Выбираем виртуального диспетчера для FSX - Microsoft Flight Simulator X - Avsim.su

admin · 2012-12-11T19:03:00+03:00

Друзья, не подумайте что это обострение . Просто так вышло, что мы с товарищем DDM нашли свободное время написать инструкции по настройке FSX. Это не сговор ))) просто совпадение. Над этой, если так можно выразиться статейкой (вернее статейками, я разобью на несколько частей для удобства, сегодня речь пойдет от виртульных диспетчерах), я начал работать еще с неделю назад. Да и рассказывать я буду хоть и про настройку АЫЧ, но никак не связанную ни с fps, ни с графической составляющей (ну разве что косвенно). Это будет просто обзор дополнений, которые расширяют функциональность симулятора, добавляют в него соревновательную составляющую и облегчающие планирование и производство полетов. Иногда они у нас на форуме упоминались, но как то вскользь все это было.Один из самых частых вопросов которые задают новички это "Как летать с дефолтным диспом?" Ответ в 90 процентах случаях будет "Летайте онлайн с живым человеком." Да, это конечно самое интересное, но например для меня, как и для многих других зачастую неприемлемо. Во первых я не люблю летать по крупным хабам, мне интересны региональные перевозки где нибудь в тьму таракани (очень люблю летать по северу Канады за WestJet на 736NGX), диспов в таких портах днем с огнем не дождешься (да и в часовых поясах разница такая что стыковаться не получается). Второе и самое главное это наличие свободного времени, я не могу быть привязанным к компьютеру не вставая несколько часов подряд, семья работа, друзья, домашние обязанности все это накладывает свои ограничения на полеты онлайн. Выход - диспетчер от стороннего разработчика. За два года я испробовал все имеющиеся на рынке. У каждого свои плюсы и минусы. Постараюсь описать основные особенности. Здесь и далее написано исключительно мое ИМХО, и ни как не истина в последней инстанции.PRO FLIGHT EMULATOR DELUXEи к нему сразу же дополнительные наборы голосов.PRO FLIGHT EMULATOR VOICE SETПлюсами PFE считаю неплохую симуляцию голосов пилотов, в ней мало технической металлизированой составляющей (как у робота). Очень широкий набор голосов с большим количеством акцентов. Очень правдоподобно - над Францией слышно французкий акцент, над Турцией турецкий и т.д. Даже есть наборы голосов отдельно по регионам США. Вообще, где какие голоса звучат, правила эшелонов перехода и т.п. в PFE настраиваются очень тонко под собственный вкус.Пару слов про SID и STAR. PFE сделан так что он не отслеживает правильность выполнения сих процедур, он их просто не мешает выполнять. Перед полетом вы настраиваете данные по аэропорту вылета и прилета (вводите название сидов старов и высоту на которых предполагаете их завершить, либо просто указываете точку конца сида и точку начала стара). PFE классно управляется с инструкциями руления на земле. Несомненным плюсом PFE является возможность полета VFR. PFE не управляет трафиком напряму, трафиком управляет стандартный дисп, но PFE переозвучивает стандартного диспа (которого вы отключаете), так что конфликтов с тем что вы видите и тем что происходит на экране нету. Если на слух плохо воспринимаете можно включить удобное окошко всех сообщений диспетчера. Работает как с 9-ой так и с Xом.Теперь к минусам, их к сожалению тоже достаточно. Первое это интерфейс и настройка, они отвратительны, разобраться в программе к тому же если не знаете английского языка - зубодрабильно сложно. Настроить там нормально полет примерно как собрать выбитые зубы сломанными пальцами - не комфортно. Перед вылетом вам нужно в планировщике полета (желательно который понимает SID и STAR) составить план полета. Сохранить его в формате фс9 или фсх. Потом конвертнуть этот план в формат 2000го сима. Потом открыть в старой программе которая идет вместе с PFE, создать приключение на основе этого конвертнутого плана. ПОТОМ открыть это приключение в PFE и там его донастроить указав приблизительные высоты пролета основных точек а также точки выхода из сида и входа в стар. Коряво не правда ли?)))) А теперь представьте, вы все это проделали, создали план полета с сидом котрый относится к 16 полосе, но пока готовились ко взлету погода поменялась и теперь взлетать желательно с полосы 9L. Либо плюйте на реализм и летите все таки с запланированной 16, либо сушите весла, вырубайте сим и проделывайте все теже самые процедуры создавая приключение с сидом с полосы 9L. Таже беда со STAR вы сами для себя угадываете какой он будет и определяетесь с ним до начала полета. Если не угадали и погода поменялась либо садитесь как есть либо... ну вы поняли.)))