Что прочитать не знаю, могу лишь сказать. Взлёт Боинга 737 (300,400,500,600,700,800,900) производится при закрылках в 5 градусов, если полоса короткая, то в таких случаях 10 градусов. Посадка этих самолётов производится при закрылках в 30 градусов, при коротких полосах или нештатных ситуациях в 40 градусов.
Seattle38
13.02.2013 в 09:32
Что прочитать не знаю, могу лишь сказать. Взлёт Боинга 737 (300,400,500,600,700,800,900) производится при закрылках в 5 градусов, если полоса короткая, то в таких случаях 10 градусов. Посадка этих самолётов производится при закрылках в 30 градусов, при коротких полосах или нештатных ситуациях в 40 градусов.
Благодарю. На взлете всегда и ставил 5, а вот на посадке, т.к. летаю с максимальной загрузкой паксов и карго, выставлял 40, при 30 посадочная скорость 150-160kt +5kt на ветер (а бывают еще и порывы) и выходит очень много, по крайней мере садиться сложно при такой загрузке и с такой скоростью.
-KeRaD-vip2604
13.02.2013 в 12:41
Благодарю. На взлете всегда и ставил 5, а вот на посадке, т.к. летаю с максимальной загрузкой паксов и карго, выставлял 40, при 30 посадочная скорость 150-160kt +5kt на ветер (а бывают еще и порывы) и выходит очень много, по крайней мере садиться сложно при такой загрузке и с такой скоростью.
Никто Вам не мешает иногда сбавить нагрузку на самолёт. Т.е. слегка убавить количество пассажиров и груза. Лично я работаю в наземном обслуживании самолётов, создал себе формулу, по которой летаю и в симуляторе: Если рейс — рейсовый и благополучный т.е. АК идёт в плюс, то загрузка самолёта примерно около 80% (чартерные рейсы 100% пассажиров — Турция, Испания, Болгария и прочие). Начинаем считать, если это рейс Москва — Лондон, значит так: Берём скажем 737-800 пассажиров довольно много, а именно 142 пассажира, садим их красиво (по планнеру) в салоне. Кол-во пассажиров — 15% — это кол-во багажа. Дело в том, что бывает так, что муж и жена имеют один чемодан на двоих, или летят 3е, муж, жена и маленький ребёнок, одежда которого сложена в чемоданы родителей, и по моей формуле кол-во багажа всреднем в реале сходится. Т.е. 142 пассажира — 15% багажа получается — 21,3 значит — 21, значит 142-21= 121(место багажа), 121 место багажа умножаем на 20кг = 2420кг (это вес багажа), по скольку рейс является рейсовым сунем ещё груз, чем больше самолёт тем больше груза, у меня в 600ку — 500кг, 700ку — 750кг, 800ку — 1000кг. Багаж грузим в зад, груз в перед. Если рейс чартерный, т.е. курорты, груза нету. Очень доволен этой формулой, а когда летите в просто какой-то город, придумайте кол-во пассажиров и дальше по формуле…… Желаю успехов
Главное что это работает в реальной авиации, т.е. при погрузке багажа редко бывает 140 пассажиров и 140 багажа, багажа всегда меньше, примерно на 15 процентов. ИСКЛЮЧЕНИЕ ЛЫЖНЫЕ КУРОРТЫ, ТАМ 140 ПАССАЖИРОВ — 240-280 БАГАЖА.
nVidia2
13.02.2013 в 22:19
Vaz852, спасибо большое !
Только у меня этот раздел наз PI.50.1.
В FCOM v1
fs2004fun6
14.02.2013 в 10:38
Прошу помочь решить проблему с крашами на земле. Есть аэропорты (бесплатные) в которых при рулении происходит столкновение с невидимыми объектами. Не смотря на то, что в самом симуляторе стоит галочка игнорировать все крэши. Или это может быть проблема в ФСпэсэнджере?
