia. Там после определенной серии замечательнейшая утилита в комплекте идет, где нажатием одной кнопочки решаются все перечисленные вами проблемы.
Плюс все время нужно следить за скоростью (100 mph) и высотой (4000′). Для начинающего вполне можно воспользоваться автопилотом для начала, это не возбраняется.
Еще такой нюанс, не знаю как в этом уроке, но в некоторых «незачет» ставится не сразу после его «исполнения», а в конце этапа полета. Т.е. накосячил в самом начале, а «давайдосвидания» говорится уже в конце. Но емнип там отчетик должен быть после полета, где описаны косяки.
Почему это у меня не nvidia? У меня самая настоящая nvidia. Но про утилиту не знаю, как её зовут?
shadow play. возможно сейчас по-другому зовется. GeForce Experience у вас установлен?
Хм. Нет. Я никогда не понимал, чем эта штука может быть полезна
ShadowPlay работает начиная с GTX650.
Плюсы в том, что она почти не убивает производительность и грамотно сжимает файлы. К примеру, ролик на 20 минут из сима будет весть всего около 4-х гигов.
По порядку
Перевод шел с игрой. В ней было
Microsoft Flight Simulator X(Deluxe Edition)
а в ней
Dvd1
Dvd2
Русификация звука
причем я каталог «Русификация звука» даже не использовал — сразу русское стало. Вообще, я бы конечно на английской версии летал, но получилось как получилось. А можно мне теперь сделать игру английской? Или надо английскую версию перекачивать?
про лекарства для игры скромно умолчим ))
Далее, в том то все и дело, что я примерно понимаю уже как становиться на VOR радиал, и вроде бы все сделал, как Мачадо говорил, но — незачет (((
То, что в начале он меня выводит почти к самому маяку с неправильным курсом, я тоже понял, поэтому и тяжело там крутанутся так, чтобы сразу и маяк не пролететь и на курс стать. Но вроде ж там он не ругался, когда курсом не совсем правильным маяк прошел, возможно все дело в том, что
Что вот тут посчитался косяк. Я бы и поверил, но, уже было несколько раз, когда Мачадо меня «закруглял» сразу после прохода VOR маяка в первый раз. Не ждал когда я к нему уже восточным курсом поделал
Ладно, что остается… теорию я уже примерно понял, буду стараться летать с вертикальной «палкой» всегда )))
Именно там зашита эта приблуда. Последняя версия 3.0 работает с серий от 600М
Только не mph, а knots, ведь морская миля не равна сухопутной.
Да, разумеется. Там просто вроде тоже косяки были в переводе. Говорилось о милях в час, но подразумеваются конечно узлы.
Ну вот, а теперь я все-таки прошел!.Ну и в чем между этими картинками разница?
Мои поздравления!
Но расслабляться рано. Впереди еще много интересного, непонятного (один instrument checkride чего стоит 🙂 ). Местами забагованного. Если собираетесь дальше школу проходить, порекомендую полистать эти темы, чтоб быть во-всеоружии:
Школа Рода Мачадо
Контрольный полет на получение сертификата на пилотирование по ППП
Спасибо, будем стараться :))