Еще из минусов - на заходе диспетчер иногда не успевает сам за собой при векторении и ограничении скорости, вы не успеваете ответить ему на одно указание как тут же дает другое и потом третье. Такое бывает не всегда но бывает. В общем и целом этот дисп отлично подходит для полетов VFR, для региональных полетов на турбопропах (особенно между портов в которых сид и стар не привязаны к конкретным полосам). Между крупных портов на больших самолетов летать можно но нужно попотеть создав правильную базу приключений для каждого типа судна и различных полос взлета и прилета, да и то не факт что все пройдет идеально.Radar ContactСтарый добрый радар контакт. Из плюсов - почти безглючен. Прост в использовании. Хотя и требует создание планов в отдельном планировщике но по крайней мере читает родной формат симулятора на ура. Очень много возможностей в полете - запрос нужного эшелона, обхода погодных условий, экстренный возврат. Есть окошко с выбором нужных действий. Сиды и стары конкретно не различает, но не мешает их выполнять (также нужно заранее перед вылетом их заложить в план полета). Перед вылетом очень легко ограничивается полоса взлета и посадки в следствии чего можно избежать накладок. Также работает с обоими версиями сима. Вот вроде и все плюсы, но оговорюсь сразу что все таки по мне он лучше чем PFE, главное, безглючный, очень удобный и интуитивно понятный (почти как родной встроенный). Из минусов - голоса ситезированы хуже чем в PFE. Инструкций по рулению не дает (тупо говорит полосу куда рулить). Если плохо воспринимаете на слух то инструкции можно прочитать только сверху в бегущей строке - неудобно. Не поддерживает полеты VFR.VOX ATCОчень интересный диспетчер. Главное его достоинство является его же и главным недостатком, он построен на технологии распознавания речи. Я его не покупал, но у него недельная демоверсия без ограничений функционала так что опробовать может каждый. Из плюсов - распознавание речи, вам реально приходится разговаривать с диспом голосом, довольно интересно. Дисп понимает SID и STAR (используется аирак), хорошо и напрямую рулит трафиком (с оговоркой). Из минусов - распознавание речи ))))) Во первых, не думайте что с ним можно просто поболтать, вам просто нужно произнести написанную на экране фразу, причем её потом же тут же повторить ваш виртуальный голос. С тем же успехом можно было просто сделать выбор этой фразы клавишей как в дефолтном диспе (но этого почему то не сделали), в общем болтать придется много (семья уже подумывает вызвать дурку). Голосов очень мало (2 или три помоему). И забудьте свой любимый трафик, выкиньте WorldOfAI, UT2 и т.п. Вокс рулит только своим идущем в комплекте корявым трафиком. Очень Дорог!Ну и последнее и самое свежее:PRO ATC XХорош тем, что по честному сам назначает SID и STAR, с полным названием как прописано в Аираке, понимает все ограничения по высотам и скоростям а также следит за их выполнением. Наконец то вам не нужно угадывать заранее какой сид и стар вводить. Самая приятная синтезация голоса и фоновые переговоры из всех, почти не отличимо от живого, очень атмосферно. Очень прост в использовании и настройке. Есть озвученный второй пилот с чеклистами. Очень активно развивается, в отличии от предидущих, патчи выходят чуть ли не каждый день, думаю в итоге его доведут до совершенства. Очень хороший суппорт. Из минусов - глючен (на момент выхода летом почти не играбелен за что разработчиков активно гнобили на форуме), не любит старые дефолтный порты, в которых сменились номера полос в следствии изменения магнитного склонения, не любит порты с отсутствующими позициями (например есть только вышка, но нет земли). Не любит нестандартные самолеты (имется ввиду не дефолт а например сильно скоростные или сильно медленные, разработчики в первую очередь этого диспа пытаются заточить под NGX), работает только в X, дорогой!!!Еще одно важное замечание, ВСЕ эти диспы очень плохо переносят продвинутые погодные режимы погодников AS и REX, поскольку погода в них устанавливается глобально и диспетчер не знает погоду в аэропорту прилета. Из-за этого при прилете вас начинают заводить зачастую совсем на левые полосы. Эту проблему я решал только установкой стандартного режима погоды, пока не поставил OpusFSX. С ним сия проблема исчезла.Какой из них выбрать решать вам. Если больше летаете VFR или IFR на небольших самолетах над ОРБИКС я советую взять PFE, там класно обыграны все тонкости VFR (вплоть до звонков по телфону что бы погоду узнать). Если нужен надежный удобный дисп для полетов по любым портам IFR берите radar contact. Если летаете по крупным недефолтным портам от дримтима асофта и т.п берите PRO ATC X, с ним реалистичность происходящего поднимается просто на новый уровень. На сегодня все, завтра постараюсь помочь с выбором планировщика полета. Сообщение отредактировал ilya1502: 16 December 2012 - 23:14 Исправил несколько ошибок и поделил на абзацы