Славян-Дзюдо10
15.02.2013 в 10:18
Извините я хотел бы узнать,как работает удержатель глиссады ,и как допустим если мой рейс Москва-ГонгКонг чтобы самолёт сам летел по маршруту ну кроме удержателя курса
simka201094
15.02.2013 в 18:00
1. Подлетать к глиссаде «снизу», то-есть чтобы луч ГРМ (глиссадного радиомаяка) был выше самолета. NAV1 настроен на частоту ILS курса посадки. На удалении 20 миль начнет работать, включаем в автопилоте режим APR
2. Автопилот в симе, кроме выдерживания высоты, может вести самолет либо по заданному курсу (если переключатель Nav/GPS стоит в Nav), либо к очередной контрольной точке, заданной в GPS (переключатель в положении GPS).
Читаем Learning Center раздел Автопилот!
Пчутвак28
17.02.2013 в 11:45
Объясните мне пожалуйста ситуацию с дефолтным Эйрбасом. Вот видео моего взлёта. Ни один самолёт, даже 737 от PMDG, у меня не начинает подобные карусели и клевания после взлёта. Как бы я неаккуратно (в разумных пределах) не взлетал бы. Это Эйрбас такой нежный и руки у меня, соответственно, из задницы или же это его лютая забагованность???
Пчутвак28
17.02.2013 в 12:22
И ещё про 737-800. На какие данные ориентироваться:
Эти
Или эти (взято из Учебного центра — Сведения об ЛА)
На максимальную взлётную массу например.
Edited by Пчутвак
Махони691
17.02.2013 в 12:49
Объясните мне пожалуйста ситуацию с дефолтным Эйрбасом. Ни один самолёт, даже 737 от PMDG,
Судя по логике твоих рассуждений, от 737 PMDG ты ждал больших косяков в управлении, чем от дефолтного Арбуза? Ты несгибаемый оптимист…Но только не забывай, что динамика любого дефолтного самолета — это поднимаемый со злостью непослушный кукан импотента…Ты ж не удивляешься висяку старого деда, так почему ты удивляешься клевкам дефолта?
Lexs57
17.02.2013 в 16:17
1. Установил FokkerF28 (MFS 2004). И возникла проблема — при включении реверса он не тормозит, а разгоняется. Подскажите как это лечится? Какие параметры и в каком файле надо подправить?
2. На дефолтный Форд Тримотор (MFS 2004) прикрутил автопилот, вертикальную скорость отрегулировал. А вот на курс он не встает. Начинает мотать из стороны в сторону. Попробовал уменьшит угол крена — не помогло, все равно он не успевает выровняться и потом его начинает мотать. Кто знает как это можно подправить. Подскажите.
Edited by Lexs
Пчутвак28
17.02.2013 в 17:07
Судя по логике твоих рассуждений, от 737 PMDG ты ждал больших косяков в управлении, чем от дефолтного Арбуза? Ты несгибаемый оптимист…Но только не забывай, что динамика любого дефолтного самолета — это поднимаемый со злостью непослушный кукан импотента…Ты ж не удивляешься висяку старого деда, так почему ты удивляешься клевкам дефолта?
Но если 737 от PMDG очень реалистичен, то от него нужно ожидать больших капризностей (в разумных пределах), чем от дефолта. Но нет, он в принципе послушен.
Т.е. клевки дефолтного Эйрбаса — это его лютейшая недоработка? Он ведь больше компьютеризирован, чем Боинг… Я даже взлететь на нём не могу. Больше ни у одного реактивного дефолта нет таких замашек.
бонус238
17.02.2013 в 18:22
Прошу помочь решить проблему с крашами на земле. Есть аэропорты (бесплатные) в которых при рулении происходит столкновение с невидимыми объектами. Не смотря на то, что в самом симуляторе стоит галочка игнорировать все крэши. Или это может быть проблема в ФСпэсэнджере?