14.01.2014 в 19:40

Лучше самому все выполнять. Оставить только галки на связь с диспом, подтверждение инструкций и управление COM и NAV радио.

Да, и чек-листы лучше отключать.

14.01.2014 в 19:43

Поддерживаю, автоматическая настройка частот COM очень удобно. Остальное лишнее, кроме самого диспа

15.01.2014 в 08:50

Ясно, сегодня тогда своему второму пилоту скажу чтобы руками ничего не трогал, мать его…))

15.01.2014 в 10:14

Лучше самому все выполнять. Оставить только галки на связь с диспом, подтверждение инструкций и управление COM и NAV радио.

Да, и чек-листы лучше отключать.

Согласен, это самый удобный вариант

15.01.2014 в 10:17

Не знаю не знаю, дисп отличный PRO-ATC, а вот чеклисты там не особо. Я бы на вашем месте FS2CREW попробовал

а без чек листов Pro-atc-x, частоты и меню запросов у диспетчера будет менять, и вообще поподробней как использовать FS2CREW с Pro-atc, что нужно вырубать в диспетчере чтоб не конфликтовало и т.д., просто по мне второй пилот pro-atc, адекватно работает только с шасси и с частотами.

15.01.2014 в 10:29

а без чек листов Pro-atc-x, частоты и меню запросов у диспетчера будет менять, и вообще поподробней как использовать FS2CREW с Pro-atc, что нужно вырубать в диспетчере чтоб не конфликтовало и т.д., просто по мне второй пилот pro-atc, адекватно работает только с шасси и с частотами.

Там в настройках как раз галки на все параметры есть, и чеклисты и настройка автопилота, высоты, COM, NAV радио, объявления V1, Vr, V2, настраивайте как душе угодно, а чеклисты в программе и впрямь не очень, я даже заморачиваться с переводом не стал.

Если Вы все ненужные галки выключите то конфликтовать с FS2Crew не будет, хотя она и при включенных конфликтовать не будет.

15.01.2014 в 11:59

Конфликтовать не будет, просто одно на другое наложится. Зачем оно вам? Товарисч dmitry-v-b все хорошо расписал )

15.01.2014 в 16:53

Для VFR я так понимаю эта прога соусем бесполезна?

Смотрю в мануале написано, что где то есть подсказка по рулению, на компасе, чтобы не путаться, кто-нить ее видел?

15.01.2014 в 18:40

ВФР-ить и дефолтный не мешает.

Подсказка была, потом с апдейтами почему-то перестала работать. Там просто стрелка ВОР1 на HSI указывала направление к предварительному.

15.01.2014 в 18:52

ВФР-ить и дефолтный не мешает.
Подсказка была, потом с апдейтами почему-то перестала работать. Там просто стрелка ВОР1 на HSI указывала направление к предварительному.

Чет у меня совсем рулежки и гейты не сходятся, в PANC даже впп одной не хватает…все обновлено, или в малых портах такое может быть, забили разрабы…)

17.01.2014 в 08:28

В мануале проатс есть слова о том, что для обновления нав даты, необходимо вручную выбрать папку датаимпорт в проатс. NavDataPro это делает автоматически, а вот навиграф нет. я тут начал тупить, где я должен вручную выбрать эту папку. На сайте навиграф я нашел навдаты на различные аддоны (крафты, атс, и т.д.) они все идут отдельными архивами и при распаковке я естесственно сам выбираю куда их вывернуть. О какой автоматике NavDataPro идет речь? После установки менеджера навдат навиграфа, я понял что речь именно о нем, и что именно здесь надо выбирать нужные папки для той или иной даты. например для проатс папка датаимпорт в корне проатс, для пмдг, как я понял, прямиком в корень аыч. т.е. у NavDataPro тоже есть свой какойто менеджер и он автоматом выбирает нужные папки для того или иного аддона. так или нет, просто хочу понять схему…
я тут по честному оплатил последнюю навдату у навиграф, (я надеюсь что это оно;-))если я могу быть как то полезен, то можно сюды, skype ilyalis1. тока с инструкциями, что и как, а то я еще не до конца понимаю сам что делаю…
или это все достается бесплатно? 😉 цикл 1401

Вроде сейчас можно скачать FMS DATA MANAGER на оф сайте Navigraph.com он сам определяет какой аддон у тебя установлен и автоматом обновляет всю дату и кидает куда надо. По крайней мере я скачал его и он сам определил что у меня стоит PMDG 777 и базы устаревшие и тут же их обновил.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Ilyaz" data-cid="2604280" data-time="1389554272">
<div>
<p>В мануале проатс есть слова о том, что для обновления нав даты, необходимо вручную выбрать папку датаимпорт в проатс. NavDataPro это делает автоматически, а вот навиграф нет. я тут начал тупить, где я должен вручную выбрать эту папку. На сайте навиграф я нашел навдаты на различные аддоны (крафты, атс, и т.д.) они все идут отдельными архивами и при распаковке я естесственно сам выбираю куда их вывернуть. О какой автоматике NavDataPro идет речь? После установки менеджера навдат навиграфа, я понял что речь именно о нем, и что именно здесь надо выбирать нужные папки для той или иной даты. например для проатс папка датаимпорт в корне проатс, для пмдг, как я понял, прямиком в корень аыч. т.е. у NavDataPro тоже есть свой какойто менеджер и он автоматом выбирает нужные папки для того или иного аддона. так или нет, просто хочу понять схему...<br/>
я тут по честному оплатил последнюю навдату у навиграф, (я надеюсь что это оно;-))если я могу быть как то полезен, то можно сюды, skype ilyalis1. тока с инструкциями, что и как, а то я еще не до конца понимаю сам что делаю...<br/>
или это все достается бесплатно? ;-) цикл 1401</p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>Вроде сейчас можно скачать FMS DATA MANAGER на оф сайте Navigraph.com он сам определяет какой аддон у тебя установлен и автоматом обновляет всю дату и кидает куда надо. По крайней мере я скачал его и он сам определил что у меня стоит PMDG 777 и базы устаревшие и тут же их обновил.</p>
<br>
</br></div>

17.01.2014 в 08:36

Чет у меня совсем рулежки и гейты не сходятся, в PANC даже впп одной не хватает…все обновлено, или в малых портах такое может быть, забили разрабы…)

Make runways юзали?

17.01.2014 в 11:01

Скажите, пожалуйста, а падение FPS при работе PRO ATC X лечится? Я понимаю, что она в любом случае ФПС будет есть, но просто у меня падение больше чем на 10 кадров..