Обычно FsPassengers такое может проворачивать, если галочка стоклновения с объектами стоит, но если она отключена такоко быть не должно. Насколько помню там две галки 1. столкновения в воздухе и 2. с наземными объектами надо снять 2 проблема олжна исчезнуть. Можно попробовать еще наземный тафик убрать на минимум.
Edited by бонус
-KeRaD-vip2604
17.02.2013 в 22:32
Когда то были проблемы с вылетом симулятора из-за нехватки памяти. Но после того как начал использовать Explorer Suite (CFF Explorer VII) эта проблема исчезла напрочь. Но сейчас столкнулся с ней опять. Уже второй день подряд пытаюсь выполнить рейс EDDM — LGAV. Оба рейса небыли закончены, ибо на подлёте к LGAV выбивает симулятор с надписью нехватка памяти, почистите ЖД. Или я что-то не правильно делаю с Explorer Suite? Я запускаю программу, ей открываю .exe фаил симулятора и пересохраняю…….. Помогите кто чем может )
simka201094
18.02.2013 в 10:46
1. Установил FokkerF28 (MFS 2004). И возникла проблема — при включении реверса он не тормозит, а разгоняется
Если скачан с этого сайта
avsim.su/files.phtml?fileid=38987
то нормально работает, сегодня проверил. Может, автодроссель забыли отключить перед посадкой? Вот видео посадки http://yadi.sk/d/5ngQ6oay2gj8L
Edited by UEMJ
ohranslist
23.02.2013 в 17:09
Поверил, связь появляется сразу после включения тумблера «ВАТ» (аккумулятор). От ВСУ и от работы двигателей работа радиостанции 737-ого не зависит (по крайней мере у меня).
Дефолт или нет 737 у тебя? Может еще от FS зависит, у меня Microsoft Flight Simulator X.
Keight
23.02.2013 в 17:16
поставил UUEE 2013 Lite, ща хочу удалить из библиотеки сценариев, а в списке его нет.. а если тупо удаляю папаку из аддон скенери при запуске сим матерится.. как быть?
Паштет
23.02.2013 в 19:42
Нужно удалить именно из библиотеки, либо там ест конфиг в папке с симом (не помню где)
Keight
23.02.2013 в 20:00
именно в библиотеке в списке сцен нету его.. если добавить еще раз пишет что мол уже существует..
Eragon
23.02.2013 в 20:36
В scenery.cfg в корне сима он есть?
Keight
23.02.2013 в 20:37
В scenery.cfg в корне сима он есть?
ща посмотрю, я знаю что в симе он есть точно
апд. нет там вообще сторонних сцен, все base а последний addon scenery
MIDAS-V
23.02.2013 в 21:51
Дефолт или нет 737 у тебя? Может еще от FS зависит, у меня Microsoft Flight Simulator X.
Вы про дефолт спрашивали, я про него и ответил. У меня тоже MFSX Gold Edition.
Ляпучка
25.02.2013 в 07:35
Подскажите, где указывается «радиус» самолета? Тот, по которому дисп определяет на какую стоянку меня отправить?
Vaz852
25.02.2013 в 08:19
Подскажите, где указывается «радиус» самолета? Тот, по которому дисп определяет на какую стоянку меня отправить?
aircraft cfg
atc_parking_types=GATE,RAMP
airomsk
25.02.2013 в 12:06
Подскажите, где указывается «радиус» самолета? Тот, по которому дисп определяет на какую стоянку меня отправить?
В программе AFCAD есть вкладка «Инструменты — Редактор самолетов». В ней можно менять радиус модели. При этом сам оригинал файла модели *.mdl сохранится в виде резервной копии с расширением *.mdl_BACKUP. Таким образом, радиус зашит в файле *.mdl.
Что прочитать не знаю, могу лишь сказать. Взлёт Боинга 737 (300,400,500,600,700,800,900) производится при закрылках в 5 градусов, если полоса короткая, то в таких случаях 10 градусов. Посадка этих самолётов производится при закрылках в 30 градусов, при коротких полосах или нештатных ситуациях в 40 градусов.
Благодарю. На взлете всегда и ставил 5, а вот на посадке, т.к. летаю с максимальной загрузкой паксов и карго, выставлял 40, при 30 посадочная скорость 150-160kt +5kt на ветер (а бывают еще и порывы) и выходит очень много, по крайней мере садиться сложно при такой загрузке и с такой скоростью.
Никто Вам не мешает иногда сбавить нагрузку на самолёт. Т.е. слегка убавить количество пассажиров и груза. Лично я работаю в наземном обслуживании самолётов, создал себе формулу, по которой летаю и в симуляторе: Если рейс — рейсовый и благополучный т.е. АК идёт в плюс, то загрузка самолёта примерно около 80% (чартерные рейсы 100% пассажиров — Турция, Испания, Болгария и прочие). Начинаем считать, если это рейс Москва — Лондон, значит так: Берём скажем 737-800 пассажиров довольно много, а именно 142 пассажира, садим их красиво (по планнеру) в салоне. Кол-во пассажиров — 15% — это кол-во багажа. Дело в том, что бывает так, что муж и жена имеют один чемодан на двоих, или летят 3е, муж, жена и маленький ребёнок, одежда которого сложена в чемоданы родителей, и по моей формуле кол-во багажа всреднем в реале сходится. Т.е. 142 пассажира — 15% багажа получается — 21,3 значит — 21, значит 142-21= 121(место багажа), 121 место багажа умножаем на 20кг = 2420кг (это вес багажа), по скольку рейс является рейсовым сунем ещё груз, чем больше самолёт тем больше груза, у меня в 600ку — 500кг, 700ку — 750кг, 800ку — 1000кг. Багаж грузим в зад, груз в перед. Если рейс чартерный, т.е. курорты, груза нету. Очень доволен этой формулой, а когда летите в просто какой-то город, придумайте кол-во пассажиров и дальше по формуле…… Желаю успехов
Главное что это работает в реальной авиации, т.е. при погрузке багажа редко бывает 140 пассажиров и 140 багажа, багажа всегда меньше, примерно на 15 процентов. ИСКЛЮЧЕНИЕ ЛЫЖНЫЕ КУРОРТЫ, ТАМ 140 ПАССАЖИРОВ — 240-280 БАГАЖА.
Vaz852, спасибо большое !
Только у меня этот раздел наз PI.50.1.
В FCOM v1
Прошу помочь решить проблему с крашами на земле. Есть аэропорты (бесплатные) в которых при рулении происходит столкновение с невидимыми объектами. Не смотря на то, что в самом симуляторе стоит галочка игнорировать все крэши. Или это может быть проблема в ФСпэсэнджере?
Извините я хотел бы узнать,как работает удержатель глиссады ,и как допустим если мой рейс Москва-ГонгКонг чтобы самолёт сам летел по маршруту ну кроме удержателя курса
1. Подлетать к глиссаде «снизу», то-есть чтобы луч ГРМ (глиссадного радиомаяка) был выше самолета. NAV1 настроен на частоту ILS курса посадки. На удалении 20 миль начнет работать, включаем в автопилоте режим APR
2. Автопилот в симе, кроме выдерживания высоты, может вести самолет либо по заданному курсу (если переключатель Nav/GPS стоит в Nav), либо к очередной контрольной точке, заданной в GPS (переключатель в положении GPS).
Читаем Learning Center раздел Автопилот!
Объясните мне пожалуйста ситуацию с дефолтным Эйрбасом. Вот видео моего взлёта. Ни один самолёт, даже 737 от PMDG, у меня не начинает подобные карусели и клевания после взлёта. Как бы я неаккуратно (в разумных пределах) не взлетал бы. Это Эйрбас такой нежный и руки у меня, соответственно, из задницы или же это его лютая забагованность???
И ещё про 737-800. На какие данные ориентироваться:
Эти
Или эти (взято из Учебного центра — Сведения об ЛА)
На максимальную взлётную массу например.