17.01.2014 в 12:00

Скажите, пожалуйста, а падение FPS при работе PRO ATC X лечится? Я понимаю, что она в любом случае ФПС будет есть, но просто у меня падение больше чем на 10 кадров..

Падение FPS у вас наверняка связано с строкой сообщений диспа? Меня это тоже напрягало: при появлении строчек шли фризы. Просто отключил текстовые сообщения, слушаю голос. Все нормально.

17.01.2014 в 13:59

Думаю, из-за этого. спасибо)

17.01.2014 в 14:12

Скажите, пожалуйста, а падение FPS при работе PRO ATC X лечится? Я понимаю, что она в любом случае ФПС будет есть, но просто у меня падение больше чем на 10 кадров..

Есть там фикс с настройками звука в Виндах. Но как то вроде пашет, а иногда не пашет .

Чет у меня совсем рулежки и гейты не сходятся, в PANC даже впп одной не хватает…все обновлено, или в малых портах такое может быть, забили разрабы…)

Ого! Малыш…

Вики: «Международный аэропорт Анкоридж занимает пятое место в списке всех аэропортов мира по показателю объёмов грузовых авиаперевозок…»

По траблам — часом Препар не юзаете?

18.01.2014 в 12:57

Есть там фикс с настройками звука в Виндах. Но как то вроде пашет, а иногда не пашет .

Ого! Малыш…

Вики: «Международный аэропорт Анкоридж занимает пятое место в списке всех аэропортов мира по показателю объёмов грузовых авиаперевозок…»

По траблам — часом Препар не юзаете?

Нет FSX. С PANC я погорячился..)) просто трафика нет никакого, вот и кажется что глухомань…)) Дает мне дисп 32 рабочую, и говорит ехать на нее через Y и т.д., смотрю на схему понять не могу, Y дорожка вообще с другой стороны порта, накой мне туда ехать то, и как вообще?Получается мне надо пересечь 32 чтобы попасть на Y. Летаю я просто в этих местах часто, горы люблю! :russian_ru:

18.01.2014 в 13:20

Нет FSX. С PANC я погорячился..)) просто трафика нет никакого, вот и кажется что глухомань…)) Дает мне дисп 32 рабочую, и говорит ехать на нее через Y и т.д., смотрю на схему понять не могу, Y дорожка вообще с другой стороны порта, накой мне туда ехать то, и как вообще?Получается мне надо пересечь 32 чтобы попасть на Y. Летаю я просто в этих местах часто, горы люблю!

Я спрашивал выше, ты не ответил. Модуль Make Runways скачивал и использовал его перед запуском PRO-ATC X?

18.01.2014 в 16:07

Тему просмотрел бегло, так и не понял. При установленном Opus, Pro atc рабочую полосу дает согласно данным опуса? А то народ писал что от балды…

18.01.2014 в 18:47

Не от балды, конечно, но случаются расхождения с дефолтным АТС. Причем с любым погодником. Там где то на форуме была рекомендация как галки ставить, что б поменьше таких глюков было и чтоб SID STAR давал сам правильно. Что то не могу найти где…

18.01.2014 в 19:22

А SID STAR диспом дается, или при планировании?

18.01.2014 в 20:21

А SID STAR диспом дается, или при планировании?

См. пост выше… Полазь на форуме продукта, может тебе повезет.

18.01.2014 в 21:07

А SID STAR диспом дается, или при планировании?

SID STAR дается диспом по погоде, но как ведет он себя с Опусом не знаю т.к. опуса у меня нет.

19.01.2014 в 06:50

После нескольких тестов с опусом, направление давал как и дефолтный дисп, но полосу разок дал совсем непригодную для взлета 737-800, аккурат рядом с большой и асфальтной, пытался на грунт затолкать… Все танцы, описанные в мануале, выполнил… Буду тестить дальше…

19.01.2014 в 07:10

Покрытие он не распознает скорей всего. Длины достаточно и ладно. Хуже, когда навстречу трафику посылает.
Название темы что ли сменили бы? Типа:»Выбрали — Pro ATCx!» А то будут люди искать…

Новое сообщение