Edited by Пчутвак
Судя по логике твоих рассуждений, от 737 PMDG ты ждал больших косяков в управлении, чем от дефолтного Арбуза? Ты несгибаемый оптимист…Но только не забывай, что динамика любого дефолтного самолета — это поднимаемый со злостью непослушный кукан импотента…Ты ж не удивляешься висяку старого деда, так почему ты удивляешься клевкам дефолта?
1. Установил Fokker F28 (MFS 2004). И возникла проблема — при включении реверса он не тормозит, а разгоняется. Подскажите как это лечится? Какие параметры и в каком файле надо подправить?
2. На дефолтный Форд Тримотор (MFS 2004) прикрутил автопилот, вертикальную скорость отрегулировал. А вот на курс он не встает. Начинает мотать из стороны в сторону. Попробовал уменьшит угол крена — не помогло, все равно он не успевает выровняться и потом его начинает мотать. Кто знает как это можно подправить. Подскажите.
Edited by Lexs
Но если 737 от PMDG очень реалистичен, то от него нужно ожидать больших капризностей (в разумных пределах), чем от дефолта. Но нет, он в принципе послушен.
Т.е. клевки дефолтного Эйрбаса — это его лютейшая недоработка? Он ведь больше компьютеризирован, чем Боинг… Я даже взлететь на нём не могу. Больше ни у одного реактивного дефолта нет таких замашек.
Обычно FsPassengers такое может проворачивать, если галочка стоклновения с объектами стоит, но если она отключена такоко быть не должно. Насколько помню там две галки 1. столкновения в воздухе и 2. с наземными объектами надо снять 2 проблема олжна исчезнуть. Можно попробовать еще наземный тафик убрать на минимум.
Edited by бонус
Когда то были проблемы с вылетом симулятора из-за нехватки памяти. Но после того как начал использовать Explorer Suite (CFF Explorer VII) эта проблема исчезла напрочь. Но сейчас столкнулся с ней опять. Уже второй день подряд пытаюсь выполнить рейс EDDM — LGAV. Оба рейса небыли закончены, ибо на подлёте к LGAV выбивает симулятор с надписью нехватка памяти, почистите ЖД. Или я что-то не правильно делаю с Explorer Suite? Я запускаю программу, ей открываю .exe фаил симулятора и пересохраняю…….. Помогите кто чем может )
Если скачан с этого сайта
avsim.su/files.phtml?fileid=38987
то нормально работает, сегодня проверил. Может, автодроссель забыли отключить перед посадкой? Вот видео посадки http://yadi.sk/d/5ngQ6oay2gj8L
Edited by UEMJ
Дефолт или нет 737 у тебя? Может еще от FS зависит, у меня Microsoft Flight Simulator X.
поставил UUEE 2013 Lite, ща хочу удалить из библиотеки сценариев, а в списке его нет.. а если тупо удаляю папаку из аддон скенери при запуске сим матерится.. как быть?
Нужно удалить именно из библиотеки, либо там ест конфиг в папке с симом (не помню где)
именно в библиотеке в списке сцен нету его.. если добавить еще раз пишет что мол уже существует..
В scenery.cfg в корне сима он есть?
ща посмотрю, я знаю что в симе он есть точно
апд. нет там вообще сторонних сцен, все base а последний addon scenery
Вы про дефолт спрашивали, я про него и ответил. У меня тоже MFSX Gold Edition.
Подскажите, где указывается «радиус» самолета? Тот, по которому дисп определяет на какую стоянку меня отправить?
aircraft cfg
atc_parking_types=GATE,RAMP
В программе AFCAD есть вкладка «Инструменты — Редактор самолетов». В ней можно менять радиус модели. При этом сам оригинал файла модели *.mdl сохранится в виде резервной копии с расширением *.mdl_BACKUP. Таким образом, радиус зашит в файле *.mdl.